JPH0930U

JPH0930U - 弾性履帯

Info

Publication number: JPH0930U
Application number: JP1274195U
Authority: JP
Inventors: ▲吉▼郎上野
Original assignee: オーツタイヤ株式会社
Priority date: 1995-12-01
Filing date: 1995-12-01
Publication date: 1997-01-17

Abstract

(57)【要約】【課題】クラックの発生及びその伸長を防止し、耐久性
の向上を図りうる弾性履帯を提供すること。【解決手段】芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端状
履帯本体１２に、抗張帯体１３を周方向に埋設してなる
弾性履帯１１において、前記抗張帯体１３は、前記履帯
本体１２内の少なくとも幅方向中央部に埋設されてお
り、前記履帯帯本体１２の幅方向中央部を介したその両
側の内周面が、転動輪の当接面とされ、前記履帯帯本体
１２内において、前記幅方向中央部の抗張帯体１３の内
周側に繊維層１４が埋設され、該繊維層１４の幅方向外
端は、前記転動輪の当接部の下方にまで延設されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、農業用移動機械、各種運搬車、雪上車等の無限軌道車に用いられる無端状の弾性履帯に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、農業用移動機械には、図９に例示している無限軌道装置が採用されている（特公昭４９−２９６５４号公報参照）。すなわち、この装置は、主として駆動輪１、遊動輪２、転動輪３と、これらに巻き掛けられた無端状の弾性履帯４とから成っており、駆動輪１としては駆動ピン５を備えたものか図１１のスプロケット１Ａが一般に用いられている。また、転動輪３としては、図１０に例示するまたぎ転輪３Ａが用いられている。

【０００３】そして、従来の弾性履帯４は、図１０〜図１１に示すように、全体がゴム等の弾性材料から成り、外周（接地）側にラグ６を、内周（反接地）側に駆動輪１と係合する突起７をそれぞれ周方向所定間隔毎に突設し且つ芯金を有しない履帯本体４Ａ内に、スチールコード８等の抗張帯体が周方向に埋設されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の上記弾性履帯４は、駆動輪１、遊動輪２及びまたぎ転動輪３Ａによって駆動されかつ回動案内されるが、各動輪１，２，３Ａの弾性履帯４に当接する部位が異なる。したがって、テンションを受ける部分も違うため、図１１に示すように、弾性履帯４の突起７の基部、即ち、スチールコード８の外周側と翼部４Ｂの間にクラック９が発生し、脱輪を生じたり耐久性を損ねるという問題がある。また、弾性履帯４の翼部４Ｂと、スチールコード８埋設部分は、周方向の伸びに差があるため、これによる応力でクラック９の発生及びその伸長を助長する。

【０００５】本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、クラックの発生及びその伸長を防止し、耐久性の向上を図りうる弾性履帯を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案では次の技術的手段を講じた。すなわち、本考案は、芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端状履帯本体に、抗張帯体を周方向に埋設してなる弾性履帯において、前記抗張帯体は、前記履帯本体内の少なくとも幅方向中央部に埋設されており、前記履帯帯本体の幅方向中央部を介したその両側の内周面が、転動輪の当接面とされ、前記履帯帯本体内において、前記幅方向中央部の抗張帯体の内周側に繊維層が埋設され、該繊維層の幅方向外端は、前記転動輪の当接部の下方にまで延設されていることを特徴とする弾性履帯である。

【０００７】本考案によれば、転動輪の当接部に作用する荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に伝達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンション及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラックの発生及びその伸長が効果的に防止される。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。図１〜図３は本考案の第１の実施の形態を示し、１１は弾性履帯で、芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端状履帯本体１２と、該本体１２内に周方向に埋設されたスチールコード等の抗張帯体１３及びキャンバス等の繊維層１４により構成されている。

【０００９】履帯本体１２は、外周側（接地側）にラグ１５が、内周側（反接地側）に駆動輪１と係合する突起１６がそれぞれ周方向所定間隔毎に突設されており、突起１６の幅方向両端部に形成されている翼部１２Ａの内周面に遊動輪２及び転動輪３が当接するようになっている。スチールコード等の抗張帯体１３は、履帯本体１２の幅方向中央部の突起１６基部に、周方向に埋設されている。

【００１０】キャンバス１４は、履帯本体１２内に、抗張帯体１３の内周側からその両外側を経て外周側の両翼部１２Ａにまで端部１４Ａが延びるように埋設されており、該端部１４Ａが抗張帯体１３の外周端よりもさらに間隔Ｓをもって外周側に位置されている。そして、キャンバス端部１４Ａは、両翼部１２Ａの遊動輪２及び転動輪３が当接する部分全体にわたってキャンバス１４が埋入されるように延びており、各輪２，３当接部分の周方向の伸びが翼部１２Ａ両外端よりも小さく、抗張帯体１３埋設部分との伸びの差も小さく、したがって、伸びの差による応力が小さく、応力集中が緩和される。

