JPH09295557A - 車両用ワイパ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウインドウオッシャ機能や停動機能が設けら
れる場合であっても、ワイパのオーバーランを効果的に
防止すること。 【解決手段】 ウオッシャスイッチ１４のオン操作時に
は、ウインドウオッシャ液噴射用のポンプモータ６に通
電されると共に、タイマ回路２０内のコンデンサ２０ａ
の充電電荷によりトランジスタ１１が所定時間だけオン
状態に保持され、これに応じて、リレースイッチ１０ａ
の接点（ｃ−ａ）間がオンされてワイパモータ２の通電
路が形成される。定位置停止スイッチ５が接点（ｃ−
ｂ）間をオンした動作停止状態にある期間（ワイパが待
機位置にある期間）には、補助回路２１内のトランジス
タ２１ａがオンされて遅延機能用コンデンサ２１ｅに充
電され、その充電電荷によりトランジスタ１１が所定時
間だけオン状態に保持されるため、その期間中にトラン
ジスタ１１がオフされることがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイパモータの断
電時にワイパを所定の待機位置に停止させるための定位
置停止スイッチを備えた車両用ワイパ制御装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ウインドウオッシャ機能付きの車両用ワ
イパ制御装置においては、一般的には、ウオッシャスイ
ッチの操作期間中だけウインドウオッシャ液噴射用のポ
ンプモータを駆動するように構成される。また、ウオッ
シャスイッチが操作されたときにワイパモータの通電路
形成用のリレースイッチを動作させると共に、その動作
状態をウオッシャスイッチの操作が停止された後に所定
時間だけ保持するタイマ回路を設けることにより、ワイ
パによる払拭動作が所定回数だけ連動して行われるよう
に構成される。従って、このような構成では、リレーの
動作停止タイミングが、タイマ回路に設定されたタイマ
時間により一義的に決まることになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】車両用ワイパ制御装置
にあっては、ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパが
待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモータ
の通電路形成状態を保持する定位置停止スイッチが設け
られている。従って、タイマ回路によりリレーが動作停
止された後においても、ワイパが待機位置へ戻っていな
い状態では、ワイパモータの通電路が上記定位置停止ス
イッチを通じて形成された状態となる。

【０００４】ところで、ワイパの待機位置の範囲は、極
めて狭い範囲に厳密に設定できるものではなく、ある程
度以上の幅（ワイパ駆動系の慣性による回動範囲より大
きい幅）が必要になるものであるが、リレーの動作停止
タイミングが前述のようにタイマ回路に設定されたタイ
マ時間により一義的に決まる構成とされていた場合に
は、その動作停止タイミングの如何によっては、ワイパ
が待機位置からオーバーランすることがある。具体的に
は、ワイパが待機位置を脱出する寸前にリレーが動作停
止されたときには、直ちにワイパモータが断電されるも
のの、ワイパ駆動系の慣性によりワイパが待機位置から
オーバーランすることになり、このような状態となった
ときには、ワイパ（ワイパブレード）の存在が車両運転
者にとって煩わしくなる虞が出てくる。

【０００５】また、このような問題点は、車両が走行状
態から停止状態となったときにワイパの払拭モードを一
段低い状態へ自動的に切換えるという所謂停動機能を備
えた車両用ワイパ制御装置においても同様に惹起される
場合がある。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、ウインドウオッシャ機能や停動機能
が設けられる場合であっても、ワイパのオーバーランを
効果的に防止できるようになる車両用ワイパ制御装置を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記目的を達成するために、ワイパの払拭動作開始後から
当該ワイパが待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されて
ワイパモータの通電路形成状態を保持する定位置停止ス
イッチが設けられた車両用ワイパ制御装置において、動
作状態でオンされる常開接点を有したスイッチング手段
と、オンされたときに前記スイッチング手段を動作状態
に切換えるスイッチング素子と、オン操作に応じてウイ
ンドウオッシャ液噴射用のポンプモータの通電路を形成
するウオッシャスイッチと、このウオッシャスイッチの
オン操作に応じて前記スイッチング素子をオンさせると
共に、そのオン操作が解除された後に上記スイッチング
素子のオン状態を所定時間だけ保持するタイマ手段と、
少なくとも停止位置へ操作された状態で、前記ワイパモ
ータの通電路を前記スイッチング手段の常開接点を介し
て形成するための接点回路を有したワイパスイッチと、
前記定位置停止スイッチが動作停止された期間毎に充電
されると共に、当該定位置停止スイッチが動作された期
間毎に上記充電電荷をワイパの払拭動作周期より小さい
時定数で放電する遅延機能用コンデンサを有し、その遅
延機能用コンデンサの充電電位が所定レベル以上ある期
間は前記スイッチング素子をオン状態に保持するように
構成された補助回路とを備えた構成としたものである。

【０００８】このような構成によれば、ウオッシャスイ
ッチがオン操作されたときには、ポンプモータの通電路
が形成されて当該ポンプモータが駆動されるため、ウイ
ンドウオッシャ液の噴射動作が行われる。また、ウオッ
シャスイッチがオン操作されたときには、タイマ手段
が、スイッチング素子をオンさせると共に、そのオン状
態をウオッシャスイッチのオン操作が解除された後にも
所定時間だけ保持するようになる。

【０００９】上記のようにスイッチング素子がオンされ
た期間には、スイッチング手段が動作状態に切換えられ
て、その常開接点がオンされる。この場合、ワイパスイ
ッチが停止位置にあった場合には、当該常開接点及びワ
イパスイッチの接点回路を介してワイパモータの通電路
が形成されるようになる。これにより、ワイパの払拭動
作が、ウオッシャポンプモータの駆動に連動して所定時
間だけ実行される。

【００１０】この場合、スイッチング素子のオフタイミ
ングは、タイマ手段の設定時間に応じて決まることにな
る。但し、上記タイマ手段によるスイッチング素子のオ
フタイミングが、定位置停止スイッチの動作停止期間
（ワイパが待機位置にある期間）と重なる場合には、補
助回路の働きによってスイッチング素子のオフタイミン
グが引き延ばされるようになる。

