JPH09263205A - エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 膨張時における膨張方向に突出している部位
の速度を低減させることのできる折り畳み状態を確保し
たエアバッグ装置のエアバッグの提供。 【解決手段】 エアバッグ１２は、中央付近にガス流入
口を備えた略円板状の底壁部と、底壁部の外周縁と連な
る略円板状の天井部と、を備えて、膨張時に、略球状と
なる。エアバッグ１２の折り畳み状態は、展開形状で底
壁部と天井部とを重ねた状態から、ガス流入口を中心と
した外周縁側の対称部位を、ガス流入口と対向する天井
部中央１４ａ側に、順次、折り畳んでなる。さらに、折
り畳み状態は、折り畳み前の状態の外周縁側を天井部中
央１４ａ側へ接近させる折り工程を３段階経て折り畳む
とともに、第２段階での折目２００を第１段階の折目１
０１・１０２と直交させ、第３段階の折目３０１を第１
段階の折目１０１・１０２と平行として、折り畳まれて
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に配置される
エアバッグ装置に使用され、所定時、膨張して乗員を拘
束できるエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイールに配置され
るエアバッグ装置のエアバッグでは、中央付近にガス流
入口を備えた略円板状の底壁部と、底壁部の外周縁と連
なる略円板状の天井部と、を備えて、膨張時に、略球状
となっていた。

【０００３】このエアバッグの折り畳みは、特開平４−
８６４７号公報で知られているように、展開形状で底壁
部と天井部とを重ねた状態から、ガス流入口を中心とし
た外周縁側の対称部位を、ガス流入口と対向する天井部
の中央側に、２段階で折り畳んでいた。すなわち、第１
段階では、展開形状で底壁部と天井部とを重ねた状態か
ら、ガス流入口を中心とした外周縁側の対称部位を、蛇
腹折りで、ガス流入口と対向する天井部の中央側に折り
畳む。第２段階では、ガス流入口から両側に突出してい
る外周縁側を蛇腹折り若しくはロール折りでガス流入口
と対向する天井部の中央側に折り畳む。この第２段階の
蛇腹折り若しくはロール折りの折目は、第１段階の蛇腹
折りの折目と直交することとなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように折
り畳まれたエアバッグでは、乗員を適確に拘束できるも
のの、膨張時における膨張方向（ガス流入口の軸方向に
沿ってガス流入口から離れる方向）に突出している部位
の速度低減に改善の余地があった。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、膨張時における膨張方向に突出している部位の速度
を低減させることのできる折り畳み状態を確保したエア
バッグ装置のエアバッグを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、中央付近にガス流入口を備えた略円板状の底壁部
と、該底壁部の外周縁と連なる略円板状の天井部と、を
備えて、膨張時に、略球状となり、展開形状で前記底壁
部と前記天井部とを重ねた状態から、前記ガス流入口を
中心とした外周縁側の対称部位を、前記ガス流入口と対
向する前記天井部の中央側に、順次、折り畳んでなるエ
アバッグ装置のエアバッグであって、折り畳み前の状態
の外周縁側を前記天井部中央側へ接近させる折り工程を
３段階経て折り畳むとともに、第２段階での折目を第１
段階の折目と直交させ、第３段階の折目を第１段階の折
目と平行として、折り畳まれてなることを特徴とする。

【０００７】前記エアバッグ装置がステアリングホイー
ルのボス部に配置される場合、前記第１段階の折目は、
前記ステアリングホイールの前後方向に沿って配設させ
ることが望ましい。

【０００８】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、膨張時、
ガス流入口から膨張用ガスが流入すると、天井部におけ
るガス流入口と対向する中央部位がガス流入口から離れ
るように膨張方向に移動する。

【０００９】そして、天井部の中央部位の移動と膨張用
ガスの流入とに伴なって、第３段階・第２段階・第１段
階の折目が、折り畳んだ順序の略逆に順次解消しつつ、
エアバッグが膨張することとなる。

【００１０】この時、本発明のエアバッグでは、折目を
直交させる折目が、３段階で形成されているため、折目
を解消させる際の抵抗を受けて、エアバッグの膨張方向
へ突出する部位の速度を低減させることができる。

