JPH09262149A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フルリクライニング状態にした場合に、シー
トクッションとシートバックの両表面がそれぞれ水平で
ほぼ連続した面を形成するようにする。 【解決手段】 ヒンジピン１２の回りに回動可能に前部
両側にて支持されたシートクッション１０と、ヒンジピ
ン１３の回りに回動可能に取り付けられたアッパアーム
２０ｂに下部両側にて支持されたシートバック２０とか
らなり、シートクッション１０は前後方向の軸線を有す
る１対の筒部材３０を備え、またシートバック２０は回
動可能に取り付けられ、かつ筒部材３０にそれぞれ摺動
可能に捜通された１対のロッド部材４０を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのう
ちリクライニングシートに関し、特にシートバックをフ
ルリクライニング状態にした場合に、シートクッション
の表面とシートバックの表面がほぼ連続した面を形成す
るような機能を有するシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のリクライニングシートにおいて
は、図４に示すように、（ａ）の通常の使用状態から
（ｂ）のフルリクライニング状態にした場合に、先ずシ
ートクッション１とシートバック２との間に段差が生じ
ることと、シートクッション１の座面は通常は後下がり
に傾斜しているために、たとえシートバック２が平らに
なってもシートクッション１と連続した面を形成するこ
とにはならない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シートクッ
ション１とシートバック２との間に生じる段差の問題
は、シートバック２のリクライニング用のヒンジセンタ
ー、すなわち回動軸３の位置を適宜の高さまで下げ、か
つ後方に適宜の距離だけずらせば解決する。しかしなが
ら、シートクッション１の後下がりの傾斜を修正するた
めには、さらにシートクッション１の後部を持ち上げね
ばならない。すなわち、先ずシートバック２を後方に倒
し、ついでシートクッション１の後部を持ち上げるとい
う２つの動作を必要とする。本発明はこのような課題を
解決し、上記２つの動作を一挙に行うことが可能な車両
用シートの提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体に取り付
けた１対の横方向の第１回動軸の回りにそれぞれ回動可
能に前部両側にて支持されたシートクッションと、前記
第１回動軸の後方にて該車体に取り付けた１対の横方向
の第２回動軸の回りにそれぞれ回動可能に取り付けられ
た１対のアッパアームに下部両側にて支持されたシート
バックとからなる車両用シートにおいて、前記シートク
ッションは前記第１回動軸の後方で前記第２回動軸の前
方の位置に固定され前後方向の軸線を有するガイド部材
を備え、また前記シートバックは前記第２回動軸に対し
て下方にて該シートバックに回動可能に取り付けられ、
かつ前記ガイド部材に摺動可能に支持されたロッド部材
を備え、該シートバックを前記第２回動軸の回りに回動
させることによって、前記ロッド部材と前記ガイド部材
を介して前記シートクッションを前記第１回動軸の回り
に該シートバックと反対回りに回動させることを特徴と
する。

【０００５】実施の形態としては、前記ガイド部材を筒
状とし、前記ロッド部材がこの筒内に挿通されているよ
うにすることができる。

【０００６】また、前記ガイド部材と前記ロッド部材と
を左右１対ずつ備え、該ロッド部材がそれぞれ対応する
該ガイド部材に摺動可能に支持されているようにするこ
とができる。

【０００７】さらに、前記シートバックを前記第２回動
軸の回りに回動させ、かつ前記ロッド部材と前記ガイド
部材を介して前記シートクッションを前記第１回動軸の
回りに前記シートバックと反対回りに回動させることに
よって、前記シートクッションの表面と前記シートバッ
クの表面がほぼ連続した面を形成するようにし、かつこ
の場合に前記シートクッションの表面と前記シートバッ
クの表面とがそれぞれ水平になるようにすることができ
る。

【０００８】

【発明の作用・効果】本発明の車両用シートにおいて
は、シートバックを第２回動軸の回りに回動させると、
シートバックに回動可能に取り付けられたロッド部材と
シートクッションに固定したガイド部材との連動によっ
て、シートクッションが第１回動軸の回りにシートバッ
クとは反対回りに回動する。このように、シートバック
の回動という動作と、シートクッションをこれと反対回
りに回動させるという動作が、一挙に極めて簡単な機
構、すなわちロッド部材とガイド部材との連動によって
達成できる。また、シートバックがフルリクライニング
状態になった場合に、シートクッションの表面とシート
バックの表面がほぼ連続した面を形成し、さらにこの面
を水平になるように設定することも可能である。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明による車両用シートを図１
及び図２に示す。図において、この車両用シートは、シ
ートクッション１０とフルリクライニング可能なシート
バック２０とからなり、シートクッション１０及びシー
トバック２０はともに、左右１対のシートスライド機構
１１を介して図示しない車体に取り付けられている。

