JPH09257093A

JPH09257093A - 流体封入式マウント装置

Info

Publication number: JPH09257093A
Application number: JP6785196A
Authority: JP
Inventors: Rentaro Kato; 錬太郎加藤
Original assignee: Tokai Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1996-03-25
Filing date: 1996-03-25
Publication date: 1997-09-30

Abstract

(57)【要約】【課題】流体室５４の壁部の一部を構成する可動部材
５２を加振せしめて、流体室５４の内圧を制御すること
によりマウント特性を制御するようにした流体封入式マ
ウント装置において、可動部材５２の加振駆動力を発生
するコイル部材９０に対する冷却効果を向上せしめるこ
と。【解決手段】壁部の一部が可撓性膜６０にて構成され
て容積可変とされると共に、振動が入力される流体室５
４に対してオリフィス通路６８を通じて連通せしめられ
た副流体室６４を形成する一方、該副流体室６４を画成
する可撓性膜６０にて壁部の一部が構成された閉塞空間
８４を、コイル部材９０が配設されたギャップ部７８を
通じてのみ外部空間と連通せしめることにより、可撓性
膜６０の膨出／収縮変形に伴う閉塞空間８４の容積変化
に基づいて、コイル部材９０が配設されたギャップ部７
８を通じての空気の流通が生ぜしめられるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、流体封入式マウント装置に係
り、特に流体室の壁部の一部を加振して流体室内圧を制
御することにより、防振特性を切換制御するようにした
流体封入式防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装される防振装置の一種として、防振連結される部材
の各一方に取り付けられる第一の支持部材と第二の支持
部材を、それら両部材間に介装された本体ゴム弾性体に
より連結せしめた構造のマウント装置が知られており、
例えば、自動車用エンジンマウントやボデーマウント等
として用いられている。

【０００３】また、近年では、より高度な防振特性を実
現するために、特開平６−１１７４７８号公報や特開平
７−７７２３６号公報等に記載されているように、壁部
の一部が本体ゴム弾性体にて構成されて内部に非圧縮性
流体が封入された流体室を形成すると共に、該流体室の
別の一部を可動部材にて構成し、この可動部材を加振す
ることにより、流体室の内圧を制御せしめて防振特性を
切換制御するようにしたものが、提案されている。

【０００４】ところで、かくの如き流体封入式マウント
装置において、可動部材の加振手段としては、前記公報
等にも記載されているように、一般に、電磁力を利用し
た電磁駆動手段が採用されている。具体的には、例え
ば、可動部材の背後に磁路を形成するヨーク部材を配設
して第二の支持部材により固定的に支持せしめると共
に、ヨーク部材に設けられたギャップ部にコイル部材を
配設し、このコイル部材への通電にて生ぜしめられる電
磁力に基づく駆動力を可動部材に及ぼして可動部材を加
振するようになっている。

【０００５】また、このような構造の加振手段において
は、目的とする流体室の内圧制御を安定して行うため
に、大きな電磁力を確保する必要があるが、十分な電磁
力を得るためにコイル部材への通電量を大きくすると、
コイル部材の発熱量が増大して磁石部材や封入流体，各
種ゴム部材等に悪影響を及ぼすおそれがあり、マウント
耐久性が低下するおそれがあった。更に、従来構造のマ
ウント装置では、一般に、ヨーク部材やコイル部材が、
可動部材の背後に形成された略密閉された空間に収容配
置されているために、コイル部材の発生熱が外部に放熱
され難く、特に自動車用エンジンマウントのように、マ
ウント外部からの加熱によってマウント配設空間も高温
となる場合には、コイル部材の発生熱がマウント内部に
こもってしまって非常に高温となり易いという問題があ
ったのである。

【０００６】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、可動部材の加振駆動力を得るためのコイル
部材への通電による発生熱が、外部に有利に放熱され得
る流体封入式マウント装置を提供することにある。