【００１１】具体的には、定位置停止スイッチが動作停
止された期間には、補助回路内の遅延機能用コンデンサ
に充電されるようになり、また、その充電電荷は、当該
定位置停止スイッチが動作された期間においてワイパの
払拭動作周期より小さい時定数で放電されるようにな
る。そして、補助回路にあっては、上記遅延機能用コン
デンサの充電電位が所定レベル以上ある期間には、前記
スイッチング素子をオン状態に保持するようになるか
ら、定位置停止スイッチの動作停止期間中にスイッチン
グ素子がオフすることがなくなる。

【００１２】上記スイッチング素子は、その後において
遅延機能用コンデンサの放電が進行してその充電電位が
所定レベルより低くなったときにオフされるものであ
り、結果的にスイッチング素子のオフタイミングが引き
延ばされることになる。この場合、ワイパモータの通電
路は、スイッチング素子のオフ後においても、定位置停
止スイッチにより維持されるようになり、ワイパが待機
位置へ戻ったときに初めてワイパモータの通電路が遮断
されてワイパの払拭動作が停止される。

【００１３】従って、定位置停止スイッチが動作停止さ
れた期間、つまりワイパが待機位置にある期間には、ス
イッチング手段の常開接点を通じたワイパモータの通電
路がスイッチング素子のオフに応じて遮断されることが
なくなるものであり、これにより、ワイパが待機位置を
脱出する寸前にワイパモータが断電されて、当該ワイパ
がその駆動系の慣性により待機位置からオーバーランす
る事態を確実に防止できるようになる。

【００１４】請求項２記載の発明は、ワイパの払拭動作
開始後から当該ワイパが待機位置へ戻るまでの期間だけ
動作されてワイパモータの通電路形成状態を保持する定
位置停止スイッチが設けられた車両用ワイパ制御装置に
おいて、動作状態でオンされる常開接点を有したスイッ
チング手段と、オンされたときに前記スイッチング手段
を動作状態に切換えるスイッチング素子と、前記定位置
停止スイッチが動作停止された期間に当該定位置停止ス
イッチを介して正方向に充電されると共に、その充電電
荷を定位置停止スイッチが動作されたときに放電する間
欠払拭モード用コンデンサと、間欠払拭モード位置へ操
作された状態で、前記間欠払拭モード用コンデンサの端
子電圧を前記スイッチング素子に印加することにより当
該スイッチング素子をオンさせる第１接点回路、及びそ
のオンに応じて動作状態に切換えられる前記スイッチン
グ手段の常開接点を介して前記ワイパモータの通電路を
形成する第２接点回路を有したワイパスイッチと、車両
の走行状態で電圧信号を出力する車速検知回路と、オン
された状態で前記車速検知回路からの電圧信号を前記ワ
イパスイッチの第１接点回路を介して前記スイッチング
素子に与えることにより当該スイッチング素子をオンさ
せる切換スイッチと、前記定位置停止スイッチが動作停
止された期間毎に充電されると共に、当該定位置停止ス
イッチが動作された期間毎に上記充電電荷をワイパの払
拭動作周期より小さい時定数で放電する遅延機能用コン
デンサを有し、その遅延機能用コンデンサの充電電位が
所定レベル以上ある期間は前記スイッチング素子をオン
状態に保持するように構成された補助回路とを備えた構
成としたものである。

【００１５】このような構成によれば、間欠払拭モード
用コンデンサは、定位置停止スイッチが動作停止された
期間（つまりワイパが待機位置にある期間）において、
その定位置停止スイッチを介して正方向に充電された状
態にある。

【００１６】また、切換スイッチがオフされている状態
において、ワイパスイッチが間欠払拭モード位置へ操作
された場合には、そのワイパスイッチが有する第１接点
回路が、上記間欠払拭モード用コンデンサの端子電圧を
前記スイッチング素子に印加することにより、当該スイ
ッチング素子をオンさせるようになり、斯様なオンに応
じてスイッチング手段が動作状態に切換えられる。

【００１７】このため、上記スイッチング手段の常開接
点がオンされるのに応じて、上記常開接点及びワイパス
イッチの第２接点回路を介してワイパモータの通電路が
形成されるようになり、ワイパの払拭動作が開始され
る。

【００１８】このようにワイパの払拭動作が開始された
ときには、定位置停止スイッチが動作状態となって前記
間欠払拭モード用コンデンサの充電電荷が放電されるた
め、定位置停止スイッチが動作停止された段階で前記ス
イッチング素子がオフ状態に戻されて、スイッチング手
段が動作停止されるようになり、これに応じてスイッチ
ング手段の常開接点を介したワイパモータの通電路形成
状態が解除される。

【００１９】上記のように定位置停止スイッチが動作停
止されたときには、前記間欠払拭モード用コンデンサが
正方向に再充電されるようになり、所定時間経過後に当
該コンデンサの充電レベルが所定レベル以上となったと
きには、ワイパスイッチの第１接点回路が、上記間欠払
拭モード用コンデンサの端子電圧によりスイッチング素
子を再オンさせるようになる。従って、これ以降におい
ては、上述したような間欠払拭モード用コンデンサの充
電及び放電に応じてワイパモータの通電路が間欠的に形
成されるものであり、以てワイパによる間欠払拭動作が
継続されるようになる。

【００２０】以上のように、ワイパスイッチが間欠払拭
モード位置へ操作された状態において、切換スイッチが
オフされている場合にはワイパによる間欠払拭動作が行
われることになる。

【００２１】これに対して、ワイパスイッチが間欠払拭
モード位置へ操作された状態において、切換スイッチが
オンされている場合には、以下のような動作が行われ
る。つまり、車両が走行している状態では、車速検知回
路から電圧信号が継続的に出力されるようになり、この
場合において、上記のように切換スイッチがオンされて
いたときには、その電圧信号が、ワイパスイッチの第１
接点回路を介して前記スイッチング素子に与えらえるた
め、当該スイッチング素子が強制的にオンされるように
なる。

