JPH09254724A

JPH09254724A - 車両用グリルガード

Info

Publication number: JPH09254724A
Application number: JP8068466A
Authority: JP
Inventors: Shojiro Miyamoto; 庄二郎宮本; Tetsuyoshi Ichioka; 徹美市岡; Akira Yamauchi; 明山内; Tetsuya Miyano; 哲也宮野; Koichi Ogiso; 浩一小木曽
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1996-03-25
Filing date: 1996-03-25
Publication date: 1997-09-30

Abstract

(57)【要約】【課題】所定の剛性感を保持しつつ、所定の荷重が加わ
った際にはその荷重を変形により吸収する。【解決手段】グリルガード１は、車両Ｃの前部に取り付
けられる左右一対の取付部２と、当該取付部２から前方
へ突出するように形成されたガード本体３とを有してい
る。ガード本体３及び取付部２は、同一の硬質樹脂材料
（例えば、フィラー入りポリプロピレン）により一体的
に形成されると共に、公知のブロー成形法によりガード
本体３は中空状に形成されている。ガード本体３の前面
には、当該前面より前方に突出する軟質パット９が取り
付けられている。この軟質パット９は軟質樹脂材料（例
えば、軟質ゴム入りポリプロピレン）よりなり、公知の
ブロー成形法により中空状に形成されている。また、軟
質パット９は、ガード本体３のアーム部７及び連結部８
の前面略全域に配設され、前方から見た形状は略Ｈ字状
をなす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主として外観の
向上を図るべく車両の前部に設けられる車両用グリルガ
ードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】四輪駆動車等において、車両の前部にグ
リルガードと称される付属品を取り付けたものが知られ
ている。このグリルガードは、車両前方へ幾分突出する
ように配設されると共に、複数箇所において屈曲形成さ
れた外観を呈している。一般に、この種のグリルガード
は意匠性の向上を図るために車両に取り付けられること
が多い。また、近年のグリルガードでは、樹脂材料にて
成形したグリルガードが提案されており、このような樹
脂製グリルガードは、通常、射出成形やブロー成形等で
成形される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の樹脂
製グリルガードではその表面が硬いという欠点があっ
た。また、グリルガードを軟質の樹脂材料で成形するこ
とも提案されているが、単にグリルガード全体を軟質の
樹脂材料で構成しただけでは、所定の剛性が確保されな
いこととなり、形状保持性や剛性感に欠けるものになっ
てしまう。

【０００４】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的は、所定の剛性感を保持しつ
つ、所定の荷重が加わった際にはその荷重を変形により
吸収することができる新たな車両用グリルガードを提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、車両の前部に取
り付けられる硬質樹脂材料よりなる取付部と、前記取付
部から少なくとも前方へ延びるように当該取付部に対し
一体成形され、且つ、少なくとも前面は意匠部を構成し
てなる本体部とを備える車両用グリルガードにおいて、
前記本体部の前面には、軟質樹脂材料よりなり前方に突
出するよう形成された易変形部を取り付けたことをその
要旨としている。

【０００６】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の発明において、前記易変形部は、軟質樹脂材
料よりなるブロー成形品であることをその要旨としてい
る。さらに、請求項３に記載の発明では、請求項１又は
２に記載の発明において、前記易変形部には、当該易変
形部と前記本体部とを締結するためのボルトをインサー
ト成形しておき、該ボルトにより易変形部及び本体部を
一体化することをその要旨としている。

【０００７】（作用）要するに、上記請求項１に記載の
発明によれば、車両用グリルガードの取付部は硬質樹脂
材料により成形されることからグリルガード自身の剛性
感が確保される。また、グリルガード前部には、易変形
部が設けられるため、所定の荷重が加わった際において
その荷重が当該易変形部の変形により効果的に吸収され
る。

【０００８】また、請求項２に記載したように、易変形
部をブロー成形品にて構成すれば、既述したような荷重
吸収効果がより簡易的な手段にて実現される。さらに、
請求項３に記載の発明によれば、易変形部を本体部に確
実に取り付けることができる。また、ボルト締結により
易変形部を取り付ける場合において、当該取り付け時の
作業性が向上する。

