JPH09263181A - 異常接近警告表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コーナポールによって、駐車、車庫入れ等の
運転情報を運転者に視覚的警告情報として与える。 【構成】 車体の先端付近に取付けられたコーナポール
本体１と、コーナポール本体１の内部基部に配設され、
車体の付近の物体との距離を計測する距離センサ１０
と、コーナポール本体１の内部基部に配設されたＬＥＤ
２２と、コーナポール本体１の端部に配設され、ＬＥＤ
２２の発光を受光して可視表示を行う拡散レンズ３０及
び長円孔１Ｂと、距離センサ１０の出力でコーナポール
本体１に収容されたＬＥＤ２２を発光制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のフロントバ
ンパ、リヤバンパの左右に取付けられるコーナポールに
よって運転者の車幅感覚を向上させる異常接近警告表示
装置に関するものであり、特に、発光ダイオード（以
下、単に『ＬＥＤ』という）を内蔵する異常接近警告表
示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の車体前方の左右両側に位
置するフェンダの先端付近には、運転者の車幅感覚を向
上させる目的で、フェンダマーカ、コーナポール等が取
付けられることがある。かかるフェンダマーカ、コーナ
ポール等は、透明または半透明の樹脂からなる本体に小
型電球等の光源を内蔵し、または、車幅灯の電球から採
光し、光ファイバで導光点灯させるようになっている。
そして、夜間には、これらの光源を利用して、運転者の
車幅感覚を向上させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のフェンダマー
カ、コーナポールは、上記のように構成され、運転者の
車体のサイド部の確認を容易にし、その車幅感覚を向上
することができる。

【０００４】また、近年の高度情報化社会においては、
自動車にも多種多様な情報伝達機能が求められる傾向に
あり、フェンダマーカ、コーナポールにも種々の機能を
付加することが望ましい。

【０００５】一方、現今では、車体とその周囲の物体と
の距離を計測する距離センサによって、車体とその周囲
の物体との距離情報を運転者に可聴及び／または可視的
に報知し、運転者の車幅感覚をより向上させることがで
きるように、車体とその周囲の物体との距離を計測する
機能を有するものがある。しかし、運転者または駐車、
車庫入れ等の条件等によっては、車体とその周囲の物体
との距離情報が所定の距離になり、可聴的及び／または
可視的に報知されても、駐車、車庫入れ等の環境に気を
取られていて、報知情報を得ることができないことも想
定される。

【０００６】そこで、本発明は、コーナポールによっ
て、駐車、車庫入れ等の運転情報を運転者に視覚的警告
情報として与えるようにした異常接近警告表示装置の提
供を課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる異常接
近警告表示装置は、車体の先端付近に取付けられたコー
ナポール本体内に配設され、前記車体の付近の物体との
距離を計測する距離センサと、前記コーナポール本体の
端部に配設され、前記コーナポール本体内に配設された
ＬＥＤの発光を受光して可視表示を行う表示部とを具備
し、前記距離センサの出力で前記コーナポール本体に収
容された前記ＬＥＤを発光制御するものである。

【０００８】請求項２にかかる異常接近警告表示装置
は、車体の先端付近に取付けられたコーナポール本体内
に配設され、前記車体の付近の物体との距離を計測する
距離センサと、前記コーナポール本体の端部に配設さ
れ、内蔵されたＬＥＤの発光により可視表示を行う表示
部と、前記コーナポール本体に収容された前記ＬＥＤを
発光制御する発光制御回路と前記ＬＥＤとの間を電気的
に接続し、前記コーナポール本体の伸縮変化に対応して
縮小及び伸張するリード線とを具備し、前記距離センサ
の出力で前記コーナポール本体に収容された前記ＬＥＤ
を発光制御するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。

【００１０】図１は本発明の第一実施形態の異常接近警
告表示装置を取付けた状態の斜視図である。また、図２
は本発明の第一実施形態の異常接近警告表示装置を示す
断面図（ａ）及びその上端部の要部正面図（ｂ）であ
る。

【００１１】図１において、車体ＣＡのフロントバンパ
ＦＢの左隅には、本実施形態の異常接近警告表示装置が
配設されている。運転者はステアリングホイールＳＴを
握りながら、フロントガラスＦＧを介して異常接近警告
表示装置の使用状態で上部が確認できるようになってい
る。