【００１０】図１は、シートバック２０の通常の使用状
態、すなわち起立させた状態を示す。図において、シー
トスライド機構１１は、それぞれその前部上側に設けた
ブラケット１１ａによって支持された横方向のヒンジピ
ン（第１回動軸）１２を備えている。シートクッション
１０は、その底部を構成するクッションパネル１０ａの
前部両下側に設けた１対のブラケット１０ｂによってヒ
ンジピン１２の回りに回動可能に取り付けられている。

【００１１】また、シートスライド機構１１は、それぞ
れその後部上側に設けたロアアーム１１ｂによって支持
された横方向のヒンジピン（第２回動軸）１３を備えて
いる。シートバック２０は、その骨格を構成するバック
フレーム２０ａを下部両側から支持する左右１対のアッ
パアーム２０ｂの下部にてそれぞれヒンジピン１３の回
りに回動可能に取り付けられ、図示しないリクライニン
グ機構によって作動するフルリクライニング可能なシー
トバックを構成している。

【００１２】シートクッション１０のクッションパネル
１０ａの底部には、ブラケット１０ｂ、すなわちヒンジ
ピン１２の後方でヒンジピン１３の前方に左右１対の筒
部材（ガイド部材）３０が支持部材によって固定されて
いる。筒部材３０の軸線は車両の前後方向に延びてい
る。筒部材は例えばポリアセタール等のプラスチック材
料から形成することができる。

【００１３】シートクッション２０のバックフレーム２
０ａは、ヒンジピン１３より下方の左右両側にそれぞれ
一体的に延びるアーム２０ｃを有し、アーム２０ｃの下
部に設けた横方向のヒンジピン２０ｄの回りに回動可能
にロッド部材４０の一端が取り付けられ、ロッド部材４
０の他端は前方に延びて、それぞれ対応する筒部材３０
に摺動可能に挿通されおり、筒部材３０はロッド部材４
０をガイドする作用を有する。ロッド部材４０は例えば
鋼材から形成することができる。

【００１４】このシートの作動について説明すると、図
１の状態からリクライニング機構によってヒンジピン１
３の回りにシートバック２０を後方に倒してゆくと、バ
ックフレーム２０ａと一体のアーム２０ｃが時計回りに
回動し、これによってロッド部材４０が前方に突き出て
筒部材３０内を摺動し、これによって筒部材３０と一体
のクッションパネル１０ａがヒンジピン１２の回りに反
時計回りに回動する。この結果、シートバック２０がフ
ルリクライニング状態になった場合には、図２に示すよ
うに、シートクッション１０の座面１０ｃとシートバッ
ク２０の背もたれ面２０ｅとがそれぞれ水平でほぼ連続
した面を形成する。

【００１５】図１に示すように、シートバック２０を起
立させた状態のとき、シートクッション１０の座面１０
ｃが水平面となす角をα、シートバック２０の背もたれ
面が垂直面となす角をβとする。シートバック２０がフ
ルリクライニング状態になった場合に、図２に示すよう
に、シートクッション１０の座面１０ｃとシートバック
２０の背もたれ面２０ｅとがそれぞれ水平でほぼ連続し
た面を形成するためには、先ずシートバック２０が起立
状態からヒンジピン１３の回りに角βだけ時計回りに回
動する間に、シートバック２０の下端部とシートクッシ
ョン１０の後端部とがかち合うことなく、シートクッシ
ョン１０がヒンジピン１２の回りに反時計回りに角αだ
け回動して、ともにこの位置で停止しなければならな
い。さらに、このとき、シートクッション１０の座面１
０ｃとシートバック２０の背もたれ面２０ｅとがほぼ連
続した面を形成しなければならない。これらのために
は、ヒンジピン１２に対するヒンジピン１３の位置及び
筒部材３０の位置と軸線の方向、バックフレーム２０ａ
におけるヒンジピン２０ｄの位置等を予め適宜に設定し
ておけばよい。

【００１６】以上の説明で明らかなように、本発明のシ
ートにおいては、リクライニング機構によってシートバ
ック２０を起立状態から時計回りに後方に倒すと、バッ
クフレーム２０ａと一体となったアーム２０ｃに回動可
能に取り付けられたロッド部材４０とクッションパネル
１０ａに固定した筒部材３０との連動によって、シート
クッション１０がヒンジピン１２の回りに反時計回りに
回動してシートクッション１０の後部を持ち上げる。こ
のように、シートバック２０を後方に倒すという動作
と、シートクッション１０の後部を持ち上げるという動
作が、一挙に極めて簡単な機構、すなわちロッド部材４
０と筒部材３０との連動によって達成できる。