【００１１】したがって、上記第１の実施の形態において、弾性履帯１１を駆動輪１、遊動輪２及び転動輪３に巻き掛け、駆動走行すると、各動輪１〜３の当接部が異なるため履帯本体１２に受けるテンションが異なり、翼部１２Ａと突起１６の間特に突起１６の基部に応力が集中しようとするが、キャンバス１４によってテンションの差が縮まり、応力集中が緩和され、クラックの発生が防止される。そして、仮に、翼部１２Ａと抗張帯体１３埋設部との周方向伸びの差による応力でクラックが生じたとしても、クラックがキャンバス１４で止まり、それ以上伸長することがなく、耐久性を損ねるまでには至らない。

【００１２】図４は、本考案の第２の実施の形態を示し、第１の実施の形態と異なるところは、キャンバス１４が２プライすなわち、２層に埋設されている点であり、その他は第１の実施の形態と同じであるから、同一符号を付し説明を省略する。図５は、本考案の第３の実施の形態を示し、第１の実施の形態と異なるところは、キャンバス１４が抗張帯体１３の内周側で切り離され、その各内端部１４Ｂを抗張帯体１３の幅方向両端部内周側に位置させた点であり、他は第１の実施の形態と同じであるから、同一符号を付し説明を省略する。なお、第３の実施の形態にあっては、抗張帯体１３埋設部分と翼部１２Ａ端間の周方向伸びの差をより小さくすることができる。この第３の実施の形態においても、キャンバス１４をそれぞれ２層又は３層としてもよい。

【００１３】図６は、本考案の第４の実施の形態を示し、スチールコード等の抗張帯体１３が、履帯本体１２内にその幅方向に３列埋設されており、キャンバス１４は幅方向中央の抗張帯体１３の内周側から、両側の抗張帯体１３との間を通って翼部１２Ａの抗張帯体１３の内周側に延びている。したがって、３列の抗張帯体１３内にキャンバス１４が位置し、このキャンバス１４によって補強され応力集中が緩和される。

【００１４】図７は、本考案の第５の実施の形態を示し、第１の実施の形態と異なるところは、履帯本体１２内に抗張帯体１３が、幅方向に２列に埋設され、突起１６が幅方向２列に突設されている点で異なり、キャンバス１４は２列の抗張帯体１３の内周側から外周側に延びており、第１の実施の形態と同等の効果が期待できる。図８は、本考案の第６の実施の形態を示し、履帯本体１２内に２プライのキャンバス１４が埋設され、内周側のキャンバス１４は第１の実施の形態と同様に埋入されているが、外周側のキャンバス１４は、抗張帯体１３の外周側に埋入され、その両端部１４Ｃが内周側キャンバス１４の端部１４Ａよりも中央側に位置せられて、ステップ１７が付けられている。したがって、履帯本体１２の抗張帯体１３埋設部と翼部１２Ａとの周方向伸びの差が段階的に縮まり、クラック発生を効果的に防止することができる。

【００１５】本考案において、キャンバス等の繊維層１４は、抗張帯体１３埋設部分と翼部１２Ａ間における周方向伸びの差が可及的に小さくでき、伸びの差による応力集中を回避しうるように埋設するのが好ましく、幅の異なる繊維層を複数層設けてもよいこと当然であり、特に突起１６の基部に集中するテンションによる応力を小さくしうるよう配慮すべきであること勿論である。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、転動輪の当接部に作用する荷重は、繊維層によって幅方向中央部の抗張帯体に伝達されるので、履帯の幅方向中央部と当接部のテンション及び伸びの差による応力集中が緩和され、クラックの発生及びその伸長が効果的に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図２】本考案の第１の実施の形態を示す一部平面図で
ある。

【図３】本考案の第１の実施の形態を示す側面図であ
る。

【図４】本考案の第２の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図５】本考案の第３の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図６】本考案の第４の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図７】本考案の第５の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図８】本考案の第６の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図９】従来例を示し、履帯と各動輪との関係配置図で
ある。

【図１０】従来例を示し、転動輪と履帯との関係配置図
である。

【図１１】従来例を示し、駆動輪と履帯との係合説明図
である。

【符号の説明】

１１弾性履帯１２履帯本体１３抗張帯体１４繊維層

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】芯金を有しないゴム等の弾性材料製無端
状履帯本体（１２）に、抗張帯体（１３）を周方向に埋
設してなる弾性履帯（１１）において、前記抗張帯体（１３）は、前記履帯本体（１２）内の少
なくとも幅方向中央部に埋設されており、前記履帯帯本体（１２）の幅方向中央部を介したその両
側の内周面が、転動輪の当接面とされ、前記履帯帯本体（１２）内において、前記幅方向中央部
の抗張帯体（１３）の内周側に繊維層（１４）が埋設さ
れ、該繊維層（１４）の幅方向外端は、前記転動輪の当
接部の下方にまで延設されていることを特徴とする弾性
履帯。