JPH09317857A - 電動トロリ - Google Patents
電動トロリInfo
- Publication number
- JPH09317857A JPH09317857A JP8138977A JP13897796A JPH09317857A JP H09317857 A JPH09317857 A JP H09317857A JP 8138977 A JP8138977 A JP 8138977A JP 13897796 A JP13897796 A JP 13897796A JP H09317857 A JPH09317857 A JP H09317857A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- intermediate shaft
- trolley
- gear
- bearing
- Prior art date
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- Granted
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 モータハウジングとトロリフレームの相対位
置関係を変えることによって減速比を変える。 【解決手段】 トロリの駆動ローラを中間軸を介してモ
ータにより駆動する。トロリフレームに対面するモータ
ハウジング１０の端面上に少くとも一対の中間軸支持用
ベアリング孔２３，２４を形成する。モータの出力軸１
７に対する中間軸の減速比に応じてこれら一対のベアリ
ング孔２３，２４のうちの一つのベアリング孔を中間軸
支持用ベアリング孔として選択的に使用する。
置関係を変えることによって減速比を変える。 【解決手段】 トロリの駆動ローラを中間軸を介してモ
ータにより駆動する。トロリフレームに対面するモータ
ハウジング１０の端面上に少くとも一対の中間軸支持用
ベアリング孔２３，２４を形成する。モータの出力軸１
７に対する中間軸の減速比に応じてこれら一対のベアリ
ング孔２３，２４のうちの一つのベアリング孔を中間軸
支持用ベアリング孔として選択的に使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動トロリに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】モータハウジングの端面上に従動軸支持
用ハウジングを取付け、モータの出力軸に取付けられた
歯車と従動軸に取付けられた歯車とをモータハウジング
の端面と従動軸支持用ハウジング間において互いに噛合
させ、モータの出力軸に取付けられた歯車又は従動軸に
取付けられた歯車のいずれか一方又は双方を交換すると
共にモータの出力軸と従動軸との軸間距離を調整するた
めに従動軸支持用ハウジングに対してモータハウジング
を相対回転させ、それによってモータの出力軸に対する
従動軸の減速比を変えるようにした変速装置が公知であ
る（特公昭５９−４７１８１号公報参照）。
用ハウジングを取付け、モータの出力軸に取付けられた
歯車と従動軸に取付けられた歯車とをモータハウジング
の端面と従動軸支持用ハウジング間において互いに噛合
させ、モータの出力軸に取付けられた歯車又は従動軸に
取付けられた歯車のいずれか一方又は双方を交換すると
共にモータの出力軸と従動軸との軸間距離を調整するた
めに従動軸支持用ハウジングに対してモータハウジング
を相対回転させ、それによってモータの出力軸に対する
従動軸の減速比を変えるようにした変速装置が公知であ
る（特公昭５９−４７１８１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところでこの変速装置
では従動軸がその中間部においてのみ従動軸支持用ハウ
ジングにより回転可能に支承されており、歯車はこの従
動軸によって片持ち支持されているような形となってい
る。しかしながらこのように従動軸をその中間部におい
てのみ支承するようにした場合には従動軸に対する軸受
部分の軸方向長さを十分に大きくとる必要があり、斯く
してその分だけ従動軸支持用ハウジングの寸法が大きく
なってしまうという問題がある。
では従動軸がその中間部においてのみ従動軸支持用ハウ
ジングにより回転可能に支承されており、歯車はこの従
動軸によって片持ち支持されているような形となってい
る。しかしながらこのように従動軸をその中間部におい
てのみ支承するようにした場合には従動軸に対する軸受
部分の軸方向長さを十分に大きくとる必要があり、斯く
してその分だけ従動軸支持用ハウジングの寸法が大きく
なってしまうという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明によれば、トロリフレームによりモータハウ
ジングを支持し、モータの出力軸に取付けられた歯車と