【０００９】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、所定の
剛性感を保持しつつ、所定の荷重が加わった際にはその
荷重を変形により吸収することができるという優れた効
果を奏する。

【００１０】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態について図面に従って説明する。図１は、本
実施の形態における車両用グリルガードを車両前部に取
り付けた状態を示す断面構成図であり、図２は、同グリ
ルガードの全体の構成を示す斜視図である。

【００１１】これら各図において、グリルガード１は、
車両Ｃの前部に取り付けられる左右一対の取付部２と、
当該取付部２から前方へ突出するように形成された本体
部としてのガード本体３とを有している。取付部２には
ボルト孔４が形成されている。そして、該ボルト孔４に
ボルト５が挿通されることにより、当該グリルガード１
が車両Ｃに対して取り付けられるようになっている。

【００１２】前記ガード本体３において、取付部２との
連結部分には蛇腹部６が形成されており、この蛇腹部６
によりガード本体３の前後方向の柔軟性が付与されてい
る。また、ガード本体３は、蛇腹部６の先端から上方に
延びる左右一対のアーム部７と、この左右一対のアーム
部７を連結する連結部８とを有する。本実施の形態にお
いては、当該ガード本体３及び取付部２は、同一の硬質
樹脂材料（例えば、フィラー入りポリプロピレン）によ
り一体的に形成されると共に、公知のブロー成形法によ
りガード本体３は中空状に形成されている。本実施の形
態において、ガード本体３のうち、少なくとも前面は、
外部から容易に認識される部位であり、当該部分は意匠
部を構成する。

【００１３】また、ガード本体３の前面には、当該前面
より前方に突出する易変形部としての軟質パット９が取
り付けられている。この軟質パット９は軟質樹脂材料
（例えば、軟質ゴム入りポリプロピレン）よりなり、公
知のブロー成形法により中空状に形成されている。ま
た、軟質パット９は、ガード本体３のアーム部７及び連
結部８の前面略全域に配設され、前方から見た形状は略
Ｈ字状をなす。

【００１４】なお、上記グリルガード１の作製に際して
は、先ず、軟質樹脂材料からなる軟質パット９をブロー
形成しておき、この軟質パット９を図示しない金型にセ
ットする。そして、前記軟質パット９をインサートとし
て硬質樹脂材料からなるガード本体３を一体的に成形す
る。また、取付部２に相当する部位にボルト孔４を穿設
する。

【００１５】次に、上記のように構成されてなる本実施
の形態の作用を説明する。上記構成によれば、取付部２
が車両Ｃの前部に取り付けられることによりグリルガー
ド１が固定される。この取付部２に一体成形されたガー
ド本体３により意匠性の向上が図られる。

【００１６】かかるグリルガード１では、通常時におい
て比較的硬質な樹脂材料からなるガード本体３によりそ
の形状を保持するだけの十分な剛性が確保されている。
そして、車両前方からの荷重が加わった際には、図３に
示すように、瞬時に軟質パット９が萎むようにして変形
し、この変形により前方からの荷重が吸収される。ま
た、軟質パット９の変形許容レベルを超えうる荷重がグ
リルガード１に加わった際には、図４に示すように、前
記蛇腹部６が撓み、ガード本体３の上端が車両Ｃのグリ
ルに当接するまで変形する。

【００１７】そして、以上詳述した本実施の形態によれ
ば、以下に示す効果が得られる。（ａ）本実施の形態では、ガード本体３の前面に軟質樹
脂材料からなる軟質パット９を設けた。そのため、所定
の荷重が加わった際においてその荷重が軟質パット９の
変形により効果的に吸収される。

【００１８】（ｂ）この場合、軟質パット９はブロー成
形品にて構成されるため、その成形を容易に行うことが
できる。つまり、既述したような荷重吸収効果がより簡
易的な手段にて実現できる。

