JPH09252629A - 移動車輌のキャビンドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 移動車輌のキャビンのドアは、開放位置で開
き幅が狭く、オペレ−タの乗り降りに支障があった。更
に、ドア開閉の操作力を軽減するために設けたダンパ−
は、ドアを閉めたとき常に、縮小状態にあり、内部のガ
ス圧が高く保たれているから、品質を損ない長期間の使
用に耐えられない問題点があった。 【解決手段】 そこで、本発明は、例えば、コンバイン
等の移動する車輌１の車体２上にオペレ−タが座るキャ
ビン３を設け、このキャビン３の一側にドア４を開閉自
由に枢着して取付け、このドア４の内側に基部を装着し
て斜め前方に突出させた取付けア−ム５の先端部に、他
端部をキャビン３の固定側枠６に枢着したダンパ−７の
一端部を枢着連結して設け、このダンパ−７は、前記ド
ア４の開放位置と閉鎖位置とで伸長状態を保ち、開閉作
動の途中位置で縮小状態となる配置に構成した移動車輌
のキャビンドア開閉装置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、移動車輌のキャビ
ンドア開閉装置であって、車輌に関する技術分野に属す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、移動車輌のキャビンを構成す
るドアは、開閉時の操作力を軽減して簡単に開閉がで
き、かつ、開放位置又は閉鎖位置を張圧力を利用して自
動的に保持するためにダンパ−を使用する構成であっ
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の構成例は、図２
に示すように、開閉するドアａの枢着部ｂに近い機体側
壁ｃに基部を枢着したダンパ−ｄの先端部をドアに枢着
して開閉する構成としている。すると、ダンパ−ｄは、
伸長の上死点でドアａを全開し、縮小の下死点でドアを
閉鎖することになる。

【０００４】したがって、ドアａは、その開く度合いが
ダンパ−ｄの全長によって制限されて広く開かず、乗り
降りに支障が出ていた。そのために、ダンパ−は、前述
のとおり、開閉するドアａの枢着部ｂに近い機体側壁ｃ
に基部を枢着した構成を採用せざるをえないから、その
取付部分の近傍におけるスペ−スが限定されてキャビン
室内の各種の配管に支障があった。更に、ダンパ−ｄ
は、ドアを閉じたとき常に縮小状態にあって内部のガス
が高圧を保っているから、品質を損なうことがあり、長
期間の使用に耐えられなくなる問題点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述した従来
型のもつ課題を解決するために、次の如き技術手段を講
ずるものである。すなわち、移動する車輌１の車体２上
に操縦者が座るキャビン３を設け、該キャビン３の構成
部材の一つであるドア４を開閉自由に枢着して設け、該
ドア４の内側に基部を装着して突出させた取付けア−ム
５の先端部に、他端部をキャビン３の固定側枠６に枢着
したダンパ−７の一端部を枢着連結して設け、該ダンパ
−７は、前記ドア４の開放位置と閉鎖位置とで伸長状態
を保ち、開閉作動の途中位置で縮小状態となる配置に構
成した移動車輌のキャビンドア開閉装置である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るキャビンをコ
ンバインに装置した実施の形態を説明する。まず、その
構成について述べる。移動車輌１は、コンバインであっ
て、クロ−ラ８を有する車体２上に脱穀装置等からなる
作業機９を搭載し、前部には刈取前処理装置１０を設け
て構成している。そして、キャビン３は、車体２の前部
に設け、従来から周知の如く、オペレ−タが着席して移
動車輌および搭載した作業機９、刈取前処理装置１０を
操縦する操作装置を内装して構成している。

【０００７】そして、ドア４は、キャビン３の一側にお
いて、後部側の機枠に枢着して前部側を大きく開閉でき
るように構成し、前部には把手１１を取り付けている。
更にこの把手１１は、図示しないがロック機構を内装し
ており、ドア４を締めたときに閉鎖状態を保持できる構
成としている。取付けア−ム５は、基部を前記ドア４の
内側の上部でドア４の枢着位置に近い部分に固着し、ド
ア４を締めた状態で先端部が斜め前方に向かって突出す
るように延長して設けている。