【０００７】

【解決手段】そして、このような課題を解決するため
に、本発明の特徴とするところは、互いに所定距離を隔
てて配された第一の支持部材と第二の支持部材を、それ
らの間に介装された本体ゴム弾性体にて連結し、該本体
ゴム弾性体にて壁部の一部が構成されて内部に非圧縮性
流体が封入された流体室を形成すると共に、該流体室の
別の一部を、前記第二の支持部材に対して変位可能に支
持された可動部材にて構成する一方、該可動部材の背後
に磁路を形成するヨーク部材を配設して前記第二の支持
部材により固定的に支持せしめると共に、該ヨーク部材
に設けられたギャップ部にコイル部材を配設し、該コイ
ル部材への通電にて生ぜしめられる駆動力を前記可動部
材に及ぼして該可動部材を加振するようにした流体封入
式マウント装置において、前記可動部材の背後における
前記ヨーク部材および前記コイル部材の配設領域を外部
空間から遮断された閉塞空間と為し、該閉塞空間に膨出
変形可能な可撓性膜にて壁部の一部が構成されて内部に
非圧縮性流体が封入された容積可変の副流体室を形成す
ると共に、該副流体室を前記流体室に連通するオリフィ
ス通路を形成する一方、かかる閉塞空間における前記可
動部材および前記可撓性膜の配設領域を、前記コイル部
材が配設された前記ギャップ部を経て、外部空間に連通
せしめる連通路を設けたことにある。

【０００８】すなわち、このような本発明に従う構造と
された流体封入式マウント装置においては、閉塞空間に
おける可動部材および可撓性膜の配設領域、換言すれば
可動部材の背後に形成されて可撓性膜が膨出せしめられ
る領域が、コイル部材が配設されたギャップ部を経て、
連通路により外部空間に連通されているのであり、それ
故、可動部材の加振時に、可動部材の変位に伴って可動
部材および可撓性膜の配設領域の容積が増減することに
より、かかる配設領域と外部空間との間で、ギャップ部
および連通路を通じての空気の給排が生ぜしめられるこ
とに加えて、振動入力時に本体ゴム弾性体が変形して流
体室と副流体室の間でオリフィス通路を通じての流体流
動が生ぜしめられた際にも、可撓性膜の膨出／収縮変形
に伴って可動部材および可撓性膜の配設領域の容積が増
減することから、かかる配設領域と外部空間との間で、
ギャップ部および連通路を通じての空気の給排が生ぜし
められることとなる。

【０００９】従って、かかる流体封入式マウント装置に
おいては、可動部材の加振時だけでなく、外部からの振
動入力によっても、ギャップ部における積極的な空気の
流動が生ぜしめられることから、ギャップ部に配設され
たコイル部材に対して、該ギャップ部を通じて外部空間
との間で給排される空気流動による放熱効果乃至は熱拡
散効果等に基づき、優れた冷却効果が発揮されるのであ
り、それにより、コイル部材の発熱に起因する部材の著
しい高温化が防止されることから、部材の熱劣化等に起
因する耐久性の低下が効果的に軽減乃至は回避され得る
と共に、コイル部材における許容通電量の増大が図られ
得て、可動部材に対する加振力を有利に確保することも
可能となるのである。

【００１０】また、請求項２に記載の本発明において
は、前記第二の支持部材によって環状の仕切部材を固定
的に支持せしめると共に、該仕切部材の中央孔を可動ゴ
ム膜によって流体密に閉塞せしめて、該仕切部材を挟ん
だ一方の側に前記流体室を、他方の側に前記副流体室
を、それぞれ形成すると共に、かかる可動ゴム膜を含ん
で前記可動部材を構成せしめてなることをも、特徴とす
る。

【００１１】このような構成を採用すれば、副流体室と
可動部材を、優れたスペース効率をもって有利に形成す
ることが出来る。

【００１２】また、請求項３に記載の本発明において
は、前記第二の支持部材側から前記閉塞空間に突出形成
されて、前記可撓性膜と前記可動部材との対向面間に位
置せしめられる保護部材を設けたことをも、特徴とす
る。

【００１３】このような構成を採用すれば、可撓性膜に
対する可動部材の当接が防止されて、可撓性膜の損傷が
防止され得る。

【００１４】また、請求項４に記載の本発明において
は、弾性変形可能なカバー部材が、前記連通路の外方開
口部を覆うように設けられており、該連通路が連通され
る外部空間が、該カバー部材の内部に画成されているこ
とをも、特徴とする。

