JPH09302971A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 下降した昇降パレットの車両搭載面とフロア
との段差を低くし、これによって昇降パレットへの車両
の乗降時の段差を低くする。 【解決手段】 フロア１５から立設された支柱１、１、
支柱の前方のフロア上に設置され、車両ａが乗り越えら
れるスロープ６、６を両側に有するフロアパレット５、
支柱に沿って上下動自在に取り付けられたサドル２、サ
ドルからフロアパレットの上方に延設された一対のサド
ルアーム１２ａ、１２ｂ、これらサドルアームに支承さ
れ、車両を搭載可能な盤状に形成された昇降パレット
３、サドルを支柱に沿って昇降させる昇降機構２０とを
有する。一対のサドルアームは、フロアパレットの両側
より外側に配置されている。サドルアームがフロア上に
下降したとき、昇降パレットは、その中央部がフロアパ
レット上に直接搭載される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両を搭載できる
盤状の昇降パレットを有し、この昇降パレットが地面か
らその地面に駐車される他の車両より高い位置まで昇降
することができる立体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の立体駐車装置は、フロアから支
柱を立設し、支柱に沿って上下動自在にサドルを取り付
け、このサドルから支柱の前方に延設した一対のサドル
アームサドルアームに、車両を搭載可能な盤状に形成さ
れた昇降パレットを支承し、昇降機構により、このサド
ルを支柱に沿って昇降させるようにしたものである。昇
降機構によりサドルアームをフロア上に降ろし、昇降パ
レットをフロア上に下げた状態で車両を昇降パレットの
上に搭載し、車両から運転者が降りた後、昇降機構でサ
ドルを上昇し、昇降パレットを上昇させる。そして、昇
降パレットがフロアから適当な高さまで上昇した状態
で、その下のフロア上に他の車両を駐車する。また、昇
降パレット上の車両を出車させるときは、その下のフロ
ア上の車両を昇降パレットの下から移動させた後、昇降
パレットをフロア位置まで降ろし、その後昇降パレット
から車両を取り出す。

【０００３】このような立体駐車場では、支柱をコンク
リートフロア等の床面から立設するため、コンクリート
フロアにアンカーボルト等でフロアフレームが固定さ
れ、支柱はこのフロアフレームから立設される。支柱の
前方のフロア上に駐車される車両は、このフロアフレー
ムを前輪または後輪が乗り越えた状態で駐車される。こ
のため、通常の立体駐車場では、このフロアフレームを
内包するように、支柱の前方にフロアパレットを設置
し、このフロアパレットの前後に車両が乗り越えられる
スロープを形成し、このフロアパレットを車両の前輪ま
たは後輪が容易にフロアフレームを乗り越えることが出
来るようにしている。

【０００４】前記の昇降パレットが最も下方に降りたと
き、この昇降パレットはフロアパレット上に載る。従来
の立体駐車装置では、昇降パレットを支承するサドルア
ームが、支柱に取り付けられたサドルから支柱の前方、
すなわち前記フロアフレームの真上に延設されているた
め、昇降パレットが最も下方に降りたとき、この昇降パ
レットを支承したサドルアームが前記フロアフレームを
内包したフロアパレット上に載り、さらにその上に昇降
パレットが載ることになる。

【０００５】

【発明が解決しようとしている課題】しかしながら、前
記のような従来の構造の立体駐車装置では、昇降パレッ
トを最も低い位置に降ろしたときに、フロアフレームを
内包したフロアパレット上にサドルアームが載り、さら
にその上に昇降パレットが載るこため、昇降パレットの
車両搭載面とフロアとの段差が高くなってしまう。この
昇降パレットには、その上への車両の乗降を容易にする
ため、少なくとも一方に昇降パレットの車両搭載面とフ
ロア面とを連絡するような勾配を有するスロープ板が取
り付けられる。ところが、昇降パレットを最も低い位置
に降ろしたときに、昇降パレットの盤面高さが充分低く
ならないので、前記スロープ板の勾配を急勾配とする
か、またはスロープ板の勾配長さを長くしなければなら
ない。そのたね、昇降パレットへの車両の乗降がしにく
くなると共に、立体駐車設置が占める床面積が広くなっ
てしまうという課題があった。