【００１２】図１及び図２において、本実施形態におい
ては、所定の高さ（長さ）を設定したり、必要に応じて
旗等を取付ける部位に相当し、３段に摺動自在となって
いるコーナポール本体１は、最上段に伸張される一端が
封止された筒状の上筒体１ａ、中段に伸張される両端が
開口された筒状の中筒体１ｂ、最下段に位置する下端が
後述する構成により封止された筒状の下筒体１ｃからな
っている。この上筒体１ａ、中筒体１ｂ、下筒体１ｃの
構成は、公知の構造を有している。下筒体１ｃの基部
は、距離センサ１０を収容する容器となっており、特
に、本実施形態においては、後述するように、距離セン
サ１０及びその出力を表示制御する発光制御回路２０を
収容するために下筒体１ｃの下端部を太く形成してい
る。距離センサ１０は、超音波振動子１１及びその超音
波振動子１１により物体までの距離を測定する計測回路
１２とを具備している。計測回路１２の出力は、その測
定結果をＬＥＤ２２の発光として制御する電子部品を実
装したプリント基板１６で構成される発光制御回路２０
に入力している。ＬＥＤ２２は下筒体１ｃの基部の断面
円形の略中心に発光部が配置されている。また、ＬＥＤ
２２に対向して凸レンズ１４が配設されており、ＬＥＤ
２２の発光光を、伸張された上筒体１ａの先端まで平行
光線または平行光線よりも収光させた光束として入射す
るようになっている。このように、ＬＥＤ２２を下筒体
１ｃの基部の略中心とし、かつ、ＬＥＤ２２に対向する
凸レンズ１４を配設することにより、後述する伸張され
た上筒体１ａの先端まで平行光線または平行光線よりも
収光させた光束とし、光結合の損失を少なくし、コーナ
ポール本体１の伸縮自在に対応している。なお、本実施
形態における距離センサ１０は、車体ＣＡの左側の物体
との間の距離を検出するように配設されるものとする。

【００１３】これら距離センサ１０を構成する超音波振
動子１１及び計測回路１２並びに発光制御回路２０を構
成したプリント基板１６、ＬＥＤ２２、凸レンズ１４等
は、一体に合成樹脂でモールドされ、気密性及び一体化
している。その外形は太く形成した下筒体１ｃの基部
に、密に挿着自在になっている。

【００１４】なお、超音波振動子１１は、そのハウジン
グ内に図示しない干渉部材によって包まれ、プリント基
板１６、ＬＥＤ２２等に印加される超音波振動を極端に
低減している。

【００１５】上筒体１ａの上端は、上筒体１ａの側面と
一体に形成して封止されている。その上端から１０ｍｍ
程度下方には２０〜３０ｍｍ程度の上下に長い長円孔１
Ｂ（図２（ｂ）参照）が形成されている。この長円孔１
Ｂは車体ＣＡに取付けられた状態で運転手側に向くよう
に設置される。上筒体１ａの長円孔１Ｂに対向する内部
位置には、略円筒状の一端を斜めに切断した形状からな
る拡散レンズ３０の周面が配設されている。拡散レンズ
３０は合成樹脂からなり、ＬＥＤ２２の発光光を長円孔
１Ｂに導くようになっている。拡散レンズ３０の一端を
斜めに切断してなる面は、シボ加工または切削加工によ
る粗面が形成されており、白色塗料或いは乱反射面等の
反射面３１を形成した面となっており、ＬＥＤ２２の発
光光を長円孔１Ｂ側に反射させている。拡散レンズ３０
の下部の略円形面には、その中央部に凹部孔３２が形成
されている。この凹部孔３２は、ＬＥＤ２２に対向する
凸レンズ１４がＬＥＤ２２の発光光を平行光線または平
行光線としたものを、発散光とすべく広げるものであ
り、かつ、大気と屈折率の異なる拡散レンズ３０に対す
る入光を容易にしている。また、本実施形態の白色塗料
或いは乱反射面等からなる反射面３１は平面であるが、
本発明を実施する場合には、曲面として長円孔１Ｂから
の光に広がりを持たせることもできる。ここで、長円孔
１Ｂは、他の部分からの光が発散されることがないか
ら、指向性を持つことになる。

【００１６】なお、本実施形態の下筒体１ｃの下端部に
は、車体ＣＡに取付ける台座４０及び捩子部４１、捩子
部４１に螺合するナット４２、更に、台座４０とナット
４２との間には、車体ＣＡの上部彎曲面にも安定した取
付け状態となるように緩衝板４３及び車体ＣＡの裏面で
ナット４２の回動を拘束するスプリングワッシャ４４等
が配設されている。捩子部４１を貫通して電源線１５が
導出されている。

【００１７】また、長円孔１Ｂの下部に位置する凹部溝
１Ｄは、旗等の取付けを行う紐の巻き付け用であり、図
示しないが、台座４０にも旗等の取付けを行う紐を通す
リングが配設されている。

【００１８】ここで、本実施形態の拡散レンズ３０は、
コーナポール本体１の上筒体１ａの端部に配設され、Ｌ
ＥＤ２２の発光を受光して可視表示を行う表示部を構成
している。しかし、この表示部は次のように構成するこ
ともできる。

【００１９】図３は本発明の第一実施形態の異常接近警
告表示装置に使用する表示部の第１事例を示す斜視図
（ａ）及び断面図（ｂ）、第２事例を示す斜視図（ｃ）
及び断面図（ｄ）である。

