JPH09286393A - 水中航走体 - Google Patents
水中航走体Info
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- JPH09286393A JPH09286393A JP12656696A JP12656696A JPH09286393A JP H09286393 A JPH09286393 A JP H09286393A JP 12656696 A JP12656696 A JP 12656696A JP 12656696 A JP12656696 A JP 12656696A JP H09286393 A JPH09286393 A JP H09286393A
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- Japan
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- underwater vehicle
- lid
- opening
- outer plate
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
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- Pressure Vessels And Lids Thereof (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、海底調査等に用いられる水中航走
体に関し、特に非耐圧構造の外板で覆われるようにしな
がら、海面における浮遊状態で波浪による損傷を回避で
きるようにした。 【解決手段】 外水との連通部を有する非耐圧構造の外
板４で覆われた水中航走体５の両舷部に、それぞれ蝶番
式蓋付き開口部１をそなえるようにし、海面における浮
遊状態で波浪を受けると、蝶番式蓋付き開口部１が開い
て内部の水を排出することにより、この水中航走体５の
慣性力が減少して、波浪衝撃が緩和される。
体に関し、特に非耐圧構造の外板で覆われるようにしな
がら、海面における浮遊状態で波浪による損傷を回避で
きるようにした。 【解決手段】 外水との連通部を有する非耐圧構造の外
板４で覆われた水中航走体５の両舷部に、それぞれ蝶番
式蓋付き開口部１をそなえるようにし、海面における浮
遊状態で波浪を受けると、蝶番式蓋付き開口部１が開い
て内部の水を排出することにより、この水中航走体５の
慣性力が減少して、波浪衝撃が緩和される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、海底調査等に用い
られる水中航走体に関する。
られる水中航走体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の海底調査用水中航走体では、内部
フレームの外側に装着される外板の板厚が薄くてすむよ
うに、外板の内側と外側とにかかる水圧をバランスさせ
る連通部をそなえた非耐圧構造が採用されている。そし
て、内部に浮力タンク部をそなえることにより、浮体と
しての機能が保たれるようになっている。
フレームの外側に装着される外板の板厚が薄くてすむよ
うに、外板の内側と外側とにかかる水圧をバランスさせ
る連通部をそなえた非耐圧構造が採用されている。そし
て、内部に浮力タンク部をそなえることにより、浮体と
しての機能が保たれるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な従来の水中航走体では、母船から吊り下ろされ海面に
浮いている際に、波浪によって衝撃荷重を受ける恐れが
ある。すなわち、水中航走体の外板に付随する海水が大
きな慣性力を与えるので、波浪による外板や内部フレー
ムの板厚を増せばよいが、このようにすると重量の大幅
な増加をもたらす不具合がある。本発明は、上述のよう
な問題点の解消をはかろうとするもので、非耐圧構造を
採用しながら、波浪による損傷を十分に回避できるよう
にした水中航走体を提供することを課題とする。
な従来の水中航走体では、母船から吊り下ろされ海面に
浮いている際に、波浪によって衝撃荷重を受ける恐れが
ある。すなわち、水中航走体の外板に付随する海水が大
きな慣性力を与えるので、波浪による外板や内部フレー
ムの板厚を増せばよいが、このようにすると重量の大幅
な増加をもたらす不具合がある。本発明は、上述のよう
な問題点の解消をはかろうとするもので、非耐圧構造を
採用しながら、波浪による損傷を十分に回避できるよう
にした水中航走体を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の水中航走体は、外水との連通部を有する非
耐圧構造の外板で覆われるとともに内部に浮力タンク部
をそなえた水中航走体において、上記外板に蝶番式蓋付
き開口部が設けられたことを特徴としている。上述の水
中航走体では、母船から吊り下ろされ海面に浮いている
状態で波浪を受けた場合、その外板に設けられた蝶番式
蓋付き開口部の開放状態への移行により、内部からの排
水作用が行なわれて、水中航走体の慣性力が減少するよ
うになり、これにより水中航走体の受ける波浪衝撃が緩
和されるようになる。
め、本発明の水中航走体は、外水との連通部を有する非
耐圧構造の外板で覆われるとともに内部に浮力タンク部
をそなえた水中航走体において、上記外板に蝶番式蓋付
き開口部が設けられたことを特徴としている。上述の水
中航走体では、母船から吊り下ろされ海面に浮いている
状態で波浪を受けた場合、その外板に設けられた蝶番式
蓋付き開口部の開放状態への移行により、内部からの排
水作用が行なわれて、水中航走体の慣性力が減少するよ