【００１９】（ｃ）取付部２は硬質樹脂材料により成形
されることからグリルガード自身の剛性感が確保され
る。（ｄ）本実施の形態では、取付部２とガード本体３との
間において、蛇腹部６を設けた。そのため、軟質パット
９の変形許容レベルを超えうる荷重がグリルガード１に
加わった際においてその荷重を効果的に吸収し、荷重吸
収効果をより一層高めることができる。

【００２０】（第２の実施の形態）次に、本発明の第２
の実施の形態について図５〜図７を用いて説明する。な
お、図５は、本実施の形態におけるグリルガード１１の
形状を示す斜視図であり、図６は、図５のVI−VI線断面
図であり、図７は、グリルガード１１の要部分解断面図
である。

【００２１】図５において、グリルガード１１は、前後
方向に延びる左右一対の取付部１２と、当該左右一対の
取付部１２間を連結するように一体的に形成された本体
部としてのガード本体１３とを有する。取付部１２に
は、ボルト孔１４が形成されており、このボルト孔１４
に図示しないボルトが挿通されることにより、当該グリ
ルガード１１が車両に対して取り付けられるようになっ
ている。

【００２２】本実施の形態においては、当該ガード本体
１３及び取付部１２は、同一の硬質樹脂材料（例えば、
フィラー入りポリプロピレン）により一体的に形成され
ると共に、公知のブロー成形法によりガード本体１３は
中空状に形成されている。なお、ガード本体１３のう
ち、少なくとも前面は、外部から容易に認識される部位
であり、当該部分は意匠部を構成する。

【００２３】また、水平方向に延びるガード本体１３の
連結部１５において、その前面には易変形部としての軟
質パット１６が取り付けられている。この軟質パット１
６は長尺状をなし、連結部１５の前面よりも前方に突出
した状態で配設されている。また、軟質パット１６は軟
質樹脂材料（例えば、軟質ゴム入りポリプロピレン）よ
りなり、公知のブロー成形法により中空状に形成されて
いる。以下、軟質パット１６の取付構造について図６，
図７を用いて説明する。

【００２４】ガード本体１３の連結部１５前面には、当
該連結部１５の長手方向に延びる溝部１７が形成されて
いる（図５参照）。また、溝部１７の複数箇所（例え
ば、３箇所程度）には、当該溝部１７の底部と連結部１
５背面との対称位置に凹部１８ａ，１８ｂが設けられて
いる。凹部１８ａ，１８ｂの底面にはボルト挿通孔１９
が形成されている。

【００２５】また、軟質パット１６内には、前記凹部１
８ａ，１８ｂに対応する位置に座金２０及びボルト２１
がインサートされている。ボルト２１は、頭部２１ａが
軟質パット１６内に配設され、ねじ部を有する軸部２１
ｂが外部に突出している。そして、軟質パット１６の組
み付け時には、連結部１５の溝部１７に軟質パット１６
が配設されると共に、ボルト２１がボルト挿通孔１９に
挿通される。また、ボルト２１先端にナット２２が螺着
され、これにより軟質パット１６がガード本体１３に固
定される。

【００２６】上記の如く構成される本実施の形態のグリ
ルガード１１では、車両前方から荷重が加わった際にお
いて、軟質パット１６が押し潰されるようにして変形
し、その時の荷重が吸収される。その結果、上記第１の
実施の形態と同様に、所定の剛性感を保持しつつ、所定
の荷重が加わった際にその荷重を効果的に吸収すること
ができ、本発明の目的を達成することができる。また、
本実施の形態では、上記効果に加えて、以下の効果を得
ることができる。

【００２７】つまり、本実施の形態では、軟質パット１
６にボルト２１をインサート成形しておき、該ボルト２
１により前記軟質パット１６と前記ガード本体１３とを
締結するようにした。かかる構成によれば、軟質パット
１６をガード本体１３に確実に取り付けることができ
る。この場合、軟質パット１６を取り付ける場合におい
て、当該取り付け時の作業性を向上させることができ
る。

