JPH0939518A - 多数のリッジよりなる装飾体を備えた空気入りタイヤ - Google Patents

多数のリッジよりなる装飾体を備えた空気入りタイヤ

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JPH0939518A
JPH0939518A JP7189984A JP18998495A JPH0939518A JP H0939518 A JPH0939518 A JP H0939518A JP 7189984 A JP7189984 A JP 7189984A JP 18998495 A JP18998495 A JP 18998495A JP H0939518 A JPH0939518 A JP H0939518A
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area
ridge
curve
annular
pneumatic tire
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JP7189984A
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Shinobu Kikuchi
忍 菊池
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Bridgestone Corp
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Bridgestone Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/001—Decorating, marking or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/02—Arrangement of grooves or ribs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 サイドウオールに生じる凹凸を目立たなくす
るとともに、モールドに凹部を形成する際掘り初めと掘
り終わりに生じる外観不良を防止する。 【解決手段】 周方向に０．２乃至５ｍｍ程度の小さな
間隔を置いて設けられた、高さが０．３乃至２ｍｍ程度
の多数の小さなリッジよりなる円環状のラジアル方向外
側区域、中間区域およびラジアル方向内側区域よりなる
装飾体をサイドウオールの表面に備え、該リッジは、曲
線状に延び、外側区域内での曲率半径の中心と、内側区
域内での曲率半径の中心とが、該リッジを挟んで反対側
に位置し外側区域内の曲線と内側区域内の曲線との変曲
点が該円環状の装飾体の中間区域に存在するようにＳ字
曲線状に延びている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は空気入りタイヤに関
するもので、特に、サイドウオールの表面に、周方向に
小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジより
なる環状の装飾体を備えた空気入りタイヤに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤは、トロイド状またはド
ーナツ状の円環体であるが、一般に、そのカーカスは初
めから円環体として製造されるのではなく、まずシート
状に製造されたカーカス・プライがタイヤの成型ドラム
上で一周回転されて、巻初めと巻終わりの個所がジョイ
ントされることによって円環状に張り付けられる。その
後、チェーファー、ブレーカーまたはベルトおよびトレ
ッドなどの必要な構造部材が張り付けられて成型された
生タイヤが、スチールやアルミニュームなどの金属より
なるモールド内で一定時間加圧・加熱されて、加硫され
ることによってタイヤが製造されている。その結果、加
硫後のタイヤのサイドウオールには、カーカス・プライ
の巻初めと巻終わりのジョイント部に相当する個所に、
大なり小なり、凹凸が生じる。このサイドウオールの凹
凸は、タイヤの性能面や耐久面では致命的な欠陥ではな
いが、カーカス・プライが１プライよりなる乗用車用ラ
ジアル・タイヤなどでは、サイドウオールの凹凸が相対
的に顕著に目立って、顧客に要らざる不安感を与えるこ
とがある。また、空気入りタイヤは、一般に、左右一対
のビード・コアーを備えていて、カーカス・プライがこ
のビード・コアーを内側から外側に折り返されてビード
部に係留されているので、カーカス・プライの折り返し
端部がサイドウオールに位置し、その外側にサイドゴム
が配置されている。タイヤの軽量化等の要請を受けて、
サイドゴムが薄くなると、カーカス・プライの折り返し
端部がサイドウオールの凹凸として相対的に目立ってく
ることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】タイヤのサイドウオー
ルに形成された、文字、数字、記号又は図形などよりな
るトレードマークやトレードドレスなどを目立させるた
めに、従来から、サイドウオールの表面に、周方向に等
間隔に設けられた多数の小さな、同じ高さのリッジより
なる環状の装飾体を備え、この装飾体の上に、文字や図
形などを設けることが行われている。発明者は、タイヤ
のサイドウオールに生じる上記の凹凸を目立たなくする
ために、トレードマークやトレードドレスなどを目立た
させるために設けられた上記の小さなリッジをタイヤの
サイドウオールの広範囲にわたって形成することを思い
ついた。しかしながら、従来公知の上記のようなリッジ
をサイドウオールの広範囲にわたって形成してみたが、
結果的に、タイヤのサイドウオールに生じる上記の凹凸
を目立たなくすることにおいて、予期した効果が得られ