【００２０】図３（ａ）及び（ｂ）において、図２の上
筒体１ａの上端は、上筒体１ａの側面と一体に形成して
封止されているものであるが、本実施形態のものは、図
２の上筒体１ａの上端を開口し、そこに下端を挿着し、
固着するものである。端末部材１００は有底円筒体とな
っており、その周面に橢円または長円の窓孔１００Ａが
打抜かれている。その窓孔１００Ａには内面をシボ加工
または切削加工による粗面が形成された淡い乳白色の透
光性のあるシール板１００Ｂが嵌め込まれており、シー
ル板１００Ｂと窓孔１００Ａとの間は接着剤で接合され
て密着状態となっている。端末部材１００の筒体内に
は、その外形を略橢円に切断してなる反射板１００Ｃが
傾斜状態に配設されている。反射板１００Ｃの一端は有
底円筒体の頂部に当接し、また、他端は有底円筒体の開
口部から挿入したＯリング１００Ｄに当接し、結果的
に、反射板１００Ｃは有底円筒体の頂部とＯリング１０
０Ｄによって固着される。本実施形態では反射板１００
Ｃを平面鏡としたものであるが、本発明を実施する場合
には、凸面鏡或いは凹面鏡としても実施でき、また反射
面は鏡面仕上げをしない微小な凹凸からなる凹凸面とす
ることができる。窓孔１００Ａは他の部分からの光が発
散されることがないから、指向性を持つことになる。

【００２１】図３（ｃ）及び（ｄ）において、本実施形
態のものについても、図２の上筒体１ａの上端を開口
し、そこに下端を挿着し、固着するものである。端末部
材１１０は有底蒲鉾状筒体となっており、その周囲の平
面側には橢円または長円または円の窓孔１１０Ａが打抜
かれている。その窓孔１１０Ａの外周平面には内面には
フレネルレンズ１１０Ｂを形成した透光性のあるシール
板１１０Ｅが接合されており、シール板１１０Ｅと窓孔
１１０Ａを形成した平面との間は接着剤で接合されて密
着状態となっている。端末部材１１０の筒体内には、そ
の外形を略橢円に切断してなる反射板１１０Ｃが傾斜状
態に配設されている。反射板１１０Ｃの一端は有底蒲鉾
状筒体の頂部に当接し、また、他端は有底蒲鉾状筒体の
開口部から挿入したＯリング１１０Ｄに当接し、結果的
に、反射板１１０Ｃは有底蒲鉾状筒体の頂部とＯリング
１１０Ｄによって固着されている。本実施形態では反射
板１１０Ｃを平面鏡としたものであるが、本発明を実施
する場合には、凸面鏡或いは凹面鏡としても実施でき、
また反射面は鏡面仕上げをしない微小な凹凸からなる凹
凸面とすることができる。窓孔１１０Ａはフレネルレン
ズ１１０Ｂと共に、他の部分からの光が発散されること
がないから、指向性を持つことになる。

【００２２】図４は本発明の第一実施形態の異常接近警
告表示装置の全体の制御を行う制御回路である。

【００２３】図４に示すように、図２に示した本実施形
態の異常接近警告表示装置は、コーナポール本体１の内
部に、距離センサ１０、ＬＥＤ２２及び発光制御回路２
０等を内蔵している。また、ＬＥＤ２２は赤色ＬＥＤ２
２Ｒと緑色ＬＥＤ２２Ｇと青色ＬＥＤ２２Ｂからなる３
原色の出力を得るものである。

【００２４】なお、本発明を実施する場合のＬＥＤ２２
は、赤色ＬＥＤ２２Ｒ、緑色ＬＥＤ２２Ｇ、青色ＬＥＤ
２２Ｂの３原色を必ず必要とするものではなく、赤色Ｌ
ＥＤ２２Ｒ、緑色ＬＥＤ２２Ｇ、青色ＬＥＤ２２Ｂの１
色または２色とすることもできる。

【００２５】プリント基板１６には、一方の面にＬＥＤ
２２の制御を行う発光制御回路２０及びその他の必要な
回路が実装されている。他方の面にはＬＥＤ２２が実装
されている。また、超音波振動子１１は、超音波振動子
１１を駆動制御する計測回路１２と対をなし、距離セン
サ１０を構成している。計測回路１２は、超音波振動子
１１から超音波を送信及び受信するのに必要な回路及び
その出力回路からなる。発光制御回路２０は１チップマ
イクロコンピュータからなり、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ
を有する。その出力側にはＬＥＤ２２を接続している。
ＬＥＤ２２は発光制御回路２０により、これら異色のＬ
ＥＤ２２Ｒ，２２Ｇ，２２Ｂを適宜選択的に組合わせる
電流値制御またはデューティ比制御等により発光制御
し、所望の色彩の光を発生するようになっており、その
色彩の光を拡散レンズ３０を通して上筒体１ａの長円孔
１Ｂから外部に出射し、長円孔１Ｂが所望の色彩に発光
乃至点滅、点灯するようになっている。

【００２６】更に、本実施形態の異常接近警告表示装置
は、発光制御回路２０の入力側に距離センサ１０として
の超音波振動子１１を接続し、所定の車体ＣＡとその側
面の障害物との距離を検出し、その距離に対応してＬＥ
Ｄ２２を所定の色彩に発光制御して警告発光させるよう
になっている。この距離センサ１０は、運転者に認識さ
せる必要がある車庫入れ、駐車等の際に車体ＣＡと側部
の障害物と距離を計測する超音波センサであり、本実施
形態で使用していないが、スピードメータからの情報を
入力し、車速が所定の車速以下、例えば、１０ｋｍ／ｈ
以下になったとき、発光制御回路２０を動作状態とする
ことができる。