【００１５】このような構成を採用すれば、連通路等へ
の水や塵，ゴミ等の異物の侵入が防止されて、連通路の
閉塞化等のトラブルが有利に防止され得る。

【００１６】また、請求項５に記載の本発明において
は、前記連通路の外方開口部における開口方向を変更設
定せしめる開口方向設定手段を設けたことをも、特徴と
する。なお、かかる開口方向設定手段は、例えば、連通
路の外方開口部に可撓管を接続せしめて、該可撓管を適
当な方向に屈曲せしめることによって構成したり、或い
は、適当な箇所に通孔が設けられたカバー部材を、連通
路の外方開口部を覆うように、且つ該カバー部材の回動
操作により通孔の開口方向が変更せしめられるように、
装着せしめて、連通路を、該カバー部材の内部空間を通
じて、カバー部材の通孔から外部空間に連通せしめるこ
とによって構成したりすることが可能である。

【００１７】このような構成を採用すれば、マウント装
置の車両への装着状態下、連通路の外方開口部を、マウ
ント配設場所において最も温度の低い方向に向けて開口
せしめることが容易となり、それによって、コイル部材
に対する冷却効果がより有効に発揮され得る。

【００１８】また、請求項６に記載の本発明において
は、前記可動部材の前記コイル部材の軸方向における変
位量を制限するストッパ機構を設けたことをも、特徴と
する。

【００１９】このような構成を採用すれば、可動部材の
過大な変位、延いては可撓性膜の大きな変形が防止され
て、可動部材や可撓性膜等の耐久性の更なる向上が図ら
れ得る。

【００２０】また、請求項７に記載の本発明において
は、前記ヨーク部材に磁石部材を固定的に組み付けて、
前記磁路を、前記可動部材側に向かって開口する有底環
状のギャップ部を有する閉磁路構造とすると共に、前記
コイル部材を、該ギャップ部において軸方向に変位可能
に配設する一方、前記連通路を、該ギャップ部の底部に
開口するように該ヨーク部材に貫設したことをも、特徴
とする。

【００２１】このような構成を採用すれば、閉磁路構造
の磁路によって磁力の漏れが抑えられて、コイル部材に
対する通電に基づいて、電磁力を効率的に得ることが可
能となると共に、コイル部材が配設されたギャップ部に
おいて、空気流路が有利に形成され得る。

【００２２】

【発明の実施の形態・実施例】以下、本発明を更に具体
的に明らかにするために、本発明の実施例について、図
面を参照しつつ、詳細に説明する。

【００２３】先ず、図１には、本発明の一実施例として
の自動車用エンジンマウントが示されている。このエン
ジンマウントは、第一の支持部材１０と第二の支持部材
１２が、本体ゴム弾性体１４によって弾性的に連結され
た構造を有しており、第一の支持部材１０がパワーユニ
ット側に、第二の支持部材１２がボデー側に、それぞれ
取り付けられることにより、パワーユニットとボデーの
間に介装されてパワーユニットをボデーに対して防振支
持せしめるようになっている。なお、車両への装着状態
下では、パワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾性
体１４が弾性変形せしめられることにより、第一の支持
部材１０と第二の支持部材１２が所定量だけ接近する方
向に変位して位置せしめられると共に、防振すべき主た
る振動荷重が、第一の支持部材１０と第二の支持部材１
２の間に対して、第一の支持部材１０と第二の支持部材
１２が接近／離隔する方向（図１中、略上下方向）に入
力されることとなる。

【００２４】より詳細には、第一の支持部材１０は、平
板形状の支持板金具１６に対して、軸方向両端部に取付
ボルト１８，２０が一体形成された支持ロッド２２が、
その一方（図中、上方）の取付ボルト１８において挿通
固定されることによって、形成されている。そして、か
かる第一の支持部材１０は、支持板金具１６から上方に
突出せしめられた取付ボルト１８によって、図示しない
パワーユニットに固定されるようになっている。なお、
支持板金具１６には、位置決め突起２４が突設されてい
ると共に、外周縁部から外方に延び出すストッパ片２６
が一体形成されている。また、支持ロッド２２の他方
（図中、下方）の取付ボルト２０には、軸直角方向外方
に向かって傘状に広がる傘金具２８が固着されている。