【００１１】また、膨張時、エアバッグの膨張方向と直
交する方向へ広がる速度が従来より早くなり、初期膨張
形状が、浅く広がった形状として、その後、膨張用ガス
の流入量の増加に伴ない、全体の厚さを増すように、膨
張完了形状まで膨張し、乗員を適確に拘束できることと
なる。

【００１２】そして、エアバッグ装置がステアリングホ
イールのボス部に配置される場合、第１段階の折目を、
ステアリングホイールの前後方向に沿って配設させれ
ば、膨張初期には、第１段階の折目が完全に解消されな
いため、初期膨張時のエアバッグが、左右方向に大きく
広がり難く、ステアリングホイールを把持した乗員の腕
に干渉することを抑えることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１４】図３・４に示す実施形態のエアバッグ１２
は、ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂに配置さ
れるエアバッグ装置１０に使用されるものである。

【００１５】ステアリングホイールＷは、円環状のリン
グ部Ｒ、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂ、及
び、ボス部Ｂとリング部Ｒとを結ぶ複数本のスポーク部
Ｓと、を備えて構成され、各部には、芯金２が配置され
ている。芯金２の内のリング部芯金２ｃとスポーク部芯
金２ｂのリング部Ｒ側とには、被覆層３が配設され、ボ
ス部芯金２ａの下方にはロアカバー４が配設されてい
る。ボス部芯金２ａには、ステアリングシャフト６がナ
ット７止めされることとなる。

【００１６】エアバッグ装置１０は、上部に配置される
パッド１１、折り畳まれて収納されるエアバッグ１２、
エアバッグ１２に膨張用ガスを供給するインフレーター
１７、パッド１１・エアバッグ１２・インフレーター１
７を保持するバッグホルダ１８、エアバッグ装置１０を
ボス部芯金２ａに固定するブラケット１９、を備えて構
成されている。

【００１７】エアバッグ１２は、中央にガス流入口１３
ａを備えた略円板状の底壁部１３と、ガス流入口１３ａ
を塞ぐように、底壁部１３の外周縁から連なる略円板状
の天井部１４と、を備えた袋状としている（図１Ａ参
照）。なお、底壁部１３と天井部１４とは、可撓性を有
した布材から形成されるとともに、エアバッグ１２の内
周面側に配置される部位に所望により耐熱性コーティン
グを施され、エアバッグ１２は、底壁部１３と天井部１
４との外周縁相互を縫合して製造されている。

【００１８】パッド１１は、折り畳まれたエアバッグ１
２を覆うように配置され、周縁をバッグホルダ１８に接
続させている。パッド１１は、エアバッグ１２を覆う部
位に、破断可能な薄肉の破断予定部（図符号省略）を備
えている。

【００１９】インフレーター１７は、ガス吐出口１７ｂ
を配置させた円柱状の本体１７ａと、本体１７ａの外周
面から突出するフランジ部１７ｃと、を備えて構成され
ている。

【００２０】バッグホルダ１８は、長方形形状の底壁１
８ａと、底壁１８ａの外周縁から上方へ延びる四角筒形
状の側壁１８ｃと、を備えた略直方体の箱形状の板金製
として、底壁１８ａの中央には、インフレーター本体１
７ａを下方から挿入可能な挿通孔１８ｂが形成されてい
る。

【００２１】ブラケット１９は、Ｕ字形の板金製とし
て、バッグホルダ１８の側壁１８ｃの所定部位にボルト
（図符号省略）止めされて連結されるとともに、ボス部
芯金２ａ付近にボルト（図符号省略）止めされて連結さ
れている。

【００２２】エアバッグ１２とインフレーター１７との
バッグホルダ１８への組み付けは、エアバッグ１２のガ
ス流入口１３ａの周縁に配置されて所定数のボルト１５
ａを備えたリテーナ１５を利用して行なう。すなわち、
各ボルト１５ａをエアバッグのガス流入口１３ａの周縁
に設けた取付孔（図符号省略）に挿通させて、エアバッ
グ１２内にリテーナ１５を配置させ、各ボルト１５ａを
バッグホルダ底壁１８ａの挿通孔１８ｂ周縁を挿通さ
せ、さらに、インフレーターフランジ部１７ｃを挿通さ
せて、ナット１６止めすることにより、バッグホルダ１
８にエアバッグ１２とインフレーター１７とを組み付け
ている。