【０００６】本発明は、このような従来の立体駐車装置
における課題に鑑み、昇降パレットへの車両の乗降高さ
を低くすることができ、これによって昇降パレットへの
車両の乗降時の段差を低くし、これによってスロープ板
の勾配を緩く、短くすることにより、昇降パレットへの
車両の乗降を容易にすると共に、立体駐車装置の占有床
面積を狭くすることが可能な立体駐車装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明では、昇降パレット３を支承した一対のサド
ルアーム１２ａ、１２ｂを、フロアパレット６の両側よ
り外側位置に配置し、これらサドルアーム１２ａ、１２
ｂがフロア１５上に下降したとき、フロアパレット６よ
り外側に着地すると共に、それらに支承された昇降パレ
ット３の中央部が前記フロアパレット６上に直接搭載さ
れるようにした。

【０００８】すなわち、立体駐車装置は、フロア１５か
ら立設された支柱１、１と、この支柱１、１の前方のフ
ロア１５上に設置され、車両ａが乗り越えられるスロー
プ６、６を両側に有するフロアパレット５と、前記支柱
１、１に沿って上下動自在に取り付けられたサドル２
と、このサドル２から前記フロアパレット６の上方に延
設された一対のサドルアーム１２ａ、１２ｂと、これら
サドルアーム１２ａ、１２ｂに支承され、車両を搭載可
能な盤状に形成された昇降パレット３と、前記サドル
２、２を支柱１、１に沿って昇降させる昇降機構２０と
を有する。

【０００９】本発明では、前記のような立体駐車装置に
おいて、前記一対のサドルアーム１２ａ、１２ｂを、フ
ロアパレット６の両側より外側に配置している。このた
め、サドルアーム１２ａ、１２ｂがフロア１５上に下降
したとき、これらサドルアーム１２ａ、１２ｂは、フロ
アパレット６より外側位置に着地する。そして、これら
サドルアーム１２ａ、１２ｂに支承された昇降パレット
３は、その中央部がサドルアーム１２ａ、１２ｂを介さ
ずに、前記フロアパレット６上に直接搭載される。例え
ば、フロアパレット５はその内部に支柱１、１をフロア
１５上に立設した状態で支持するベースフレーム１６、
１６を内包しており、これにより支柱１、１がフロア１
５に固定された状態で立設される。

【００１０】このような本発明による立体駐車装置で
は、サドルアーム１２ａ、１２ｂがフロア１５上に下降
したとき、これらサドルアーム１２ａ、１２ｂは、フロ
アパレット６より外側位置に着地し、これらサドルアー
ム１２ａ、１２ｂに支承された昇降パレット３の中央部
がサドルアーム１２ａ、１２ｂを介さずに、前記フロア
パレット６上に直接搭載されるため、昇降パレット３の
車両搭載高さを低くすることができる。より具体的に
は、フロアパレット６の上に、昇降パレット３の床プレ
ート１８を直接乗せることができるため、昇降パレット
３が下降したときのその車両搭載面とフロア１５との段
差は、フロアパレット６の高さに昇降パレット３の床プ
レート１８の厚さ分を足しただけの高さとなる。すなわ
ち、その段差は、フロアパレット６の高さに比べて、昇
降パレット３の床プレート１８の厚さ分だけしか高くな
らない。換言すると、サドルアーム１２ａ、１２ｂの高
さ分だけ昇降パレット３への乗り込み高さを低くするこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態について具体的且つ詳細に説明する。図
１及び図２に示すように、断面矩形状の鋼材からなる一
対の梁状のベースフレーム１６、１６がフロア１５の上
に平行に敷かれ、アンカーボルト等の定着手段によりフ
ロア１５に固定されている。さらに、断面矩形状の鋼材
からなる一対の支柱１、１が、前記ベースフレーム１
６、１６の一端から垂直に立設されており、この支柱
１、１の下端は、溶接、ボルト止め等の手段でベースフ
レーム１６、１６の一端に固定されている。２つのベー
スフレーム１６、１６にわたってそれらの上に、上面に
滑り止めをエンボス加工した鋼板からなるフロアパレッ
ト５が、前記２つのベースフレーム１６、１６にわたっ
てそれらの上に乗せられ、固定されている。そして、こ
のフロアパレット５の両側、すなわち図１において左右
の部分に、車両ａがこのフロアパレット５を乗り越える
ための勾配を形成したスロープ６、６が形成されてい
る。

