JPH0930274A - ハーネスターミナルの取付構造 - Google Patents
ハーネスターミナルの取付構造Info
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- JPH0930274A JPH0930274A JP7179966A JP17996695A JPH0930274A JP H0930274 A JPH0930274 A JP H0930274A JP 7179966 A JP7179966 A JP 7179966A JP 17996695 A JP17996695 A JP 17996695A JP H0930274 A JPH0930274 A JP H0930274A
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- Japan
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- harness
- terminal
- conductor
- mounting structure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハーネスターミナルと電気部品とを接続する
際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上
させる。 【解決手段】 バルブボディ７と車両ハーネス８との間
に設けられたハーネスターミナルの取付構造は、ハーネ
スターミナル９及びハーネスプレート１１とを具える。
バスバー型端子１、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子
並びにステップモータ１４の端子が、接続部１２ａ、１
２ｂ、１２ｃ及び１２ｄにそれぞれ接続するように、ハ
ーネスプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込む。こ
れら接続部間は、ハーネスプレートに形成された導体プ
レートによって電気的に接続した状態となっている。
際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上
させる。 【解決手段】 バルブボディ７と車両ハーネス８との間
に設けられたハーネスターミナルの取付構造は、ハーネ
スターミナル９及びハーネスプレート１１とを具える。
バスバー型端子１、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子
並びにステップモータ１４の端子が、接続部１２ａ、１
２ｂ、１２ｃ及び１２ｄにそれぞれ接続するように、ハ
ーネスプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込む。こ
れら接続部間は、ハーネスプレートに形成された導体プ
レートによって電気的に接続した状態となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両ハーネスと、
自動変速機（Ａ／Ｔ）ケース内に収納された電気部品と
を、ハーネスターミナルを介して電気的に接続するハー
ネスターミナルの取付構造に関するものである。
自動変速機（Ａ／Ｔ）ケース内に収納された電気部品と
を、ハーネスターミナルを介して電気的に接続するハー
ネスターミナルの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両ハーネスとＡ／Ｔケース内に収納さ
れた電気部品とを接続するハーネスターミナルは、Ｏリ
ングを設けたターミナルボディを具え、このＯリングに
よりユニット内部の油がユニット外部に漏れないように
している。従来、車両ハーネスとこれら電気部品とをハ
ーネスターミナルを介して電気的に接続する場合には、
ハーネス線の一端を、ハーネスターミナルに接続すると
ともに、ハーネス線の他端をこれに対応する電気部品に
接続している。このように接続された複数のハーネス線
は、束ねられてクリップなどで固定される。
れた電気部品とを接続するハーネスターミナルは、Ｏリ
ングを設けたターミナルボディを具え、このＯリングに
よりユニット内部の油がユニット外部に漏れないように
している。従来、車両ハーネスとこれら電気部品とをハ
ーネスターミナルを介して電気的に接続する場合には、
ハーネス線の一端を、ハーネスターミナルに接続すると
ともに、ハーネス線の他端をこれに対応する電気部品に
接続している。このように接続された複数のハーネス線
は、束ねられてクリップなどで固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ようにハーネス線を用いてこれらハーネスターミナルと
これら電気部品とを接続する場合、複雑な手作業を必要
とするはんだ付け工程及びクリップ固定工程を必要とす
る。
ようにハーネス線を用いてこれらハーネスターミナルと
これら電気部品とを接続する場合、複雑な手作業を必要
とするはんだ付け工程及びクリップ固定工程を必要とす
る。
【０００４】はんだ付け工程では、ハーネス線を切り出
し、切り出したハーネス線の皮むきをその両端部で行
い、皮むきが行われた端部のうちの一方とハーネスター