【００２７】本実施形態においては、図示していない
が、電源線１５からの電源の供給を、車速が所定の車速
以下、例えば、１０ｋｍ／ｈ以下になったときで、イグ
ニッションスイッチが投入されているときとしている。
即ち、本実施形態では、図示しないがスピードセンサの
出力が１０ｋｍ／ｈ以下になったとき、発光制御回路２
０に電源を供給するようになっている。

【００２８】次に、図２に示した本実施形態の異常接近
警告表示装置の動作を説明する。

【００２９】図５は本発明の第一実施形態の異常接近警
告表示装置の全体動作を示すフローチャートである。

【００３０】本実施形態においては、スピードセンサの
出力が１０ｋｍ／ｈ以下になったとき、発光制御回路２
０に電源が供給され、このプログラムが実行される。

【００３１】スピードセンサの出力が１０ｋｍ／ｈ以下
になり、ＬＥＤ２２及び発光制御回路２０、距離センサ
１０等に電源が供給されると、まず、ステップＳ１で初
期化が行われ、ステップＳ２で所定の時間（数μｓ以
下）だけ超音波が送信され、ステップＳ３で所定時間の
後、前記出力した超音波の反射波を検出し、ステップＳ
４で送受信した超音波信号の受信遅れから距離を演算
し、ステップＳ５で演算した距離が所定の最小距離閾値
Ｌ以上であるか判定し、所定の最小距離閾値Ｌ以上にな
いと判定したとき、ステップＳ６で赤色ＬＥＤ２２Ｒに
より赤色を点滅する。ステップＳ５で演算した距離が所
定の最小距離閾値Ｌ以上と確認されると、ステップＳ７
で演算した距離が所定の中距離閾値Ｍ以上であるか判定
し、所定の中距離閾値Ｍ以上にないと判定したとき、ス
テップＳ８で赤色ＬＥＤ２２Ｒ及び緑色ＬＥＤ２２Ｇの
供給電流値またはデューティ比を調整して橙色の点滅と
する。ステップＳ７で演算した距離が所定の中距離閾値
Ｍ以上と確認されると、ステップＳ９で演算した距離が
所定の最大距離閾値Ｈ以上であるか判定し、所定の最大
距離閾値Ｈ以上にないと判定したとき、ステップＳ１０
で赤色ＬＥＤ２２Ｒ及び緑色ＬＥＤ２２Ｇの供給電流値
またはデューティ比を調整して黄色の点滅とする。ま
た、ステップＳ９で演算した距離が所定の最大距離閾値
Ｈ以上であると判定したとき、ステップＳ１１で緑色Ｌ
ＥＤ２２Ｇにより緑色の連続点灯とする。

【００３２】このように、本実施形態の異常接近警告表
示装置は、車体ＣＡの先端付近に取付けられたコーナポ
ール本体１と、コーナポール本体１の内部基部に配設さ
れ、車体ＣＡの付近の物体との距離を計測する距離セン
サ１０と、コーナポール本体１の内部基部に配設された
ＬＥＤ２２と、コーナポール本体１の端部に配設され、
ＬＥＤ２２の発光を受光して可視表示を行う拡散レンズ
３０及び長円孔１Ｂからなる表示部と、距離センサ１０
の出力でコーナポール本体１に収容されたＬＥＤ２２を
発光制御する発光制御回路２０とを具備するものであ
る。

【００３３】したがって、車体ＣＡが車庫入れまたは駐
車されるために所定速度以下の低車速になったとき、距
離センサ１０によって車体ＣＡの側部の物体との距離を
計測し、その距離に応じてＬＥＤ２２の発光色出力を変
更する。運転者はＬＥＤ２２の出力を確認することによ
り、車体ＣＡ１０の左側部の物体との距離を計測するこ
とができ、素人でも車寄せを正確に、かつ、素早く行う
ことができる。

【００３４】また、ＬＥＤ２２を下筒体１ｃの基部の略
中心とし、かつ、ＬＥＤ２２に対向する凸レンズ１４を
配設することにより、光結合の損失を少なくし、コーナ
ポール本体１の伸縮に対応することができる。

【００３５】本実施形態の車体ＣＡの左先端付近に取付
けられたコーナポール本体１は、全体を公知のコーナポ
ールの外形形状に近似させたものであり、かつ任意の形
態を採用できるから、車体ＣＡの意匠性の向上に寄与す
る。また、コーナポール本体１の内部に距離センサ１
０、ＬＥＤ２２、発光制御回路２０を収容したものであ
り、外部電源を導入するだけで動作可能となり、異常接
近警告表示装置のコンパクト化、独立化が図れ、取付け
及びメンテナンスに好適である。

【００３６】特に、本実施形態においては、コーナポー
ル本体１の内部の距離センサ１０、ＬＥＤ２２、発光制
御回路２０に対して、スピードセンサの出力が１０ｋｍ
／ｈ以下で、イグニッションスイッチの投入を論理回路
によって判定し、電源のゲートを制御するものである
が、イグニッションスイッチの投入によって生じる電源
を直接コーナポール本体１の内部に距離センサ１０、Ｌ
ＥＤ２２、発光制御回路２０等に供給してもよい。この
種の実施形態においては、通常の、走行状態では、車体
ＣＡの側部に障害物が存在する個所を走行しない限り、
緑色の連続点灯となる。この種の実施形態では、後付け
によって本実施形態の異常接近警告表示装置を取付ける
ことにより、前述の機能を持たせることができる。

