JPH09254817A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
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- JPH09254817A JPH09254817A JP6565796A JP6565796A JPH09254817A JP H09254817 A JPH09254817 A JP H09254817A JP 6565796 A JP6565796 A JP 6565796A JP 6565796 A JP6565796 A JP 6565796A JP H09254817 A JPH09254817 A JP H09254817A
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- Japan
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- frame
- frame cover
- wheel house
- panel
- vehicle body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、部品点数の削減、組み付け精度の
向上および剛性の向上を図り、かつ経費の削減を図るこ
とができる自動車の下部車体構造を提供することにあ
る。 【解決手段】 本発明は、車体両側の前後方向に沿って
配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルよりも
前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカバ
ーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネルと
を備え、上記フレームカバーに上記フロントホイールハ
ウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体構
造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設し
て上記フロントホイールハウスパネル２に接合し、上記
フレームカバー５の前端に、上記フロントフレーム１の
前面開口４ａを塞ぐ蓋部５ｃを設けたことにある。
向上および剛性の向上を図り、かつ経費の削減を図るこ
とができる自動車の下部車体構造を提供することにあ
る。 【解決手段】 本発明は、車体両側の前後方向に沿って
配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルよりも
前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカバ
ーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネルと
を備え、上記フレームカバーに上記フロントホイールハ
ウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体構
造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設し
て上記フロントホイールハウスパネル２に接合し、上記
フレームカバー５の前端に、上記フロントフレーム１の
前面開口４ａを塞ぐ蓋部５ｃを設けたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、部品点数の削減、
組み付け精度の向上および剛性の向上を図り、かつ経費
の削減を図ることができる自動車の下部車体構造に関す
る。
組み付け精度の向上および剛性の向上を図り、かつ経費
の削減を図ることができる自動車の下部車体構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図６に示すように、前車輪５０
の車軸中心から車体前端部までの距離Ｘ、いわゆるフロ
ントオーバーハング部分が比較的短い車では、従来、図
７および図８に示すような構造の下部車体構造を採用し
ていた。すなわち、このような車では、車体の前後方向
に配設されるフロントフレーム５１の前端部外側に、フ
ロントホイールハウスインナパネル５２が配置され、そ
の後部側に車室内を仕切るダッシュパネル５３が設けら
れている。
の車軸中心から車体前端部までの距離Ｘ、いわゆるフロ
ントオーバーハング部分が比較的短い車では、従来、図
７および図８に示すような構造の下部車体構造を採用し
ていた。すなわち、このような車では、車体の前後方向