【００２３】なお、エアバッグ１２内にリテーナ１５を
配置させた際には、エアバッグ１２を折り畳んでおく。
そして、エアバッグ１２をインフレーター１７とともに
バッグホルダ１８に組み付け、ついで、パッド１１とブ
ラケット１９とをバッグホルダ１８に連結させれば、エ
アバッグ装置１０を組み立てることができる。

【００２４】そして、実施形態のエアバッグ１２の折り
畳み工程は、図１・２に示すように行なう。

【００２５】まず、第１段階では、平たく展開した形状
の底壁部１３の上方に天井部１４を重ねた図１のＡに示
す状態から、図１のＢに示すように、ガス流入口１３ａ
を中心とした外周縁側の対称部位２１・２２を、それぞ
れ、ガス流入口１３ａと対向する天井部１４の中央部位
１４ａ側に山折りして谷折りするように、蛇腹折りす
る。なお、この時の折った後の左右方向の幅寸法Ｙ１
は、バッグホルダ１８の底壁１８ａの左右方向の寸法Ｙ
０（図３参照）より大きく、かつ、ステアリングホイー
ルＷのリング部Ｒの左右方向の内径ｒより小さくする。

【００２６】ついで、第２段階では、図２のＣに示すよ
うに、ガス流入口１３ａを中心として、外周縁側の対称
部位２３・２４を、それぞれ、中央部位１４ａ側に内巻
きロール折りする。このロール折りの折目２００は、第
１段階の山折りや谷折りの折目１０１・１０２と直交さ
せる。なお、この時の折った後の前後方向の幅寸法Ｘ１
は、バッグホルダ底壁１８ａの前後方向の寸法Ｘ０（図
４参照）と略等しくする。

【００２７】その後、第３段階では、図２のＤに示すよ
うに、ガス流入口１３ａを中心として、外周縁側の対称
部位２５・２６を、それぞれ、中央部位１４ａ側に山折
りして、折り畳み作業を終了させる。この時の折目３０
１は、第２段階の折目２００と直交させて、第１段階の
山折りや谷折りの折目１０１・１０２と平行にする。な
お、この時の折った後の左右方向の幅寸法Ｙ２は、バッ
グホルダ底壁１８ａの左右方向の寸法Ｙ０と略等しくす
る。

【００２８】このように折り畳んだエアバッグ１２は、
既述したように、リテーナ１５のボルト１５ａを利用
し、前後左右を対応させて、インフレーター１７ととも
に底壁１８ａに組み付け、バッグホルダ１８内に収納す
れば良い。

【００２９】そして、ブラケット１９を利用して、エア
バッグ装置１０をステアリングホイールＷに装着させた
後、インフレーター１７が作動して、ガス吐出口１７ｂ
から膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１２は、膨
張用ガスをガス流入口１３ａから流入させて膨張し、パ
ッド１１を破断させてパッド１１から突出することとな
る。

【００３０】この膨張時、図３・４の二点鎖線・三点鎖
線で示すように、天井部１４におけるガス流入口１３ａ
と対向する中央部位１４ａがガス流入口１３ａから離れ
るように膨張方向Ｚに移動し、天井部１４の中央部位１
４ａの移動と膨張用ガスの流入とに伴なって、第３段階
・第２段階・第１段階の折目３０１・２００・１０２・
１０１が、折り畳んだ順序の略逆に順次解消しつつ、エ
アバッグ１２が膨張することとなる。

【００３１】その際、実施形態のエアバッグ１２では、
折目を直交させる折目１０１・１０２・２００・３０１
が、３段階に形成されているため、折目を解消させる際
の抵抗を受けて、エアバッグ１２の膨張方向Ｚへ突出す
る部位の速度を低減させることができる。ちなみに、従
来の第１・２の２段階のみで折り畳むエアバッグでは、
その第２段階で蛇腹折りするより内巻きロール折りする
方が、膨張方向へ突出する部位の速度を低減させること
ができるものの、実施形態の場合には、その従来の内巻
きロール折りする場合より、さらに、速度を２割低減す
ることができた。なお、膨張時に、エアバッグ１２の膨
張方向Ｚへ突出する部位は、天井部１４の中央部位１４
ａに限られるものではなく、膨張用ガスの流れる状態に
より、膨張完了まで、種々変化している。