【００２２】このため、車両の走行状態では、上記スイ
ッチング素子が間欠払拭モード用コンデンサの充放電と
無関係に連続的にオンされるようになって、スイッチン
グ手段の動作状態、つまり当該スイッチング手段の常開
接点がオンされた状態が保持される。この結果、上記常
開接点及びワイパスイッチの第２接点回路を介してワイ
パモータの通電路が形成された状態が保持されるように
なり、ワイパの連続的な払拭動作が行われる。

【００２３】この状態から車両が停止したときには、車
速検知回路からの電圧信号が消失して前記スイッチング
素子の強制的なオン状態が解消されるため、これ以降
は、前述したような間欠払拭モード用コンデンサの充電
及び放電動作が再開されるようになり、以てワイパが間
欠払拭動作される状態に戻されることになる。

【００２４】上記のように、切換スイッチがオンされ、
且つワイパスイッチが間欠払拭モード位置へ操作された
状態においては、車両の走行状態ではワイパの連続払拭
動作が行われると共に、車両の停止状態ではワイパが間
欠払拭動作状態へ自動的に変更されるという停動機能が
得られるものである。

【００２５】この場合、上述のようなスイッチング素子
の強制的なオン状態を解消するタイミングは、車速検知
回路からの電圧信号が消失するタイミング、つまり、車
両が走行停止するタイミングに応じて決まることにな
る。但し、上記のような車両の走行停止に応じたスイッ
チング素子のオフタイミングが、定位置停止スイッチの
動作停止期間（ワイパが待機位置にある期間）と重なる
場合には、補助回路の働きによってスイッチング素子の
オフタイミングが引き延ばされるようになる。

【００２６】具体的には、定位置停止スイッチが動作停
止された期間には、補助回路内の遅延機能用コンデンサ
に充電されるようになり、また、その充電電荷は、当該
定位置停止スイッチが動作された期間においてワイパの
払拭動作周期より小さい時定数で放電されるようにな
る。そして、補助回路にあっては、上記遅延機能用コン
デンサの充電電位が所定レベル以上ある期間には、前記
スイッチング素子をオン状態に保持するようになるか
ら、定位置停止スイッチの動作停止期間中にスイッチン
グ素子がオフすることがなくなる。

【００２７】上記スイッチング素子は、その後において
遅延機能用コンデンサの放電が進行してその充電電位が
所定レベルより低くなったときにオフされるものであ
り、結果的にスイッチング素子のオフタイミングが引き
延ばされることになる。この場合、ワイパモータの通電
路は、スイッチング素子のオフ後においても、定位置停
止スイッチにより維持されるようになり、ワイパが待機
位置へ戻ったときに初めてワイパモータの通電路が遮断
されてワイパの払拭動作が停止される。

【００２８】従って、定位置停止スイッチが動作停止さ
れた期間、つまりワイパが待機位置にある期間には、ス
イッチング手段の常開接点を通じたワイパモータの通電
路がスイッチング素子のオフに応じて遮断されることが
なくなるものであり、これにより、ワイパが待機位置を
脱出する寸前にワイパモータが断電されて、当該ワイパ
がその駆動系の慣性により待機位置からオーバーランす
る事態を確実に防止できるようになる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例につい
て図１及び図２を参照しながら説明する。即ち、図１に
おいて、ワイパ制御装置１は、端子１ａ〜１ｈを備えて
おり、端子１ａはワイパモータ２の高速回転端子Ｈに接
続され、端子１ｂは当該ワイパモータ２の低速回転端子
Ｌに接続される。また、端子１ｃはイグニッションスイ
ッチ３を介して車載バッテリ４のプラス側端子に接続さ
れる。この場合、車載バッテリ４のマイナス側端子及び
ワイパモータ２の共通端子Ｃはグランド端子に接続され
る。

【００３０】さらに、端子１ｄは周知構成の定位置停止
スイッチ５の共通接点ｃに接続され、端子１ｅはウイン
ドウオッシャ液噴射用のポンプモータ６を介して端子１
ｃに接続され、端子１ｆはグランド端子に接続される。
また、端子１ｇは、後述する車速検知回路７の端子７ａ
に接続され、端子１ｈは、後述する切換スイッチ８の接
点Ｔ１０に接続される。

【００３１】この場合、上記定位置停止スイッチ５は、
ワイパが待機位置にあるときに接点（ｃ−ｂ）間をオン
した動作停止状態に保持されると共に、ワイパモータ２
に一旦通電されてワイパが上記待機位置から移動された
ときに接点（ｃ−ａ）間をオンした動作状態に切換えら
れるものであり、その常開接点ａが端子１ｃに接続さ
れ、常閉接点ｂがグランド端子に接続される。

【００３２】上記ワイパ制御装置１には、ワイパスイッ
チ９、ワイパモータ２の通電路を形成するためのリレー
１０（本発明でいうスイッチング手段に相当）、このリ
レー１０の動作を制御するためのｎｐｎ形トランジスタ
１１（本発明でいうスイッチング素子に相当）、ワイパ
の間欠払拭モード時におけるインターバル時間を決定す
る間欠払拭モード用コンデンサ１２、間欠払拭動作時に
インターバル時間を調節するためのボリューム１３、ウ
オッシャスイッチ１４などが設けられる。

【００３３】上記ワイパスイッチ９は、図示しない操作
レバーの操作に応じて、停止位置ＯＦＦ、間欠払拭モー
ド位置ＩＮＴ、低速払拭モード位置ＬＯ、高速払拭モー
ド位置ＨＩへそれぞれ切換え可能な構成となっている。
この場合、ワイパスイッチ９は、接点Ｔ１〜Ｔ７を備え
ており、上記した各位置ＯＦＦ、ＩＮＴ、ＬＯ、ＨＩへ
それぞれ切換えられた状態では、接点Ｔ１〜Ｔ７間を、
図中に「○−○」印で示すように選択的に接続する。
尚、ワイパスイッチ９が間欠払拭モード位置ＩＮＴ及び
低速払拭モード位置ＬＯ間で切換えられるときには、図
中に「×−×」印で示すように接点Ｔ１・Ｔ４間がショ
ートしない構成となっている。