【００３７】また、本実施形態においては、距離センサ
１０の出力によって、その距離を演算し、かつ、その距
離に応じて４段階に色彩を変更するものであるが、通常
の走行状態では、他の情報、例えば、車速によってＬＥ
Ｄ２２の発光する色を制御し、スピードセンサの出力が
１０ｋｍ／ｈ以下に低下したときのみ、距離センサ１０
を動作状態とすることもできる。

【００３８】図６は本発明の第二実施形態の異常接近警
告表示装置を示す断面図である。なお、図中、前記実施
形態と同一符号及び記号は実施形態の構成部分と同一ま
たは相当する構成部分を示すものであるから、ここでは
重複する説明を省略する。

【００３９】図６において、リード線６１を自動巻き取
りするリール６０は、ＬＥＤ２２の信号をプリント基板
１６から両端が開口された筒状の上筒体１ａの上部に配
設した表示部に導くものである。

【００４０】表示部は、上筒体１ａの上端部に挿着し、
全体を略釣鐘状に形成した端末部材５０が透光性のある
表面が乳白色の合成樹脂で形成され、その端末部材５０
の上筒体１ａに挿着される下端にプリント基板５２に配
設したＬＥＤ２２がプリント基板５２と共にモールドさ
れ、また、半球体を１０分割程度に分割してなる凹面鏡
５１もプリント基板５２に固着した状態で同時にモール
ドされている。したがって、端末部材５０の中にはＬＥ
Ｄ２２、プリント基板５２、凹面鏡５１等が収容した状
態で一体に成形されている。この本実施形態では凹面鏡
５１によって指向性を持つことになる。なお、軟質合成
樹脂からなる補強管６２は、リード線６１の端部にスト
レスが入り難いように、端部がプリント基板５２に接合
され、リード線６１の保護を行うものである。

【００４１】本実施形態の表示部は、ＬＥＤ２２、プリ
ント基板５２、凹面鏡５１等を収容した端末部材５０に
よって構成される。

【００４２】図２に示す本実施形態においては、ＬＥＤ
２２を下筒体１ｃの基部の略中心とし、かつ、ＬＥＤ２
２に対向する凸レンズ１４を配設し、コーナポール本体
１の伸縮に対応させていたものを、本実施形態では、リ
ード線６１を自動巻き取りするリール６０によってコー
ナポール本体１の伸縮に対応させている。なお、他の構
成及び動作は、前述の図２に示す本実施形態と同一であ
るから、その説明を省略する。

【００４３】図７は本発明の第二実施形態の異常接近警
告表示装置に使用する表示部の第１事例を示す斜視図
（ａ）及び断面図（ｂ）、第２事例を示す斜視図（ｃ）
及び断面図（ｄ）、第３事例を示す斜視図（ｅ）及び断
面図（ｆ）である。

【００４４】図７（ａ）及び（ｂ）において、本実施形
態の端末部材２００は、図２の上筒体１ａの上端を開口
し、そこに下端を挿着し、固着するものである。端末部
材２００は有底円筒体となっており、その周面に略長方
形の窓孔２００Ａが複数片２００Ｂの切起しにより形成
されている。その窓孔２００Ａ及び端末部材２００の内
部には、淡い乳白色の透光性のある微粉体を混入した合
成樹脂からなる拡散レンズ２００Ｄが成形されている。
端末部材２００の筒体内面は、反射面２００Ｃとなって
いる。本実施形態では端末部材２００の筒体内面を反射
面２００Ｃとしているが、本発明を実施する場合には、
凸面鏡或いは凹面鏡或いは平面鏡を配設してもよい。ま
た反射面は鏡面仕上げをしない微小な凹凸からなる凹凸
面とすることができる。窓孔２００Ａは複数片２００Ｂ
の切起しにより、他の方向に光が発散されることがない
から、指向性を持つことになる。

【００４５】図７（ｃ）及び（ｄ）において、本実施形
態の端末部材２１０は、図２の上筒体１ａの上端を開口
し、そこに下端を挿着し、固着するものである。端末部
材２１０は有底円筒体となっており、その周囲の平面側
には長方形または橢円、長円、円の窓孔２１０Ａが打抜
かれている。端末部材２１０の内部には、窓孔２１０Ａ
に対向する面を二次曲線状に彎曲させた略円柱状に形成
した透光性のある合成樹脂で形成された拡散レンズ２１
０Ｄが収納されている。この拡散レンズ２１０Ｄの端末
部材２１０に挿着される下端にプリント基板５２に配設
したＬＥＤ２２がプリント基板５２と共にモールドされ
ている。拡散レンズ２１０Ｄの窓孔２１０Ａに対向する
二次曲線状に彎曲させた反射面２１０Ｃは、シボ加工ま
たは切削加工による粗面が形成され、必要に応じて白色
塗料が塗布されている。拡散レンズ２１０Ｄと窓孔２１
０Ａとの間は接着剤で接合されて密着状態となってい
る。なお、本実施形態では反射板１００Ｃを平面鏡とし
たものであるが、本発明を実施する場合の反射面２１０
Ｃは、凸面鏡或いは凹面鏡としても実施でき、また反射
面は鏡面仕上げをしない微小な凹凸からなる凹凸面とす
ることができる。このように、窓孔２１０Ａは他の部分
に光が発散されることがないから、指向性を持つことに
なる。