噛合する歯車を具備すると共にトロリの駆動ローラに連
結された中間軸を具備し、駆動ローラを中間軸を介して
モータにより駆動するようにした電動トロリにおいて、
トロリフレームに対面するモータハウジング端面上に少
くとも一対の中間軸端部支持用ベアリング孔を形成し、
モータの出力軸に対する中間軸の減速比に応じて少くと
も一対のベアリング孔のうちの一つのベアリング孔を中
間軸端部支持用ベアリング孔として選択的に使用するよ
うにしている。即ち、どのような減速比を選定するかに
よって中間軸端部を支持するためのベアリング孔を変え
る。
めに本発明によれば、トロリフレームによりモータハウ
ジングを支持し、モータの出力軸に取付けられた歯車と
噛合する歯車を具備すると共にトロリの駆動ローラに連
結された中間軸を具備し、駆動ローラを中間軸を介して
モータにより駆動するようにした電動トロリにおいて、
トロリフレームに対面するモータハウジング端面上に少
くとも一対の中間軸端部支持用ベアリング孔を形成し、
モータの出力軸に対する中間軸の減速比に応じて少くと
も一対のベアリング孔のうちの一つのベアリング孔を中
間軸端部支持用ベアリング孔として選択的に使用するよ
うにしている。即ち、どのような減速比を選定するかに
よって中間軸端部を支持するためのベアリング孔を変え
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は走行レール１に沿って走行
せしめられる電動トロリ２の一部断面正面図を示してい
る。電動トロリ２は吊り軸３によって互いに結合せしめ
られた垂直方向に延びる一対のトロリフレーム４，５を
有し、吊り軸３に取付けられた吊り金具６によって例え
ばホイストが支持される。走行レール１の一側には走行
レール１に沿って転動する一対の駆動ローラ７が走行レ
ール１の長手方向に間隔を隔てて配置され、走行レール
１の他側には走行レール１に沿って転動する一対の従動
ローラ８が走行レール１の長手方向に間隔を隔てて配置
される。一対の駆動ローラ７は夫々対応するシャフト９
を介してトロリフレーム４により回転可能に支承されて
おり、駆動ローラ７と反対側のトロリフレーム４上には
モータハウジング１０が取付けられる。一方、一対の従
動ローラ８は夫々対応するシャフト１１を介してトロリ
フレーム５により回転可能に支承されており、従動ロー
ラ８と反対側のトロリフレーム５上には電装品ボックス
１２が取付けられる。
せしめられる電動トロリ２の一部断面正面図を示してい
る。電動トロリ２は吊り軸３によって互いに結合せしめ
られた垂直方向に延びる一対のトロリフレーム４，５を
有し、吊り軸３に取付けられた吊り金具６によって例え
ばホイストが支持される。走行レール１の一側には走行
レール１に沿って転動する一対の駆動ローラ７が走行レ
ール１の長手方向に間隔を隔てて配置され、走行レール
１の他側には走行レール１に沿って転動する一対の従動
ローラ８が走行レール１の長手方向に間隔を隔てて配置
される。一対の駆動ローラ７は夫々対応するシャフト９
を介してトロリフレーム４により回転可能に支承されて
おり、駆動ローラ７と反対側のトロリフレーム４上には
モータハウジング１０が取付けられる。一方、一対の従
動ローラ８は夫々対応するシャフト１１を介してトロリ
フレーム５により回転可能に支承されており、従動ロー
ラ８と反対側のトロリフレーム５上には電装品ボックス
１２が取付けられる。
【０００６】一対の駆動ローラ７には夫々歯車１３が一
体的に形成されており、各駆動ローラ７の歯車１３と噛
合する歯車１４が一対の歯車１３間に設けられている。
この歯車１４は中間軸１５の一端部に取付けられてお
り、この中間軸１５には更に別の歯車１６が着脱自在に
取付けられている。この歯車１６はモータの出力軸１７
に取付けられた歯車１８に噛合せしめられる。モータが
駆動せしめられるとモータの出力軸１７の回転力は歯車
１８、歯車１６、中間軸１５、歯車１４および歯車１３
を介して駆動ローラ７に伝達され、それによって駆動ロ
ーラ７が回転駆動せしめられる。
体的に形成されており、各駆動ローラ７の歯車１３と噛
合する歯車１４が一対の歯車１３間に設けられている。
この歯車１４は中間軸１５の一端部に取付けられてお
り、この中間軸１５には更に別の歯車１６が着脱自在に
取付けられている。この歯車１６はモータの出力軸１７
に取付けられた歯車１８に噛合せしめられる。モータが
駆動せしめられるとモータの出力軸１７の回転力は歯車
１８、歯車１６、中間軸１５、歯車１４および歯車１３
を介して駆動ローラ７に伝達され、それによって駆動ロ
ーラ７が回転駆動せしめられる。
【０００７】図１に示されるようにモータの出力軸１７
はベアリング１９を介してモータハウジング１０により
支持されている。また、中間軸１５は歯車１４と歯車１
６間においてベアリング２０を介してトロリフレーム４
により支持されている。更に、モータハウジング１０の