【００３４】また、ワイパスイッチ９において、間欠払
拭モード位置ＩＮＴへ操作された状態で互いに接続され
た状態となる接点Ｔ５・Ｔ６間が請求項２記載の発明で
いう第１接点回路に相当し、同じく互いに接続された状
態となる接点Ｔ３・Ｔ４間が請求項１記載の発明でいう
接点回路並びに請求項２記載の発明でいう第２接点回路
に相当する。

【００３５】ワイパスイッチ９の接点Ｔ１と端子１ｃと
の間には電源ライン＋Ｂが接続されるものであり、この
電源ライン＋Ｂは端子１ｇにも接続される。ワイパスイ
ッチ９の接点Ｔ２及びＴ３は、それぞれ端子１ａ及び１
ｂに接続され、接点Ｔ４は、前記リレー１０が有するリ
レースイッチ１０ａの共通接点ｃに接続される。尚、上
記リレースイッチ１０ａは、常開接点ａ及び常閉接点ｂ
を備えたトランスファ形のもので、その常閉接点ｂは、
端子１ｄに直接的に接続され、常開接点ａは、電源ライ
ン＋Ｂに接続される。また、この電源ライン＋Ｂは、端
子１ｄに対して、抵抗１５、インターバル時間調節用の
前記ボリューム１３及び間欠払拭モード用コンデンサ１
２を直列に介して接続される。

【００３６】ワイパスイッチ９の端子Ｔ５は、端子１ｈ
に抵抗１６を介して接続されると共に、前記ボリューム
１３及び間欠払拭モード用コンデンサ１２の共通接続点
に対して、抵抗１７ａ及び図示極性のダイオード１７ｂ
を直列に介して接続される。端子Ｔ６は、抵抗１８を介
してグランド端子（端子１ｆ）に接続されると共に、前
記トランジスタ１１のベースに接続される。また、端子
Ｔ７は開放状態とされる。

【００３７】上記トランジスタ１１のコレクタは、前記
リレー１０の励磁コイル１０ｂを介して電源ライン＋Ｂ
に接続され、エミッタはグランド端子（端子１ｆ）に接
続される。尚、トランジスタ１１のコレクタ・エミッタ
間には過電圧保護のための図示極性の定電圧ダイオード
１９が接続される。

【００３８】前記ウインドウオッシャスイッチ１４は、
オン位置ＯＮへ操作された期間のみ接点Ｔ８及びＴ９間
を橋絡するモーメンタリ形のもので、その接点Ｔ８は端
子１ｅに接続され、接点Ｔ９はグランド端子（端子１
ｆ）に接続される。

【００３９】タイマ手段としてのタイマ回路２０は、ポ
ンプモータ６の動作に連動してワイパによる払拭動作を
所定時間だけ実行するためのもので、そのタイマ要素と
してコンデンサ２０ａを備えて成り、次のような構成と
されている。

【００４０】即ち、タイマ回路２０にあっては、電源ラ
イン＋Ｂとグランド端子（端子１ｆ）との間に、ｐｎｐ
形トランジスタ２０ｂのエミッタ・コレクタ間、充電用
の抵抗２０ｃ及び上記コンデンサ２０ａを直列に接続す
ると共に、抵抗２０ｃ及びコンデンサ２０ａの共通接続
点を、放電用の抵抗２０ｄを介して前記トランジスタ１
１のベースに接続している。

【００４１】また、電源ライン＋Ｂと端子１ｅとの間
に、抵抗２０ｅ及び２０ｆを直列に接続し、これら抵抗
２０ｅ及び２０ｆの共通接続点を上記トランジスタ２０
ｂのベースに接続している。尚、この場合において、充
電用の抵抗２０ｃを通じたコンデンサ２０ａの充電時定
数は比較的小さな値に設定されるが、放電用の抵抗２０
ｄ及び１８を通じたコンデンサ２０ａの放電時定数は比
較的大きな値に設定される。

【００４２】さて、ワイパ制御装置１内には、上記のよ
うな各回路要素の他に、本発明の要旨に直接関係した補
助回路２１が設けられており、以下これについて説明す
る。即ち、補助回路２１にあっては、ワイパスイッチ９
の接点Ｔ４（リレースイッチ１０ａの共通接点ｃ）とグ
ランド端子（端子１ｆ）との間に、ｐｎｐ形トランジス
タ２１ａのエミッタ・コレクタ間、図示極性のダイオー
ド２１ｂ及び抵抗２１ｃを直列に接続すると共に、その
抵抗２１ｃと並列に抵抗２１ｄ及び遅延機能用コンデン
サ２１ｅの直列回路を接続している。

【００４３】また、上記トランジスタ２１ａのベースを
抵抗２１ｆ及び図示極性のダイオード２１ｇを介して端
子１ｄに接続すると共に、その抵抗２１ａのコレクタ・
ベース間に抵抗２１ｈを接続している。さらに、前記ダ
イオード２１ｂのカソードを抵抗２１ｉを介して前記ト
ランジスタ１１のベースに接続している。

【００４４】尚、この場合において、抵抗２１ｄを通じ
た遅延機能用コンデンサ２１ｅの充電時定数は比較的小
さな値に設定されるが、抵抗２１ｃ、２１ｄ、２１ｆ、
１８などを通じた遅延機能用コンデンサ２１ｅの放電時
定数は比較的大きな値に設定される。

【００４５】前記切換スイッチ８は、前記ワイパスイッ
チ９内に組み込まれた状態、若しくは当該ワイパスイッ
チ９とは独立した状態で設けられるものであり、オン位
置ＯＮへ操作された状態で接点Ｔ１０及びＴ１１間を橋
絡した状態を保持する構成となっており、その接点Ｔ１
０は、前述したようにワイパスイッチ９の端子１ｈに接
続され、接点Ｔ１１は車速検知回路７の端子７ｂに接続
される。

