JPH09324609A - 液圧ラッシュアジャスタ - Google Patents
液圧ラッシュアジャスタInfo
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- JPH09324609A JPH09324609A JP9043666A JP4366697A JPH09324609A JP H09324609 A JPH09324609 A JP H09324609A JP 9043666 A JP9043666 A JP 9043666A JP 4366697 A JP4366697 A JP 4366697A JP H09324609 A JPH09324609 A JP H09324609A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
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- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラッシュアジャスタプランジャとそれを受け
入れるボデーとの間に極端に精密な嵌合を必要とせずし
たがって従来よりも経済的に製作することができる液圧
ラッシュアジャスタを提供する。 【解決手段】 液圧ラッシュアジャスタ３０はボデー３
２と下部プランジャエレメント３８間で作用するシール
４７を含んでいる。ラッシュアジャスタ３０の逆止弁エ
レメントであるボール７２は常時開であり、ボール７２
がその開放位置から閉鎖位置へ移動する距離を制御する
ことによりネガティブラッシュを補償する有効な漏出が
得られる。
入れるボデーとの間に極端に精密な嵌合を必要とせずし
たがって従来よりも経済的に製作することができる液圧
ラッシュアジャスタを提供する。 【解決手段】 液圧ラッシュアジャスタ３０はボデー３
２と下部プランジャエレメント３８間で作用するシール
４７を含んでいる。ラッシュアジャスタ３０の逆止弁エ
レメントであるボール７２は常時開であり、ボール７２
がその開放位置から閉鎖位置へ移動する距離を制御する
ことによりネガティブラッシュを補償する有効な漏出が
得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に液圧ラッ
シュアジャスタに関し、特にボデーとプランジャ間にダ
イナミックシールが組み込まれている油圧ラッシュアジ
ャスタに関する。
シュアジャスタに関し、特にボデーとプランジャ間にダ
イナミックシールが組み込まれている油圧ラッシュアジ
ャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用の液圧ラッシュアジャスタ
は、バルブトレインの効率を維持しノイズおよび摩耗を
低減するために、変動する運転条件下でエンジンバルブ
トレイン部品間のクリアランス、すなわちラッシュを解
消するのに長年使用されてきている。液圧ラッシュアジ
ャスタは、バルブ起動カムのエネルギをプランジャの後
の圧力室内に閉じ込められた圧液を介して伝達する原理
で作動する。カムの各動作中に、バルブ起動部品の長さ
が温度変化により変動するため、少量の圧液しか圧力室
に対して出入りすることができず、プランジャ位置の調
整、したがってバルブトレインの全有効長の調整が必要
となってくる。カムの動作サイクルは２つの明確なイベ
ント、すなわちベースサイクルとバルブ起動とからなっ
ている。ベースサイクルイベントはカムの回転中心とカ
ムフォロア間の半径が一定であることを特徴とし、その
間ではカムエネルギは有効に伝達されない。バルブ起動
イベントはカムの回転中心とカムフォロア間の半径が変
動することを特徴とし、カムエネルギは有効に伝達され
てエンジンバルブが開閉される。このバルブ起動イベン
ト中に、バルブスプリング、バルブトレイン部品の慣性
およびシリンダ圧による荷重の一部がバルブトレインお
よびラッシュアジャスタを介して伝達される。この荷重
によりラッシュアジャスタの圧力室内の圧液の圧力はプ
ランジャ面積に比例して上昇し、現在の液圧ラッシュア
ジャスタでは、プランジャとラッシュアジャスタボデー
の壁との間からいくらかの圧液が流出する。圧液が流出
すると、圧力室の容積変化にしたがってプランジャが降
下しバルブトレインの有効長が短縮される。ベースサイ
クルイベント中は、ラッシュアジャスタのプランジャス