端面上には外方に向けて突出する環状リブ２１が一体形
成されており、この環状リブ２１内に挿入されたベアリ
ング２２によって歯車１４と反対側の中間軸１５の端部
が支持されている。
はベアリング１９を介してモータハウジング１０により
支持されている。また、中間軸１５は歯車１４と歯車１
６間においてベアリング２０を介してトロリフレーム４
により支持されている。更に、モータハウジング１０の
端面上には外方に向けて突出する環状リブ２１が一体形
成されており、この環状リブ２１内に挿入されたベアリ
ング２２によって歯車１４と反対側の中間軸１５の端部
が支持されている。
【０００８】図２はモータハウジング１０の端面を示し
ている。図２からわかるようにモータハウジング１０の
周縁部には正方形の各角部に相当する位置にボルト挿入
孔２６が形成されており、この正方形の対角線の交点が
図２においてＯ1 で示されている。更に、モータハウジ
ング１０の端面上に形成されたリブ２１内に互いに間隙
を隔てて一対のベアリング孔２３，２４が形成されてい
る。図１はベアリング孔２３内にベアリング２２が挿入
されている場合を示している。
ている。図２からわかるようにモータハウジング１０の
周縁部には正方形の各角部に相当する位置にボルト挿入
孔２６が形成されており、この正方形の対角線の交点が
図２においてＯ1 で示されている。更に、モータハウジ
ング１０の端面上に形成されたリブ２１内に互いに間隙
を隔てて一対のベアリング孔２３，２４が形成されてい
る。図１はベアリング孔２３内にベアリング２２が挿入
されている場合を示している。
【０００９】各ベアリング孔２３，２４はそれらの中心
Ｏ2 ，Ｏ3 から交点Ｏ1 までの距離が等しくかつ中心Ｏ
2 と交点Ｏ1 を結ぶ線が中心Ｏ3 と交点Ｏ1 を結ぶ線に
対して直角をなすように配置されている。更に、各ベア
リング孔２３，２４はモータの出力軸１７の中心Ｏ4 に
対してベアリング孔２３の中心Ｏ2 と出力軸１７の中心
Ｏ4 との距離がベアリング孔２４の中心Ｏ3 と出力軸１
７の中心Ｏ4 との距離と異なるように配置されている。
また、図１および図２においてはベアリング孔２３の中
心Ｏ2 はトロリフレーム４により支持されたベアリング
２０の中心軸線に一致している。
Ｏ2 ，Ｏ3 から交点Ｏ1 までの距離が等しくかつ中心Ｏ
2 と交点Ｏ1 を結ぶ線が中心Ｏ3 と交点Ｏ1 を結ぶ線に
対して直角をなすように配置されている。更に、各ベア
リング孔２３，２４はモータの出力軸１７の中心Ｏ4 に
対してベアリング孔２３の中心Ｏ2 と出力軸１７の中心
Ｏ4 との距離がベアリング孔２４の中心Ｏ3 と出力軸１
７の中心Ｏ4 との距離と異なるように配置されている。
また、図１および図２においてはベアリング孔２３の中
心Ｏ2 はトロリフレーム４により支持されたベアリング
２０の中心軸線に一致している。
【００１０】図３は図１における各歯の関係を示してい
る。図１および図３に示される場合には前述したように
ベアリング孔２３内にベアリング２２が挿入されてお
り、従ってこのときには中間軸１５の端部がベアリング
孔２３内に挿入されたベアリング２２によって支持され
ている。この場合、ベアリング孔２３の中心Ｏ2 と出力
軸１７の中心Ｏ4 との距離は比較的短かいために比較的
小径の歯車１６が使用されており、従ってこの場合には
出力軸１７に対する中間軸１５の減速比はさほど大きく
ない。なお、このときモータハウジング１０はボルト挿
入孔２６、およびこれらボルト挿入孔２６に対応してト
ロリフレーム４上に形成されている各ボルト挿入孔内に
挿入されたボルトによってトロリフレーム４上に固定さ
れている。
る。図１および図３に示される場合には前述したように
ベアリング孔２３内にベアリング２２が挿入されてお
り、従ってこのときには中間軸１５の端部がベアリング
孔２３内に挿入されたベアリング２２によって支持され
ている。この場合、ベアリング孔２３の中心Ｏ2 と出力
軸１７の中心Ｏ4 との距離は比較的短かいために比較的
小径の歯車１６が使用されており、従ってこの場合には
出力軸１７に対する中間軸１５の減速比はさほど大きく
ない。なお、このときモータハウジング１０はボルト挿
入孔２６、およびこれらボルト挿入孔２６に対応してト
ロリフレーム４上に形成されている各ボルト挿入孔内に
挿入されたボルトによってトロリフレーム４上に固定さ
れている。
【００１１】一方、出力軸１７に対する中間軸１５の減
速比を大きくする場合にはベアリング挿入孔２４内にベ
アリングを挿入し、図１および図３に示す歯車１６に代
えて図４に示す径の大きい歯車２５を中間軸１５に取付
ける。更に、モータハウジング１０は図４に示されるよ
うに図３の状態に対し交点Ｏ1 を中心として反時計回り
に９０度回転した状態でもって各ボルト挿入孔２６内に
挿入されたボルトによってトロリフレーム４に固定され
る。即ち、この場合にはベアリング孔２４の中心Ｏ3 と