【００４６】尚、切換スイッチ８をワイパスイッチ９内
に組み込む場合には、例えば、インターバル時間調節用
のボリューム１３が最小抵抗値位置（インターバル時間
が最も短くなる位置）へ操作されるのに連動して、当該
切換スイッチ８が接点Ｔ１０・Ｔ１１間を接続したオン
状態に切換えられる構成とすることができる。

【００４７】しかして、以下においては、車速検知回路
７の構成について説明する。即ち、車速検知回路７は、
前記端子７ａ、７ｂの他に端子７ｃ、７ｄを有し、その
端子７ｃは、周知構成の車速センサを構成するリードス
イッチ２２を介してグランド端子に接続され、端子７ｄ
はグランド端子に直接的に接続される。

【００４８】端子７ａは、抵抗２３ａ及び図示極性の定
電圧ダイオード２３ｂの直列回路を介してグランド端子
（端子７ｄ）に接続されており、その定電圧ダイオード
２３ｂのカソードからは定電圧電源ライン＋Ｖccが引き
出されている。上記定電圧電源ライン＋Ｖccと端子７ｃ
との間には、抵抗２４、２５、微分パルス発生用のコン
デンサ２６及び図示極性のダイオード２７が直列に接続
される。また、定電圧電源ライン＋Ｖccと上記抵抗２５
及びコンデンサ２６の共通接続点との間には、抵抗２８
及び図示極性のダイオード２９の直列回路が接続され、
定電圧電源ライン＋Ｖccと前記ダイオード２７のアノー
ドとの間には抵抗３０が接続される。

【００４９】さらに、定電圧電源ライン＋Ｖccとグラン
ド端子（端子７ｄ）との間には、ｐｎｐ形トランジスタ
３１のエミッタ・コレクタ間、図示極性のダイオード３
２、抵抗３３及び積分用コンデンサ３４の直列回路が接
続される。上記トランジスタ３１のベースは抵抗２４及
び２５の共通接続点に接続される。また、抵抗３３及び
コンデンサ３４の直列回路と並列に抵抗３５が接続さ
れ、抵抗３３及び３５の共通接続点は端子７ｂに接続さ
れる。

【００５０】この場合、コンデンサ３４と共に積分回路
を構成する充電用の抵抗３３の抵抗値は比較的小さい値
に設定され、同じく放電用の抵抗３５の抵抗値は比較的
大きい値に設定される。

【００５１】このように構成された車速検知回路７にあ
っては、リードスイッチ２２が間欠的にオンされる状態
（車両の走行状態）では、コンデンサ２６に対し抵抗２
４及び２５を通じて充電される動作と、その充電電荷が
ダイオード２９などを通じて放電される動作とが交互に
行われて微分パルスが間欠的に発生するものであり、そ
の微分パルスによりトランジスタ３１のオンオフ動作が
反復して行われる。

【００５２】このとき、トランジスタ３１のオン期間に
は、コンデンサ３４に対し抵抗３３を通じて比較的小さ
い時定数で充電されるようになる。また、トランジスタ
３１のオフ期間には、コンデンサ３４の充電電荷が抵抗
３５を通じて放電されるようになるが、その放電時定数
は比較的大きな値に設定されているため、結果的に、車
両走行状態では、コンデンサ３４の充電電位は、定電圧
電源ライン＋Ｖccの電位レベル近くまで上昇することに
なり、端子７ｂから電圧信号Ｖｓが出力されることにな
る。

【００５３】また、リードスイッチ２２がオフされたま
まの状態（車両の停止状態）では、トランジスタ３１が
オフ状態に保持されるため、コンデンサ３４の充電電荷
が抵抗３３及び３５を通じて放電された状態となって、
前記電圧信号Ｖｓが消失することになる。

【００５４】次に、上記構成の作用のうち、本発明の要
旨に直接的に関係した部分について図２も参照しながら
説明する。尚、図２は、ウオッシャスイッチ１４のオン
オフ状態、コンデンサ２０ａの充電電位、トランジスタ
１１のコレクタ電位、リレースイッチ１０ａの共通接点
ｃの電位、定位置停止スイッチ５の共通接点ｃの電位、
トランジスタ２１ａのオンオフ状態、遅延機能用コンデ
ンサ２１ｅの充電電位の変化状態を示したものである。

【００５５】イグニッションスイッチ３がオンされてい
る状態において、ウオッシャスイッチ１４がオン位置Ｏ
Ｎへ操作された場合には、その操作期間（図２のタイミ
ングｔ１〜ｔ２）において、ポンプモータ６に対し、車
載バッテリ４からイグニッションスイッチ３、ウオッシ
ャスイッチ１４を介して通電されてウインドウオッシャ
液の噴射動作が行われる。

【００５６】また、上記操作期間には、タイマ回路２０
内のトランジスタ２０ｂのベース電流が抵抗２０ｆ及び
ウオッシャスイッチ１４を介して流れるため、当該トラ
ンジスタ２０ｂがオン状態に保持されるようになる。こ
れにより、タイマ回路２０内のコンデンサ２０ａに対
し、電源ライン＋Ｂからトランジスタ２０ｂ、抵抗２０
ｃを介して充電されるようになる。

【００５７】この場合の充電時定数は、前にも述べたよ
うに比較的小さな値に設定されており、そのコンデンサ
２０ａの充電電位は図２（ｂ）のように比較的短い時間
で立ち上がる。このため、上記のようにコンデンサ２０
ａの充電が行われた場合には、その端子電圧によりトラ
ンジスタ１１が比較的早い時期にオンされるようになり
（図２（ｃ）参照）、当該トランジスタ１１を介してリ
レー１０の励磁コイル１０ｂに通電されて、リレースイ
ッチ１０ａの接点（ｃ−ａ）間がオンされるようにな
る。

【００５８】ここで、ウオッシャスイッチ１４の操作時
点において、ワイパスイッチ９が停止位置ＯＦＦ及び間
欠払拭モード位置ＩＮＴの何れかへ操作された状態にあ
った場合には、上述のようにリレースイッチ１０ａの接
点（ｃ−ａ）間がオンされたときに、ワイパモータ２の
通電路が、上記接点（ｃ−ａ）間、ワイパスイッチ９の
接点Ｔ４・Ｔ３間及び当該ワイパモータ２の低速回転端
子Ｌを通じて形成されるようになり、以てワイパの払拭
動作が開始される。

