JPH0970217A - コンバインのキャビン - Google Patents
コンバインのキャビンInfo
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- JPH0970217A JPH0970217A JP7229757A JP22975795A JPH0970217A JP H0970217 A JPH0970217 A JP H0970217A JP 7229757 A JP7229757 A JP 7229757A JP 22975795 A JP22975795 A JP 22975795A JP H0970217 A JPH0970217 A JP H0970217A
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- Japan
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- opening
- cabin
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- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Combines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ラジエ−タの吸気カバ−の開度を大きくとれる
ようにしてメンテ性の向上を図る。 【構成】走行クロ−ラ２を具備する車台１上に脱穀装置
４を搭載すると共に、その前方には刈取部７を配設して
あるコンバインにおいて、前記車台１上の一側前部には
運転席９等の運転部を囲むキャビン１５を装備し、該キ
ャビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６と、前記運転席
の下方に配置したラジエ−タ３４の吸気カバ−４１とを
それぞれ後端側を支点として左右横方向に揺動開閉可能
に構成し、前記開閉ドア３６の開閉支点は前記吸気カバ
−の開閉支点よりも後方位置に設定してあることを特徴
とする。
ようにしてメンテ性の向上を図る。 【構成】走行クロ−ラ２を具備する車台１上に脱穀装置
４を搭載すると共に、その前方には刈取部７を配設して
あるコンバインにおいて、前記車台１上の一側前部には
運転席９等の運転部を囲むキャビン１５を装備し、該キ
ャビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６と、前記運転席
の下方に配置したラジエ−タ３４の吸気カバ−４１とを
それぞれ後端側を支点として左右横方向に揺動開閉可能
に構成し、前記開閉ドア３６の開閉支点は前記吸気カバ
−の開閉支点よりも後方位置に設定してあることを特徴
とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンバインのキャビン
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャビンの開閉ドアを後端側を支点とし
て左右方向に揺動開閉する技術は知られている。また、
運転席の下方に配置したラジエ−タの吸気カバ−をも揺
動開閉する技術は知られている。
て左右方向に揺動開閉する技術は知られている。また、
運転席の下方に配置したラジエ−タの吸気カバ−をも揺
動開閉する技術は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ラジエ−タの吸気カバ
−は、キャビンのドアを開けてから開閉するようになっ
ている。従来では、両者の開閉支点の位置関係により、
吸気カバ−の開度が大きくとれず、メンテ性の悪化を招
いていた。この発明は、かかる問題点を解消することを
目的とし、次のような技術的手段を講じた。
−は、キャビンのドアを開けてから開閉するようになっ
ている。従来では、両者の開閉支点の位置関係により、
吸気カバ−の開度が大きくとれず、メンテ性の悪化を招
いていた。この発明は、かかる問題点を解消することを
目的とし、次のような技術的手段を講じた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる技術的手
段は、走行クロ−ラ２を具備する車台１上に脱穀装置４
を搭載すると共に、その前方には刈取部７を配設してあ
るコンバインにおいて、前記車台１上の一側前部には運
