JPH09308047A - 電気接続箱の接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接続箇所と部品点数とを低減し、回路の電気
導通性と信頼性とをより高くし、作業性を改善する。 【解決手段】 外部に突き出したブスバ−４７、４９を
有する電気接続箱３１、３３を接続する接続構造であっ
て、電気接続箱３１、３３を収納する外箱３５に設けた
台座５７にボルト５９を植え込むと共に、電気接続箱３
３のブスバ−４９に固定部５１を設け、この固定部５１
と電気接続箱３１のブスバ−４７に形成したボルト孔５
３、５５にボルト５９を通し、ナット７３で固定して電
気接続箱３１、３３を接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気機器間で電力
や電気信号を分岐あるいは中継する電気接続箱同士の接
続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】実開平５−４３７１７号公報に図５と図
６のような「分岐接続箱の接続構造」が記載されてい
る。

【０００３】図５のように、これはジャンクションブロ
ック１（Ｊ／Ｂ：分岐接続箱）とヒュ−ジブルリンクブ
ロック３（ＦＬ／Ｂ：分岐接続箱）とをアンダ−カバ−
５の内部で接続するものである。

【０００４】各ブロック１、３は、例えば、車載の電気
機器の間で電線を分岐するものであり、リレ−やヒュ−
ズ及びこれらを接続する内部回路などを有し、この内部
回路は導電性金属板のブスバ−、電線、プリント配線板
などで構成されている。

【０００５】図６のように、この接続構造では、ブロッ
ク１のブスバ−７を接合台座にし、ブロック３のブスバ
−９を座板にすると共に、Ｌ字型に成形された固定板１
１を用意する。

【０００６】図５のように、固定板１１の一側端部とブ
スバ−７は、それぞれのボルト孔１３、１５にボルト１
７を通しナット１９を締めて接続され固定される。この
ボルト１７はアンダ−カバ−５の底部から突き出した台
座２１の先端に植え込んである。又、図６のように、固
定板１１の他側端部とブスバ−９は、ブロック３の側面
に、バッテリからの電源電線２３の端子２５と共にボル
ト２７で締め付けて接続され固定される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の構
成では、固定板１１を介してブスバ−７、９の接続を行
っているから、ブロック１、３の間の接続箇所が２箇所
あり、接続作業も２箇所で行わなければならない。又、
固定板１１を用いたことにより部品点数が増加してい
る。

【０００８】このようなブロック１、３を、特に、バッ
テリからの大電力を扱う電力回路に使用する場合、接続
箇所はなるべく減らしたい。又、車載の場合は生産個数
が多いから、部品点数や作業箇所が多いと、コストが大
きく上昇する。

【０００９】本発明は、上記の事情を考慮し、接続箇所
と部品点数とを低減し、回路の電気導通性と信頼性とを
より高くし、接続作業性を改善する電気接続箱の接続構
造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、電気
機器に対して電力や電気信号を分岐あるいは中継する内
部回路と、この内部回路に接続され外部に突き出したブ
スバ−を有する電気接続箱を複数個接続する電気接続箱
の接続構造であって、いずれかの電気接続箱のブスバ−
に固定部を設け、この固定部と他の電気接続箱のブスバ
−とを締結手段で固定し接続したことを特徴とする。

【００１１】このように、請求項１記載の電気接続箱の
接続構造では、電気接続箱のブスバ−に固定部を一体成
形し、この固定部と他の電気接続箱のブスバ−とを締結
手段で固定することによって電気接続箱の接続を行い、
従来例と異なって、固定板のような中継部材を用いな
い。

【００１２】こうして、接続箇所が従来例の２箇所から
１箇所に減少し、電気接続箱の間の電気抵抗が下がり電
気導通性が向上したから、それだけバッテリの電力消費
が軽減され、エンジン燃費が向上する。

