JPH09315111A - 多数のリッジよりなる装飾体を備えた空気入りタイヤ - Google Patents

多数のリッジよりなる装飾体を備えた空気入りタイヤ

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JPH09315111A JP8140407A JP14040796A JPH09315111A JP H09315111 A JPH09315111 A JP H09315111A JP 8140407 A JP8140407 A JP 8140407A JP 14040796 A JP14040796 A JP 14040796A JP H09315111 A JPH09315111 A JP H09315111A
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    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/001—Decorating, marking or the like
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、タイヤのサイドウオールに
生じる凹凸を目立たなくするとともに、モールドに凹部
を形成する際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘
り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外観不良を防止ま
たは抑制することである。 【解決手段】 本発明による空気入りタイヤは、周方向
に５ｍｍ程度以下の小さな間隔を置いて設けられた、高
さが２ｍｍ程度以下の多数の小さなリッジよりなる円環
状装飾体をサイドウオールの表面に備えた空気入りタイ
ヤにおいて、（１）該円環状装飾体は、ラジアル方向に
対して大きな角度で傾斜した方向に延びる細い帯状の分
断帯域によって、周上複数個の半月状装飾体に分割さ
れ、（２）該リッジが、同一の半月状装飾体では互いに
ほぼ平行に延び、隣接する半月状装飾体では異なる方向
に延びていることを特徴とする空気入りタイヤである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は空気入りタイヤに関
するもので、特に、サイドウオールの表面に、周方向に
小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジより
なる環状の装飾体を備えた空気入りタイヤに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤは、トロイド状またはド
ーナツ状の円環体であるが、一般に、そのカーカスは初
めから円環体として製造されるのではなく、まずシート
状に製造されたカーカス・プライがタイヤの成型ドラム
上で一周回転されて、巻初めと巻終わりの個所がジョイ
ントされることによって円環状に張り付けられる。その
後、チェーファー、ブレーカーまたはベルトおよびトレ
ッドなどの必要な構造部材が張り付けられて成型された
生タイヤが、スチールやアルミニュームなどの金属より
なるモールド内で一定時間加圧・加熱されて、加硫され
ることによってタイヤが製造されている。その結果、加
硫後のタイヤのサイドウオールには、カーカス・プライ
の巻初めと巻終わりのジョイント部に相当する個所に、
大なり小なり、凹凸が生じる。このサイドウオールの凹
凸は、タイヤの性能面や耐久面では致命的な欠陥ではな
いが、カーカス・プライが１プライよりなる乗用車用ラ
ジアル・タイヤなどでは、サイドウオールの凹凸が相対
的に顕著に目立って、顧客に要らざる不安感を与えるこ
とがある。
【０００３】また、空気入りタイヤは、一般に、左右一
対のビード・コアーを備えていて、カーカス・プライが
このビード・コアーを内側から外側に折り返されてビー
ド部に係留されているので、カーカス・プライの折り返
し端部がサイドウオールに位置し、その外側にサイドゴ
ムが配置されている。タイヤの軽量化等の要請を受け
て、サイドゴムが薄くなると、カーカス・プライの折り
返し端部がサイドウオールの凹凸として相対的に目立っ
てくることがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】タイヤのサイドウオー
ルに形成された、文字、数字、記号又は図形などよりな
るトレードマークやトレードドレスなどを目立させるた
めに、従来から、サイドウオールの表面に、周方向に等
間隔に設けられた多数の小さな、同じ高さのリッジより