【００２５】一方、第二の支持部材１２は、それぞれ略
円筒形状を有する上筒金具３０と下筒金具３２から構成
されている。上筒金具３０は、上側開口部において、径
方向内方にくびれ状に絞られた当接部３４を有している
と共に、下側開口部において、段差状に大径化されたか
しめ部３６を有している。下筒金具３２は、上側開口部
において、径方向外方に広がるフランジ部３８を有して
いると共に、下側開口部において、僅かに径方向外方に
屈曲された係止部４０を有している。そして、上下筒金
具３０，３２が軸方向に重ね合わされて、下筒金具３２
のフランジ部３８に対して上筒金具３０のかしめ部３６
がかしめ固定されることにより固定的に組み合わされて
いる。また、上筒金具３０の当接部３４の外周面上に
は、取付板金具４２が固着されており、この取付板金具
４２によって、第二の支持部材１２が、図示しないボデ
ーに固定されるようになっている。

【００２６】また、このような第二の支持部材１２にお
ける上筒金具３０の開口部側に所定距離を隔てて、第一
の支持部材１０が配設されており、これら第一の支持部
材１０と上筒金具３０の上側開口部との間に本体ゴム弾
性体１４が介装されている。この本体ゴム弾性体１４
は、全体として略円錐台形状を有しており、第一の支持
部材１０の支持板金具１６が本体ゴム弾性体１４の小径
側端面に加硫接着されていると共に、支持ロッド２２が
本体ゴム弾性体１４の中心軸上を貫通して配設されて加
硫接着されている一方、第二の支持部材１２における上
筒金具３０の当接部３４の内周面が、本体ゴム弾性体１
４の大径側端部外周面に加硫接着されている。要する
に、本体ゴム弾性体１４は、支持板金具１６，支持ロッ
ド２２および上筒金具３０を有する一体加硫成形品とし
て形成されているのである。

【００２７】なお、本体ゴム弾性体１４は、上筒金具３
０の内周面を覆うようにして軸方向他方の端部にまで延
び出して設けられており、それによって、上筒金具３０
の当接部３４の内周面において緩衝ゴム層４４が、また
かしめ部３６においてシールゴム層４６が、それぞれ、
本体ゴム弾性体１４と一体的に形成されている。また、
支持ロッド２２の軸方向下端部は本体ゴム弾性体１４か
ら突出せしめられており、傘金具２８が、上筒金具３０
の内部に位置せしめられている。なお、車両への装着状
態下では、パワーユニット重量による本体ゴム弾性体１
４の変形により、傘金具２８が、上筒金具３０の軸方向
中間部分に位置せしめられ、以て、該傘金具２８と上筒
金具３０の間に環状の狭窄部が形成されるようになって
いる。

【００２８】また、この傘金具２８の外周縁部は、緩衝
ゴム層４４を介して、上筒金具３０の当接部３４に当接
せしめられるようになっており、かかる当接にて、第一
の支持部材１０が第二の支持部材１２から離隔する方向
（リバウンド方向）における第一の支持部材１０と第二
の支持部材１２の相対的変位量が制限されて本体ゴム弾
性体１４の過大な変形が防止されるようになっている。
なお、第一の支持部材１０と第二の支持部材１２のバウ
ンド方向における相対的変位量は、第一の支持部材１０
のストッパ片２６における、上筒金具３０の当接部３４
に対する当接によって、制限されるようになっている。

【００２９】さらに、第二の支持部材１２の内部には、
略Ｌ字状に屈曲された断面形状をもって周方向に延びる
環状の仕切金具４８が、上下筒金具３０，３２のかしめ
部位において外周縁部を流体密に挟持されることによっ
て、第二の支持部材１２の軸方向中間部分において径方
向内方に突出して固定的に配設されている。また、この
仕切金具４８の内周縁部には、軸方向下方に延び出す円
筒形状の固定金具５０がかしめ固定されていると共に、
この固定金具５０の内孔に略円板形状の可動ゴム膜５２
が配設せしめられ、該可動ゴム膜５２の外周面が固定金
具５０に加硫接着されることによって、固定金具５０の
内孔ひいては仕切金具４８の中央孔が可動ゴム膜５２に
て流体密に閉塞されている。

【００３０】また、これらの仕切金具４８と固定金具５
０，可動ゴム膜５２によって、第二の支持金具１２を構
成する上筒金具３０の下側開口部が流体密に覆蓋されて
おり、それによって、上筒金具３０の内部において、所
定の非圧縮性流体が封入された流体室５４が形成されて
いる。なお、封入流体としては、流体の共振作用に基づ
く防振効果を有利に得るために、０．１Ｐａ・ｓ以下の
粘度を有する、水やアルキレングリコール，ポリアルキ
レングリコール，シリコーン油等の低粘性流体が好適に
採用される。