【００１３】この省電力効果は、電気接続箱が扱う電力
が大きい程高くなる。

【００１４】又、接続箇所が減少しただけ電気接続の信
頼性も向上する。

【００１５】更に、接続作業が１箇所に減少したことに
よって、作業性が向上すると共に、中継部材の分だけ部
品点数が削減されるから、コストの引下げ効果が大き
い。

【００１６】請求項２の発明は、請求項１記載の電気接
続箱の接続構造であって、締結手段が、前記固定部とブ
スバ−とに設けられたボルト孔を貫通するボルトと、こ
のボルトに螺着され固定部とブスバ−とを締結するナッ
トとからなることを特徴とし、請求項１の構成と同等の
効果を得る。

【００１７】これに加えて、ボルトとナットによる締結
手段は、安価で締結機能が高いと共に、取り外しも容易
である。

【００１８】又、このボルトを垂直方向に配置すれば、
ナットを上方から締め付けることができるから、作業性
が更に向上する。

【００１９】請求項３の発明は、請求項２記載の電気接
続箱の接続構造であって、電気接続箱を収納する外箱を
有し、前記ボルトが、この外箱の内部から突設された台
座上に固定されていることを特徴とし、請求項２の構成
と同等の効果を得る。

【００２０】これに加えて、締結手段のボルトが外箱の
台座上に固定されており、ブスバ−を締結手段で接続す
ることによって電気接続箱が外箱に支持される。

【００２１】請求項４の発明は、請求項１記載の発明で
あって、電気接続箱を収納する外箱を有し、外箱の内壁
と電気接続箱の外壁との間に電気接続箱を支持する支持
手段が設けられていることを特徴とし、請求項１の構成
と同等の効果を得る。

【００２２】これに加えて、電気接続箱を支持手段によ
って外箱に支持したことにより、車両の振動がブスバ−
の接続部に掛かることが避けられるから、接続箇所の接
触不良やブスバ−の破断などが防止され、長期にわたっ
て正常な機能が得られる。

【００２３】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
のいずれか一項に記載の発明であって、前記固定部とブ
スバ−との接続箇所に、電源電線の端子が同時に接続さ
れていることを特徴とし、請求項１乃至請求項４の構成
と同等の効果を得る。

【００２４】これに加えて、固定部とブスバ−との接続
時に、電源電線の端子を接続することによって、１度の
接続作業で電源との接続も行えるから、作業性が更に向
上する。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、図１と図２によって本発明
の第１実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、
２、３、４の特徴を備えている。なお、以下の説明の中
で符号のない部材は図示されていない。

【００２６】この実施形態では、ジャンクションブロッ
ク３１（電気接続箱）とヒュ−ジブルリンクブロック３
３（電気接続箱）とをアンダ−カバ−３５（外箱）の内
部で接続する。

【００２７】各ブロック３１、３３は車載の電気機器の
間で電力や電気信号を分岐あるいは中継するものであ
る。各ブロック３１、３３のそれぞれのカバ−３７、３
９の上面と下面にはヒュ−ズやリレ−などを収納する多
数のフ−ド４３と、電子ユニットの基板を収納するフ−
ド４５が設けられており、各カバ−３７、３９の内部に
はこれらの電気部品を接続する内部回路が収められてい
る。この内部回路はブスバ−、電線、プリント配線板な
どで構成されている。

【００２８】図１のように、ブロック３１、３３のカバ
−３７、３９から内部回路のブスバ−４７、４９が外部
に突き出ている。ブスバ−４９の先端部は固定部５１に
なっており、ブスバ−４７と固定部５１の先端にはボル
ト孔５３、５５が形成されている。一方、アンダ−カバ
−３５の底部には台座５７が設けられており、この台座
５７には基部を植え込んだボルト５９（締結手段）が垂
直方向に配置されている。