に配設されるフロントフレーム５１の前端部外側に、フ
ロントホイールハウスインナパネル５２が配置され、そ
の後部側に車室内を仕切るダッシュパネル５３が設けら
れている。
【０００３】ダッシュパネル５３の前方側のフロントフ
レーム５１の上面には、フレームカバー５４が設けられ
ており、かつ、フロントフレーム５１の前端開口には、
ガセット５５が配設されて開口部が閉塞されている。フ
ロントフレーム５１の一側には、扇形のエクステンショ
ンパネル５６の一側が接合されており、このエクステン
ションパネル５６の他側にフロントホイールハウスイン
ナパネル５２の周縁部が接合されてフロントホイールハ
ウスインナパネル５２が支持されている。エクステンシ
ョンパネル５６の前端には、ライニング５７が垂下され
て、図示しないフロントバンパに対する泥除けとしてい
る。
レーム５１の上面には、フレームカバー５４が設けられ
ており、かつ、フロントフレーム５１の前端開口には、
ガセット５５が配設されて開口部が閉塞されている。フ
ロントフレーム５１の一側には、扇形のエクステンショ
ンパネル５６の一側が接合されており、このエクステン
ションパネル５６の他側にフロントホイールハウスイン
ナパネル５２の周縁部が接合されてフロントホイールハ
ウスインナパネル５２が支持されている。エクステンシ
ョンパネル５６の前端には、ライニング５７が垂下され
て、図示しないフロントバンパに対する泥除けとしてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成によると、ガ
セット５５、エクステンションパネル５６、フレームカ
バー５４の３部品をフロントフレーム５１に接合しなけ
ればならないので、部品点数が多くなっていた。このた
め、各部品を接合する溶接作業に工数がかかり、部品の
精度、および組み付け精度が悪くなることから、これら
の精度誤差を、予め考慮する必要があった。また、エク
ステンションパネル５６が片持ち支持となるため、エク
ステンションパネル５６の剛性を上げるために板厚を厚
くしたり、フロントフレーム５１との接合のスポット溶
接の点数を多くして強度を高める必要があった。さら
に、フロントバンパへの艤装品としてライニング５７を
取り付ける必要があり、ライニング５７自体のコストが
かかり、かつ組み付けに際して取付クリップを必要と
し、取付工数の増大からコストアップとなっていた。
セット５５、エクステンションパネル５６、フレームカ
バー５４の３部品をフロントフレーム５１に接合しなけ
ればならないので、部品点数が多くなっていた。このた
め、各部品を接合する溶接作業に工数がかかり、部品の
精度、および組み付け精度が悪くなることから、これら
の精度誤差を、予め考慮する必要があった。また、エク
ステンションパネル５６が片持ち支持となるため、エク
ステンションパネル５６の剛性を上げるために板厚を厚
くしたり、フロントフレーム５１との接合のスポット溶
接の点数を多くして強度を高める必要があった。さら
に、フロントバンパへの艤装品としてライニング５７を
取り付ける必要があり、ライニング５７自体のコストが
かかり、かつ組み付けに際して取付クリップを必要と
し、取付工数の増大からコストアップとなっていた。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、部品点数の削
減、組み付け精度の向上および剛性の向上を図り、かつ
経費の削減を図ることができる自動車の下部車体構造を
提供することを目的とする。
減、組み付け精度の向上および剛性の向上を図り、かつ
経費の削減を図ることができる自動車の下部車体構造を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体両側の前後方向に沿って配設されるフロ
ントフレームと、ダッシュパネルよりも前方部分のフロ
ントフレームの上面を覆うフレームカバーと、車輪上方
を覆うフロントホイールハウスパネルとを備え、上記フ
レームカバーに上記フロントホイールハウスパネルを支
持させるようにした自動車の下部車体構造において、上
記フレームカバーの一側を側方に延設して上記フロント
ホイールハウスパネルに接合し、上記フレームカバーの
前端に、上記フロントフレームの前面開口を塞ぐ蓋部を
設けたことにある。また、本発明は、車体両側の前後方
向に沿って配設されるフロントフレームと、ダッシュパ
ネルよりも前方部分のフロントフレームの上面を覆うフ
レームカバーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウ
スパネルとを備え、上記フレームカバーに上記フロント