【００３１】更にまた、可動ゴム膜５２の中央部分に
は、下方に突出する加振金具５６が加硫接着されてお
り、この加振金具５６に対して、可動ゴム膜５２の背後
（下筒金具３２の下側開口部側）に配設された後述する
加振手段５８による駆動力が及ぼされることにより、可
動ゴム膜５２が加振駆動せしめられるようになってい
る。

【００３２】要するに、流体室５４は、壁部の一部が本
体ゴム弾性体１４によって構成されており、振動入力時
に内圧変動が生ぜしめられるようになっていると共に、
壁部の別の一部が可動ゴム膜５２によって構成されてお
り、この可動ゴム膜５２を加振手段５８にて加振するこ
とによって内圧が制御可能とされているのである。

【００３３】一方、仕切金具４８に固着された固定金具
５０には、可撓性膜としての薄肉ゴム膜からなるダイヤ
フラム６０が、その外周面に対して加硫接着されてい
る。そして、このダイヤフラム６０は、固定金具５０か
ら径方向外方に広がって配設されており、該ダイヤフラ
ム６０の外周縁部に加硫接着された環状金具６２が、上
下筒金具３０，３２のかしめ部位で流体密に挟持される
ことによって、可動ゴム膜５２の外周側に位置して周方
向に連続して延び、仕切金具４８と固定金具５０および
ダイヤフラム６０によって画成されて、流体室５４と同
様に内部に非圧縮性流体が封入された環状の副流体室６
４が形成されている。

【００３４】要するに、副流体室６４は、壁部の一部が
ダイヤフラム６０によって構成されており、該ダイヤフ
ラム６０の膨出／収縮変形によって、容積変化が容易に
許容されるようになっているのである。

【００３５】また、流体室５４と副流体室６４を仕切る
仕切金具４８には、円環形状のオリフィス金具６６が、
副流体室側に対して重ね合わされて固着されている。そ
れにより、仕切金具４８とオリフィス金具６６の重ね合
わせ面間において、周方向に所定長さで延びて流体室５
４と副流体室６４を相互に連通せしめ、それら両室５
４，６４間での流体流動を許容するオリフィス通路６８
が形成されている。なお、オリフィス通路６８は、内部
を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、
シェイク等の低周波振動に対して有効な減衰効果を発揮
し得るように、通路長さや断面積が設定されている。

【００３６】これにより、第一の支持部材１０と第二の
支持部材１２の間に低周波振動が入力されると、流体室
５４と副流体室６４の間に惹起される内圧差に基づい
て、それら両室５４，６４間で、オリフィス通路６８を
通じての流体流動が生ぜしめられることとなり、以て、
このオリフィス通路６８を通じて流動せしめられる流体
の共振作用に基づいて防振効果が発揮されるようになっ
ているのである。

【００３７】一方、第二の支持部材１２における下筒金
具３２の下側開口部には、磁路形成部材７０が嵌め込ま
れて固着されている。この磁路形成部材７０は、鉄等の
強磁性材からなる厚肉のカップ形状を有する第一のヨー
ク部材７２の底部中央に対して、軸方向両側に磁極を有
する円環板形状の永久磁石７４を重ね合わせ、更にその
上から強磁性材にて形成された厚肉円環板形状の第二の
ヨーク部材７６を重ね合わせて、これら第一のヨーク部
材７２と永久磁石７４と第二のヨーク部材７６を一体的
に固着した構造とされている。また、第一のヨーク部材
７２の周壁部内面と第二のヨーク部材７６の外周面との
間には、全周に亘って連続して延び、軸方向一方の側
（第一のヨーク部材７２の開口側）に向かって開口する
円環形状の磁気ギャップ７８が形成されている。更にま
た、この磁気ギャップ７８の底部には、磁気ギャップ７
８の底壁を構成する第一のヨーク部材７２を軸方向に貫
通して延び、磁気ギャップ７８を外部空間に連通せしめ
る連通孔８０が形成されている。