【００１７】この場合に、ヒンジピン１２に対するヒン
ジピン１３の位置及び筒部材３０の位置と軸線の方向、
バックフレーム２０ａにおけるヒンジピン２０ｄの位置
等を予め適宜に設定しておけば、シートクッション１０
の座面１０ｃとシートバック２０の背もたれ面２０ｅと
がほぼ連続した面を形成するようにすることができ、さ
らにこの面を前記形態のように水平とするほか、前後方
向に適宜傾斜させたものとすることもできる。

【００１８】前記形態においては、ロッド部材４０と連
動しこれをガイドする作用を有するガイド部材は、筒状
の筒部材３０としたが、その形状は筒状に限らず、ロッ
ド部材４０を外れることなくガイドすることが可能な形
状ならば開環状のものであってもよい。また、筒部材３
０とロッド部材４０はそれぞれ左右１対を備える例につ
いて説明したが、場合によったはそれぞれ１個を備えて
これらを連動させるものとすることもできる。

【００１９】本発明の車両用シートは、前後いずれのシ
ートにも適用でき、図３は前後２列のフルリクライニン
グシートに適用した場合の例を示す。この場合には、後
席のシートクッション１４の前部を支持するブラケット
１５及び後席のシートバック２１を支持するロアアーム
１６がともに直接に車体フロアに固定されている点が前
席と異なるだけで、その他の構造、作用ともに前述の形
態と同一であるので、詳細な説明は省略する。ただ、こ
のように前後の席に本発明を適用した場合には平らな表
面が広くなるので、ベッドのように使用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による車両用シートの通常の使用状態
における概略立面図である。

【図２】 図１に示す車両用シートのフルリクライニン
グ状態における概略立面図である。

【図３】 本発明を前後の車両用シートに適用した場合
のフルリクライニング状態における概略立面図である。

【図４】 従来の車両用シートの、（ａ）は通常の使用
状態、（ｂ）はフルリクライニング状態を示す説明用立
面図である。

【符号の説明】

１，１０，１４…シートクッション、２，２０，２１…
シートバック、１２…ヒンジピン（第１回動軸）、１３
…ヒンジピン（第２回動軸）、２０ｂ…アッパアーム、
３０…筒部材、４０…ロッド部材。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取り付けた１対の横方向の第１回
   動軸の回りにそれぞれ回動可能に前部両側にて支持され
   たシートクッションと、前記第１回動軸の後方にて該車
   体に取り付けた１対の横方向の第２回動軸の回りにそれ
   ぞれ回動可能に取り付けられた１対のアッパアームに下
   部両側にて支持されたシートバックとからなる車両用シ
   ートにおいて、前記シートクッションは前記第１回動軸
   の後方で前記第２回動軸の前方の位置に固定され前後方
   向の軸線を有するガイド部材を備え、また前記シートバ
   ックは前記第２回動軸に対して下方にて該シートバック
   に回動可能に取り付けられ、かつ前記ガイド部材に摺動
   可能に支持されたロッド部材を備え、該シートバックを
   前記第２回動軸の回りに回動させることによって、前記
   ロッド部材と前記ガイド部材を介して前記シートクッシ
   ョンを前記第１回動軸の回りに該シートバックと反対回
   りに回動させることを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材が筒状であり、かつ前記
   ロッド部材がこの筒内に挿通されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記ガイド部材と前記ロッド部材とを左
   右１対ずつ備え、該ロッド部材がそれぞれ対応する該ガ
   イド部材に摺動可能に支持されていることを特徴とする
   請求項１または２に記載の車両用シート。
4. 【請求項４】 前記シートバックを前記第２回動軸の回
   りに回動させ、かつ前記ロッド部材と前記ガイド部材を
   介して前記シートクッションを前記第１回動軸の回りに
   前記シートバックと反対回りに回動させることによっ
   て、前記シートクッションの表面と前記シートバックの
   表面がほぼ連続した面を形成するようにしたことを特徴
   とする請求項１ないし３のいずれかにに記載の車両用シ
   ート。
5. 【請求項５】 ほぼ連続した面を形成した前記シートク
   ッションの表面と前記シートバックの表面とがそれぞれ
   水平であることを特徴とする請求項４に記載の車両用シ
   ート。