JPH09264348A - 機械式車両用ドラムブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多入力ブレーキにおける操作フィーリングの
低下や違和感を防止する。２つのブレーキ操作子による
ブレーキ力の加算が容易に行なえるようにする。占有ス
ペースが少なく小径のホイールにも容易に収納すること
のできるコンパクトなドラムブレーキを作製する。 【解決手段】 バックプレート３の内部に、一対のブレ
ーキシュー４，５からなる２組のブレーキシューユニッ
ト６，７を二重重ねで配設する。機械式アクチュエータ
８に、筒状の第１カム軸１４と小径の第２カム軸１５と
を設ける。第１カム軸１４の内端に第１カム部１０を設
け、外端に第１ブレーキアーム１６を固着する。第２カ
ム軸１５の内端に第２カム部１１を設け、外端に第２ブ
レーキアーム１７を固着する。第１カム部１０の両平面
部に、第１ブレーキシューユニット６のウェブ４ａ，５
ａの一端部４ｄ，５ｄを支持し、第２カム部１１の両平
面部に、第２ブレーキシューユニット７のウェブ４ａ，
５ａの一端部４ｄ，５ｄを支持する。第１，第２ブレー
キアーム１６，１７の先端に、第１，第２連繋手段１
９，２０を連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や自動二・
三輪車、三・四輪バギー車、スノーモビル、ゴルフカー
ト等の走行車両に用いられる機械式のドラムブレーキで
あって、詳しくは複数のブレーキ系統から入力を受ける
ようにした多入力式のドラムブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】一対のブレーキシューを、機械式のアク
チュエータで拡開作動する機械式の車両用ブレーキにあ
っては、例えば実開昭４８−１０６０３６号公報や特開
昭６３−２８７６８７号公報に示される如く、１つのド
ラムブレーキに複数のブレーキ系統を連結した多入力式
と呼ばれるものがある。前者のドラムブレーキは、バッ
クプレート内部の拡開用アクチュエータに固着されたブ
レーキアームの先端側に２本のワイヤケーブルを連結し
た構成が示され、また後者のドラムブレーキには、一対
のブレーキシューの一端部間に拡開用のアクチュエータ
としてカム部材を、ブレーキシューの他端部間にアンカ
ーピンをそれぞれ介装し、カム部材に固着されたカム軸
を、ワイヤケーブルに操作される２つのブレーキアーム
のいずれか一方または双方によって回動するリーディン
グ＆トレーリングタイプと、一対のブレーキシューの一
端部間と他端部間に、拡開用のアクチュエータとしてそ
れぞれカム部材を介装し、各カム部材に軸支されるブレ
ーキアームの先端にそれぞれワイヤケーブルを連結した
デュアル２リーディングタイプとが示されており、これ
らはいずれも二系統の多入力式ドラムブレーキで、ブレ
ーキペダルやブレーキレバー等の二系統いずれのブレー
キ操作子によっても、ドラムブレーキを作動できるよう
にしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者と
後者のリーディング＆トレーリングタイプにあっては、
一方のブレーキ操作子を操作すると、他方のワイヤケー
ブルが弛んで、このワイヤケーブルに連結される他方の
ブレーキ操作子が自由状態に遊んでしまうという不具合
があり、更に他方のブレーキ操作子を後から操作した場
合には、遊びストロークが大きくなって操作フィーリン
グの低下を招くこととなる。また、双方のブレーキ操作
子を前後して操作する場合には、あとからのブレーキ操
作子を、先のブレーキ操作子よりも大きな力で操作しな
いと、双方のブレーキ力を加算することができない。更
に、前者のドラムブレーキでは、先のブレーキ操作子よ
って入力された制動力の大きさによって、後のブレーキ
操作子の初期入力値が制動毎に変化してしまい、双方の
ブレーキ操作子の操作フィーリングに違和感を与えるこ
ととなる。

【０００４】また、後者のデュアル２リーディングタイ
プでは、２本のブレーキアームがバックプレートの外側
へ１８０度対向して突出するため、車体への取付けスペ
ースを大きく占有し、またワイヤケーブルの取り回しも
長くなって、特に小径タイヤを用いたソフトバイクやス
クータ等の小排気量車両では、小さなホイールにこの種
のドラムブレーキを納めることは頗る困難であった。