ホイールハウスパネルを支持させるようにした自動車の
下部車体構造において、上記フレームカバーの一側を側
方に延設して上記フロントホイールハウスパネルに接合
し、上記フレームカバーの前端に、上記フロントフレー
ムの前面開口を塞ぐ蓋部を設け、かつフレームカバーの
延設部の下方を塞ぐ垂下部を設けたことにある。
するため、車体両側の前後方向に沿って配設されるフロ
ントフレームと、ダッシュパネルよりも前方部分のフロ
ントフレームの上面を覆うフレームカバーと、車輪上方
を覆うフロントホイールハウスパネルとを備え、上記フ
レームカバーに上記フロントホイールハウスパネルを支
持させるようにした自動車の下部車体構造において、上
記フレームカバーの一側を側方に延設して上記フロント
ホイールハウスパネルに接合し、上記フレームカバーの
前端に、上記フロントフレームの前面開口を塞ぐ蓋部を
設けたことにある。また、本発明は、車体両側の前後方
向に沿って配設されるフロントフレームと、ダッシュパ
ネルよりも前方部分のフロントフレームの上面を覆うフ
レームカバーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウ
スパネルとを備え、上記フレームカバーに上記フロント
ホイールハウスパネルを支持させるようにした自動車の
下部車体構造において、上記フレームカバーの一側を側
方に延設して上記フロントホイールハウスパネルに接合
し、上記フレームカバーの前端に、上記フロントフレー
ムの前面開口を塞ぐ蓋部を設け、かつフレームカバーの
延設部の下方を塞ぐ垂下部を設けたことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１および図２は、本発
明の自動車の下部車体構造を示したもので、図１は、各
部品を組み付けた状態を示す斜視図、図２は、各部品を
分解した状態を示す斜視図である。
参照しながら詳細に説明する。図１および図２は、本発
明の自動車の下部車体構造を示したもので、図１は、各
部品を組み付けた状態を示す斜視図、図２は、各部品を
分解した状態を示す斜視図である。
【０００８】図１および図２において、１は車体の左右
にそれぞれ前後方向に沿って配設されたフロントフレー
ム、２はフロントフレーム１の前端部の外側にそれぞれ
配設されたフロントホイールハウスインナパネル、３は
車室内と外部を仕切るダッシュパネルで、これはフロン
トフレーム１の前端部途中を横切るようにして配設さ
れ、両側のフロントホイールハウスインナパネル２の上
面部に接合されている。
にそれぞれ前後方向に沿って配設されたフロントフレー
ム、２はフロントフレーム１の前端部の外側にそれぞれ
配設されたフロントホイールハウスインナパネル、３は
車室内と外部を仕切るダッシュパネルで、これはフロン
トフレーム１の前端部途中を横切るようにして配設さ
れ、両側のフロントホイールハウスインナパネル２の上
面部に接合されている。
【０００９】上記フロントフレーム１は、前端を開口４
ａとし、両側壁４ｂ，４ｃを立ち上がらせて横断面略Ｕ
字状に形成したフレーム本体４の上記ダッシュパネル３
の前方側で、かつ内側側壁４ｃの上端部分４ｄを除く上
端部に、外側に向けてフランジ部４ｅ，４ｆを形成した
ものである。また、フレーム本体４の外側側壁４ｂの開
口端部には、外側に折曲げたフランジ部４ｇが形成され
ている。
ａとし、両側壁４ｂ，４ｃを立ち上がらせて横断面略Ｕ
字状に形成したフレーム本体４の上記ダッシュパネル３
の前方側で、かつ内側側壁４ｃの上端部分４ｄを除く上
端部に、外側に向けてフランジ部４ｅ，４ｆを形成した
ものである。また、フレーム本体４の外側側壁４ｂの開
口端部には、外側に折曲げたフランジ部４ｇが形成され
ている。
【００１０】５は上記ダッシュパネル３より前方部分に
相当するフロントフレーム１の前端部上面からフロント
ホイールハウスインナパネル２にかけて配設されたフレ
ームカバーである。このフレームカバー５は、フレーム
本体４の前端部上面を覆うようにしてフランジ部４ｅ，
４ｆに接合されたフレームカバー本体部分５ａと、この
フレームカバー本体部分５ａの一側をフロントホイール
ハウスインナパネル２に向けて側方に延設して形成さ
れ、その延長端をフロントホイールハウスインナパネル
２に接合した延設部５ｂと、フレームカバー本体部分５
ａと延設部５ｂの先端部を下方に折曲げて形成し、フレ
ーム本体４の開口部４ａおよび延設部５ｂの下方を覆う
垂下部５ｃとで形成されている。上記フレームカバー本
体部分５ａの他側側には、フランジ部５ｄが立設されて
おり、このフランジ部５ｄをフレーム本体４の内側側壁
４ｃの上端部分４ｄに重ねて接合している。一方、延設