【００１２】前記支柱１、１を挟むようにしてその両側
に一対のサドル２、２が取り付けられている。このサド
ル２、２は、サドルローラ８を介して支柱１、１の縦方
向に案内され、支柱１、１に沿って上下動自在に取り付
けられていると共に、２本のビーム２１、２１によって
相互に連結されている。サドル２、２の図１において隠
れた下端は、両側に延び、その先端から平行に一対のサ
ドルアーム１２ａ、１２ｂが前記ベースフレーム１６、
１６と平行に支柱の前方に延設され、これらサドルアー
ム１２ａ、１２ｂの先端は、ビーム１２により連結され
ている。これらサドルアーム１２ａ、１２ｂの間隔は、
前記ベースフレーム１６、１６の間隔より広く、平面投
影位置において、一対のサドルアーム１２ａ、１２ｂ
は、各々一対のベースフレーム１６、１６の外側に位置
する。

【００１３】支柱１、１の上部に上端ビーム２２が架設
され、この上端ビーム２２と前記サドル２のビーム２１
との間に、前記サドル２を昇降するための昇降機構２０
が構成されている。図示の例による昇降機構２０は、駆
動源としてのモータ１１と、このモータ１１により回転
駆動されるドラム９と、このドラム９により駆動される
滑車機構となからる。モータ１１は支柱１１に架設され
た前記上端ビーム２２に設置され、滑車機構を構成する
プーリ７、１７に巻き掛けされたワーヤロープ１０をド
ラム９に巻き込み、或は巻き戻しする。この滑車機構
は、前記上端ビーム２２から垂下させたブラケットに回
転自在に取り付けられた固定プーリ１７と、前記サドル
２のビーム２１から立設されたブラケットに回転自在に
軸支された遊動プーリ７とからなり、ドラム９に巻かれ
たワーヤロープ１０をこれらプーリ７、１７に巻き掛け
し、前記モータ１１によるドラム９の回転によってサド
ル２、２を上下動させる。

【００１４】モータ１１は、起動スイッチ、停止スイッ
チ等の手動スイッチの他、サドル２、２が所定の高さに
達すると動作するリミットスイッチ（これらスイッチ類
は図示を省略した。）により起動、停止の制御がなさ
れ、これにより、サドル２、２は所定のストロークで上
下動し、サドルアーム１２ａ、１２ｂがフロア１５とそ
れから所定の高さまで昇降動作される。さらに、サドル
アーム１２ａ、１２ｂが図１及び図２に実線で示すよう
に所定の高さで停止したとき、安全のため、それが落下
しないようサドル２、２をロックするストッパ（図示せ
ず）を装備しておくのが好ましい。

【００１５】前記サドルアーム１２ａ、１２ｂの上に
は、昇降パレット３が支承される。この昇降パレット３
は両側に主たる側フレーム２６、２６とそれより短い側
フレーム２３、２３とを各々平行に対向させてそれらを
ビームで互いに固定し、これら側フレーム２６、２６と
側フレーム２３、２３との間に各々床プレート１８、２
４を張ったものである。床プレート１８、２４は何れも
表面に滑り止め用の凹凸をエンボス加工してある。その
うち、図１において右方の主たる床プレート１８は前後
に長く、平坦であるのに対し、図１において左方の床プ
レート２４は左右に短く、且つ図１において左方が低く
なるように傾斜している。この図１において左方の床プ
レート２４の後端は垂直に立ち上がり、図１において左
方の側フレーム２３、２３の後端の間に架設された後部
車止め２５に固定されている。

【００１６】これら前後の床プレート１８、２４を各々
両側で支持する主たる側フレーム２６、２６と側フレー
ム２３、２３とは、若干離れて設けられ、それらの上辺
が矩形断面の鋼材等からなるサドル受１４、１４で連結
されている。従って、この側フレーム２６、２６と側フ
レーム２３、２３が切れた部分は、その部分のみが下方
に凹となるような溝状の凹欠部１３、１３となってお
り、その間の床プレート１８、２４は帯状に切れて開口
している。さらに、この昇降プレート３の先端部にブレ
ード状のスロープ板４が設けられ、その上面に床プレー
ト１８の先端部に連なる前下がりの勾配が形成されてい
る。