【００４６】図７（ｅ）及び（ｆ）において、本実施形
態の端末部材２２０は、図２の上筒体１ａの上端を開口
し、そこに下端を挿着し、固着するものである。端末部
材２２０は有底円筒体となっており、その周囲の平面側
には長方形または長円の窓孔２２０Ａが打抜かれてい
る。端末部材２２０の内部には、窓孔２２０Ａに対向す
る面を二次曲線状に彎曲させた略円柱状に形成した透光
性のある合成樹脂で形成された拡散レンズ２２０Ｄが収
納されている。拡散レンズ２２０Ｄは、プリント基板５
２に配設した赤色ＬＥＤ２２Ｒがプリント基板５２と共
にモールドされている拡散レンズ２２１Ｒ、プリント基
板５２に配設した緑色ＬＥＤ２２Ｇがプリント基板５２
と共にモールドされている拡散レンズ２２１Ｇ、同じく
プリント基板５２に配設した青色ＬＥＤ２２Ｂがプリン
ト基板５２と共にモールドされている拡散レンズ２２１
Ｂが他の合成樹脂によって一体化されて構成されてい
る。なお、拡散レンズ２２１Ｒ、拡散レンズ２２１Ｇ、
拡散レンズ２２１Ｂ間は、白色塗料またはアルミ箔等で
遮光されている。また、拡散レンズ２２１Ｒ、拡散レン
ズ２２１Ｇ、拡散レンズ２２１Ｂは均等に窓孔２２０Ａ
から露出する面を有し、その面に対向する面はシボ加工
または切削加工による粗面となっており、そして、プリ
ント基板５２に配設した赤色ＬＥＤ２２Ｒ、緑色ＬＥＤ
２２Ｇ、青色ＬＥＤ２２Ｂが位置する。拡散レンズ２２
０Ｄと窓孔２２０Ａとの間は接着剤で接合されて密着状
態となっている。なお、本実施形態ではプリント基板５
２側の面を反射面とするとよい。このように、窓孔２２
０Ａは他の部分に光が発散されることがないから、指向
性を持つことになる。

【００４７】本実施形態においては、車体ＣＡの先端付
近に取付けられるコーナポール本体１と、コーナポール
本体１の内部基部に配設され、車体ＣＡの付近の物体と
の距離を計測する距離センサ１０と、コーナポール本体
１の端部に配設され、内蔵されたＬＥＤ２２の発光によ
り可視表示を行う表示部と、コーナポール本体１の内部
基部とＬＥＤ２２との間を電気的に接続し、かつ、コー
ナポール本体１の伸縮変化に対応して縮小及び伸張する
リード線６１と、距離センサ１０の出力でコーナポール
本体１に収容されたＬＥＤ２２を発光制御する発光制御
回路２０とを具備するものである。

【００４８】したがって、車体ＣＡが車庫入れまたは駐
車されるために所定速度以下の低車速になったとき、距
離センサ１０によって車体ＣＡの側部の物体との距離を
計測し、その距離に応じてＬＥＤ２２の発光色出力を変
更する。運転者はＬＥＤ２２の出力を確認することによ
り、車体ＣＡ１０の左側部の物体との距離を計測するこ
とができ、素人でも車寄せを正確に、かつ、素早く行う
ことができる。

【００４９】また、リード線６１を自動巻き取りするリ
ール６０によってコーナポール本体１の伸縮に対応させ
ているから、ＬＥＤ２２、プリント基板５２、凹面鏡５
１等を収容した端末部材５０によって構成される表示部
で直接ＬＥＤ２２を発光させることができ、光損失を少
なくし、コーナポール本体１の伸縮に対応することがで
きる。

【００５０】本実施形態の車体ＣＡの左先端付近に取付
けられたコーナポール本体１は、全体を公知のコーナポ
ールの外形形状に近似させたものであり、かつ任意の形
態を採用できるから、車体ＣＡの意匠性の向上に寄与す
る。また、コーナポール本体１の内部に距離センサ１
０、ＬＥＤ２２、発光制御回路２０を収容したものであ
り、外部電源を導入するだけで動作可能となり、異常接
近警告表示装置のコンパクト化、独立化が図れる、取付
け及びメンテナンスに好適である。

【００５１】特に、本実施形態においては、コーナポー
ル本体１の内部の距離センサ１０、ＬＥＤ２２、発光制
御回路２０に対して、スピードセンサの出力が１０ｋｍ
／ｈ以下で、イグニッションスイッチの投入を論理回路
によって判定し、電源のゲートを制御するものである
が、イグニッションスイッチの投入によって生きる電源
を直接コーナポール本体１の内部に距離センサ１０、Ｌ
ＥＤ２２、発光制御回路２０等に供給してもよい。この
種の実施形態においては、通常の、走行状態では、車体
ＣＡの側部に障害物が存在する個所を走行しない限り、
緑色の連続点灯となる。この種の実施形態では、後付け
によって本実施形態の異常接近警告表示装置を取付ける
ことにより、前述の機能を持たせることができる。