うになり、これにより水中航走体の受ける波浪衝撃が緩
和されるようになる。
【０００５】また、上記蝶番式蓋付き開口部の蝶番に蓋
の閉鎖状態への復元を促すばねが装填されていると、波
浪到来時に開いた蓋が波浪通過後には自動的に閉じるよ
うになり、安全性が高められるようになる。
の閉鎖状態への復元を促すばねが装填されていると、波
浪到来時に開いた蓋が波浪通過後には自動的に閉じるよ
うになり、安全性が高められるようになる。
【０００６】さらに、上記蝶番式蓋付き開口部の蓋が外
方へ開くように構成されていると、水中航走体の内部の
水が波立って外部へ排出される際の作動が上記蓋の自動
開放により的確に行なわれるようになり、特に上記蝶番
式蓋付き開口部が両舷部にそれぞれ設けられることによ
って、危険な側方からの波浪の到来時に上述の作動が一
層適切に行なわれるようになる。
方へ開くように構成されていると、水中航走体の内部の
水が波立って外部へ排出される際の作動が上記蓋の自動
開放により的確に行なわれるようになり、特に上記蝶番
式蓋付き開口部が両舷部にそれぞれ設けられることによ
って、危険な側方からの波浪の到来時に上述の作動が一
層適切に行なわれるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下図面により本発明の一実施形
態としての水中航走体について説明すると、図１はその
側面図、図２はその平面図、図３はその横断面図、図４
はその母船にケーブルを介し連結された状態を示す説明
図である。
態としての水中航走体について説明すると、図１はその
側面図、図２はその平面図、図３はその横断面図、図４
はその母船にケーブルを介し連結された状態を示す説明
図である。
【０００８】図１，２，図３および図４に示すように、
外水との連通部を有する非耐圧構造の外板４で覆われた
海底調査用の水中航走体５が、上部にケーブル３を接続
されるようにして、同ケーブル３により母船６に連結さ
れている。
外水との連通部を有する非耐圧構造の外板４で覆われた
海底調査用の水中航走体５が、上部にケーブル３を接続
されるようにして、同ケーブル３により母船６に連結さ
れている。
【０００９】この水中航走体５には、内部に図示しない
浮力タンク部が設けられるほか、後端上部に垂直ひれ２
が設けられており、さらに両舷部の外板４にそれぞれ前
後一対の蝶番式蓋付き開口部１が設けられている。そし
て、各蝶番式蓋付き開口部における蝶番には図示しない
ばねが装填され、これにより蓋の外方への開放状態から
閉鎖状態への自動的復元を促すようになっている。ま
た、この水中航走体５の内部には、図３に示すように、
推進用や観測用などの各種搭載機器７が収容されてい
る。
浮力タンク部が設けられるほか、後端上部に垂直ひれ２
が設けられており、さらに両舷部の外板４にそれぞれ前
後一対の蝶番式蓋付き開口部１が設けられている。そし
て、各蝶番式蓋付き開口部における蝶番には図示しない
ばねが装填され、これにより蓋の外方への開放状態から
閉鎖状態への自動的復元を促すようになっている。ま
た、この水中航走体５の内部には、図３に示すように、
推進用や観測用などの各種搭載機器７が収容されてい
る。
【００１０】上述の水中航走体では、母船６から吊り下
ろされ海面に浮いている状態で波浪を受けた場合、その
外板４に設けられた蝶番式蓋付き開口部１の開放状態へ
の移行により、内部からの排水作用が行なわれて、水中
航走体５の慣性力が減少するようになり、これにより水
中航走体５の受ける波浪衝撃が緩和されるようになる。
ろされ海面に浮いている状態で波浪を受けた場合、その
外板４に設けられた蝶番式蓋付き開口部１の開放状態へ
の移行により、内部からの排水作用が行なわれて、水中
航走体５の慣性力が減少するようになり、これにより水
中航走体５の受ける波浪衝撃が緩和されるようになる。
【００１１】また、上記蝶番式蓋付き開口部１の蝶番に
蓋の閉鎖状態への復元を促すばねが装填されているの
で、波浪到来時に開いた蓋が波浪通過後には自動的に閉
じるようになり、安全性が高められるようになる。
蓋の閉鎖状態への復元を促すばねが装填されているの
で、波浪到来時に開いた蓋が波浪通過後には自動的に閉
じるようになり、安全性が高められるようになる。
【００１２】さらに、上記蝶番式蓋付き開口部１の蓋が
外方へ開くように構成されているので、図３に示すよう
に、水中航走体５の内部の水が波立って外部へ排出され
る際の作動が上記蓋の自動開放により的確に行なわれる
ようになり、特に上記蝶番式蓋付き開口部が両舷部にそ
れぞれ設けられることによって、危険な側方からの波浪
の到来時に上述の作動が一層適切に行なわれるようにな
る。
外方へ開くように構成されているので、図３に示すよう
に、水中航走体５の内部の水が波立って外部へ排出され
る際の作動が上記蓋の自動開放により的確に行なわれる
ようになり、特に上記蝶番式蓋付き開口部が両舷部にそ
れぞれ設けられることによって、危険な側方からの波浪
の到来時に上述の作動が一層適切に行なわれるようにな
る。
【００１３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の水中航走
体によれば、次のような効果が得られる。 (1) 水中航走体が、母船から吊り下ろされ海面に浮いて
いる状態で波浪を受けた場合、その外板に設けられた蝶
番式蓋付き開口部の開放状態への移行により、内部から
の排水作用が的確に行なわれて、水中航走体の慣性力が
減少するようになり、これにより水中航走体の受ける波
浪衝撃が緩和されるようになる。 (2) 上記蝶番式蓋付き開口部の蝶番に蓋の閉鎖状態への
復元を促すばねが装填されていると、波浪到来時に開い
た蓋が波浪通過後には自動的に閉じるようになり、安全