【００３２】また、実施形態のエアバッグ１２では、膨
張時、エアバッグ１２の膨張方向Ｚと直交する方向する
前後方向Ｘへ広がる速度が従来より早くなり、初期膨張
形状が、図３・４の二点鎖線で示すように、浅く広がっ
た形状として、その後、膨張用ガスの流入量の増加に伴
ない、図３・４の三点鎖線で示すように、全体の厚さを
増すように、膨張完了形状まで膨張し、乗員を適確に拘
束できることとなる。なお、膨張完了形状までの時間
は、エアバッグの膨張完了形状が同じで、インフレータ
ー１７の出力が同じであれば、従来と同じである。

【００３３】そして、実施形態のエアバッグ装置１０の
ように、ステアリングホイールＷのボス部Ｂに配置され
る場合、第１段階の折目１０１・１０２を、ステアリン
グホイールＷの前後方向に沿って配設させれば、膨張初
期には、第１段階の折目１０１・１０２が完全に解消さ
れず、エアバッグ１２が左右方向に大きく広がり難くな
っているため、図３の二点鎖線で示すように、初期膨張
時のエアバッグ１２が、ステアリングホイールＷのリン
グ部Ｒを把持した乗員の腕に干渉することを抑えること
ができる。

【００３４】特に、実施形態の場合には、第１段階の折
った後の左右方向の幅寸法Ｙ１を、ステアリングホイー
ルＷのリング部Ｒの左右方向の内径ｒより小さくしてい
るため、一層、初期膨張時の干渉を抑えることができ
る。

【００３５】なお、実施形態のエアバッグ１２では、第
２段階で折り畳む際、内巻きロール折りを例示したが、
図５に示すように、山折りと谷折りとを順次行なって、
折目２０１・２０２を付ける蛇腹折りとしたり、あるい
は、完全に巻くように折るロール折りとしても良い。ち
なみに、この場合でも、折った後の前後方向の幅寸法Ｘ
１は、バッグホルダ底壁１８ａの前後方向の寸法Ｘ０と
略等しくする必要がある。

【００３６】また、実施形態のエアバッグ１２では、第
３段階で折り畳む際、１回の山折りだけで終了したが、
第１段階で折った後の左右方向の幅寸法Ｙ１が、大きけ
れば、図６に示すように、谷折り３０２等して、蛇腹折
りしても良い。

【００３７】さらに、実施形態のエアバッグ１２では、
ステアリングホイールＷに配置されるエアバッグ装置１
０に使用されるものを示したが、本発明のエアバッグ
は、助手席用エアバッグ装置等に使用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のエアバッグの折り畳み段
階を説明する図である。

【図２】同実施形態のエアバッグの図１に示した後の折
り畳み段階を説明する図である。

【図３】同実施形態が使用されるエアバッグ装置の左右
方向の使用態様を示す断面図である。

【図４】同実施形態が使用されるエアバッグ装置の前後
方向の使用態様を示す断面図である。

【図５】エアバッグの他の折り畳み方を説明する図であ
る。

【図６】エアバッグのさらに他の折り畳み方を説明する
図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ装置、 １２…エアバッグ、 １３…底壁部、 １３ａ…ガス流入口、 １４…天井部、 １４ａ…中央部位、 ２１・２２・２３・２４・２５・２６…外周縁側の対称
部位、 １０１・１０２・２００・２０１・２０２・３０１・３
０２…折目、 Ｗ…ステアリングホイール、 Ｂ…ボス部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央付近にガス流入口を備えた略円板状
   の底壁部と、該底壁部の外周縁と連なる略円板状の天井
   部と、を備えて、膨張時に、略球状となり、展開形状で
   前記底壁部と前記天井部とを重ねた状態から、前記ガス
   流入口を中心とした外周縁側の対称部位を、前記ガス流
   入口と対向する前記天井部の中央側に、順次、折り畳ん
   でなるエアバッグ装置のエアバッグであって、 折り畳み前の状態の外周縁側を前記天井部中央側へ接近
   させる折り工程を３段階経て折り畳むとともに、第２段
   階での折目を第１段階の折目と直交させ、第３段階の折
   目を第１段階の折目と平行として、折り畳まれてなるこ
   とを特徴とするエアバッグ装置のエアバッグ。
2. 【請求項２】 前記エアバッグ装置がステアリングホイ
   ールのボス部に配置される場合、前記第１段階の折目
   が、前記ステアリングホイールの前後方向に沿って配設
   されていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ
   装置のエアバッグ。