部５ｂの先端側には、フロントホイールハウスインナパ
ネル２の周面に沿ったフランジ部５ｅが立設されてお
り、このフランジ部５ｅをフロントホイールハウスイン
ナパネル２の内周面側に接合している。また、垂下部５
ｃの下端および一側には、前方に向けて折曲げたフラン
ジ部５ｆ，５ｇが設けられており、このフランジ部５
ｆ，５ｇをフレーム本体４の開口部４ａ下面および片側
内側面に接合して、その裏面側をフレーム本体４の開口
部４ａに設けられたフランジ部４ｇに接合してフレーム
本体４の開口部４ａに蓋をしている。
相当するフロントフレーム１の前端部上面からフロント
ホイールハウスインナパネル２にかけて配設されたフレ
ームカバーである。このフレームカバー５は、フレーム
本体４の前端部上面を覆うようにしてフランジ部４ｅ，
４ｆに接合されたフレームカバー本体部分５ａと、この
フレームカバー本体部分５ａの一側をフロントホイール
ハウスインナパネル２に向けて側方に延設して形成さ
れ、その延長端をフロントホイールハウスインナパネル
２に接合した延設部５ｂと、フレームカバー本体部分５
ａと延設部５ｂの先端部を下方に折曲げて形成し、フレ
ーム本体４の開口部４ａおよび延設部５ｂの下方を覆う
垂下部５ｃとで形成されている。上記フレームカバー本
体部分５ａの他側側には、フランジ部５ｄが立設されて
おり、このフランジ部５ｄをフレーム本体４の内側側壁
４ｃの上端部分４ｄに重ねて接合している。一方、延設
部５ｂの先端側には、フロントホイールハウスインナパ
ネル２の周面に沿ったフランジ部５ｅが立設されてお
り、このフランジ部５ｅをフロントホイールハウスイン
ナパネル２の内周面側に接合している。また、垂下部５
ｃの下端および一側には、前方に向けて折曲げたフラン
ジ部５ｆ，５ｇが設けられており、このフランジ部５
ｆ，５ｇをフレーム本体４の開口部４ａ下面および片側
内側面に接合して、その裏面側をフレーム本体４の開口
部４ａに設けられたフランジ部４ｇに接合してフレーム
本体４の開口部４ａに蓋をしている。
【００１１】上記フロントホイールハウスインナパネル
２には、外周縁にフランジ部２ａが設けられており、こ
のフランジ部２ａをフレーム本体４の上面に接合してい
る。また、上記ダッシュパネル３には、下縁部に沿って
フランジ部３ａが設けられており、このフランジ部３ａ
をフロントホイールハウスインナパネル２およびフレー
ムカバー５に接合している。
２には、外周縁にフランジ部２ａが設けられており、こ
のフランジ部２ａをフレーム本体４の上面に接合してい
る。また、上記ダッシュパネル３には、下縁部に沿って
フランジ部３ａが設けられており、このフランジ部３ａ
をフロントホイールハウスインナパネル２およびフレー
ムカバー５に接合している。
【００１２】上記構成によると、車体の組み付けに際し
ては、フロントフレーム１の上面に、フレームカバー５
のフレームカバー本体部分５ａを載せて、フランジ部４
ｅ，４ｆに接合する。一方、延設部５ｂの先端フランジ
部５ｅをフロントホイールハウスインナパネル２の内周
面に接合する。そして、フロントホイールハウスインナ
パネル２のフランジ部２ａを延設部５ｂ上面に接合す
る。フレームカバー５の垂下部５ｃは、その裏面側をフ
レーム本体４の開口部４ａに設けられたフランジ部４ｇ
に接合し、フランジ部５ｆ，５ｇをフレーム本体４の開
口部４ａ下面および片側内側面に接合する。最後に、ダ
ッシュパネル３を、フランジ部３ａを介してフロントホ
イールハウスインナパネル２およびフレームカバー５に
接合して下部車体の組み付けが完了する。
ては、フロントフレーム１の上面に、フレームカバー５
のフレームカバー本体部分５ａを載せて、フランジ部４
ｅ，４ｆに接合する。一方、延設部５ｂの先端フランジ
部５ｅをフロントホイールハウスインナパネル２の内周
面に接合する。そして、フロントホイールハウスインナ
パネル２のフランジ部２ａを延設部５ｂ上面に接合す
る。フレームカバー５の垂下部５ｃは、その裏面側をフ
レーム本体４の開口部４ａに設けられたフランジ部４ｇ
に接合し、フランジ部５ｆ，５ｇをフレーム本体４の開
口部４ａ下面および片側内側面に接合する。最後に、ダ
ッシュパネル３を、フランジ部３ａを介してフロントホ
イールハウスインナパネル２およびフレームカバー５に
接合して下部車体の組み付けが完了する。
【００１３】図３および図４は、フロントホイールハウ
ス前端部に対してフロントフレーム前端が極端に前方に
位置する場合に適用される本発明の他の実施の態様を示
したもので、図１および図２と同一部分は同符号を付し
てその説明を省略して示したものである。この場合、フ