プリングによりプランジャが上昇されてバルブ起動部品
間にクリアランスすなわちラッシュが存在しないように
される。プランジャが上昇すると圧力室の容積増加に応
答して圧液がプランジャ逆止弁を介して圧力室内へ引き
込まれる。カムサイクル中にバルブトレインの有効長が
短くなると、ポジティブラッシュが生じてラッシュアジ
ャスタが伸長し、プランジャはサイクルの終わりにサイ
クルの始めよりも高い位置へ動かされる。逆に、カムサ
イクル中にバルブトレインの有効長が長くなると、ネガ
ティブラッシュが生じてラッシュアジャスタは収縮し、
プランジャはサイクルの終わりにサイクルの始めよりも
低い位置へ動かされる。後の状態はバルブトレイン部品
が温度上昇に応答して長くなる場合に典型的に生じる。
は、バルブトレインの効率を維持しノイズおよび摩耗を
低減するために、変動する運転条件下でエンジンバルブ
トレイン部品間のクリアランス、すなわちラッシュを解
消するのに長年使用されてきている。液圧ラッシュアジ
ャスタは、バルブ起動カムのエネルギをプランジャの後
の圧力室内に閉じ込められた圧液を介して伝達する原理
で作動する。カムの各動作中に、バルブ起動部品の長さ
が温度変化により変動するため、少量の圧液しか圧力室
に対して出入りすることができず、プランジャ位置の調
整、したがってバルブトレインの全有効長の調整が必要
となってくる。カムの動作サイクルは２つの明確なイベ
ント、すなわちベースサイクルとバルブ起動とからなっ
ている。ベースサイクルイベントはカムの回転中心とカ
ムフォロア間の半径が一定であることを特徴とし、その
間ではカムエネルギは有効に伝達されない。バルブ起動
イベントはカムの回転中心とカムフォロア間の半径が変
動することを特徴とし、カムエネルギは有効に伝達され
てエンジンバルブが開閉される。このバルブ起動イベン
ト中に、バルブスプリング、バルブトレイン部品の慣性
およびシリンダ圧による荷重の一部がバルブトレインお
よびラッシュアジャスタを介して伝達される。この荷重
によりラッシュアジャスタの圧力室内の圧液の圧力はプ
ランジャ面積に比例して上昇し、現在の液圧ラッシュア
ジャスタでは、プランジャとラッシュアジャスタボデー
の壁との間からいくらかの圧液が流出する。圧液が流出
すると、圧力室の容積変化にしたがってプランジャが降
下しバルブトレインの有効長が短縮される。ベースサイ
クルイベント中は、ラッシュアジャスタのプランジャス
プリングによりプランジャが上昇されてバルブ起動部品
間にクリアランスすなわちラッシュが存在しないように
される。プランジャが上昇すると圧力室の容積増加に応
答して圧液がプランジャ逆止弁を介して圧力室内へ引き
込まれる。カムサイクル中にバルブトレインの有効長が
短くなると、ポジティブラッシュが生じてラッシュアジ
ャスタが伸長し、プランジャはサイクルの終わりにサイ
クルの始めよりも高い位置へ動かされる。逆に、カムサ
イクル中にバルブトレインの有効長が長くなると、ネガ
ティブラッシュが生じてラッシュアジャスタは収縮し、
プランジャはサイクルの終わりにサイクルの始めよりも
低い位置へ動かされる。後の状態はバルブトレイン部品
が温度上昇に応答して長くなる場合に典型的に生じる。
【０００３】現在の液圧ラッシュアジャスタでは、圧力
室からの圧液の流出はプランジャとラッシュアジャスタ
ボデーの壁との間で生じる。このような流出すなわち″
漏出″はボデー内のプランジャの嵌合によってのみ制御
される。ラッシュアジャスタの有効な動作には漏出の精
密な制御が必要であり、したがってプランジャとボデー
間に特別な漏出面を設けなければならず、プランジャと
ボデー間の嵌合には非常に精密なクリアランス、例えば
０．００５０８ｍｍ（０．０００２００インチ）から
０．００５８４ｍｍ（０．０００２３０インチ）を保持
しなければならない。このような精密なクリアランスは
ボデーへのプランジャの選択嵌合を必要とし、その作業
には費用がかかる。
室からの圧液の流出はプランジャとラッシュアジャスタ
ボデーの壁との間で生じる。このような流出すなわち″
漏出″はボデー内のプランジャの嵌合によってのみ制御
される。ラッシュアジャスタの有効な動作には漏出の精
密な制御が必要であり、したがってプランジャとボデー
間に特別な漏出面を設けなければならず、プランジャと
ボデー間の嵌合には非常に精密なクリアランス、例えば