【００５９】ウオッシャスイッチ１４のオン位置ＯＮへ
の操作が解除された場合には、タイマ回路２０内のトラ
ンジスタ２０ｂがオフされるため、コンデンサ２０ａの
充電電荷が主に抵抗２０ｄ及び１８を介して放電される
ようになる。

【００６０】この場合の放電時定数は、前にも述べたよ
うに比較的大きな値に設定されているから、そのコンデ
ンサ２０ａの充電電位は比較的緩やかに立ち下がる。こ
のため、トランジスタ１１は、当該放電時定数に応じた
比較的長い時間が経過するまでオン状態に保持される。

【００６１】そして、上記のような放電に応じてコンデ
ンサ２０ａの充電電位が所定レベル以下に低下したとき
に初めてトランジスタ１１がオフされるため、励磁コイ
ル１０ｂの断電に応じてリレースイッチ１０ａが接点
（ｃ−ｂ）間をオンした状態に復帰し、リレースイッチ
１０ａの接点（ｃ−ａ）間を介したワイパモータ２の通
電路が遮断される。但し、ワイパが待機位置へ復帰する
までの期間は、ワイパモータ２の通電路が、定位置停止
スイッチ５の接点（ｃ−ａ）間、リレースイッチ１０ａ
の接点（ｃ−ｂ）間、ワイパスイッチ９の接点Ｔ４・Ｔ
３間を通じて形成されるようになる。

【００６２】以上のようにして、ワイパスイッチ９が停
止位置ＯＦＦ及び間欠払拭モード位置ＩＮＴの何れかへ
操作された状態にあった場合には、ポンプモータ６の駆
動に連動してワイパによる払拭動作が所定時間だけ実行
されるものである。

【００６３】この場合、本実施例では、タイマ回路２０
内のコンデンサ２０ａの充電電位が所定レベル以下に低
下した時点（トランジスタ１１が上述したようにオフさ
れるべき時点）において、ワイパが待機位置に存した状
態にあった場合には、補助回路２１の動作に応じて、ト
ランジスタ１１のオフタイミングが引き延ばされる構成
となっている。

【００６４】具体的には、ワイパが待機位置にある期
間、つまり、定位置停止スイッチ５が接点（ｃ−ｂ）間
をオンした動作停止状態にある期間には、補助回路２１
内のトランジスタ２１ａのベース電流が、抵抗２１ｆ、
ダイオード２１ｇ及び上記接点（ｃ−ｂ）間を通じて流
れるようになって当該トランジスタ２１ａがオンされる
（図２（ｅ）、（ｆ）参照）。このため、そのトランジ
スタ２１ａのオン期間毎に、遅延機能用コンデンサ２１
ｅに充電されるようになり、そのコンデンサ２１ｅの充
電電位は、図２（ｇ）のように定位置停止スイッチ５の
動作周期に連動して周期的に変化するようになる。

【００６５】この場合、遅延機能用コンデンサ２１ｅの
充電電位が所定レベル以上ある期間には、そのコンデン
サ２１ｅからの放電電流がトランジスタ１１のベースに
供給されるため、当該期間中に前記タイマ回路２０内の
コンデンサ２０ａの充電電位が所定レベル（図２中にＶ
min で示す）以下に下がった場合でも、トランジスタ１
１のオン状態が保持される。これにより、ワイパが待機
位置にある期間中にトランジスタ１１がオフすることが
なくなる。

【００６６】そして、この後に、遅延機能用コンデンサ
２１ｅの充電電位が所定レベルＶmin 以下に下がった時
点（図２中にｔ３で示すタイミング）において、初めて
トランジスタ１１ｇがオフされて励磁コイル１０ｂが断
電されるものであり、これに応じてリレースイッチ１０
ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンした初期状態に復帰する。
この場合、ワイパモータ２の通電路は、トランジスタ１
１のオフ後においても、定位置停止スイッチ５及び上記
接点（ｃ−ｂ）間などを通じて維持されるようになり、
ワイパが待機位置へ戻ったときに初めてワイパモータ２
の通電路が遮断されてワイパの払拭動作が停止される。

【００６７】以上の結果、トランジスタ１１のオフタイ
ミングが引き延ばされることになって、励磁コイル１０
ｂの断電動作は、定位置停止スイッチ５が接点（ｃ−
ａ）間をオンした動作状態にある期間、つまりワイパが
待機位置以外にある期間においてのみ行われるようにな
る。従って、定位置停止スイッチ５が動作停止された期
間、つまりワイパが待機位置にある期間には、リレース
イッチ１０ａの常開側の接点（ｃ−ａ）間を通じたワイ
パモータ２の通電路が、トランジスタ１１のオフに応じ
て遮断されることがなくなるものであり、これにより、
ワイパが待機位置を脱出する寸前にワイパモータ２が断
電されて、当該ワイパがその駆動系の慣性により待機位
置からオーバーランする事態を確実に防止できるように
なる。

【００６８】次に、ワイパスイッチ９が間欠払拭モード
位置ＩＮＴへ操作されたときの作用のうち、まず、切換
スイッチ８がオフされている状態での作用を説明する。
今、イグニッションスイッチ３がオンされた状態におい
て、定位置停止スイッチ５が接点（ｃ−ｂ）間をオンし
た動作停止状態にある期間には、間欠払拭モード用コン
デンサ１２に対し、電源ライン＋Ｂから抵抗１５、ボリ
ューム１３及び定位置停止スイッチ５の接点（ｃ−ｂ）
間を通じて正方向（矢印Ａ方向）に充電された状態にあ
る。