【０００５】本発明は、かかる実情を背景にしてなされ
たもので、その目的とするところは、操作フィーリング
の低下や違和感を招くことがなく、また２つのブレーキ
操作子によるブレーキ力の加算が容易で、占有スペース
が少なく小径のホイールにも容易に収納することのでき
るコンパクトな機械式車両用ドラムブレーキを提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的に
従って、バックプレートの内部に対向配置される一対の
弓形ブレーキシューの一端部間に、拡開用の機械式アク
チュエータを配設し、該ブレーキシューの他端間に拡開
支点となるアンカーを配設すると共に、前記機械式アク
チュエータを、２つのブレーキ操作子のいずれか一方ま
たは双方の操作で作動して、前記ブレーキシューを前記
アンカーを支点に拡開する機械式車両用ドラムブレーキ
において、前記機械式アクチュエータに、前記一対でな
るブレーキシューの二組を前記バックプレートの内部に
二重重ねに配設し、前記機械式アクチュエータに、バッ
クプレート側のブレーキシューの一端部間からバックプ
レートを貫通して外方へ突出配置される筒状の第１カム
軸と、反バックプレート側のブレーキシューの一端部間
から第１カム軸の内部を貫通して、該第１カム軸の外端
より突出配置される第２カム軸とを設け、前記第１カム
軸の内端に、前記バックプレート側のブレーキシューの
一端部を支承する第１カム部を設けると共に、第１カム
軸の外端に、ワイヤケーブルやロッド等の第１連繋手段
の牽引にて回動する第１ブレーキアームを固着し、前記
第２カム軸の内端に、前記反バックプレート側のブレー
キシューの一端部を支承する第２カム部を設けると共
に、第２カム軸の外端に、ワイヤケーブルやロッド等の
第２連繋手段の牽引にて回動する第２ブレーキアームを
固着したことを特徴としている。

【０００７】かかる構成により、ドラムブレーキは、２
系統が組合わせされた多入力ブレーキとなり、各系統の
一対のブレーキシューは、それぞれの連繋手段の牽引に
よって他方の系統の構成部材にいたずらな作動を与える
ことなく、単独に作動する。また、双方の連繋手段を牽
引して、第１，第２ブレーキアームを回動した場合に
は、上記２組のブレーキシューによる加算された制動力
が作用する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の機械式車両用ドラ
ムブレーキを図示の一形態例に基づいて説明する。ドラ
ムブレーキ１は、ブレーキペダルやブレーキレバー等の
２つのブレーキ操作子のいずれか一方または双方によっ
て作動する二系統の多入力式ドラムブレーキで、ブレー
キドラム２に覆われるバックプレート３の内部には、対
向する一対のリーディング用ブレーキシュー４とトレー
リング用ブレーキシュー５の組合わせでなる２組のブレ
ーキシューユニット６，７が二重重ねに配設されてい
る。

【０００９】ブレーキシューユニット６，７のブレーキ
シュー４，５は、バックプレート３と平行に配設される
上述のウェブ４ａ，５ａと、該ウェブ４ａ，５ａの外周
の弧面に直交して固設されるリム４ｂ，５ｂと、該リム
４ｂ，５ｂの外周面に貼着される帯状のライニング４
ｃ，５ｃとからなっている。バックプレート３には、機
械式のアクチュエータ８とアンカーピン９とが、ブレー
キシュー４，５と直交する位置に設けられており、バッ
クプレート側の第１ブレーキシューユニット６のブレー
キシュー４，５は、それぞれのウェブ４ａ，５ａの一端
部４ｄ，５ｄがアクチュエータ８の第１カム部１０に、
また反バックプレート側の第２ブレーキシューユニット
７のブレーキシュー４，５は、ウェブ４ａ，５ａの一端
部４ｄ，５ｄが、同じくアクチュエータ８の第２カム部
１１にそれぞれ支持され、更に両ユニット６，７の４枚
のウェブ４ａ，５ａの他端部４ｅ，５ｅが、それぞれ上
記アンカーピン９に支持されている。

【００１０】各ブレーキシューユニット６，７のウェブ
４ａ，５ａには、それぞれシューリターンスプリング１
２，１３が張設されており、対向する双方のブレーキシ
ュー４，５は、シューリターンスプリング１２，１３に
て常時縮径方向へ付勢されている。

【００１１】前記機械式アクチュエータ８は、バックプ
レート側のブレーキシューユニット６のウェブ４ａ，５
ａの一端部４ｄ，５ｄの間からバックプレート３を貫通
して外方へ突出配置される筒状の第１カム軸１４と、反
バックプレート側のブレーキシューユニット７のウェブ
４ａ，５ａの一端部４ｄ，５ｄの間から第１カム軸１４
の内部を貫通して、該第１カム軸１４の外端より突出配
置される小径の第２カム軸１５とを持っている。第１，
第２カム軸１４，１５の内端には、二面取りされた上述
の第１，第２カム部１０，１１が一体に設けられ、外端
に第１，第２ブレーキアーム１６，１７の基端が連結ボ
ルト１８を用いて固着されている。