【０００８】そして、ダンパ−７は、図１に示すよう
に、他端部をキャビン３の上部の固定側枠６に枢着し、
一端部を前記取付けア−ム５の先端部に枢着連結して構
成している。したがって、ドア４は、図１で明らかなと
おり、全開したときには取付けア−ム５と最大伸長時の
ダンパ−７との総和の長さだけ開くことができ、閉鎖し
たときには取付けア−ム５が内側前方に突出してダンパ
−７が伸長状態で保持する構成としている。なお、ダン
パ−７は、開閉の途中位置で縮小して支点越えができる
構成となっている。

【０００９】１２はエアコンの配管を示す。１３はエア
コンユニットである。 別実施例１ つぎに、図５、図６、図７に基づいて別の実施例を説明
する。コンバインは、図７に示すように、走行車体３０
上に脱穀装置３１とグレンタンク３２とを搭載し、前部
には刈取前処理装置３３を昇降自由に設けて構成してい
る。なお、３３ａは分草杆、３４は穀粒を排出するオ−
ガ−を示す。

【００１０】操縦席３５は、走行車体３０の前部一側に
設け、右側（前進方向に対して、以下同じ）を開放して
オペレ−タが乗り降り可能に構成し、前側と左側とに操
作パネル３６を配置して運転できる構成としている。そ
して、操作パネル３６は、右端にパワステレバ−３７を
設け、前面パネル３６ａの前後幅を狭くしてオペレ−タ
が極力前側に寄り易いように構成している。そして、タ
コメ−タ−、燃料計、アワメタ−等は、比較的スペ−ス
を必要とするから本来なら前面パネル３６ａに設けるも
のであるが、左側に移動して装置し、上述のとおり前面
パネル３６ａの前後幅を狭く構成する。

【００１１】このように、前面パネル３６ａの前後幅
を、図６に示すように、狭くしているから、オペレ−タ
は、作業中において、図７に示すように前面パネル３６
ａに接近してパネル越しに刈取前処理装置３３を監視で
きる。したがって、オペレ−タは、分草杆３３ａの先端
部と穀稈条列との位置関係、刈取搬送状態等を目で確認
しながら確実に作業を行うことができる。

【００１２】また、上述の構成は、オペレ−タがパネル
越しに身を乗りだして操作をする必要がある型式のコン
バイン、例えば、駐車ブレ−キの操作レバ−が前側にあ
る場合等に有効に利用できる。 別実施例２ つぎに、図７に示すコンバインにおいて、操縦席３５に
前側のステップ４０を昇降できる構成にした例を説明す
る。

【００１３】ステップ４０は、昇降ダンパ−４１のピス
トン４１ａ側に取り付けられダンパ−内のガス圧の働き
によって作動する構成としている。すなわち、昇降ダン
パ−４１は、シリンダ４１ｂ側を固定のフレ−ム４２に
固着し、ピストン４１ａ側を上述のとおりステップ４０
に連結して設けている。昇降ダンパ−４１は、公知のと
おり、上室と下室とをバルブを有する連通路で連通し、
そのバルブを操作杆４３の操作に関連して開放してガス
移動を行って伸長する構成となっている。

【００１４】操作杆４３は、ステップ４０に設けた操作
レバ−４４に連杆４５、Ｌ型杆４６、ロット４７、Ｌ型
操作杆４８を介して連結して構成している。そして、Ｌ
型杆４６は中間部に支点ａがあり、Ｌ型操作杆４８も同
様に、中間部を回動支点ａとしている。なお、ステップ
４０は、その外周において昇降移動ができるように支持
されている。

【００１５】以上のように構成したステップ４０の上昇
操作は、操作レバ−４４の操作によって、連杆４５、Ｌ
型杆４６、ロット４７、Ｌ型操作杆４８を介して操作杆
４３を操作してバルブを開き上室から下室にガスが移動
してピストン４１ａを押し出してステップ４０を上方に
押し上げる。なお、ステップ４０の下降操作は、操作レ
バ−４４を操作してバルブを開くと同時にステップ４０
をオペレ−タが押し下げることによって行う。