転席９等の運転部を囲むキャビン１５を装備し、該キャ
ビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６と、前記運転席の
下方に配置したラジエ−タ３４の吸気カバ−４１とをそ
れぞれ後端側を支点として左右横方向に揺動開閉可能に
構成し、前記開閉ドア３６の開閉支点は前記吸気カバ−
の開閉支点よりも後方位置に設定してあることを特徴と
する。
段は、走行クロ−ラ２を具備する車台１上に脱穀装置４
を搭載すると共に、その前方には刈取部７を配設してあ
るコンバインにおいて、前記車台１上の一側前部には運
転席９等の運転部を囲むキャビン１５を装備し、該キャ
ビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６と、前記運転席の
下方に配置したラジエ−タ３４の吸気カバ−４１とをそ
れぞれ後端側を支点として左右横方向に揺動開閉可能に
構成し、前記開閉ドア３６の開閉支点は前記吸気カバ−
の開閉支点よりも後方位置に設定してあることを特徴と
する。
【０００５】
【作用】ラジエ−タやエンジンのメンテを行う場合に
は、キャビン１５のドア３６を後端側の支点Ｑ１を中心
として外方に揺動開放した後、吸気カバ−４１を後端側
の支点Ｑ２を中心として外方に揺動開放する。この時、
キャビンドア３６の開閉支点が吸気カバ−４１の開閉支
点よりも後方位置にあるので、吸気カバ−を大きく揺動
開放することができる。
は、キャビン１５のドア３６を後端側の支点Ｑ１を中心
として外方に揺動開放した後、吸気カバ−４１を後端側
の支点Ｑ２を中心として外方に揺動開放する。この時、
キャビンドア３６の開閉支点が吸気カバ−４１の開閉支
点よりも後方位置にあるので、吸気カバ−を大きく揺動
開放することができる。
【０００６】
【発明の効果】従って、この発明によれば、吸気カバ−
の開度を大きくとることができるので、ラジエ−タやエ
ンジンのメンテ性が向上する。
の開度を大きくとることができるので、ラジエ−タやエ
ンジンのメンテ性が向上する。
【０００７】
【実施例】以下本発明の１実施例を図面に基づいて説明
する。図例におけるコンバインは、機台１の下部に走行
クロ−ラ２を具備し、上部にはフイ−ドチエン３を具備
する脱穀装置（脱穀部）４を載置し、前部には引起し装
置５及び刈取搬送装置６等からなる刈取部７を油圧シリ
ンダ−機構８により昇降自在に懸架した構成としてい
る。刈取部７の横側部に運転席９を装備し、この運転席
の後方で前記脱穀装置３の横側部には脱穀部からの１番
穀粒を収容するグレンタンク１０を搭載している。１１
は排出オ−ガを示す。
する。図例におけるコンバインは、機台１の下部に走行
クロ−ラ２を具備し、上部にはフイ−ドチエン３を具備
する脱穀装置（脱穀部）４を載置し、前部には引起し装
置５及び刈取搬送装置６等からなる刈取部７を油圧シリ
ンダ−機構８により昇降自在に懸架した構成としてい
る。刈取部７の横側部に運転席９を装備し、この運転席
の後方で前記脱穀装置３の横側部には脱穀部からの１番
穀粒を収容するグレンタンク１０を搭載している。１１
は排出オ−ガを示す。
【０００８】フロア−１２の前側にフロント操作ボック
ス１３を立設し、また、フロア−１２の横側にはサイド
操作ボックス１４を立設している。キャビン１５は、上
述の運転席９や操作ボックス１３，１４等の運転部を囲
うように覆わせて設けている。そして、このキャビン１
５は、上下方向に立設する前後左右４本の主要キャビン
フレ−ム１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄから成り立っ
ている。キャビンの上部はル−フ枠１７によって構成し
てあり、前記キャビンフレ−ム１６ａ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄの上端に接続している。１８はインナル−フ
カバ−、１９はアウタル−フカバ−であり、これらル−
フカバ−１８，１９間の後部側にはエアコンユニット２
０を内装してあり、冷風がダクト２１内を経て吹出口２
２から吹き出される構成としている。
ス１３を立設し、また、フロア−１２の横側にはサイド
操作ボックス１４を立設している。キャビン１５は、上
述の運転席９や操作ボックス１３，１４等の運転部を囲
うように覆わせて設けている。そして、このキャビン１
５は、上下方向に立設する前後左右４本の主要キャビン