【００１２】第１，第２カム部１０，１１の平面部１０
ａ，１０ａ，１１ａ，１１ａには、シューリターンスプ
リング１２，１３の牽引力にて縮径方向へ付勢される各
ブレーキシューユニット６，７のウェブ４ａ，５ａの一
端部４ｄ，５ｄが支持されており、また第１，第２ブレ
ーキアーム１６，１７の先端には、ワイヤケーブルを用
いた第１，第２連繋手段１９，２０が連結されている。

【００１３】連繋手段１９，２０の先端は、図示しない
ブレーキペダルやブレーキレバー等の２つのブレーキ操
作子と個別に連結されており、第１連繋手段１９がブレ
ーキ操作子によって牽引されると、第１ブレーキアーム
１６が回動し、同時に第１カム部１０と第１カム軸１４
とが一体に回動して、第１ブレーキシューユニット６の
ブレーキシュー４，５が拡開され、ライニング４ｃ，５
ｃをブレーキドラム２の内周面に摺接させて制動作用が
行なわれる。また、第２連繋手段２０がブレーキ操作子
によって牽引されると、第２ブレーキアーム１７が回動
し、同時に第２カム部１１と第２カム軸１５とが一体に
回動して、第２ブレーキシューユニット７のブレーキシ
ュー４，５が拡開され、ライニング４ｃ，５ｃをブレー
キドラム２の内周面に摺接させて制動作用が行なわれ
る。

【００１４】ブレーキアーム１６，１７を上述の如く個
々に作動した場合には、それぞれのブレーキ系統の構成
部材のみが作動し、他方のブレーキ系統の構成部材には
何等作動を与えない。また、第１，第２ブレーキアーム
１６，１７の双方を回動した場合には、上記した第１，
第２カム軸１４，１５による拡開作動が相互に干渉する
ことなく行なわれ、ブレーキドラム２には、第１，第２
カム部１０，１１がブレーキシューユニット６，７のブ
レーキシュー４，５を押し拡げる力が加算されて作用す
る。

【００１５】以上のように、本形態例のドラムブレーキ
１は、第１ブレーキアーム１６や第１カム軸１４を用い
たブレーキ系統と、第２ブレーキアーム１７や第２カム
軸１５を用いたブレーキ系統を別個に構成して、それぞ
れのブレーキ系統が単独に作動するようにしたから、各
々のブレーキ系統を個別の操作力で作動した場合には、
双方のブレーキ力を有効に加算して、高い制動力でブレ
ーキドラム２を停止することができるようになる。更
に、一対のブレーキシューを２つのブレーキ操作子で操
作していた従来に較べて、２つのブレーキ操作子の操作
が前後しても、初期入力値の変化によって、双方のブレ
ーキ操作子の操作フィーリングに違和感を与えるという
ことがなくなり、また一方のブレーキ系統が他方のブレ
ーキ系統にいたずらな作動を与えることがなくなるの
で、他方のブレーキ操作子を遊ばせて、操作フィーリン
グの低下を招くといった不具合も解消することができ
る。

【００１６】更に、第１，第２カム軸１４，１５を同軸
上に配置して、これらカム軸１４，１５に第１，第２ブ
レーキアーム１６，１７を同一方向へ揃えて固着するの
で、第１，第２連繋手段１９，２０の取り回しが、単一
ブレーキ系統の場合と同様良好に行なえるばかりか、ド
ラムブレーキ１を占有面積の小さなコンパクトな大きさ
に形成できるので、特にソフトバイクやスクータ等の小
排気量車両の小径なホイールにも充分に実施することが
できる。