【００２９】各カバ−３７、３９とアンダ−カバ−３５
との間には各ブロック３１、３３を支持する支持手段６
１がそれぞれ複数個設けられている。

【００３０】図１と図２に示すように、これらの支持手
段６１は、カバ−３７、３９の外周に設けられた一対の
溝６３、６３とストッパ部６５（図２）と凸部６７と、
アンダ−カバ−３５の内壁に設けられた一対のＬ字断面
の凸部６９、６９と凹部７１とから構成されている。

【００３１】各ブロック３１、３３を、図１の位置か
ら、アンダ−カバ−３５に入れると、アンダ−カバ−３
５の凸部６９、６９がカバ−３７、３９の溝６３、６３
に係合し、凸部６９、６９の上端がストッパ部６５に突
き当たると共に、凸部６７が凹部７１と係合する。

【００３２】又、各ブスバ−４７、４９のボルト孔５
３、５５は、このように支持手段６１によって各ブロッ
ク３１、３３をアンダ−カバ−３５に支持した状態で、
ボルト５９が貫通する位置に設けられており、ボルト孔
５３、５５を貫通したボルト５９にナット７３（締結手
段）を螺着すれば、ナット７３と台座５７との間で各ブ
スバ−４７、４９が締め付けられて接続され、固定され
る。

【００３３】上記のように、各支持手段６１のストッパ
部６５と凸部６９及び凸部６７と凹部７１とがブロック
３１、３３の重量を負担するから、台座５７に固定され
たブスバ−４７、４９の負担が軽減される。又、凸部６
７と凹部７１との係合によって、車両の振動を受けたと
きのブロック３１、３３の位置ずれ（上下動）が防止さ
れ、ブスバ−４７、４９に無理な力が掛かるのが防止さ
れる。

【００３４】上記のように、第１実施形態の電気接続箱
の接続構造では、ヒュ−ジブルリンクブロック３３のブ
スバ−４９に固定部５１を設けたことにより、従来例の
ような中継部材を用いないで、ブロック３１、３３の接
続を行っている。

【００３５】従って、接続箇所が従来例の２箇所から１
箇所に減少し、ブロック３１、３３の間の電気抵抗が下
がり電気導通性が向上したから、それだけバッテリの電
力消費が軽減され、エンジン燃費が向上する。

【００３６】又、接続箇所が減少しただけ電気接続の信
頼性も向上する。

【００３７】又、接続作業が２箇所から１箇所に減少し
たことによって作業性が向上すると共に、中継部材の分
だけ部品点数が削減され、それだけコストが下がる。

【００３８】又、ボルト５９とナット７３による締結手
段は、安価で締結機能が高いと共に、取り外しも容易で
ある。

【００３９】又、ボルト５９を垂直方向に配置したか
ら、ナット７３を上方から締め付けることができ、作業
性が更に向上する。

【００４０】更に、各ブロック３１、３３を支持手段６
１によってアンダ−カバ−３５に支持したことにより、
車両の振動がブスバ−４７、４９の接続部に掛かること
が避けられるから、接続箇所の接触不良やブスバ−４
７、４９の破断などが防止され、長期にわたって正常な
機能が得られる。

【００４１】次に、図３と図４によって本発明の第２実
施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２、３、
４、５の特徴を備えている。なお、第１実施形態と共通
の部材の重複説明は省く。

【００４２】この実施形態では、各図のように、ボルト
５９とナット７３で固定部５１とブスバ−４７とを接続
するときに、バッテリからの電源電線７５の端子７７が
同時に接続される。

【００４３】このように、１度の接続作業で電源との接
続も行えるから、作業性が更に向上する。

【００４４】これに加えて、第１実施形態と同等の効果
を得る。

【００４５】又、接続箇所が１箇所に減少したことによ
る省電力効果は、このように各ブロック３１、３３がバ
ッテリからの大電力を扱う場合、特に大きい。

【００４６】なお、本発明の接続構造では、３個以上の
電気接続箱を接続してもよい。

【００４７】又、固定部はいずれのブスバ−に設けても
よい。

【００４８】請求項４における支持手段は、ボルトによ
るものでもよい。

【００４９】

【発明の効果】請求項１の電気接続箱の接続構造によれ
ば、接続されるいずれかの電気接続箱のブスバ−に固定
部を設けて他の電気接続箱との接続を行うことによっ
て、従来例のような中継部材を用いない。