【００３８】そして、このような磁路形成部材７０は、
磁気ギャップ７８の開口側から、下筒金具３２の下側開
口部に嵌め込まれることにより、下筒金具３２の下側開
口部を閉塞する状態で固着されている。即ち、磁路形成
部材７０が組み付けられて下筒金具３２の下側開口部が
閉塞されることにより、下筒金具３２の内部において、
可動ゴム膜５２およびダイヤフラム６０の背後、換言す
れば可動ゴム膜５２およびダイヤフラム６０を挟んで流
体室５４および副流体室６４とは反対側に位置する領域
において、外部空間から遮断された閉塞空間８４が形成
されているのである。また、この閉塞空間８４は、磁気
ギャップ７８を介して、磁気ギャップ７８の底部に設け
られた連通孔８０から外部空間に連通せしめられてお
り、閉塞空間８４に対する空気の流出入は、全て、磁気
ギャップ７８を介して行われるようになっている。な
お、下筒金具３２の内周面には、磁路形成部材７０の嵌
入位置を規定するための環状の位置決め突起８２が設け
られている。

【００３９】さらに、閉塞空間８４には、略逆カップ形
状の連結部材８６が収容配置されており、該連結部材８
６の底部中央が、可動ゴム膜５２に固着された加振金具
５６に対して、固定ボルト８８によって固着されている
と共に、該連結部材８６の筒壁部が、磁路形成部材７０
の磁気ギャップ７８に挿入位置せしめられている。そし
て、この磁気ギャップ７８に挿入された連結部材８６の
筒壁部には、周方向に延びるコイル部材としての可動コ
イル９０が固着されており、該可動コイル９０が、連結
部材８６と共に、磁気ギャップ７８内において、軸方向
に変位可能とされている。即ち、本実施例では、この連
結部材８６と前記加振金具５６を含んで、可動ゴム膜５
２により可動部材が構成されているのである。

【００４０】なお、連結部材８６を加振金具５６に固着
する固定ボルト８８には、軸方向下方に向かって突出す
る案内ロッド９２が突設されており、この案内ロッド９
２が、第二のヨーク部材７６の中心孔に装着されたガイ
ドスリーブ９４に挿通されている。そして、案内ロッド
９２がガイドスリーブ９４にて軸方向に案内されること
により、連結部材８６の移動方向が軸方向に制限され
て、該連結部材８６が、磁気ギャップ７８内において、
その筒壁部および可動コイル９０の内外周側に僅かな隙
間を確保しつつ、円滑に変位せしめられるようになって
いる。

【００４１】また、下筒金具３２における軸方向中間部
分の内周面には、ダイヤフラム６０と連結部材８６の底
壁部との間に位置して、径方向内方に所定高さで突出す
る円環板形状の保護金具９６が固着されている。更に、
連結部材８６の底壁部には、表裏両側（軸方向両側）に
突出するストッパゴム９８が適数個取り付けられてお
り、かかるストッパゴム９８が、第二のヨーク部材７６
側と保護金具９６側との軸方向両側に向かってそれぞれ
突出せしめられて、それら第二のヨーク部材７６と保護
金具９６に対して、それぞれ所定距離を隔てて対向位置
せしめられている。

【００４２】これにより、ダイヤフラム６０の過大な膨
出変形に起因する該ダイヤフラム６０の連結部材８６に
対する接触が、保護金具９６によって防止されると共
に、連結部材８６の過大な変位ひいては可動ゴム膜５２
の過大な変形が、連結部材８６におけるストッパゴム９
８の第二のヨーク部材７６および保護金具９６に対する
当接によって防止され、以て、ダイヤフラム６０や可動
ゴム膜５２の耐久性が有利に確保されるようになってい
るのである。なお、このことから明らかなように、本実
施例では、ストッパゴム９８とその当接部材である第二
のヨーク部材７６および保護金具９６を含んで、可動コ
イル９０の変位量を制限するストッパ器高が構成されて
いる。

【００４３】さらに、下筒金具３２の下側開口部には、
ゴム弾性膜からなる有底円筒形状のカバー１００が、そ
の開口部において下筒金具３２の係止部４０に係止され
て組み付けられている。これにより、磁路形成部材７０
の連通孔８０が開口せしめられる外部空間が、カバー１
００によって仕切られた有限の外部空間１０２とされて
いる。即ち、このようなカバー１００で連通孔８０の外
部開口が覆われていることにより、連通孔８０への泥や
水，塵等の侵入が防止されるようになっているのであ
る。