なる環状の装飾体を備え、この装飾体の上に、文字や図
形などを設けることが行われている。発明者は、タイヤ
のサイドウオールに生じる上記の凹凸を目立たなくする
ために、トレードマークやトレードドレスなどを目立た
させるために設けられた上記の小さなリッジをタイヤの
サイドウオールの広範囲にわたって形成することを思い
ついた。しかしながら、従来公知の上記のようなリッジ
をサイドウオールの広範囲にわたって形成してみたが、
結果的に、タイヤのサイドウオールに生じる上記の凹凸
を目立たなくすることにおいて、予期した効果が得られ
なかった。また、タイヤのサイドウオールにリッジを形
成するためには、モールドに凹部を形成する必要があ
り、この凹部形成加工の際バイトの刃先が次第に摩滅
し、凹部の掘り初めと掘り終わりとでは凹部の断面形状
に差が生じて、モールド一周の加工が終わったときに、
掘り初めと掘り終わりの隣接個所が不均一な模様となっ
て外観上好ましくない。
【０００５】本発明の目的は、上記のような従来技術の
不具合を解消して、タイヤのサイドウオールに生じる凹
凸を目立たなくするとともに、モールドに凹部を形成す
る際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わり
の隣接個所に生じるタイヤの外観不良を目立たなくする
ようなリッジをサイドウオールに備えた空気入りタイヤ
を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による空気入りタイヤは、周方向に５ｍｍ程
度以下の小さな間隔を置いて設けられた、高さが２ｍｍ
程度以下の多数の小さなリッジよりなる円環状装飾体を
サイドウオールの表面に備えた空気入りタイヤにおい
て、（１）該円環状装飾体は、ラジアル方向に対して大
きな角度で傾斜した方向に延びる細い帯状の分断帯域に
よって、周上複数個の半月状装飾体に分割され、（２）
該リッジが、同一の半月状装飾体では互いにほぼ平行に
延び、隣接する半月状装飾体では異なる方向に延びてい
ることを特徴とする空気入りタイヤである。本発明によ
る空気入りタイヤは、このような構成であり、従来のよ
うに単調なデザインではなく、該内向きリッジと該外向
きリッジとが上記のように組み合わされているので、光
と影のバランスや反射光の強弱が微妙に変化し、視線が
分散されることによって、タイヤのサイドウオールに生
じる前記の凹凸が目立たなくなるとともに、モールドに
凹部を形成する際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初め
と掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外観不良も目
立たなくなる。
【０００７】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該円環状装飾体が該分断帯域によ
って周上３乃至５０個の半月状装飾体に分割されている
こと、該分断帯域が、該円環状装飾体のラジアル方向外
側端縁からラジアル方向内側端縁まで、直線状または曲
線状に延びていること、および／または該分断帯域が細
い帯状に延びる方向に直角方向に測定した該分断帯域の
幅が１乃至５ｍｍであることが好ましい。このような構
成によって、光と影のバランスや反射光の強弱が微妙に
変化し、視線が分散されることによって、タイヤのサイ
ドウオールに生じる前記の凹凸が目立たなくなるととも
に、モールドに凹部を形成する際バイトの刃先が次第に
摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤ
の外観不良も目立たなくなる。
【０００８】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該円環状装飾体の周上で、該分断
帯域の始点から終点に至る間に、隣接する次の分断帯域
の始点が位置していることが好ましい。このような構成
によって、光と影のバランスや反射光の強弱が微妙に変
化し、視線が分散されることによって、タイヤのサイド
ウオールに生じる前記の凹凸が目立たなくなるととも
に、モールドに凹部を形成する際バイトの刃先が次第に
摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤ
の外観不良も目立たなくなる。
【０００９】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該リッジが、少なくともそれぞれ
の半月状装飾体において、ほぼ等間隔に配置されている