フレ−ム１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄから成り立っ
ている。キャビンの上部はル−フ枠１７によって構成し
てあり、前記キャビンフレ−ム１６ａ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄの上端に接続している。１８はインナル−フ
カバ−、１９はアウタル−フカバ−であり、これらル−
フカバ−１８，１９間の後部側にはエアコンユニット２
０を内装してあり、冷風がダクト２１内を経て吹出口２
２から吹き出される構成としている。
【０００９】キャビンの前面に設けられたフロントガラ
ス２３は、ル−フ前枠１７ａに軸支させた横軸２４を支
点として前後方向に揺動開閉自在に構成している。この
開閉手段は、開閉ダンパ（ガススプリング）２５と開閉
ロック解除装置２６を介して開閉する構成である。 開
閉ロック解除装置２６は、キャビンの前横フレ−ム２７
側に設けた係止杆２８とフロントガラス２３側に設けた
係止凹部２９ａを有するロック解除レバ−２９とからな
る。ロック解除レバ−２９は、左右一対のものからな
り、フロントガラス２３の中央部付近の下端側で、取付
部材３０を介して横方向水平に架設されたピン軸３１周
りに回動自在に枢着している。この一対のロック解除レ
バ−２９，２９の遊端側はグリップ３２によってア−チ
状に繋ぎ、フロントガラス開閉時の把手の役目を果たす
べく構成している。取付部材３０はフロントガラスに対
し左右２箇所において係止具により止着している。
ス２３は、ル−フ前枠１７ａに軸支させた横軸２４を支
点として前後方向に揺動開閉自在に構成している。この
開閉手段は、開閉ダンパ（ガススプリング）２５と開閉
ロック解除装置２６を介して開閉する構成である。 開
閉ロック解除装置２６は、キャビンの前横フレ−ム２７
側に設けた係止杆２８とフロントガラス２３側に設けた
係止凹部２９ａを有するロック解除レバ−２９とからな
る。ロック解除レバ−２９は、左右一対のものからな
り、フロントガラス２３の中央部付近の下端側で、取付
部材３０を介して横方向水平に架設されたピン軸３１周
りに回動自在に枢着している。この一対のロック解除レ
バ−２９，２９の遊端側はグリップ３２によってア−チ
状に繋ぎ、フロントガラス開閉時の把手の役目を果たす
べく構成している。取付部材３０はフロントガラスに対
し左右２箇所において係止具により止着している。
【００１０】グリップ３２を握って前方に押せば、ロッ
ク解除レバ−２９の係止杆２８に対するロック状態が解
除される。そして、更に、このグリップ３２を前方に押
し出すと、フロントガラス２３が上端側の横軸２４を支
点として前方に揺動開放される。フロントガラス２３を
閉める時にはグリップ３２を引いてロック解除レバ−２
９を係止杆２８に係止すればよい。
ク解除レバ−２９の係止杆２８に対するロック状態が解
除される。そして、更に、このグリップ３２を前方に押
し出すと、フロントガラス２３が上端側の横軸２４を支
点として前方に揺動開放される。フロントガラス２３を
閉める時にはグリップ３２を引いてロック解除レバ−２
９を係止杆２８に係止すればよい。
【００１１】前記フロントガラス２３の開放時には、刈
取部７の上端部（引起し装置５の上部）分が該フロント
ガラス２３の揺動開閉圏内に突入する位置まで上昇する
ように構成している。刈取部の引起し装置５上部には引
起し用変速切換レバ−３３を設置している。前記運転席
９の下方にはラジエ−タ３４やエンジンＥを設置してい
る。３５はキャビン背面の一部を開閉するリヤハッチ
で、上端側を支点として揺動開閉自在であり、前記フロ
ントガラス２３と同様の開閉手段、つまり、開閉ダンパ
（ガススプリング）２５と開閉ロック解除装置２６を介
して開閉する構成である。
取部７の上端部（引起し装置５の上部）分が該フロント
ガラス２３の揺動開閉圏内に突入する位置まで上昇する
ように構成している。刈取部の引起し装置５上部には引
起し用変速切換レバ−３３を設置している。前記運転席
９の下方にはラジエ−タ３４やエンジンＥを設置してい
る。３５はキャビン背面の一部を開閉するリヤハッチ
で、上端側を支点として揺動開閉自在であり、前記フロ
ントガラス２３と同様の開閉手段、つまり、開閉ダンパ
（ガススプリング）２５と開閉ロック解除装置２６を介
して開閉する構成である。