【００１７】前記サドルアーム１２ａ、１２ｂのうち、
図１において右方のサドルアーム１２ａは、図１におい
て右方の長い側フレーム２６、２６の下に当てられ、そ
の側フレーム２６、２６を介して昇降パレット３を支承
する。他方、図１において左方のサドルアーム１２ｂ
は、図１において右方の長い側フレーム２６、２６と図
１において左方の短い側フレーム２３との間の凹欠部１
３、１３に挿入され、その部分のサドル受１４、１４の
下に当てられ、そのサドル受１４、１４を介して昇降パ
レット３を支承する。従って、図１において左方のサド
ルアーム１２ｂが昇降パレット３を支承する位置と、図
１において右方のサドルアーム１２ａが昇降パレット３
を支承する位置とは、互いに高さが異なる。すなわち、
図１において右方のサドルアーム１２ａは、床プレート
１８のほぼ下面の高さで昇降パレット３を支承するのに
対し、図１において左方のサドルアーム１２ｂは、床プ
レート１８、２４の上面よりさらに高い位置で昇降パレ
ット３を支承することになる。

【００１８】図３では、前述のフロアパレット５、サド
ルアーム１２ａ、１２ｂ、昇降パレット３との関係を分
離して示してある。すなわち、サドルアーム１２ａ、１
２ｂの間隔は、フロアパレット５の前後幅より広く、サ
ドルアーム１２ａ、１２ｂは、フロアパレット５の各々
前後に位置し、その外側にある。このサドルアーム１２
ａ、１２ｂに支承される昇降パレット３は、図１におい
て左方寄りの位置に側フレーム２６、２６と側フレーム
２３、２３が切れて形成された凹欠部１３、１３を有
し、その部分に図１において左方のサドルアーム１２ｂ
が挿入され、そのサドルアーム１２ｂがサドル受１４、
１４に当たって昇降パレット３を支承する。他方、図１
において右方のサドルアーム１２ａは側フレーム２６、
２６の下面に当たり、昇降パレット３を支承する。

【００１９】次に、このような構成を有する立体駐車装
置の使用方法とその動作について説明する。図１及び図
２に実線で示したのは、サドルアーム１２ａ、１２ｂで
昇降パレット３を支承した状態で、サドル２、２を所定
の高さまで上昇させた状態である。この状態から昇降パ
レット３に車両ａを乗せるには、まず、昇降パレット３
がこの位置にある状態から前述の安全用のロックを外
し、モータ１１を起動させ、ドラム９、それに巻かれた
ワイヤーロープ１０及びプーリ７、１７を含む昇降機構
２０を動作させ、サドル２、２を下降させ、二点鎖線で
示すように、サドルアーム１２ａ、１２ｂをフロア１５
上に降ろす。このサドルアーム１２ａ、１２ｂがフロア
１５上に降りたときのサドル２、２の高さにおいて、例
えば前述のリミットスイッチ等が動作し、モータ１１が
停止される。

【００２０】この状態では、サドルアーム１２ａ、１２
ｂがフロアパレット６より外側、すなわちその前後の位
置でフロア１５上に各々着地する。そして、サドルアー
ム１２ａ、１２ｂに支承された昇降パレット３もフロア
１５側に降ろされ、その中央部がフロアパレット６上に
直接搭載される。この状態では、フロアパレット６の上
に、昇降パレット３の床プレート１８を直接乗せること
ができるため、昇降パレット３が下降したときのその車
両ａが乗る床プレート１８、２４の車両搭載面とフロア
１５との段差は、フロアパレット６の高さに昇降パレッ
ト３の床プレート１８の厚さ分を足しただけの高さとな
る。また、昇降パレット３は、フロアパレット６と同じ
傾斜角度、すなわわちフロア１５と同じ傾斜角度でフロ
ア１５上に乗る。