ロントフレーム１は、前端を開口６ａし、両側壁６ｂ，
６ｃを立ち上がらせて略Ｕ字状に形成したフレーム本体
６の上記ダッシュパネル３の前方側で、かつ内側側壁６
ｃの上端部分６ｄを除く上端部に、外側に向けてフラン
ジ部６ｅ，６ｆを形成したものである。図５に示すよう
に、フレーム本体６の片側側壁６ｂの一部６ｈは、側方
に広げるように形成して剛性を持たせている。
ス前端部に対してフロントフレーム前端が極端に前方に
位置する場合に適用される本発明の他の実施の態様を示
したもので、図１および図２と同一部分は同符号を付し
てその説明を省略して示したものである。この場合、フ
ロントフレーム１は、前端を開口６ａし、両側壁６ｂ，
６ｃを立ち上がらせて略Ｕ字状に形成したフレーム本体
６の上記ダッシュパネル３の前方側で、かつ内側側壁６
ｃの上端部分６ｄを除く上端部に、外側に向けてフラン
ジ部６ｅ，６ｆを形成したものである。図５に示すよう
に、フレーム本体６の片側側壁６ｂの一部６ｈは、側方
に広げるように形成して剛性を持たせている。
【００１４】一方、フレームカバー７は、フレーム本体
６の前端部上面を覆うようにしてフランジ部６ｅ，６ｆ
に接合されたフレームカバー本体部分７ａと、このフレ
ームカバー本体部分７ａの一側をフロントホイールハウ
スインナパネル２に向けて側方に延設し、その延長端を
フロントホイールハウスインナパネル２に接合した延設
部７ｂと、フレームカバー本体部分７ａと延設部７ｂの
先端部を下方に折曲げて形成し、フレーム本体６の開口
部６ａおよび延設部７ｂの下方を覆う垂下部７ｃとで形
成されている。上記フレームカバー本体部分７ａの他側
側には、フランジ部７ｄが立設されており、このフラン
ジ部７ｄをフレーム本体６の内側側壁６ｃの上端部分６
ｄに接合している。一方、延設部７ｂの先端側には、フ
ロントホイールハウスインナパネル２の周面に沿ったフ
ランジ部７ｅが立設されており、このフランジ部７ｅを
フロントホイールハウスインナパネル２の内周面側に接
合している。また、垂下部７ｃは、開口部６ａを塞ぐ蓋
部７ｆと延設部７ｂ下方を覆う泥除け部７ｇに分割して
あり、泥除け部７ｇ前面が円弧状の凹部になるように湾
曲させて形成されている。蓋部７ｆの上部を除く周縁に
は、フランジ部７ｈが設けられており、このフランジ部
７ｈをフレーム本体６の開口部６ａ内壁面に接合して蓋
部７ｆが固定されている。
６の前端部上面を覆うようにしてフランジ部６ｅ，６ｆ
に接合されたフレームカバー本体部分７ａと、このフレ
ームカバー本体部分７ａの一側をフロントホイールハウ
スインナパネル２に向けて側方に延設し、その延長端を
フロントホイールハウスインナパネル２に接合した延設
部７ｂと、フレームカバー本体部分７ａと延設部７ｂの
先端部を下方に折曲げて形成し、フレーム本体６の開口
部６ａおよび延設部７ｂの下方を覆う垂下部７ｃとで形
成されている。上記フレームカバー本体部分７ａの他側
側には、フランジ部７ｄが立設されており、このフラン
ジ部７ｄをフレーム本体６の内側側壁６ｃの上端部分６
ｄに接合している。一方、延設部７ｂの先端側には、フ
ロントホイールハウスインナパネル２の周面に沿ったフ
ランジ部７ｅが立設されており、このフランジ部７ｅを
フロントホイールハウスインナパネル２の内周面側に接
合している。また、垂下部７ｃは、開口部６ａを塞ぐ蓋
部７ｆと延設部７ｂ下方を覆う泥除け部７ｇに分割して
あり、泥除け部７ｇ前面が円弧状の凹部になるように湾
曲させて形成されている。蓋部７ｆの上部を除く周縁に
は、フランジ部７ｈが設けられており、このフランジ部
７ｈをフレーム本体６の開口部６ａ内壁面に接合して蓋
部７ｆが固定されている。
【００１５】上記実施の態様によれば、フロントホイー
ルハウス部に加わる車体の前後方向にかかる荷重は、泥
除け部７ｇで受けることができる。フレームカバー７の
前後方向の長さＬを充分とれるので、片持ち支持でも剛
性を高くすることができる。また、フレーム本体６の片
側側壁６ｂの一部６ｈは、外側に広げて形成されている
ので、より剛性を高めることができる。
ルハウス部に加わる車体の前後方向にかかる荷重は、泥
除け部７ｇで受けることができる。フレームカバー７の
前後方向の長さＬを充分とれるので、片持ち支持でも剛
性を高くすることができる。また、フレーム本体６の片
側側壁６ｂの一部６ｈは、外側に広げて形成されている
ので、より剛性を高めることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、車体両側の前後方向に沿っ
て配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルより
も前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカ
バーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネル
とを備え、上記フレームカバーに上記フロントホイール
ハウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体
構造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設
して上記フロントホイールハウスパネルに接合し、上記
フレームカバーの前端に、上記フロントフレームの前面
開口を塞ぐ蓋部を設けたので、従来、ガセット、フレー
ムカバー、エクステンションで構成されていた部分をフ
レームカバーで兼用することができることから、溶接
費、セット費の削減及び組み付け精度を向上することが
できる。請求項２において、車体両側の前後方向に沿っ
て配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルより
も前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカ
バーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネル
とを備え、上記フレームカバーに上記フロントホイール
ハウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体
構造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設
して上記フロントホイールハウスパネルに接合し、上記
フレームカバーの前端に、上記フロントフレームの前面
開口を塞ぐ蓋部を設け、かつフレームカバーの延設部の
下方を塞ぐ垂下部を設けたので、従来、ガセット、フレ
ームカバー、エクステンションで構成されていた部分を
フレームカバーで兼用することができることから、溶接
費、セット費の削減及び組み付け精度を向上することが
できる。また、フレームカバーに泥除け機能を設けたの
で、従来、艤装品で組み付けていた、ライニングの部品
費、組み付け費および組み付け部材費（クリップ等）を
削減できる。さらに、フレームカバーの泥除け機能を利
用し、従来、片持ちだったエクステンション部の剛性を
より高めることができる。
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、車体両側の前後方向に沿っ
て配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルより
も前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカ
バーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネル
とを備え、上記フレームカバーに上記フロントホイール
ハウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体
構造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設
して上記フロントホイールハウスパネルに接合し、上記
フレームカバーの前端に、上記フロントフレームの前面
開口を塞ぐ蓋部を設けたので、従来、ガセット、フレー
ムカバー、エクステンションで構成されていた部分をフ
レームカバーで兼用することができることから、溶接
費、セット費の削減及び組み付け精度を向上することが
できる。請求項２において、車体両側の前後方向に沿っ
て配設されるフロントフレームと、ダッシュパネルより
も前方部分のフロントフレームの上面を覆うフレームカ
バーと、車輪上方を覆うフロントホイールハウスパネル
とを備え、上記フレームカバーに上記フロントホイール
ハウスパネルを支持させるようにした自動車の下部車体
構造において、上記フレームカバーの一側を側方に延設
して上記フロントホイールハウスパネルに接合し、上記
フレームカバーの前端に、上記フロントフレームの前面
開口を塞ぐ蓋部を設け、かつフレームカバーの延設部の
下方を塞ぐ垂下部を設けたので、従来、ガセット、フレ
ームカバー、エクステンションで構成されていた部分を
フレームカバーで兼用することができることから、溶接
費、セット費の削減及び組み付け精度を向上することが
できる。また、フレームカバーに泥除け機能を設けたの
で、従来、艤装品で組み付けていた、ライニングの部品