【００２８】なお、本発明は、上記各実施の形態の他に
次のように具体化することも可能である。（１）上記各実施の形態のグリルガード１，１１におい
て、易変形部（軟質パット９，１６）に空気封入バルブ
を設け、この空気封入バルブにより易変形部の内圧を調
整するようにしてもよい。この場合、軟質パット１６内
の空気が抜けてクッション性が低下したとしても空気を
再注入することにより、常に良好なるクッション性を維
持することができる。

【００２９】（２）上記各実施の形態では、グリルガー
ド１，１１の取付部２，１２とガード本体（本体部）
３，１３とを一体的に構成したがこれを別体にしてもよ
い。この場合、ガード本体３，１３に相当する部位のみ
をブロー成形し、取付部２，１２を金属板としてもよ
い。

【００３０】（３）上記第１の実施の形態において、ガ
ード本体３と軟質パット９との一体化をボルト締結によ
り実現するようにしてもよい。その構成としては、第２
の実施の形態のようにボルトを軟質パット９内にインサ
ートしておく手法が適用できる。

【００３１】（４）上記各実施の形態において、易変形
部としての軟質パット９，１６の形状は記載したものに
限定されず任意に変更できる。要するに、ガード本体
３，１３より前側に突出し、前方より作用する荷重を変
形により吸収できる構成であればよい。例えば、第１の
実施の形態において、軟質パット９を横一字形状にした
り、同じく軟質パット９を複数個に分割して構成したり
することも可能である。また、第２の実施の形態におい
て、ガード本体１３の前面略全域を覆うようにして軟質
パット１６を３辺に屈曲形成してもよい。さらに、各実
施の形態において、軟質パット９，１６をガード本体
３，１３（連結部８，１５）の前面から上面にわたる範
囲にて設けてもよい。

【００３２】特許請求の範囲の各請求項に記載されない
ものであって、上記実施の形態から把握できる技術的思
想について以下にその効果と共に記載する。・請求項１
に記載の車両用グリルガードにおいて、車両の前後方向
に延びる取付部とそれに連結される本体部との間に、例
えば蛇腹状の弾性部を設けたことを特徴とする車両用グ
リルガード。この場合、車両前部における荷重吸収効果
をより一層高めることができる。なお、前記弾性部と
は、第１の実施の形態における蛇腹部６に相当する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態におけるグリルガードの車両
取付状態を示す側断面図。

【図２】第１の実施の形態におけるグリルガードの構成
を示す斜視図。

【図３】グリルガードの作用を説明するための側断面
図。

【図４】グリルガードの作用を説明するための側断面
図。

【図５】第２の実施の形態におけるグリルガードを示す
斜視図。

【図６】第２の実施の形態におけるグリルガードの要部
を示す側断面図。

【図７】第２の実施の形態におけるグリルガードの要部
を示す分解断面図。

【符号の説明】

１…グリルガード、２…取付部、３…本体部としてのガ
ード本体、９…易変形部としての軟質パット、１１…グ
リルガード、１２…取付部、１３…本体部としてのガー
ド本体、１６…易変形部としての軟質パット、２１…ボ
ルト、Ｃ…車両。

フロントページの続き (72)発明者山内明愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者宮野哲也愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者小木曽浩一愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両（Ｃ）の前部に取り付けられる硬質樹
脂材料よりなる取付部（２，１２）と、前記取付部（２，１２）から少なくとも前方へ延びるよ
うに当該取付部（２，１２）に対し一体成形され、且
つ、少なくとも前面は意匠部を構成してなる本体部
（３，１３）とを備える車両用グリルガードにおいて、前記本体部（３，１３）の前面には、軟質樹脂材料より
なり前方に突出するよう形成された易変形部（９，１
６）を取り付けたことを特徴とする車両用グリルガー
ド。
【請求項２】前記易変形部（９，１６）は、軟質樹脂材
料よりなるブロー成形品であることを特徴とする請求項
１に記載の車両用グリルガード。
【請求項３】前記易変形部（１６）には、当該易変形部
（１６）と前記本体部（１３）とを締結するためのボル
ト（２１）をインサート成形しておき、該ボルト（２
１）により易変形部（１６）及び本体部（１３）を一体
化することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用
グリルガード。