こと、該リッジが、少なくともそれぞれの半月状装飾体
において、同一またはほぼ同一の断面形状を備えている
こと、該リッジの延びる方向に直角方向に測定したリッ
ジの間隔が０．６乃至１．２ｍｍであること、該リッジ
が、少なくとも一部の該半月状装飾体において、ラジア
ル方向と平行または実質的に平行に延びていること、お
よび／または該リッジが、少なくとも一部の該半月状装
飾体において、該分断帯域の延びる方向と実質的に平行
に延びていることが好ましい。このような構成によっ
て、光と影のバランスや反射光の強弱が微妙に変化し、
視線が分散されることによって、タイヤのサイドウオー
ルに生じる前記の凹凸が目立たなくなるとともに、モー
ルドに凹部を形成する際バイトの刃先が次第に摩滅し掘
り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外観不
良も目立たなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明にしたがう実施例１
乃至２のタイヤ及び従来例１乃至２のタイヤについて図
面を参照して説明する。
【００１１】図１は、本発明による実施例１のタイヤの
サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて
設けられた多数の小さなリッジＲ1 およびＲ2 よりなる
装飾体Ｓの一部正面図である。本発明による実施例１の
空気入りタイヤは、サイドウオールの表面に、周方向に
約０．８ｍｍの小さな間隔を置いて設けられた、高さが
０．６ｍｍの多数の小さなリッジＲ1 およびＲ2 よりな
る円環状装飾体Ｓを備えている。図示のように、円環状
装飾体Ｓは、円環状装飾体Ｓのラジアル方向外側端縁Ｓ
1 からラジアル方向内側端縁Ｓ2 まで、ラジアル方向に
対して７０度以上９０度未満の大きな角度で傾斜した方
向に曲線状に延びている細い帯状の分断帯域Ｄによっ
て、周上１２個の互いに異なる２種類の半月状装飾体Ｔ
1 、Ｔ2 に分割されている。つまり、リッジＲ1 および
Ｒ2 の延びる方向が互いに異なる２種類の６個の半月状
装飾体Ｔ1 およびＴ2 が交互に周上に形成されている。
リッジＲ1 およびＲ2 が、それぞれ、同一の半月状装飾
体Ｔ1 およびＴ2 では互いにほぼ平行に延び、隣接する
半月状装飾体Ｔ1 、Ｔ2 では異なる方向に延びている。
分断帯域Ｄが細い帯状に延びていて、その延びる方向に
直角方向に測定した分断帯域Ｄの幅ｄが１．５ｍｍであ
る。分断帯域Ｄの周方向長さ（周方向に投影した長さ）
が、隣接する半月状装飾体Ｔ1 、Ｔ2 の周方向長さ（周
方向に投影した長さ）と同じであり、したがって前者は
後者の１００％である。円環状装飾体Ｓの周上で、分断
帯域Ｄが始点Ｄ1 から終点Ｄ2 まで延びていて、この終
点Ｄ2 と同じ位置に隣接する次の分断帯域Ｄの始点Ｄ1'
が位置している。リッジＲ1 およびＲ2 は、それぞれの
半月状装飾体Ｔ1 、Ｔ2 において、ほぼ等間隔に配置さ
れている。リッジＲ1 およびＲ2 は、それぞれの半月状
装飾体において、同一の断面形状を備えている。リッジ
Ｒ1 およびＲ2 の延びる方向に直角方向に測定したリッ
ジの間隔は０．８ｍｍである。リッジＲ1 およびＲ2
は、それぞれ半月状装飾体Ｔ1 、Ｔ2 において、ラジア
ル方向に対して４５および０度の角度をなして延びてい
る。リッジＲ1 およびＲ2 は、本実施例１のタイヤで
は、分断帯域Ｄの延びる方向と平行または実質的に平行
には延びていない。
【００１２】図２は、本発明による実施例２のタイヤの
サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて
設けられた多数の小さなリッジＲ1 、Ｒ2 よりなる円環
状装飾体Ｓの一部正面図である。実施例２のタイヤは、
リッジＲ1 およびＲ2 は、それぞれ半月状装飾体Ｔ1 、
Ｔ2 において、リッジＲ1 が分断帯域Ｄの延びる方向と
実質的に平行に延びていることを除いて、ほぼ実施例１
のタイヤと同じである。
【００１３】図３は、従来例１のタイヤのサイドウオー
ルの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多
数の小さなリッジＲよりなる装飾体Ｓの一部正面図であ
る。リッジＲは、装飾体Ｓの全域にわたってラジアル方
向とほぼ平行に直線状に延びている。
【００１４】図４は、従来例２のタイヤのサイドウオー
ルの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多
数の小さなリッジＲよりなる装飾体Ｓの一部正面図であ