なかった。また、タイヤのサイドウオールにリッジを形
成するためには、モールドに凹部を形成する必要があ
り、この凹部形成加工の際バイトの刃先が次第に摩滅
し、凹部の掘り初めと掘り終わりとでは凹部の断面形状
に差が生じて、モールド一周の加工が終わったときに、
掘り初めと掘り終わりの隣接個所が不均一な模様となっ
て外観上好ましくない。
【０００４】本発明の目的は、上記のような従来技術の
不具合を解消して、タイヤのサイドウオールに生じる凹
凸を目立たなくするとともに、モールドに凹部を形成す
る際バイトの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わり
の隣接個所に生じるタイヤの外観不良を目立たなくする
ようなリッジをサイドウオールに備えた空気入りタイヤ
を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による空気入りタイヤは、周方向に０．２乃
至５ｍｍ程度の小さな間隔を置いて設けられた、高さが
０．３乃至２ｍｍ程度の多数の小さなリッジよりなる円
環状の装飾体をサイドウオールの表面に備えた空気入り
タイヤにおいて、（１）該円環状の装飾体は、ラジアル
方向外側区域、中間区域およびラジアル方向内側区域よ
りなり、（２）該リッジは、該円環状の装飾体のラジア
ル方向外側区域内およびラジアル方向内側区域内で曲線
状に延び、（３）該円環状の装飾体のラジアル方向外側
区域内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径の中心
と、ラジアル方向内側区域内で曲線状に延びるリッジの
曲線の曲率半径の中心とが、該リッジを挟んで反対側に
位置し（４）該リッジは、該円環状の装飾体のラジアル
方向外側区域内の曲線とラジアル方向内側区域内の曲線
との変曲点が該円環状の装飾体の中間区域に存在するよ
うにＳ字曲線状に延びていることを特徴とする空気入り
タイヤである。本発明による空気入りタイヤは、このよ
うな構成のタイヤであるので、リッジが従来のように直
線または曲線だけの単調なデザインではなく、直線のリ
ッジと曲線のリッジが上記のように組み合わされている
ので、光と影のバランスや反射光の強弱が微妙に変化
し、視線が分散されることによって、タイヤのサイドウ
オールに生じる前記の凹凸が目立たなくなるとともに、
モールドに凹部を形成する際バイトの刃先が次第に摩滅
し掘り初めと掘り終わりの隣接個所に生じるタイヤの外
観不良も目立たなくなる。
【０００６】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該円環状の装飾体のラジアル方向
外側区域内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径
と、ラジアル方向内側区域内で曲線状に延びるリッジの
曲線の曲率半径とが、該円環状の装飾体の中間区域内で
曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径と比べはるかに
大きな値であることが、光と影のバランスや反射光の強
弱が微妙に変化して、サイドウオールに生じる前記の凹
凸やタイヤの外観不良が目立たなくなることに効果的で
あるために、好ましい。
【０００７】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該円環状の装飾体の中間区域が該
円環状の装飾体のほぼ中央部に位置することが、光と影
のバランスや反射光の強弱が微妙に変化して、サイドウ
オールに生じる前記の凹凸やタイヤの外観不良が目立た
なくなることに効果的であるために、好ましい。
【０００８】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤでは、該円環状の装飾体の中間区域の幅
が該円環状の装飾体のラジアル方向の総幅の２０乃至５
０％であることが、光と影のバランスや反射光の強弱が
微妙に変化して、サイドウオールに生じる前記の凹凸や
タイヤの外観不良が目立たなくなることに効果的である
ために、好ましい。
【０００９】上記目的を達成するために、本発明による
空気入りタイヤは、該リッジの高さはすべて同じでもよ
く、また、高さが異なる２種類以上のリッジで構成され
ていてもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明にしたがう実施例１
乃至２のタイヤ及び従来例１乃至２のタイヤについて図
面を参照して説明する。
【００１１】図１は、本発明による実施例１のタイヤの
サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて
設けられた多数の小さなリッジＲよりなる装飾体１の一
部正面図である。本発明による実施例１の空気入りタイ
ヤは、サイドウオールの表面に、周方向に０．２５ｍｍ
の小さな間隔を置いて設けられた、高さが０．６ｍｍの
多数の小さなリッジＲよりなる円環状の装飾体１を備え
ている。円環状の装飾体１は、ラジアル方向外側区域
Ａ、中間区域Ｂおよびラジアル方向内側区域Ｃよりな
り、リッジＲは、装飾体１のラジアル方向外側区域Ａ内
およびラジアル方向内側区域Ｃ内では曲線状に延びてい
る。 円環状の装飾体１のラジアル方向外側区域Ａ内で曲線状
に延びるリッジＲの曲線の曲率半径ｒA の中心と、ラジ
アル方向内側区域Ｃ内で曲線状に延びるリッジＲの曲線
の曲率半径ｒC の中心とが、リッジＲを挟んで反対側に
位置している。リッジＲは、円環状の装飾体１のラジア
ル方向外側区域Ａ内の曲線とラジアル方向内側区域Ｃ内
の曲線との変曲点が円環状の装飾体の中間区域Ｂに存在
するようにＳ字曲線状に延びている 円環状の装飾体１のラジアル方向外側区域Ａ内で曲線状
に延びるリッジの曲線の曲率半径ｒA は６１ｍｍで、ラ