【００１２】キャビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６
は、ドア枠３６ａとドアガラス３６ｂ（３６ｂ1，３６
ｂ2，３６ｂ3）とからなり，キャビンフレ−ム１６ｃ背
部の後縦フレ−ム１６ｅに設けた縦軸３７周りに揺動開
閉する構成である。なお、ドアガラス３６ｂのうち、一
部のドアガラス３６ｂ2が縦軸芯Ｐ周りに揺動開閉する
構成としている。
は、ドア枠３６ａとドアガラス３６ｂ（３６ｂ1，３６
ｂ2，３６ｂ3）とからなり，キャビンフレ−ム１６ｃ背
部の後縦フレ−ム１６ｅに設けた縦軸３７周りに揺動開
閉する構成である。なお、ドアガラス３６ｂのうち、一
部のドアガラス３６ｂ2が縦軸芯Ｐ周りに揺動開閉する
構成としている。
【００１３】左右の後縦フレ−ム１６ｅ，１６ｆは、内
部中空の角チュ−ブにて構成してあると共に、後横フレ
−ム３８を介してキャビンフレ−ム１６ｃ，１６ｄに固
着支持させた構成としている。後縦フレ−ム１６ｅ，１
６ｆ内には、エアコンユニット２０、エアコン用コンデ
ンサ３９、コンプレッサ−間を配管接続する配管４０を
挿通支架する構成としている。エアコン（空気調節装
置）用コンデンサ３９は、脱穀部４の扱胴カバ−上面に
設置した構成としている。
部中空の角チュ−ブにて構成してあると共に、後横フレ
−ム３８を介してキャビンフレ−ム１６ｃ，１６ｄに固
着支持させた構成としている。後縦フレ−ム１６ｅ，１
６ｆ内には、エアコンユニット２０、エアコン用コンデ
ンサ３９、コンプレッサ−間を配管接続する配管４０を
挿通支架する構成としている。エアコン（空気調節装
置）用コンデンサ３９は、脱穀部４の扱胴カバ−上面に
設置した構成としている。
【００１４】ラジエ−タ３４の吸気網４１ａ付き吸気カ
バ−４１は、吸気ボックス４２とこの上部に設置した運
転席９とが一体となって後部側の縦支軸４３を支点とし
て揺動開閉する構成としている。ドア３６の開閉支点
（縦軸芯Ｑ１）を吸気カバ−の開閉支点（縦軸芯Ｑ２）
よりも後方に位置するよう配置して、吸気カバ−の開度
が大きくとれるようにし、且つ、ドア３６を開けた後で
なければ、吸気カバ−４１を開けることができない構成
である。また、ドア３６には吸気カバ−４１に対するシ
−ルゴム４４を付設し、閉じた吸気カバ−４１の外周縁
部を外側から接当保持する構成としている。
バ−４１は、吸気ボックス４２とこの上部に設置した運
転席９とが一体となって後部側の縦支軸４３を支点とし
て揺動開閉する構成としている。ドア３６の開閉支点
（縦軸芯Ｑ１）を吸気カバ−の開閉支点（縦軸芯Ｑ２）
よりも後方に位置するよう配置して、吸気カバ−の開度
が大きくとれるようにし、且つ、ドア３６を開けた後で
なければ、吸気カバ−４１を開けることができない構成
である。また、ドア３６には吸気カバ−４１に対するシ
−ルゴム４４を付設し、閉じた吸気カバ−４１の外周縁
部を外側から接当保持する構成としている。
【００１５】なお、図中、４５はラジオ、４６はスピ−
カ、４７はル−ムランプを示す。
カ、４７はル−ムランプを示す。
【図１】コンバインの側面図
【図２】同上要部の正面図
【図３】キャビン要部の側面図
【図４】同上要部の正面図
【図５】同上一部の正面図
【図６】キャビン要部の側面図
【図７】図６のＳ−Ｓ線断面図
１ 車台 ２ 走行クロ
−ラ ３ フイ−ドチエン ４ 脱穀装置 ５ 引起し装置 ６ 刈取搬送
装置 ７ 刈取部 ８ 油圧シリ
ンダ機構 ９ 運転席 １０ グレンタ
ンク １１ 排出オ−ガ １２ フロア １３ フロント操作ボックス １４ サイド
操作ボックス １５ キャビン １６ キャビ
ンフレ−ム １７ ル−フ枠 １８ インナ
ル−フカバ− １９ アウタル−フカバ− ２０ エアコ
ンユニット ２１ ダクト ２２ 吹出口 ２３ フロントガラス ２４ 横軸 ２５ 開閉ダンパ ２６ ロック
解除装置 ２７ 前横フレ−ム ２８ 係止杆 ２９ ロック解除レバ− ３０ 取付部
材 ３１ ピン軸 ３２ グリッ
プ ３３ 引起し用変速切換レバ− ３４ ラジエ
−タ ３５ リヤハッチ ３６ 開閉ド
ア ３７ 縦軸 ３８ 後横フ
レ−ム ３９ コンデンサ ４０ 配管 ４１ 吸気カバ− ４２ 吸気ボ
ックス ４３ 縦支軸 ４４ シ−ル
ゴム ４５ ラジオ ４６ スピ−
カ ４７ ル−ムランプ
−ラ ３ フイ−ドチエン ４ 脱穀装置 ５ 引起し装置 ６ 刈取搬送
装置 ７ 刈取部 ８ 油圧シリ
ンダ機構 ９ 運転席 １０ グレンタ