る。リッジＲは、装飾体Ｓの全域にわたって直線状に延
びているが、ラジアル方向外側ではタイヤの子午線すな
わちラジアル方向に対して右方向１８度の角度で直線状
に延び、ラジアル方向内側ではタイヤの子午線に対して
左方向４５度の角度で直線状に延びている。
【００１５】実施例１乃至２のタイヤおよび従来例１乃
至２のタイヤについて、タイヤのサイドウオールに生じ
ている凹凸がどの程度目立つかを目視によって評価し
た。その評価結果を、リッジなしの従来例１のタイヤの
評価結果を１００として、表１に示す。数字が大きいほ
ど目視性が優れていることを示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】
【発明の効果】表１に示す結果から、本発明の空気入り
タイヤは、タイヤのサイドウオールに生じる凹凸を目立
たなくするとともに、モールドに凹部を形成する際バイ
トの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個
所に生じるタイヤの外観不良を抑制することが分かる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例のタイヤの装飾体の一部正
面図である。
【図２】本発明による実施例のタイヤの装飾体の一部正
面図である。
【図３】従来例のタイヤの装飾体の一部正面図である。
【図４】従来例のタイヤの装飾体の一部正面図である。
【符号の説明】
Ｄ 分断帯域 Ｄ1 分断帯域Ｄの始点 Ｄ2 分断帯域Ｄの終点 Ｒ リッジ Ｒ1 リッジ Ｒ2 リッジ Ｓ 円環状装飾体 Ｓ1 円環状装飾体Ｓのラジアル方向外側端縁 Ｓ2 円環状装飾体Ｓのラジアル方向内側端縁 Ｔ1 半月状装飾体 Ｔ2 半月状装飾体

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 周方向に５ｍｍ程度以下の小さな間隔を
    置いて設けられた、高さが２ｍｍ程度以下の多数の小さ
    なリッジよりなる円環状装飾体をサイドウオールの表面
    に備えた空気入りタイヤにおいて、（１）該円環状装飾
    体は、ラジアル方向に対して大きな角度で傾斜した方向
    に延びる細い帯状の分断帯域によって、周上複数個の半
    月状装飾体に分割され、（２）該リッジが、同一の半月
    状装飾体では互いにほぼ平行に延び、隣接する半月状装
    飾体では異なる方向に延びていることを特徴とする空気
    入りタイヤ。
  2. 【請求項２】 該分断帯域が、該円環状装飾体のラジア
    ル方向外側端縁からラジアル方向内側端縁まで、直線状
    または曲線状に延びていることを特徴とする請求項１記
    載の空気入りタイヤ。
  3. 【請求項３】 該円環状装飾体が該分断帯域によって周
    上３乃至５０個の半月状装飾体に分割されていることを
    特徴とする請求項１乃至２記載の空気入りタイヤ。
  4. 【請求項４】 該分断帯域が細い帯状に延びる方向に直
    角方向に測定した該分断帯域の幅が１乃至５ｍｍである
    ことを特徴とする請求項１乃至３記載の空気入りタイ
    ヤ。
  5. 【請求項５】 該円環状装飾体の周上で、該分断帯域の
    始点から終点に至る間に、隣接する次の分断帯域の始点
    が位置していることを特徴とする請求項１乃至４記載の
    空気入りタイヤ。
  6. 【請求項６】 該リッジが、少なくともそれぞれの半月
    状装飾体において、ほぼ等間隔に配置されていることを
    特徴とする請求項１乃至５記載の空気入りタイヤ。
  7. 【請求項７】 該リッジが、少なくともそれぞれの半月
    状装飾体において、同一またはほぼ同一の断面形状を備
    えていることを特徴とする請求項１乃至６記載の空気入
    りタイヤ。
  8. 【請求項８】 該リッジの延びる方向に直角方向に測定
    したリッジの間隔が０．６乃至１．２ｍｍであることを
    特徴とする請求項１乃至７記載の空気入りタイヤ。
  9. 【請求項９】 該リッジが、少なくとも一部の該半月状
    装飾体において、ラジアル方向と平行または実質的に平
    行に延びていることを特徴とする請求項１乃至８記載の
    空気入りタイヤ。
  10. 【請求項１０】 該リッジが、少なくとも一部の該半月
    状装飾体において、該分断帯域の延びる方向と平行また
    は実質的に平行に延びていることを特徴とする請求項１
    乃至９記載の空気入りタイヤ。
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