【００５２】また、本実施形態においては、距離センサ
１０の出力によって、その距離を演算し、かつ、その距
離に応じて４段階に色彩を変更するものであるが、通常
の走行状態では、他の情報、例えば、車速によってＬＥ
Ｄ２２の発光する色を制御し、スピードセンサの出力が
１０ｋｍ／ｈ以下に低下したときのみ、距離センサ１０
を動作状態とすることもできる。

【００５３】なお、本実施形態では、リード線６１を自
動巻き取りするリール６０によってコーナポール本体１
の伸縮に追随しているが、本発明を実施する場合には、
フラットケーブル等を螺旋状に巻回したり、彎曲させた
りしてコーナポール本体１の伸縮に追随させてもよい。

【００５４】ところで、上記各実施形態の、ＬＥＤ２２
の光量値は、公知のプルキンエ効果による視覚度曲線に
基づき、昼間時における光量と夜間時における光量との
中間値程度、例えば、薄暮時等の光量に相当する値に設
定することができる。このために昼夜を判定するセンサ
を内蔵させることもできる。特にこの光量検出は、車外
に位置する異常接近警告表示装置の視認性を高める目的
に照らし、車外の光量を検出する構成とすることが好ま
しい。

【００５５】また、このような構成を追加した場合、昼
夜等の光量の相違に応じて、異常接近警告表示装置の発
光色が青系または赤系に自動的に設定できる。即ち、夜
間及びトンネル内等、光量が少ないときには、異常接近
警告表示装置は、プルキンエ効果により見えやすい色で
あるとされる青系の色に発光設定される一方、昼間等、
光量が多いときには、異常接近警告表示装置は、プルキ
ンエ効果により見えやすい色であるとされる赤系の色に
発光設定される。その結果、外部環境としての光量に応
じて、異常接近警告表示装置の発光色を好ましい色に設
定でき、運転者は、光量の変化にかかわらず、常に、異
常接近警告表示装置を明瞭に視認することができる。

【００５６】そして、上記各実施形態の距離センサ１０
は、車体ＡＣの前方及び側方の障害物を検出するように
１以上の距離センサ１０を配設することができる。ま
た、複数のセンサ類を組み合わせ、コーナポール本体１
とは別体に設けることも可能である。そして、コーナポ
ール本体１の内部に配設された距離センサ２１は、超音
波センサ、光センサまたは他の近接スイッチのうちの１
つとすることができ、検出対象の距離に合致した特性の
センサが使用でき、検出の信頼性を向上させることがで
きる。

【００５７】更に、上記各実施形態は、ＬＥＤ２２を赤
色、緑色及び青色の３色のＬＥＤ２２Ｒ，２２Ｇ，２２
Ｂより構成したが、異色のＬＥＤ２２を使用して警告等
の意味を付与するのに必要な複数色を発生可能な限りに
おいて、必ずしもこれら３色のＬＥＤ２２Ｒ，２２Ｇ，
２２Ｂを使用する必要はなく、これら３色のうちの任意
の１色とすることができ、この場合も、発光できる色の
種類は限定されるものの、同様の効果を奏することがで
きる。しかし、３色のＬＥＤ２２Ｒ，２２Ｇ，２２Ｂを
使用した場合は、あらゆる色を発生可能となり、利用範
囲が広がるという効果が得られる。

【００５８】更にまた、本発明を実施するためのコーナ
ポール本体１は、上記各実施形態のように特定の１つの
用途の警告を表示として使用してもよいが、本発明を実
施する場合には、複数の用途に共通する警告表示として
も使用できる。

【００５９】なお、本実施形態のコーナポール本体１
は、３段に伸縮する事例で説明したが、本発明を実施す
る場合には、２段以上の複数段に伸縮するものに使用で
き、また、伸縮を行わないもの、起倒式のものにも使用
できる。

【００６０】

【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる異常接
近警告表示装置は、車体の先端付近に取付けられるコー
ナポール本体内に配設され、車体の付近の物体との距離
を計測する距離センサと、コーナポール本体内に配設さ
れたＬＥＤと、コーナポール本体の端部に配設され、Ｌ
ＥＤの発光を受光して可視表示を行う表示部とを具備
し、距離センサの出力でコーナポール本体に収容された
ＬＥＤを発光制御するものである。

【００６１】したがって、車体が車庫入れまたは駐車さ
れるとき、距離センサによって車体付近の物体との距離
を計測し、その距離に応じてＬＥＤの発光色出力を変更
するから、運転者はＬＥＤの出力を確認することによ
り、車体の付近の物体との距離を計測することができ、
素人でも車寄せを正確に、かつ、素早く行うことができ
る。また、ＬＥＤをコーナポール本体の基部に配置し、
可視表示を行う表示部との間で光結合し、光結合の損失
を少なくし、コーナポール本体の伸縮に対応することが
できる。そして、コーナポール本体の内部に距離セン
サ、ＬＥＤ、発光制御回路を収容したものであり、外部
電源を導入するだけで動作可能となり、異常接近警告表
示装置のコンパクト化、独立化が図れ、取付け及びメン
テナンスに好適である。更に、後付けによって異常接近
警告表示装置を取付けることにより、物体との計測機能
を持たせることができる。特に、コーナポール本体が位
置する部位は、駐車、車庫入れ等の運転中に障害物を確
認する注意を引きやすい部位であり、かかる部位に障害
物との距離情報伝達機能を持たせることができ、視線に
無駄な動きを要求することがない。