ミナルとをはんだ付けするとともに、その他方と電気部
品とをはんだ付けし、最後にハーネスターミナルに樹脂
を充填する必要がある。
し、切り出したハーネス線の皮むきをその両端部で行
い、皮むきが行われた端部のうちの一方とハーネスター
ミナルとをはんだ付けするとともに、その他方と電気部
品とをはんだ付けし、最後にハーネスターミナルに樹脂
を充填する必要がある。
【０００５】クリップ固定工程では、ハーネスターミナ
ルと各電気部品とを接続した複数のハーネス線をクリッ
プに束ね、このクリップをボルトなどで固定する必要が
ある。
ルと各電気部品とを接続した複数のハーネス線をクリッ
プに束ね、このクリップをボルトなどで固定する必要が
ある。
【０００６】このように、複雑な手作業が必要とされる
これらはんだ付け工程及びクリップ固定工程により、生
産性が悪化する。
これらはんだ付け工程及びクリップ固定工程により、生
産性が悪化する。
【０００７】本発明の目的は、ハーネスターミナルと電
気部品とを接続する際に手作業をほとんど必要とせず、
生産性を大幅に向上することができるハーネスターミナ
ルの取付構造を提供することである。
気部品とを接続する際に手作業をほとんど必要とせず、
生産性を大幅に向上することができるハーネスターミナ
ルの取付構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による請求項１の
ハーネスターミナルの取付構造は、自動変速機コントロ
ーラの少なくとも一つの電気部品と車両ハーネスとの間
のハーネスターミナルの取付構造において、このハーネ
スターミナルの取付構造は、ハーネスターミナルと、こ
のハーネスターミナルが挿入される自動変速機ケース
と、この自動変速機ケースに嵌め込まれるハーネスプレ
ートとを具え、前記ハーネスターミナルは、樹脂性ボデ
ィと、その内部を貫通して前記自動変速機ケース内から
突出する導体とを有し、前記ハーネスプレートは、前記
導体と接続する導体接続部と、前記自動変速機ケース内
にて前記導体と同方向に突出する前記電気部品の接続端
子と接続する端子接続部と、これら接続部間を電気的に
接続する電気接続部とを有することを特徴とするもので
ある。
ハーネスターミナルの取付構造は、自動変速機コントロ
ーラの少なくとも一つの電気部品と車両ハーネスとの間
のハーネスターミナルの取付構造において、このハーネ
スターミナルの取付構造は、ハーネスターミナルと、こ
のハーネスターミナルが挿入される自動変速機ケース
と、この自動変速機ケースに嵌め込まれるハーネスプレ
ートとを具え、前記ハーネスターミナルは、樹脂性ボデ
ィと、その内部を貫通して前記自動変速機ケース内から
突出する導体とを有し、前記ハーネスプレートは、前記
導体と接続する導体接続部と、前記自動変速機ケース内
にて前記導体と同方向に突出する前記電気部品の接続端
子と接続する端子接続部と、これら接続部間を電気的に
接続する電気接続部とを有することを特徴とするもので
ある。
【０００９】本発明による請求項１記載のハーネスター
ミナルの取付構造では、ハーネスプレートを自動変速機
ケースに嵌め込むと、ハーネスプレートの導体接続部及
び端子接続部が、自動変速機ケース内から突出するハー
ネスターミナルの導体及びこの導体と同方向に突出する
少なくとも一つの電気部品の接続端子とそれぞれ接続す
る。これら接続部間は、電気接続部によって電気的に接
続した状態となっている。このように、上記はんだ付け
工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネスプレー
トを自動変速機ケースに嵌め込むだけでハーネスターミ
ナルと少なくとも一つの電気部品とを電気的に接続する
ことができるので、ハーネスターミナルと電気部品とを
接続する際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大
幅に向上することができる。
ミナルの取付構造では、ハーネスプレートを自動変速機
ケースに嵌め込むと、ハーネスプレートの導体接続部及
び端子接続部が、自動変速機ケース内から突出するハー
ネスターミナルの導体及びこの導体と同方向に突出する
少なくとも一つの電気部品の接続端子とそれぞれ接続す
る。これら接続部間は、電気接続部によって電気的に接
続した状態となっている。このように、上記はんだ付け
工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネスプレー
トを自動変速機ケースに嵌め込むだけでハーネスターミ
ナルと少なくとも一つの電気部品とを電気的に接続する
ことができるので、ハーネスターミナルと電気部品とを
接続する際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大
幅に向上することができる。
【００１０】本発明による請求項２のハーネスターミナ
ルの取付構造は、前記導体と前記樹脂ボディとの間をシ
ール剤で密閉したことを特徴とするものである。
ルの取付構造は、前記導体と前記樹脂ボディとの間をシ
ール剤で密閉したことを特徴とするものである。
【００１１】このように導体と樹脂ボディとの間をシー
ル剤で密閉することにより、油が外部に漏れるのを有効
に防止することができる。