【００２１】さらに、この状態では、図１において右方
のサドルアーム１２ａが昇降パレット３の側フレーム２
６、２６の下面にほぼ接触した状態でフロア１５上に乗
っている。これに対し、図１において左方のサドルアー
ム１２ｂが昇降パレット３のサドル受け１４、１４から
離れると共に、凹欠部１３、１３からその下方に外れ、
フロア１５上に乗っている。他方、昇降パネル３の前部
にあるスロープ板４は、その先端縁がフロア１５に達
し、そのスロープ板４の上面の勾配面が、フロア１５と
昇降パレット３の床プレート１８とを連絡している。

【００２２】この状態で、車両ａを前記スロープ板４側
から昇降パレット３の床プレート１８上に乗り入れる。
そして、車両の前輪は、前後の床プレート１８、２４の
切れ目を越えて、図１において左方の床プレート２４の
上に乗せる。このとき、図１において左方のサドルアー
ム１２ｂの上面が床プレート１８、２４の切れ目にあっ
て、それら床プレート１８、２４の車両搭載面より僅か
に低い位置にあるため、車両ａの前輪は、床プレート１
８、２４の切れ目を容易に越えることができる。さら
に、車両ａの前輪が図１において左方の床プレート２４
の最後部に達すると、後部車止め２５に当たって停止す
るため、それ以上車両ａは後退できない。

【００２３】この状態で車両ａから運転者が降り、その
後モータ１１を起動してプーリ７、１０に巻き掛けした
ワイヤロープ１０を巻き上げ、サドル２、２を支柱１、
１に沿って上昇させる。すると、図４（ａ）に示すよう
に、まず図１において右方のサドルアーム１２ａが昇降
パレット３の側フレーム２６、２６を支承し、昇降パネ
ル３を持ち上げる。従って、昇降パネル３は図１におい
て左方のみが先に上昇し、右上がりの状態で傾斜する。
これと同時に図１において左方のサドルアーム１２ｂが
図１において右方の側フレーム２６、２６と図１におい
て左方の側フレーム２３、２３との切れ目の凹欠部１３
に入り込む。そして、図４（ｂ）に示すように、サドル
２、２が次第に上昇し、前後のサドルアーム１２ａ、１
２ｂが上昇すると、図１において左方のサドルアーム１
２ｂがサドル受け１４に当り、その時点から昇降パレッ
ト３の図１において左方もサドルアーム１２ｂに支承さ
れ、上昇が開始される。従って、昇降パレット３は、そ
れ以降図１において右方が高くなった右上がりの一定の
傾斜角を維持したまま上昇される。

【００２４】このような動作から明かなように、フロア
１５の上から昇降パレット３が上昇するとき、まず一方
のサドルアーム１２ａ側のみが先行して上昇し、その後
他方のサドルアーム１２ｂ側が遅れて上昇するので、昇
降パレット３はフロア１５に対して一定の角度が付与さ
れた状態で上昇する。従って、フロア１５に勾配がある
場合、その下方にあるサドルアーム１２ａ側を先行して
上昇させることにより、昇降パレット３の上昇時に、フ
ロア１５の傾斜を調整し、水平あるいは水平に近い姿勢
を昇降パレット３を上昇し、所定の高さに保持すること
ができる。

【００２５】また、この状態では、図５に示すように、
図１において左方のサドルアーム１２ｂが前後の床プレ
ート１８、２４の切れ目からその上に入り込む。この前
後の床プレート１８、２４の切れ目からその上に入り込
んだサドルアーム１２ｂは、図１において左方の床プレ
ート２４の上に乗った車両ａの前輪より図１において右
方にあり、車止めとしての機能を有する。従って、この
前輪は、サドルアーム１２ｂと後部車止め２５との間に
挟まれ、車両ａの前後動が完全に規制される。

【００２６】このようにして昇降パレット３が傾いた状
態で上昇し、図１及び図２に実線で示すように、所定の
高さに達すると、前述のリミットスイッチによりモータ
１１が停止され、昇降パレット３が所定の高さで停止
し、前述のストッパの動作により、昇降パレット３がロ
ックされる。その後、昇降パレット３の真下のフロア１
５上に別の車両ａを駐車することが出来る。この車両ａ
は、その前輪または後輪がスロープ６、６を利用してフ
ロアパレット５を乗り越えるようにして駐車位置に導入
することができる。