性が高められるようになる。 (3) 上記蝶番式蓋付き開口部の蓋が外方へ開くように構
成されていると、水中航走体の内部の水が波立って外部
へ排出される際の作動が上記蓋の自動開放により的確に
行なわれるようになり、特に上記蝶番式蓋付き開口部が
両舷部にそれぞれ設けられることによって、危険な側方
からの波浪の到来時に上述の作動が一層適切に行なわれ
るようになる。
体によれば、次のような効果が得られる。 (1) 水中航走体が、母船から吊り下ろされ海面に浮いて
いる状態で波浪を受けた場合、その外板に設けられた蝶
番式蓋付き開口部の開放状態への移行により、内部から
の排水作用が的確に行なわれて、水中航走体の慣性力が
減少するようになり、これにより水中航走体の受ける波
浪衝撃が緩和されるようになる。 (2) 上記蝶番式蓋付き開口部の蝶番に蓋の閉鎖状態への
復元を促すばねが装填されていると、波浪到来時に開い
た蓋が波浪通過後には自動的に閉じるようになり、安全
性が高められるようになる。 (3) 上記蝶番式蓋付き開口部の蓋が外方へ開くように構
成されていると、水中航走体の内部の水が波立って外部
へ排出される際の作動が上記蓋の自動開放により的確に
行なわれるようになり、特に上記蝶番式蓋付き開口部が
両舷部にそれぞれ設けられることによって、危険な側方
からの波浪の到来時に上述の作動が一層適切に行なわれ
るようになる。
【図１】本発明の一実施形態としての水中航走体の側面
図である。
図である。
【図２】図１の水中航走体の平面図である。
【図３】図１，２の水中航走体の横断面図である。
【図４】図１〜３の水中航走体の母船への連結状態を示
す説明図である。
す説明図である。
１ 蝶番式蓋付き開口部 ２ 垂直ひれ ３ ケーブル ４ 外板 ５ 水中航走体 ６ 母船 ７ 搭載機器
Claims (4)
- 【請求項１】 外水との連通部を有する非耐圧構造の外
板で覆われるとともに内部に浮力タンク部をそなえた水
中航走体において、上記外板に蝶番式蓋付き開口部が設
けられたことを特徴とする、水中航走体。 - 【請求項２】 請求項１に記載の水中航走体において、
上記蝶番式蓋付き開口部の蝶番に蓋の閉鎖状態への復元
を促すばねが装填されていることを特徴とする、水中航
走体。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の水中航走体に
おいて、上記蝶番式蓋付き開口部の蓋が外方へ開くよう
に構成されたことを特徴とする、水中航走体。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載の水
中航走体において、上記蝶番式蓋付き開口部が両舷部に
それぞれ設けられたことを特徴とする、水中航走体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12656696A JP3337370B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 水中航走体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12656696A JP3337370B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 水中航走体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09286393A true JPH09286393A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3337370B2 JP3337370B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=14938341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12656696A Expired - Fee Related JP3337370B2 (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 水中航走体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3337370B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006298000A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 水中航走体 |
| KR200446647Y1 (ko) * | 2007-10-22 | 2009-11-17 | (주)보고 | 잠수정의 캐노피 |
-
1996
- 1996-04-23 JP JP12656696A patent/JP3337370B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006298000A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 水中航走体 |
| KR200446647Y1 (ko) * | 2007-10-22 | 2009-11-17 | (주)보고 | 잠수정의 캐노피 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3337370B2 (ja) | 2002-10-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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