ル剤で密閉することにより、油が外部に漏れるのを有効
に防止することができる。
【００１２】本発明による請求項３のハーネスターミナ
ルの取付構造は、前記導体の折り曲げ部分を前記樹脂ボ
ディ内に設けたことを特徴とするものである。
ルの取付構造は、前記導体の折り曲げ部分を前記樹脂ボ
ディ内に設けたことを特徴とするものである。
【００１３】このような折り曲げ部分を設けることによ
り、折り曲げ部分においてシール剤溜まりができ、油が
外部に直接漏れないようにすることができる。
り、折り曲げ部分においてシール剤溜まりができ、油が
外部に直接漏れないようにすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明によるハーネスターミナル
の取付構造の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１（ａ）は本発明に用いられるハーネスターミナルの
横側断面図であり、（ｂ）はその正面断面図である。こ
のハーネスターミナルは、複数のプレート形状の導体１
の一端からなるバスバー型端子２と、樹脂ターミナルボ
ディ３と、この樹脂ターミナルボディ３の係止溝に設け
たＯリング４と、これら導体１の他端が外部に開放した
コネクタ端５とを具える。バスバー型端子１を、後に説
明するハーネスプレートに接続するとともに、コネクタ
端４を図示しない車両ハーネスに接続する。
の取付構造の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１（ａ）は本発明に用いられるハーネスターミナルの
横側断面図であり、（ｂ）はその正面断面図である。こ
のハーネスターミナルは、複数のプレート形状の導体１
の一端からなるバスバー型端子２と、樹脂ターミナルボ
ディ３と、この樹脂ターミナルボディ３の係止溝に設け
たＯリング４と、これら導体１の他端が外部に開放した
コネクタ端５とを具える。バスバー型端子１を、後に説
明するハーネスプレートに接続するとともに、コネクタ
端４を図示しない車両ハーネスに接続する。
【００１５】ハーネスターミナルを形成するに際し、こ
れら導体１を板材プレス加工して、その後樹脂ターミナ
ルボディ２にインサート成形する。インサート成形前に
は、樹脂ターミナルボディ２にインサートされる導体１
の部分にシール剤（例えば接着剤）を塗布する。これに
より、導体１と樹脂ターミナルボディ３との間はシール
剤によって密閉されるようになり、油がユニット外部に
漏れるのを有効に防止できる。
れら導体１を板材プレス加工して、その後樹脂ターミナ
ルボディ２にインサート成形する。インサート成形前に
は、樹脂ターミナルボディ２にインサートされる導体１
の部分にシール剤（例えば接着剤）を塗布する。これに
より、導体１と樹脂ターミナルボディ３との間はシール
剤によって密閉されるようになり、油がユニット外部に
漏れるのを有効に防止できる。
【００１６】また、樹脂ターミナルボディ３内に導体１
の折り曲げ部分６を設ける。これにより、シール剤溜ま
りができ、油がユニット外部に直接漏れなくなる。
の折り曲げ部分６を設ける。これにより、シール剤溜ま
りができ、油がユニット外部に直接漏れなくなる。
【００１７】なお図１では、プレート形状の導体１につ
いて説明したが、導体１をピン形状にすることもでき
る。
いて説明したが、導体１をピン形状にすることもでき
る。
【００１８】図２は、本発明によるハーネスターミナル
の取付構造の実施の形態を示す図である。このハーネス
ターミナルの取付構造は、バルブボディ７と車両ハーネ
ス８との間に設けられ、ハーネスターミナル９と、Ａ／
Ｔケース１０に嵌め込まれるハーネスプレート１１とを
具える。
の取付構造の実施の形態を示す図である。このハーネス
ターミナルの取付構造は、バルブボディ７と車両ハーネ
ス８との間に設けられ、ハーネスターミナル９と、Ａ／
Ｔケース１０に嵌め込まれるハーネスプレート１１とを
具える。
【００１９】ハーネスターミナル９は図１のものと同一
であり、ハーネスプレート１１は、導体１と接続する接
続部１２ａと、バルブボディ７内のソレノイド１３ａ及
び１３ｂ並びにステップモータ１４の端子とそれぞれ接
続する接続部１２ｂ、１２ｃ及び１２ｄと、これら接続
部間を電気的に接続する導体パターン（図示せず）とを
具える。
であり、ハーネスプレート１１は、導体１と接続する接
続部１２ａと、バルブボディ７内のソレノイド１３ａ及
び１３ｂ並びにステップモータ１４の端子とそれぞれ接
続する接続部１２ｂ、１２ｃ及び１２ｄと、これら接続
部間を電気的に接続する導体パターン（図示せず）とを
具える。
【００２０】車両ハーネス８はコネクタ端５と結合自在
であり、本例では、これら車両ハーネス８がコネクタ端
５に結合した状態では、図示しないコントローラから、
車両ハーネス８、ハーネスターミナル９及びハーネスプ
レート１１を介して、ソレノイド１３ａ及び１３ｂ並び
にステップモータ１４の制御信号を送信することができ
る。
であり、本例では、これら車両ハーネス８がコネクタ端
５に結合した状態では、図示しないコントローラから、
車両ハーネス８、ハーネスターミナル９及びハーネスプ
レート１１を介して、ソレノイド１３ａ及び１３ｂ並び
にステップモータ１４の制御信号を送信することができ
る。