【００２７】その後、昇降パレット３に駐車中の車両ａ
を出車させるときは、その真下のフロア１５から車両ａ
を移動させた後、前述のロックを外し、モータ１０を起
動させて、プーリ７、１７に巻き掛けしたワイヤロープ
１０を巻き出し、ドラム９、それに巻かれたワイヤーロ
ープ１０及びプーリ７、１７を含む昇降機構２０を動作
させ、サドル２、２を下降させ、二点鎖線で示すよう
に、サドルアーム１２ａ、１２ｂをフロア１５上に降ろ
す。

【００２８】このとき、昇降パネル３は、その図１にお
いて左方が下に傾いた状態で下降するので、その側フレ
ーム２６、２６は、図１において左方のサドルアーム１
２ｂに近い側が先にフロアパレット６の上に乗る。そし
てさらにサドルアーム１２ａ、１２ｂが下降し、それら
がフロア１５上に着地するとほぼ同時に、昇降パレット
３の側フレーム２６、２６の図１において右方側もフロ
ア１５側に降ろされ、その中央部がフロアパレット６上
に搭載される。従って、この最後の着地に際して、昇降
パレット３は、その前下がりの傾きを修正しながらフロ
ア１５上に着地する。

【００２９】この状態から、昇降パレット３のスロープ
板４を使用して車両ａを昇降パレット３から発進させる
ことができる。なお、図示の例では、昇降パレット３に
車両ａを前進で乗り、後退で降りるようにしたが、車両
ａの乗降の方向は任意であって、図示の例と逆方向に乗
降してもよいことはもちろんである。

【００３０】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明による立体駐
車装置では、昇降パレット３をフロア１５上に降ろすと
き、低い位置まで降ろすことができるので、車両ａの昇
降パレット３とフロア１５との落差が低くなり、スロー
プ板４の勾配をきつくする必要がないので、車両ａの昇
降パレット３への乗降が容易となる。また、スロープ板
４を長くする必要もないので、占有床面積を小さくする
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のよる立体駐車装置の例を一部切り欠い
て示した側面図である。

【図２】同立体駐車装置の例を示した正面図である。

【図３】同立体駐車装置の例のフロアパレット、サドル
及び昇降パレットを上下に分離して示した要部分離斜視
図である。

【図４】同立体駐車装置の例において、サドルアームの
上昇によって昇降パレットが傾斜し、上昇させられる過
程の初期の状態を示す要部側面図である。

【図５】同立体駐車装置の例において、サドルアームの
上昇によって昇降パレットが傾斜し、上昇させられる初
期の状態を示す要部拡大側面図である。

【符号の説明】 １ 支柱 ２ サドル ３ 昇降パレット ４ スロープ板 ５ フロアパレット ６ スロープ １２ａ サドルアーム １２ｂ サドルアーム １５ フロア １６ ベース ２０ 昇降機構 ａ 車両

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア（１５）から立設された支柱
   （１）、（１）と、この支柱（１）、（１）の前方のフ
   ロア（１５）上に設置され、車両（ａ）が乗り越えられ
   るスロープ（６）、（６）を両側に有するフロアパレッ
   ト（５）と、前記支柱（１）、（１）に沿って上下動自
   在に取り付けられたサドル（２）と、このサドル（２）
   から前記フロアパレット（５）の上方に延設された一対
   のサドルアーム（１２ａ）、（１２ｂ）と、これらサド
   ルアーム（１２ａ）、（１２ｂ）に支承され、車両を搭
   載可能な盤状に形成された昇降パレット（３）と、前記
   サドル（２）、（２）を支柱（１）、（１）に沿って昇
   降させる昇降機構（２０）とを有する立体駐車装置にお
   いて、前記一対のサドルアーム（１２ａ）、（１２ｂ）
   は、フロアパレット（６）の両側より外側位置に配置さ
   れ、これらサドルアーム（１２ａ）、（１２ｂ）がフロ
   ア（１５）上にあるとき、それらに支承された昇降パレ
   ット（３）の中央部が前記フロアパレット（６）上に直
   接搭載されることを特徴とする立体駐車装置。
2. 【請求項２】 フロアパレット（５）は、その内部に支
   柱（１）、（１）をフロア（１５）上に立設した状態で
   支持するベースフレーム（１６）、（１６）を内包して
   いることを特徴とする請求項１に記載の立体駐車装置。