【００１６】このような操作によって、ステップ４０
は、昇降するが、上方位置又下方位置に移動しても常に
操作レバ−４４が一体的に移動するから、どの位置にあ
っても操作が容易にできる特徴を持っている。オペレ−
タは、各自の身長に合わせてステップ４０を上下操作す
ることによって、充分な前方視界を確保することがで
き、適確な運転を行うことができる。

【００１７】つぎに本発明の実施の形態について、その
作用を説明する。まず、コンバイン作業は、オペレ−タ
−がキャビン３に着席して移動車輌１の走行操作と、併
せて、作業機９と刈取前処理装置１０とを操縦しながら
圃場の刈取脱穀作業を開始する。オペレ−タ−は、気密
が保持されてエアコンが適度に機能しているキャビン３
の室内で快適に操縦を続けることができる。

【００１８】つぎに、ドア４の開閉について述べる。ド
ア４は、把手１１を握って（室内からも同じ）ロック機
構を解除した後、外側に向けて操作すると、ダンパ−７
の内部のガス圧が機能して伸長し始め、外側方向に開
く。このようにして、ドア４は、図１に示すように、ダ
ンパ−７の伸長にともなって枢着部を支点にして外側に
向かって開き全開の状態に達すると、ダンパ−７のガス
圧によって保持する。このとき、ドア４は、取付けア−
ム５と伸長したダンパ−７の全長との総和の長さによっ
て開くために広く開くことができ、オペレ−タ−の乗り
降りに支障を与えない充分な広さに開放できる。

【００１９】つぎに、ドア４を閉める操作は、把手１１
を握って締め方向に操作すると、ダンパ−７が順次押し
縮められ、縮小してダンパ−７が支点を越える状態に達
し、以降ダンパ−７が伸長しながらドア４が完全に閉ま
る。ダンパ−７は、ドア４が閉った位置において、伸長
してガス圧が低下するから品質上無理のかからない状態
を保つことになる。

【００２０】

【発明の作用効果】以上説明したように本発明は、移動
する車輌の車体上に操縦者が座るキャビンを設け、該キ
ャビンの構成部材の一つであるドアを開閉自由に枢着し
て設け、該ドアの内側に基部を装着して突出させた取付
けア−ムの先端部に、他端部をキャビンの固定側枠に枢
着したダンパ−の一端部を枢着連結して設け、該ダンパ
−は、前記ドアの開放位置と閉鎖位置とで伸長状態を保
ち、開閉作動の途中位置で縮小状態となる配置に構成し
たから、ドアは、取付けア−ムと伸長したダンパ−の全
長との総和の長さだけ開き、従来より広く開放できるか
らオペレ−タ−の乗り降りが何の支障もなく楽にできる
ものとなった。更に、ダンパ−は、ドアの枢着部から遠
い位置に基部を枢着できるから、ドアの枢着部近傍に有
効スペ−スができ、キャビン室内の各種の配管を支障な
く行うことができる。そして、ダンパ−は、ドアを閉じ
たとき伸長状態になるから内部のガス圧を下げた状態で
保持でき、品質を損なうことがなく、長期間の使用に耐
え得るものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であって、作用平面図であ
る。

【図２】従来型の説明用の作用平面図である。

【図３】本発明の一実施例であって、一部を分解した斜
面図である。

【図４】本発明の一実施例であって、側面図である。

【図５】本発明の別実施例１であって、側面図である。

【図６】本発明の別実施例１であって、平面図である。

【図７】本発明の別実施例１であって、側面図である。

【図８】本発明の別実施例２であって、要部側面図であ
る。

【図９】本発明の別実施例２であって、側面図である。

【符号の説明】

１ 車輌 ２ 車体 ３
キャビン ４ ドア ５ 取付けア−ム ６
固定側枠 ７ ダンパ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動する車輌の車体上に操縦者が座るキ
   ャビンを設け、該キャビンの構成部材の一つであるドア
   を開閉自由に枢着して設け、該ドアの内側に基部を装着
   して突出させた取付けア−ムの先端部に、他端部をキャ
   ビンの固定側枠に枢着したダンパ−の一端部を枢着連結
   して設け、該ダンパ−は、前記ドアの開放位置と閉鎖位
   置とで伸長状態を保ち、開閉作動の途中位置で縮小状態
   となる配置に構成した移動車輌のキャビンドア開閉装置