【００２１】本例では、同方向に突出したバスバー型端
子１、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステッ
プモータ１４の端子が、接続部１２ａ、１２ｂ、１２ｃ
及び１２ｄにそれぞれ接続するように、ハーネスプレー
ト１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込む（矢印Ａ）。これ
ら接続部間は、導体プレート（図示せず）によって電気
的に接続した状態となっている。
子１、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステッ
プモータ１４の端子が、接続部１２ａ、１２ｂ、１２ｃ
及び１２ｄにそれぞれ接続するように、ハーネスプレー
ト１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込む（矢印Ａ）。これ
ら接続部間は、導体プレート（図示せず）によって電気
的に接続した状態となっている。
【００２２】したがって本例では、従来のように上記は
んだ付け工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネ
スプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込むだけでハ
ーネスターミナル９とバルブボディ７内の電装機器（本
例では、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステ
ップモータ１４）とを電気的に接続することができるの
で、ハーネスターミナルと電装機器とを接続する際に手
作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上するこ
とができる。
んだ付け工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネ
スプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込むだけでハ
ーネスターミナル９とバルブボディ７内の電装機器（本
例では、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステ
ップモータ１４）とを電気的に接続することができるの
で、ハーネスターミナルと電装機器とを接続する際に手
作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上するこ
とができる。
【図１】（ａ）はハーネスターミナルの横側断面図であ
り、（ｂ）はその正面断面図である。
り、（ｂ）はその正面断面図である。
【図２】本発明によるハーネスターミナルの取付構造の
実施の形態を示す図である。
実施の形態を示す図である。
１ 導体 ２ バスバー型端子 ３ 樹脂ターミナルボディ ４ Ｏリング ５ コネクタ端 ６ 折り曲げ部分 ７ バルブボディ ８ 車両ハーネス ９ ハーネスターミナル １０ Ａ／Ｔケース １１ ハーネスプレート １２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ 接続部 １３ａ，１３ｂ ソレノイド １４ ステップモータ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動変速機コントローラの少なくとも一
つの電気部品と車両ハーネスとの間のハーネスターミナ
ルの取付構造において、このハーネスターミナルの取付
構造は、ハーネスターミナルと、自動変速機ケースに嵌
め込まれるハーネスプレートとを具え、前記ハーネスタ
ーミナルは、樹脂性ボディと、その内部を貫通して前記
自動変速機ケース内から突出する導体とを有し、前記ハ
ーネスプレートは、前記導体と接続する導体接続部と、
前記自動変速機ケース内にて前記導体と同方向に突出す
る前記電気部品の接続端子と接続する端子接続部と、こ
れら接続部間を電気的に接続する電気接続部とを有する
ことを特徴とするハーネスターミナルの取付構造。 - 【請求項２】 前記導体と前記樹脂ボディとの間をシー
ル剤で密閉したことを特徴とする請求項１記載のハーネ
スターミナルの取付構造。 - 【請求項３】 前記導体の折り曲げ部分を前記樹脂ボデ
ィ内に設けたことを特徴とする請求項２記載のハーネス
ターミナルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17996695A JP3677821B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | ハーネスターミナルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17996695A JP3677821B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | ハーネスターミナルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930274A true JPH0930274A (ja) | 1997-02-04 |