【００４４】上述の如き構造とされたエンジンマウント
においては、可動コイル９０に交番電流を通電すること
により、該可動コイル９０に対してフレミング左手の法
則に従う電磁力（ローレンツ力）が発生し、この電磁力
が、連結部材８６と加振金具５６を介して、可動ゴム膜
５２に対し、軸方向の駆動力（変形力）として及ぼされ
ることとなる。そして、この可動コイル９０に対する通
電を制御し、入力振動によって生ぜしめられる流体室５
４の内圧変動に応じて、可動ゴム膜５２を加振変形せし
めることにより、流体室５４の内圧を制御することが出
来るのであり、それによって、マウントの防振特性を適
宜に変更することが可能となるのである。

【００４５】具体的には、例えば、低周波振動の入力時
には、可動ゴム膜５２を、入力振動と同位相で振動させ
て、流体室５４の内圧を積極的に生ぜしめ、オリフィス
通路６８を通じて流動せしめられる流体の流通量の増大
を図ることにより、より優れた減衰特性を発揮させるこ
とが出来るのであり、また、中乃至高周波振動の入力時
には、可動ゴム膜５２を、入力振動と逆位相で振動させ
て、流体室５４の内圧を吸収乃至は軽減せしめることに
より、優れた振動遮断特性を発揮させることが出来るの
である。

【００４６】また、かかるエンジンマウントにおいて
は、閉塞空間８４の壁部の各一部が、可動ゴム膜５２と
ダイヤフラム６０の両者によって構成されていることか
ら、可動ゴム膜５２を加振変形せしめた際に、かかる閉
塞空間８４の容積変化が生ぜしめられることは勿論、そ
れとは別に、振動入力時に流体室５４と副流体室６４の
間でオリフィス通路６８を通じての流体流動が生ぜしめ
られてダイヤフラム６０が膨出／収縮変形せしめられた
際にも、閉塞空間８４の容積変化が生ぜしめられること
となる。ここにおいて、閉塞空間８４は、磁気ギャップ
７８および連通孔８０を通じてのみ外部空間と連通され
ており、閉塞空間８４に対する空気の流出入は、全て、
磁気ギャップ７８を介して行われるようになっているこ
とから、閉塞空間８４の容積変化に伴って、可動コイル
９０が配設された磁気ギャップ７８内に空気の流動が有
利に生ぜしめられるのであり、以て、かかる流動空気に
よって、可動コイル９０に対する冷却効果が発揮される
のである。

【００４７】そして、特に、ダイヤフラム６０は、可動
ゴム膜５２に比べて変形量が十分に大きいことから、か
かるダイヤフラム６０の膨出／収縮変形に基づいて、可
動コイル９０が配設された磁気ギャップ７８における空
気流通量が極めて有利に確保され得るのであり、それに
よって、可動コイル９０に対して、非常に優れた冷却効
果が発揮されるのである。

【００４８】また、可動コイル９０の高温化が抑えられ
ることから、可動コイル９０自体の耐久性をはじめ、永
久磁石７４や可動ゴム膜５２，ダイヤフラム６０等の各
種部材の耐久性が有利に確保されて、マウント特性の安
定化と耐久性の向上が有利に達成され得る。しかも、可
動コイル９０の加熱が軽減されることから、可動コイル
９０に対する通電量に余裕ができ、通電量を増大させる
ことによって、可動ゴム膜５２に対する加振力ひいては
マウント特性の制御力を、一層有利に確保することも可
能となるのである。

【００４９】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００５０】例えば、可動部材を加振するための駆動力
を生ぜしめる加振手段５８は、前記実施例のものに限定
されるものでは決してなく、電磁力に基づいて駆動力を
得るようにした各種構造のものが適宜に採用され得、２
つ以上のコイル部材を用いた構造や、コイル部材をヨー
ク部材に対して固設せしめて磁石部材を可動とした構造
等を採用することも可能である。

【００５１】また、連通孔８０を覆蓋して有限の外部空
間１０２を形成するカバー１００は、必ずしも必要では
なく、連通孔８０を、直接に外部空間（大気中）に開口
するようにしても良い。

【００５２】さらに、前記実施例では、本体ゴム弾性体
１４を振動入力方向に挟んだ両側部分に、それぞれ第一
の支持部材１０と第二の支持部材１２が対向して固着さ
れたタイプのマウント装置に本発明を適用したものの具
体例を示したが、その他、例えば、互いに径方向に所定
距離を隔てて配された、第一の支持部材としての軸部材
と第二の支持部材としての筒部材を、それらの間に介装
された本体ゴム弾性体にて連結せしめてなる筒型タイプ
のマウント装置に対しても、本発明は、同様に適用可能
である。