ンク １１ 排出オ−ガ １２ フロア １３ フロント操作ボックス １４ サイド
操作ボックス １５ キャビン １６ キャビ
ンフレ−ム １７ ル−フ枠 １８ インナ
ル−フカバ− １９ アウタル−フカバ− ２０ エアコ
ンユニット ２１ ダクト ２２ 吹出口 ２３ フロントガラス ２４ 横軸 ２５ 開閉ダンパ ２６ ロック
解除装置 ２７ 前横フレ−ム ２８ 係止杆 ２９ ロック解除レバ− ３０ 取付部
材 ３１ ピン軸 ３２ グリッ
プ ３３ 引起し用変速切換レバ− ３４ ラジエ
−タ ３５ リヤハッチ ３６ 開閉ド
ア ３７ 縦軸 ３８ 後横フ
レ−ム ３９ コンデンサ ４０ 配管 ４１ 吸気カバ− ４２ 吸気ボ
ックス ４３ 縦支軸 ４４ シ−ル
ゴム ４５ ラジオ ４６ スピ−
カ ４７ ル−ムランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 走行クロ−ラ２を具備する車台１上に脱
穀装置４を搭載すると共に、その前方には刈取部７を配
設してあるコンバインにおいて、前記車台１上の一側前
部には運転席９等の運転部を囲むキャビン１５を装備
し、該キャビンの横外側面側を覆う開閉ドア３６と、前
記運転席の下方に配置したラジエ−タ３４の吸気カバ−
４１とをそれぞれ後端側を支点として左右横方向に揺動
開閉可能に構成し、前記開閉ドア３６の開閉支点は前記
吸気カバ−の開閉支点よりも後方位置に設定してあるこ
とを特徴とするコンバインのキャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7229757A JPH0970217A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | コンバインのキャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7229757A JPH0970217A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | コンバインのキャビン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0970217A true JPH0970217A (ja) | 1997-03-18 |
Family
ID=16897209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7229757A Pending JPH0970217A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | コンバインのキャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0970217A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120129822A (ko) * | 2011-05-19 | 2012-11-28 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인, 콤바인의 탑승 운전부 구조, 및 콤바인에 있어서의 곡립 배출용 오거의 조작 장치 |
| JP2013013340A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Kubota Corp | コンバインの搭乗運転部構造 |
-
1995
- 1995-09-07 JP JP7229757A patent/JPH0970217A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120129822A (ko) * | 2011-05-19 | 2012-11-28 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 콤바인, 콤바인의 탑승 운전부 구조, 및 콤바인에 있어서의 곡립 배출용 오거의 조작 장치 |
| JP2013013340A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Kubota Corp | コンバインの搭乗運転部構造 |
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