【００６２】請求項２にかかる異常接近警告表示装置
は、車体の先端付近に取付けられるコーナポール本体内
に配設され、車体の付近の物体との距離を計測する距離
センサと、コーナポール本体の端部に配設され、内蔵さ
れたＬＥＤの発光により可視表示を行う表示部と、前記
距離センサの出力で前記コーナポール本体に収容された
発光制御回路と、コーナポール本体内とＬＥＤとの間を
電気的に接続し、かつ、コーナポール本体の伸縮変化に
対応して縮小及び伸張するリード線とを具備し、距離セ
ンサの出力でコーナポール本体に収容されたＬＥＤを発
光制御するものである。

【００６３】したがって、車体が車庫入れまたは駐車さ
れるとき、距離センサによって車体付近の物体との距離
を計測し、その距離に応じてＬＥＤの発光色出力を変更
するから、運転者はＬＥＤの出力を確認することによ
り、車体の付近の物体との距離を計測することができ、
素人でも車寄せを正確に、かつ、素早く行うことができ
る。また、コーナポール本体内とＬＥＤとの間を電気的
に接続し、かつ、コーナポール本体の伸縮変化に対応し
て縮小及び伸張するリード線により、電気的に結合し、
コーナポール本体の伸縮に対応することができる。そし
て、コーナポール本体の内部に距離センサ、ＬＥＤ、発
光制御回路を収容したものであり、外部電源を導入する
だけで動作可能となり、異常接近警告表示装置のコンパ
クト化、独立化が図れ、取付け及びメンテナンスに好適
である。更に、後付けによって異常接近警告表示装置を
取付けることにより、物体との計測機能を持たせること
ができる。特に、コーナポール本体が位置する部位は、
駐車、車庫入れ等の運転中に障害物を確認する注意を引
きやすい部位であり、かかる部位に障害物との距離情報
伝達機能を持たせることができ、視線に無駄な動きを要
求することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一実施形態の異常接近警告
表示装置を取付けた状態の斜視図である。

【図２】 図２は本発明の第一実施形態の異常接近警告
表示装置を示す断面図（ａ）及びその上端部の要部正面
図（ｂ）である。

【図３】 図３は本発明の第一実施形態の異常接近警告
表示装置に使用する表示部の第１事例を示す斜視図
（ａ）及び断面図（ｂ）、第２事例を示す斜視図（ｃ）
及び断面図（ｄ）である。

【図４】 図４は本発明の第一実施形態の異常接近警告
表示装置の全体の制御を行う制御回路である。

【図５】 図５は本発明の第一実施形態の異常接近警告
表示装置の全体動作を示すフローチャートである。

【図６】 図６は本発明の第二実施形態の異常接近警告
表示装置を示す断面図である。

【図７】 図７は本発明の第二実施形態の異常接近警告
表示装置に使用する表示部の第１事例を示す斜視図
（ａ）及び断面図（ｂ）、第２事例を示す斜視図（ｃ）
及び断面図（ｄ）、第３事例を示す斜視図（ｅ）及び断
面図（ｆ）である。

【符号の説明】

ＣＡ 車体 １ コーナポール本体 １０ 距離センサ １１ 超音波振動子 １２ 計測回路 ２０ 発光制御回路 ２２ ＬＥＤ ２２Ｒ 赤色ＬＥＤ ２２Ｇ 緑色ＬＥＤ ２２Ｂ 青色ＬＥＤ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の先端付近に取付けられるコーナポ
   ール本体と、 前記コーナポール本体内に配設され、前記車体の付近の
   物体との距離を計測する距離センサと、 前記コーナポール本体内に配設された発光ダイオード
   と、 前記コーナポール本体の端部に配設され、前記発光ダイ
   オードの発光を受光して可視表示を行う表示部と、 前記距離センサの出力で前記コーナポール本体に収容さ
   れた前記発光ダイオードを発光制御する発光制御回路と
   を具備することを特徴とする異常接近警告表示装置。
2. 【請求項２】 車体の先端付近に取付けられるコーナポ
   ール本体と、 前記コーナポール本体内に配設され、前記車体の付近の
   物体との距離を計測する距離センサと、 前記コーナポール本体の上部に配設され、発光ダイオー
   ドを内蔵し、その発光により可視表示を行う表示部と、 前記距離センサの出力で前記コーナポール本体に収容さ
   れた前記発光ダイオードを発光制御する発光制御回路
   と、 前記発光制御回路と前記発光ダイオードとの間を電気的
   に接続し、かつ、前記コーナポール本体の伸縮変化に対
   応して縮小及び伸張するリード線とを具備することを特
   徴とする異常接近警告表示装置。