【００５０】従って、接続箇所が従来例の２箇所から１
箇所に減少し電気接続箱間の電気抵抗が下がるから、そ
れだけバッテリの電力消費が軽減され、エンジン燃費が
向上する。

【００５１】又、接続作業が２箇所から１箇所に減少し
たことによって、作業性が向上すると共に中継部材の分
だけ部品点数が削減されるから、コストの引下げ効果が
大きい。

【００５２】請求項２の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、ボルトとナットによる締結手段
は、安価で締結機能が高い上に、取り外しも容易であ
る。

【００５３】又、このボルトを垂直方向に配置すること
により、上方からナットを締め付けることができ、作業
性が更に向上する。

【００５４】請求項３の発明は、請求項２の構成と同等
の効果を得ると共に、締結手段のボルトが外箱の台座上
に固定されているから、ブスバ−を締結手段で接続する
ことによって電気接続箱が外箱に支持される。

【００５５】請求項４の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、電気接続箱を支持手段で外箱に支
持したことによって、車両の振動がブスバ−の接続部に
掛かることが避けられるから、接続箇所の接触不良やブ
スバ−の破断などが防止され、長期にわたって正常な機
能が得られる。

【００５６】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
の構成と同等の効果を得ると共に、固定部とブスバ−と
の接続部に、電源電線の端子を同時に接続することによ
って、１度の接続作業で電源との接続も行えるから、作
業性が更に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電気接続箱の接続構造の第１実施形態
を示す斜視図である。

【図２】第１実施形態の要部を断面にして示す図面であ
る。

【図３】本発明の電気接続箱の接続構造の第２実施形態
を示す斜視図である。

【図４】第２実施形態の要部拡大図である。

【図５】従来例の斜視図である。

【図６】図５の従来例の要部を断面にして示す図面であ
る。

【符号の説明】

３１ ジャンクションブロック（電気接続箱） ３３ ヒュ−ジブルリンクブロック（電気接続箱） ３５ アンダ−カバ−３５（外箱） ４７、４９ ブスバ− ５１ 固定部 ５３、５５ ボルト孔 ５７ 台座 ５９ ボルト（締結手段） ６１ 支持手段 ７３ ナット（締結手段） ７５ 電源電線 ７７ 端子

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気機器に対して電力や電気信号を分岐
   あるいは中継する内部回路と、この内部回路に接続され
   外部に突き出したブスバ−を有する電気接続箱を複数個
   接続する電気接続箱の接続構造であって、いずれかの電
   気接続箱のブスバ−に固定部を設け、この固定部と他の
   電気接続箱のブスバ−とを締結手段で固定し接続したこ
   とを特徴とする電気接続箱の接続構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、締結手段
   が、前記固定部とブスバ−とに設けられたボルト孔を貫
   通するボルトと、このボルトに螺着され固定部とブスバ
   −とを締結するナットとからなることを特徴とする電気
   接続箱の接続構造。
3. 【請求項３】 請求項２記載の発明であって、電気接続
   箱を収納する外箱を有し、前記ボルトが、この外箱の内
   部から突設された台座上に固定されていることを特徴と
   する電気接続箱の接続構造。
4. 【請求項４】 請求項１記載の発明であって、電気接続
   箱を収納する外箱を有し、外箱の内壁と電気接続箱の外
   壁との間に電気接続箱を支持する支持手段が設けられて
   いることを特徴とする電気接続箱の接続構造。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
   記載の発明であって、前記固定部とブスバ−との接続箇
   所に、電源電線の端子が同時に接続されていることを特
   徴とする電気接続箱の接続構造。