【００６９】この状態から、ワイパスイッチ９が間欠払
拭モード位置ＩＮＴへ操作されたときには、間欠払拭モ
ード用コンデンサ１２が既に充電された状態にあるた
め、電源ライン＋Ｂの出力が、抵抗１５、ボリューム１
３、ダイオード１７ｂ、抵抗１７ａ、ワイパスイッチ９
の接点Ｔ５・Ｔ６間を通じてトランジスタ１１のベース
に直ちに与えられることにより、そのトランジスタ１１
がオンされる。すると、斯様なオンに応じてリレー１０
の励磁コイル１０ｂに通電されて、リレースイッチ１０
ａの接点（ｃ−ａ）間がオンされるようになる。

【００７０】このため、ワイパモータ２の通電路が、上
記接点（ｃ−ａ）間、ワイパスイッチ９の接点Ｔ４・Ｔ
３間及び当該ワイパモータ２の低速回転端子Ｌを通じて
形成されるようになり、以てワイパの払拭動作が開始さ
れる。

【００７１】このようにワイパの払拭動作が開始された
ときには、定位置停止スイッチ５が接点（ｃ−ａ）間を
オンした動作状態に切換わる。従って、間欠払拭モード
用コンデンサ１２の両端が、上記接点（ｃ−ａ）間、ボ
リューム１３及び抵抗１５を介して電源ライン＋Ｂの両
端に接続された状態となって、当該コンデンサ１２の充
電電荷が放電されるようになるが、トランジスタ１１の
オン状態は、抵抗１５、ボリューム１３、ダイオード１
７ｂ、抵抗１７ａ及びワイパスイッチ９の接点Ｔ５・Ｔ
６間などを通じてそのまま保持されるため、ワイパモー
タ５への通電が継続される。

【００７２】このような通電継続に応じてワイパが待機
位置まで復帰し、以て定位置停止スイッチ５が接点（ｃ
−ｂ）間をオンさせた状態に戻ると、このときには、間
欠払拭モード用コンデンサ１２の充電電荷が放電されて
いるから、抵抗１５及びボリューム１３を介して上記コ
ンデンサ１２に対する再充電が行われることになる。こ
のようにして、ワイパが待機位置へ復帰した瞬間にコン
デンサ１２への充電が開始される結果、トランジスタ１
１のベース電位が低下するようになって、そのトランジ
スタ１１がオフされるため、励磁コイル１０ｂの断電に
応じてリレースイッチ１０ａが接点（ｃ−ｂ）間をオン
した状態に復帰し、ワイパモータ２が断電される。

【００７３】尚、この場合には、ワイパモータ２の低速
回転端子Ｌ及びコモン端子Ｃ間が、ワイパスイッチ９の
接点Ｔ３・Ｔ４間、リレースイッチ１０ａの接点（ｃ−
ｂ）間、定位置停止スイッチ５の接点（ｃ−ｂ）間を介
して短絡されるようになるから、ワイパモータ２に制動
がかけられてワイパが待機位置に確実に停止するように
なる。

【００７４】上記のように間欠払拭モード用コンデンサ
１２に対する充電が開始された後には、所定時間（抵抗
１５及びボリューム１３を通じた充電時定数に応じた時
間）が経過して、そのコンデンサ１２の端子電圧が所定
レベル以上となった段階でトランジスタ１１が再オンさ
れることになる。従って、これ以降においては、上述し
たような間欠払拭モード用コンデンサ１２の充電及び放
電に応じてワイパモータ２の通電路が間欠的に形成され
るものであり、以てワイパによる間欠払拭動作が行われ
る。

【００７５】以上のように、ワイパスイッチ９が間欠払
拭モード位置ＩＮＴへ操作された状態において、切換ス
イッチ８がオフされている場合にはワイパによる間欠払
拭動作が行われることになる。

【００７６】以下においては、切換スイッチ８がオンさ
れている状態でワイパスイッチ９が間欠払拭モード位置
ＩＮＴへ操作された場合の作用について説明する。今、
車両が走行している状態では、車速検知回路７から電圧
信号Ｖｓが継続的に出力されるようになり、この場合に
おいて、上記のように切換スイッチ８がオンされていた
ときには、その電圧信号Ｖｓが、当該切換スイッチ８、
抵抗１６、ワイパスイッチ９の接点Ｔ５・Ｔ６間を介し
てトランジスタ１１のベースに与えらえるため、当該ト
ランジスタ１１が強制的にオンされるようになる。

【００７７】このため、車両の走行状態では、上記トラ
ンジスタ１１が間欠払拭モード用コンデンサ１２の充放
電と無関係に連続的にオンされるようになって、励磁コ
イル１０ｂに対する通電状態、つまりリレースイッチ１
０ａの接点（ｃ−ａ）間がオンされた状態が保持され
る。この結果、上記接点（ｃ−ａ）間及びワイパスイッ
チ９の端子Ｔ４・Ｔ３間を介してワイパモータ２の通電
路が形成された状態が保持されるようになり、ワイパの
連続的な払拭動作が行われる。

【００７８】このような状態から車両が停止したときに
は、車速検知回路７からの電圧信号Ｖｓが消失して前記
トランジスタ１１の強制的なオン状態が解消されるた
め、これ以降は、前述したような間欠払拭モード用コン
デンサ１２の充電及び放電動作が再開されるようにな
り、以てワイパが間欠払拭動作される状態に戻されるこ
とになる。

【００７９】上記のように、切換スイッチ８がオンさ
れ、且つワイパスイッチ９が間欠払拭モード位置ＩＮＴ
へ操作された状態においては、車両の走行状態ではワイ
パの連続払拭動作が行われると共に、車両の停止状態で
はワイパの間欠払拭動作が行われる状態へ自動的に変更
されるという停動機能が得られるものである。

【００８０】この場合、上述のようなトランジスタ１１
の強制的なオン状態を解消するタイミングは、車速検知
回路７からの電圧信号Ｖｓが消失するタイミング、つま
り、車両が走行停止するタイミングに応じて決まること
になる。但し、上記のような車両の走行停止に応じたト
ランジスタ１１のオフタイミングが、定位置停止スイッ
チ５が接点（ｃ−ｂ）間をオンした動作停止状態にある
期間（ワイパが待機位置にある期間）と重なる場合に
は、前述同様に、補助回路２１の働きによってトランジ
スタ１１のオフタイミングが引き延ばされて、励磁コイ
ル１０ｂの断電動作は、ワイパが待機位置以外にある期
間においてのみ行われるようになる。