【００５３】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに適用したものの具体例を示した
が、本発明は、その他、ボデーマウントやデフマウン
ト、或いは自動車以外の各種装置に用いられる種々なる
マウント装置に対しても、有利に適用され得る。

【００５４】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもない。

【００５５】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式マウント装置において
は、副流体室を画成する可撓性膜にて壁部の一部が構成
された閉塞空間が、コイル部材の配設されたギャップ部
を通じてのみ外部空間と連通されていることから、可撓
性膜の膨出／収縮変形に伴う閉塞空間の容積変化に基づ
いて、ギャップ部を通じての空気の流通が有利に生ぜし
められるのであり、以て、かかる流通空気によって、可
動コイルに対して優れた冷却効果が発揮され得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのエンジンマウントを
示す縦断面説明図である。

【符号の説明】

１０第一の支持部材１２第二の支持部材１４本体ゴム弾性体５２可動ゴム膜５４流体室５６加振金具６０ダイヤフラム６４副流体室６８オリフィス通路７２第一のヨーク部材７４永久磁石７６第二のヨーク部材７８磁気ギャップ８０連通孔８４閉塞空間８６連結部材９０可動コイル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに所定距離を隔てて配された第一の
支持部材と第二の支持部材を、それらの間に介装された
本体ゴム弾性体にて連結し、該本体ゴム弾性体にて壁部
の一部が構成されて内部に非圧縮性流体が封入された流
体室を形成すると共に、該流体室の別の一部を、前記第
二の支持部材に対して変位可能に支持された可動部材に
て構成する一方、該可動部材の背後に磁路を形成するヨ
ーク部材を配設して前記第二の支持部材により固定的に
支持せしめると共に、該ヨーク部材に設けられたギャッ
プ部にコイル部材を配設し、該コイル部材への通電にて
生ぜしめられる駆動力を前記可動部材に及ぼして該可動
部材を加振するようにした流体封入式マウント装置にお
いて、前記可動部材の背後における前記ヨーク部材および前記
コイル部材の配設領域を外部空間から遮断された閉塞空
間と為し、該閉塞空間に膨出変形可能な可撓性膜にて壁
部の一部が構成されて内部に非圧縮性流体が封入された
容積可変の副流体室を形成すると共に、該副流体室を前
記流体室に連通するオリフィス通路を形成する一方、か
かる閉塞空間における前記可動部材および前記可撓性膜
の配設領域を、前記コイル部材が配設された前記ギャッ
プ部を経て、外部空間に連通せしめる連通路を設けたこ
とを特徴とする流体封入式マウント装置。
【請求項２】前記第二の支持部材によって環状の仕切
部材を固定的に支持せしめると共に、該仕切部材の中央
孔を可動ゴム膜によって流体密に閉塞せしめて、該仕切
部材を挟んだ一方の側に前記流体室を、他方の側に前記
副流体室を、それぞれ形成すると共に、かかる可動ゴム
膜を含んで前記可動部材を構成した請求項１に記載の流
体封入式マウント装置。
【請求項３】前記第二の支持部材側から前記閉塞空間
に突出形成されて、前記可撓性膜と前記可動部材との対
向面間に位置せしめられる保護部材を設けた請求項１又
は２に記載の流体封入式マウント装置。
【請求項４】弾性変形可能なカバー部材が、前記連通
路の外方開口部を覆うように設けられており、該連通路
が連通される外部空間が、該カバー部材によって画成さ
れている請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マ
ウント装置。
【請求項５】前記連通路の外方開口部における開口方
向を変更設定せしめる開口方向設定手段を設けた請求項
１乃至４の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
【請求項６】前記可動部材の前記コイル部材の軸方向
における変位量を制限するストッパ機構を設けた請求項
１乃至５の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
【請求項７】前記ヨーク部材に磁石部材を固定的に組
み付けて、前記磁路を、前記可動部材側に向かって開口
する有底環状のギャップ部を有する閉磁路構造とすると
共に、前記コイル部材を、該ギャップ部において軸方向
に変位可能に配設する一方、前記連通路を、該ギャップ
部の底部に開口するように該ヨーク部材に貫設した請求
項１乃至６の何れかに記載の流体封入式マウント装置。