出力軸１７の中心Ｏ4 との距離が長くなるので図４に示
されるように大きな径の歯車２５を用いることができ、
斯くしてモータの出力軸１７に対する中間軸１５の減速
比が増大せしめられる。
速比を大きくする場合にはベアリング挿入孔２４内にベ
アリングを挿入し、図１および図３に示す歯車１６に代
えて図４に示す径の大きい歯車２５を中間軸１５に取付
ける。更に、モータハウジング１０は図４に示されるよ
うに図３の状態に対し交点Ｏ1 を中心として反時計回り
に９０度回転した状態でもって各ボルト挿入孔２６内に
挿入されたボルトによってトロリフレーム４に固定され
る。即ち、この場合にはベアリング孔２４の中心Ｏ3 と
出力軸１７の中心Ｏ4 との距離が長くなるので図４に示
されるように大きな径の歯車２５を用いることができ、
斯くしてモータの出力軸１７に対する中間軸１５の減速
比が増大せしめられる。
【００１２】このように本発明によれば予め一対のベア
リング孔２３，２４が設けられており、歯車１６を用い
るか歯車２５を用いるかによっていずれかのベアリング
孔２３，２４内にベアリングが挿入される。
リング孔２３，２４が設けられており、歯車１６を用い
るか歯車２５を用いるかによっていずれかのベアリング
孔２３，２４内にベアリングが挿入される。
【００１３】
【発明の効果】中間軸の端部をベアリングによって支持
するようにした電動トロリにおいて、モータハウジング
とトロリフレームの相対位置関係を変えるだけで減速比
を変えることができる。
するようにした電動トロリにおいて、モータハウジング
とトロリフレームの相対位置関係を変えるだけで減速比
を変えることができる。
【図１】電動トロリの一部断面正面図である。
【図２】モータハウジングの端面を示す図である。
【図３】図１の状態における各歯車間の関係を示す図で
ある。
ある。
【図４】減速比を増大したときの各歯車間の関係を示す
図である。
図である。
１…走行レール ７…駆動ローラ １０…モータハウジング １３，１４，１６，１８，２５…歯車 １５…中間軸 １７…出力軸 １９，２０，２２…ベアリング ２３，２４…ベアリング孔
Claims (1)
- 【請求項１】 トロリフレームによりモータハウジング
を支持し、モータの出力軸に取付けられた歯車と噛合す
る歯車を具備すると共にトロリの駆動ローラに連結され
た中間軸を具備し、駆動ローラを中間軸を介してモータ
により駆動するようにした電動トロリにおいて、トロリ
フレームに対面するモータハウジング端面上に少くとも
一対の中間軸端部支持用ベアリング孔を形成し、モータ
の出力軸に対する中間軸の減速比に応じて上記少くとも
一対のベアリング孔のうちの一つのベアリング孔を中間
軸端部支持用ベアリング孔として選択的に使用する電動
トロリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13897796A JP3333087B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 電動トロリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13897796A JP3333087B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 電動トロリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317857A true JPH09317857A (ja) | 1997-12-12 |
| JP3333087B2 JP3333087B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=15234602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13897796A Expired - Lifetime JP3333087B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 電動トロリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3333087B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-31 JP JP13897796A patent/JP3333087B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3333087B2 (ja) | 2002-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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