【００８１】従って、上記のような停動機能が働いた場
合においても、ワイパが待機位置にある期間には、リレ
ースイッチ１０ａの常開側の接点（ｃ−ａ）間を通じた
ワイパモータ２の通電路が、トランジスタ１１のオフに
応じて遮断されることがなくなるものであり、これによ
り、ワイパが待機位置を脱出する寸前にワイパモータ２
が断電されて、当該ワイパがその駆動系の慣性により待
機位置からオーバーランする事態を確実に防止できるよ
うになる。

【００８２】尚、上記停動機能は必要に応じて設ければ
良く、その機能が不要な場合には、本発明の第２実施例
を示す図３のように構成すれば良い。つまり、図３の構
成では、車速検知回路７及び切換スイッチ８を除去した
上で、ワイパ制御装置１内の接続を一部変更するように
している。具体的には、ワイパスイッチ９の接点Ｔ５を
ボリューム１３及び間欠払拭モード用コンデンサ１２の
共通接続点に直接的に接続し、同じく接点Ｔ６を図示極
性のダイオード１７ｂ及び抵抗１７ａを介してトランジ
スタ１１のベースに接続し、さらに、接点Ｔ７を抵抗３
６を介して電源ライン＋Ｂに接続する。

【００８３】尚、上記した各実施例では、スイッチング
手段として機械的なリレーを使用する構成としたが電子
リレーなど他のスイッチング手段を利用しても良い。

【００８４】

【発明の効果】本発明によれば以上の説明によって明ら
かなように、スイッチング素子のオンに応じてワイパモ
ータの通電路が形成された状態から当該スイッチング素
子がオフされる場合において、定位置停止スイッチが動
作停止された期間には、上記スイッチング素子のオフタ
イミングを引き延ばすように機能する補助回路を設ける
構成としたから、ウインドウオッシャ機能や停動機能が
設けられる場合であっても、ワイパのオーバーランを効
果的に防止できるという有益な効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す回路構成図

【図２】作用説明のための各部波形を示すタイミングチ
ャート

【図３】本発明の第２実施例を示す回路構成図

【符号の説明】

１はワイパ制御装置、２はワイパモータ、３はイグニッ
ションスイッチ、５は定位置停止スイッチ、６はポンプ
モータ、７は車速検知回路、８は切換スイッチ、９はワ
イパスイッチ、１０はリレー（スイッチング手段）、１
１はトランジスタ（スイッチング素子）、１２は間欠払
拭モード用コンデンサ、１４はウオッシャスイッチ、２
０はタイマ回路（タイマ手段）、２１は補助回路、２１
ｅは遅延機能用コンデンサを示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパ
   が待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモー
   タの通電路形成状態を保持する定位置停止スイッチが設
   けられた車両用ワイパ制御装置において、 動作状態でオンされる常開接点を有したスイッチング手
   段と、 オンされたときに前記スイッチング手段を動作状態に切
   換えるスイッチング素子と、 オン操作に応じてウインドウオッシャ液噴射用のポンプ
   モータの通電路を形成するウオッシャスイッチと、 このウオッシャスイッチのオン操作に応じて前記スイッ
   チング素子をオンさせると共に、そのオン操作が解除さ
   れた後に上記スイッチング素子のオン状態を所定時間だ
   け保持するタイマ手段と、 少なくとも停止位置へ操作された状態で、前記ワイパモ
   ータの通電路を前記スイッチング手段の常開接点を介し
   て形成するための接点回路を有したワイパスイッチと、 前記定位置停止スイッチが動作停止された期間毎に充電
   されると共に、当該定位置停止スイッチが動作された期
   間毎に上記充電電荷をワイパの払拭動作周期より小さい
   時定数で放電する遅延機能用コンデンサを有し、その遅
   延機能用コンデンサの充電電位が所定レベル以上ある期
   間は前記スイッチング素子をオン状態に保持するように
   構成された補助回路とを備えたことを特徴とする車両用
   ワイパ制御装置。
2. 【請求項２】 ワイパの払拭動作開始後から当該ワイパ
   が待機位置へ戻るまでの期間だけ動作されてワイパモー
   タの通電路形成状態を保持する定位置停止スイッチが設
   けられた車両用ワイパ制御装置において、 動作状態でオンされる常開接点を有したスイッチング手
   段と、 オンされたときに前記スイッチング手段を動作状態に切
   換えるスイッチング素子と、 前記定位置停止スイッチが動作停止された期間に当該定
   位置停止スイッチを介して正方向に充電されると共に、
   その充電電荷を定位置停止スイッチが動作されたときに
   放電する間欠払拭モード用コンデンサと、 間欠払拭モード位置へ操作された状態で、前記間欠払拭
   モード用コンデンサの端子電圧を前記スイッチング素子
   に印加することにより当該スイッチング素子をオンさせ
   る第１接点回路、及びそのオンに応じて動作状態に切換
   えられる前記スイッチング手段の常開接点を介して前記
   ワイパモータの通電路を形成する第２接点回路を有した
   ワイパスイッチと、 車両の走行状態で電圧信号を出力する車速検知回路と、 オンされた状態で前記車速検知回路からの電圧信号を前
   記ワイパスイッチの第１接点回路を介して前記スイッチ
   ング素子に与えることにより当該スイッチング素子をオ
   ンさせる切換スイッチと、 前記定位置停止スイッチが動作停止された期間毎に充電
   されると共に、当該定位置停止スイッチが動作された期
   間毎に上記充電電荷をワイパの払拭動作周期より小さい
   時定数で放電する遅延機能用コンデンサを有し、その遅
   延機能用コンデンサの充電電位が所定レベル以上ある期
   間は前記スイッチング素子をオン状態に保持するように
   構成された補助回路とを備えたことを特徴とする車両用
   ワイパ制御装置。