【００１７】

【発明の効果】本発明の機械式車両用ドラムブレーキは
以上説明したように、一対でなるブレーキシューの二組
をバックプレートの内部に二重重ねに配設し、機械式ア
クチュエータに、バックプレート側のブレーキシューの
一端部間からバックプレートを貫通して外方へ突出配置
される筒状の第１カム軸と、反バックプレート側のブレ
ーキシューの一端部間から第１カム軸の内部を貫通し
て、該第１カム軸の外端より突出配置される第２カム軸
とを設け、前記第１カム軸の内端に、前記バックプレー
ト側のブレーキシューの一端部を支承する第１カム部を
設けると共に、第１カム軸の外端に、ワイヤケーブルや
ロッド等の第１連繋手段の牽引にて回動する第１ブレー
キアームを固着し、前記第２カム軸の内端に、前記反バ
ックプレート側のブレーキシューの一端部を支承する第
２カム部を設けると共に、第２カム軸の外端に、ワイヤ
ケーブルやロッド等の第２連繋手段の牽引にて回動する
第２ブレーキアームを固着して、第１ブレーキアームや
第１カム軸を用いたブレーキ系統と、第２ブレーキアー
ムや第２カム軸を用いたブレーキ系統を別個に構成した
から、それぞれのブレーキ系統が単独に作動し、各々の
ブレーキ系統を個別の操作力で作動した場合には、双方
のブレーキ力を有効に加算して、高い制動力でブレーキ
ドラムを停止することができるようになる。更に、一対
のブレーキシューを２つのブレーキ操作子で操作してい
た従来に較べて、２つのブレーキ操作子の操作が前後し
ても、初期入力値の変化によって、双方のブレーキ操作
子の操作フィーリングに違和感を与えるということがな
くなり、また一方のブレーキ系統が他方のブレーキ系統
にいたずらな作動を与えることがなくなるので、他方の
ブレーキ操作子を遊ばせて、操作フィーリングの低下を
招くといった不具合も解消することができる。

【００１８】更に、同軸上に配置された第１，第２カム
軸に、第１，第２ブレーキアームを同一方向へ揃えて固
着することができるので、ワイヤケーブルの取り回しが
単一ブレーキ系統の場合と同様良好に行なえるばかり
か、ドラムブレーキを占有面積の小さなコンパクトな大
きさに形成できるので、特にソフトバイクやスクータ等
の小排気量車両の小径なホイールにも充分に適用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面図

【図２】本発明の一形態例を示すドラムブレーキの正面
図

【図３】本発明の一形態例を示す図１のIII −III 断面
図

【図４】本発明の一形態例を示す第１カム軸と第２カム
軸の分解斜視図

【符号の説明】

１…ドラムブレーキ ２…ブレーキドラム ３…バックプレート ４…リーディング用のブレーキシュー ５…トレーリング用のブレーキシュー ４ａ，５ａ…ウェブ ４ｂ，５ｂ…リム ４ｃ，５ｃ…ライニング ４ｄ，５ｄ…ウェブ４ａ，５ａの一端部 ４ｅ，５ｅ…ウェブ４ａ，５ａの他端部 ６，７…ブレーキシュー４，５の組合わせでなるブレー
キシューユニット ８…機械式のアクチュエータ ９…アンカーピン １０…第１カム部 １１…第２カム部 １０ａ，１１ａ…第１，第２カム部１０，１１の平面部 １４…第１カム軸 １５…第２カム軸 １６…第１ブレーキアーム １７…第２ブレーキアーム １９…ワイヤケーブルを用いた第１連繋手段 ２０…ワイヤケーブルを用いた第２連繋手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックプレートの内部に対向配置される
   一対の弓形ブレーキシューの一端部間に、拡開用の機械
   式アクチュエータを配設し、該ブレーキシューの他端間
   に拡開支点となるアンカーを配設すると共に、前記機械
   式アクチュエータを、２つのブレーキ操作子のいずれか
   一方または双方の操作で作動して、前記ブレーキシュー
   を前記アンカーを支点に拡開する機械式車両用ドラムブ
   レーキにおいて、前記機械式アクチュエータに、前記一
   対でなるブレーキシューの二組を前記バックプレートの
   内部に二重重ねに配設し、前記機械式アクチュエータ
   に、バックプレート側のブレーキシューの一端部間から
   バックプレートを貫通して外方へ突出配置される筒状の
   第１カム軸と、反バックプレート側のブレーキシューの
   一端部間から第１カム軸の内部を貫通して、該第１カム
   軸の外端より突出配置される第２カム軸とを設け、前記
   第１カム軸の内端に、前記バックプレート側のブレーキ
   シューの一端部を支承する第１カム部を設けると共に、
   第１カム軸の外端に、ワイヤケーブルやロッド等の第１
   連繋手段の牽引にて回動する第１ブレーキアームを固着
   し、前記第２カム軸の内端に、前記反バックプレート側
   のブレーキシューの一端部を支承する第２カム部を設け
   ると共に、第２カム軸の外端に、ワイヤケーブルやロッ
   ド等の第２連繋手段の牽引にて回動する第２ブレーキア
   ームを固着したことを特徴とする機械式車両用ドラムブ
   レーキ。