ジアル方向内側区域Ｃ内で曲線状に延びるリッジの曲線
の曲率半径ｒC は３２ｍｍであり、円環状の装飾体１の
中間区域Ｂ内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径
ｒ1 ＝７ｍｍおよびｒ2 ＝１２ｍｍと比べはるかに大き
な値である 図示のように、円環状の装飾体１の中間区域Ｂが円環状
の装飾体１のほぼ中央部に位置していて、円環状の装飾
体１の中間区域Ｂの幅が１０ｍｍで、円環状の装飾体１
のラジアル方向の総幅（４１ｍｍ）の２４％である。
【００１２】図２は、本発明による実施例２のタイヤの
サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて
設けられた多数の小さなリッジＲよりなる装飾体１の一
部正面図である。実施例２のタイヤは、周方向に０．２
５ｍｍの間隔を置いて設けられた５本のリッジＲが、周
方向に０．７５ｍｍの間隔を置いて円環状の装飾体１に
設けられていることを除いて、ほぼ実施例１のタイヤと
同じである。
【００１３】図３は、従来例１のタイヤのサイドウオー
ルの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多
数の小さなリッジ（Ｒ）よりなる装飾体（１）の一部正
面図である。リッジ（Ｒ）は、装飾体（１）の全域にわ
たって、タイヤの子午線に対して０度の角度で直線状に
延びている。
【００１４】図４は、従来例２のタイヤのサイドウオー
ルの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多
数の小さなリッジ（Ｒ）よりなる装飾体（１）の一部正
面図である。リッジ（Ｒ）は、装飾体（１）の全域にわ
たって直線状に延びているが、ラジアル方向外側ではタ
イヤの子午線に対して右方向１８度の角度で直線状に延
び、ラジアル方向内側ではタイヤの子午線に対して左方
向４５度の角度で直線状に延びている。
【００１５】実施例１乃至２のタイヤおよび従来例１乃
至２のタイヤについて、タイヤのサイドウオールに生じ
ている凹凸がどの程度目立つかを目視によって評価し
た。その評価結果を、リッジなしの従来例１のタイヤの
評価結果を１００として、表１に示す。数字が大きいほ
ど目視性が優れていることを示す。
【００１６】
【表１】
【００１７】
【発明の効果】表１に示す結果から、本発明の空気入り
タイヤは、タイヤのサイドウオールに生じる凹凸を目立
たなくするとともに、モールドに凹部を形成する際バイ
トの刃先が次第に摩滅し掘り初めと掘り終わりの隣接個
所に生じるタイヤの外観不良を抑制することが分かる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例のタイヤの装飾体の一部正
面図である。
【図２】本発明による実施例のタイヤの装飾体の一部正
面図である。
【図３】従来例のタイヤの装飾体の一部正面図である。
【図４】従来例のタイヤの装飾体の一部正面図である。
【符号の説明】
１ 装飾体 Ａ ラジアル方向外側区域 Ｂ 中間区域 Ｃ ラジアル方向内側区域 Ｒ リッジ ｒA リッジの曲率半径 ｒC リッジの曲率半径 ｒ1 リッジの曲率半径 ｒ2 リッジの曲率半径

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 周方向に０．２乃至５ｍｍ程度の小さな
    間隔を置いて設けられた、高さが０．３乃至２ｍｍ程度
    の多数の小さなリッジよりなる円環状の装飾体をサイド
    ウオールの表面に備えた空気入りタイヤにおいて、
    （１）該円環状の装飾体は、ラジアル方向外側区域、中
    間区域およびラジアル方向内側区域よりなり、（２）該
    リッジは、該円環状の装飾体のラジアル方向外側区域内
    およびラジアル方向内側区域内で曲線状に延び、（３）
    該円環状の装飾体のラジアル方向外側区域内で曲線状に
    延びるリッジの曲線の曲率半径の中心と、ラジアル方向
    内側区域内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径の
    中心とが、該リッジを挟んで反対側に位置し（４）該リ
    ッジは、該円環状の装飾体のラジアル方向外側区域内の
    曲線とラジアル方向内側区域内の曲線との変曲点が該円
    環状の装飾体の中間区域に存在するようにＳ字曲線状に
    延びていることを特徴とする空気入りタイヤ。
  2. 【請求項２】 該円環状の装飾体のラジアル方向外側区
    域内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲率半径と、ラジ
    アル方向内側区域内で曲線状に延びるリッジの曲線の曲
    率半径とが、該円環状の装飾体の中間区域内で曲線状に
    延びるリッジの曲線の曲率半径と比べはるかに大きな値
    であることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイ
    ヤ。
  3. 【請求項３】 該円環状の装飾体の中間区域が該円環状
    の装飾体のほぼ中央部に位置することを特徴とする請求
    項１乃至２記載の空気入りタイヤ。
  4. 【請求項４】 該円環状の装飾体の中間区域の幅が該円
    環状の装飾体のラジアル方向の総幅の２０乃至５０％で
    あることを特徴とする請求項１乃至３記載の空気入りタ
    イヤ。
JP7189984A 1995-07-26 1995-07-26 多数のリッジよりなる装飾体を備えた空気入りタイヤ Pending JPH0939518A (ja)

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