| JP3677821B2 JP3677821B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=16075095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17996695A Expired - Fee Related JP3677821B2 (ja) | 1995-07-17 | 1995-07-17 | ハーネスターミナルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3677821B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003520336A (ja) * | 1999-11-18 | 2003-07-02 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 自動車の自動変速機用電気差込み接続 |
| JP2006097778A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Denso Corp | 自動変速機 |
| JP2009121604A (ja) * | 2007-11-15 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | 自動変速機の油圧制御装置 |
| JP2010054016A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機の組付構造 |
| CN111828616A (zh) * | 2019-04-16 | 2020-10-27 | 株式会社电装 | 旋转致动器 |
| WO2021105080A1 (de) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | Valeo Siemens Eautomotive Germany Gmbh | Getriebeeinrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug, antriebseinrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug und fahrzeug |
| CN113531088A (zh) * | 2020-03-31 | 2021-10-22 | 法雷奥动力总成(上海)有限公司 | 自动变速器控制组件、自动变速器控制系统及其安装方法 |
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| JPH09283208A (ja) * | 1996-04-15 | 1997-10-31 | Yazaki Corp | コネクタの取付構造 |
-
1995
- 1995-07-17 JP JP17996695A patent/JP3677821B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US7832306B2 (en) | 2004-09-29 | 2010-11-16 | Denso Corporation | Automatic transmission |
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| WO2021105080A1 (de) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | Valeo Siemens Eautomotive Germany Gmbh | Getriebeeinrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug, antriebseinrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug und fahrzeug |
| CN115176100A (zh) * | 2019-11-29 | 2022-10-11 | 法雷奥西门子新能源汽车德国有限责任公司 | 用于电驱动车辆的变速器装置、用于电驱动车辆的驱动装置和车辆 |
| US12196311B2 (en) | 2019-11-29 | 2025-01-14 | Valeo Siemens Eautomotive Germany Gmbh | Transmission device for an electrically driveable vehicle, drive device for an electrically driveable vehicle, and vehicle |
| CN113531088A (zh) * | 2020-03-31 | 2021-10-22 | 法雷奥动力总成(上海)有限公司 | 自动变速器控制组件、自动变速器控制系统及其安装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3677821B2 (ja) | 2005-08-03 |
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