費、組み付け費および組み付け部材費（クリップ等）を
削減できる。さらに、フレームカバーの泥除け機能を利
用し、従来、片持ちだったエクステンション部の剛性を
より高めることができる。
【図１】本発明による自動車の下部車体構造の実施の態
様を示す斜視図である。
様を示す斜視図である。
【図２】図１の自動車の下部車体構造の分解状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本発明の他の実施の態様を示す斜視図である。
【図４】図３の自動車の下部車体構造の分解状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】自動車の車体を示す概念図である。
【図７】従来の自動車の下部車体構造の実施の態様を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】図７の自動車の下部車体構造の分解状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
１ フロントフレーム ２ フロントホイールハウスインナパネル ３ ダッシュパネル ４ フレーム本体 ５ フレームカバー ６ フレーム本体 ７ フレームカバー ４ａ 開口部 ４ｂ，４ｃ 側壁 ４ｄ 内側側壁の上端部分 ４ｅ，４ｆ，４ｇ フランジ部 ５ａ フレームカバー本体部分 ５ｂ 延設部 ５ｃ 垂下部 ５ｄ，５ｅ，５ｆ，５ｇ フランジ部
Claims (2)
- 【請求項１】 車体両側の前後方向に沿って配設される
フロントフレームと、ダッシュパネルよりも前方部分の
フロントフレームの上面を覆うフレームカバーと、車輪
上方を覆うフロントホイールハウスパネルとを備え、上
記フレームカバーに上記フロントホイールハウスパネル
を支持させるようにした自動車の下部車体構造におい
て、上記フレームカバーの一側を側方に延設して上記フ
ロントホイールハウスパネルに接合し、上記フレームカ
バーの前端に、上記フロントフレームの前面開口を塞ぐ
蓋部を設けたことを特徴とする自動車の下部車体構造。 - 【請求項２】 車体両側の前後方向に沿って配設される
フロントフレームと、ダッシュパネルよりも前方部分の
フロントフレームの上面を覆うフレームカバーと、車輪
上方を覆うフロントホイールハウスパネルとを備え、上
記フレームカバーに上記フロントホイールハウスパネル
を支持させるようにした自動車の下部車体構造におい
て、上記フレームカバーの一側を側方に延設して上記フ
ロントホイールハウスパネルに接合し、上記フレームカ
バーの前端に、上記フロントフレームの前面開口を塞ぐ
蓋部を設け、かつフレームカバーの延設部の下方を塞ぐ
垂下部を設けたことを特徴とする自動車の下部車体構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6565796A JPH09254817A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6565796A JPH09254817A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254817A true JPH09254817A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13293302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6565796A Pending JPH09254817A (ja) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09254817A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016084056A (ja) * | 2014-10-28 | 2016-05-19 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
-
1996
- 1996-03-22 JP JP6565796A patent/JPH09254817A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016084056A (ja) * | 2014-10-28 | 2016-05-19 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
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