０．００５０８ｍｍ（０．０００２００インチ）から
０．００５８４ｍｍ（０．０００２３０インチ）を保持
しなければならない。このような精密なクリアランスは
ボデーへのプランジャの選択嵌合を必要とし、その作業
には費用がかかる。
【０００４】プランジャとボデー間の漏洩制御以外の手
段を使用して、選択嵌合およびそれによる出費を解消す
る試み、すなわちプランジャとボデー間により大きなク
リアランスを許容し、１つ以上のエラストマシールを使
用して高圧力室の圧力を維持する試みがなされている。
現在のシール技術ではプランジャおよびボデーがかなり
ルーズな公差で製作されている液圧ラッシュアジャスタ
内の圧力を維持することはかなり容易なことである。し
かしながら、精密加工および選択嵌合以外の手段による
漏出制御を提供するのは容易なことではない。それを達
成しようとする従来技術の例は、米国特許第２，９４
３，６１１号および第２，９５６，５５７号に示されて
いるように、プランジャの側壁に有孔プラグ、プランジ
ャ壁にボール逆止弁、シールを通過するフロー制御およ
び２ピースプランジャのエレメント上に形成された漏出
面を使用するものである。しかしながら、上記した特許
はいずれも１９６０年に発表されているという事実が示
すように、このような方式は成功しておらず、現在製造
に使用されている全ての液圧タペットは、まだ精密加工
漏出面および選択嵌合を使用している。
段を使用して、選択嵌合およびそれによる出費を解消す
る試み、すなわちプランジャとボデー間により大きなク
リアランスを許容し、１つ以上のエラストマシールを使
用して高圧力室の圧力を維持する試みがなされている。
現在のシール技術ではプランジャおよびボデーがかなり
ルーズな公差で製作されている液圧ラッシュアジャスタ
内の圧力を維持することはかなり容易なことである。し
かしながら、精密加工および選択嵌合以外の手段による
漏出制御を提供するのは容易なことではない。それを達
成しようとする従来技術の例は、米国特許第２，９４
３，６１１号および第２，９５６，５５７号に示されて
いるように、プランジャの側壁に有孔プラグ、プランジ
ャ壁にボール逆止弁、シールを通過するフロー制御およ
び２ピースプランジャのエレメント上に形成された漏出
面を使用するものである。しかしながら、上記した特許
はいずれも１９６０年に発表されているという事実が示
すように、このような方式は成功しておらず、現在製造
に使用されている全ての液圧タペットは、まだ精密加工
漏出面および選択嵌合を使用している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の目的
は、ラッシュアジャスタプランジャとそれを受け入れる
ボデーとの間に極端に精密な嵌合を必要とせず、したが
って従来よりも経済的に製作することができる液圧ラッ
シュアジャスタを提供することにある。
は、ラッシュアジャスタプランジャとそれを受け入れる
ボデーとの間に極端に精密な嵌合を必要とせず、したが
って従来よりも経済的に製作することができる液圧ラッ
シュアジャスタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明により、プランジャとボデー間の嵌合が従来の
技術設計と比べて比較的緩く、プランジャとボデー間の
弾性シールがラッシュアジャスタの高低圧領域間の圧力
シールを維持するのに使用され、有効な漏出が常時開の
逆止弁を設けてその開閉位置間の動きを精密に制御する
ことにより得られ、弁起動イベントの初期部分の間、圧
液により逆止弁が閉じられるとき高圧室からいくらかの
圧液が漏出する液圧ラッシュアジャスタが提供される。
またプランジャは圧力室の容積変化に従って下向きに動
き、バルブトレインの有効長が短縮される。米国特許第
４，１８４，４６４号、第４，５３０，３１９号および
第４，８０７，５７６号に示されているように、本来常
時開であるフリーボール逆止弁を使用することが従来技
術で良く知られているが、それらの出願人に知られてい
るそのような逆止弁を使用したいかなる従来のラッシュ
アジャスタも、本発明によって提案されているような漏
出を効果に行う手段としての逆止弁動作の精密制御は設
けられていない。
に本発明により、プランジャとボデー間の嵌合が従来の
技術設計と比べて比較的緩く、プランジャとボデー間の
弾性シールがラッシュアジャスタの高低圧領域間の圧力
シールを維持するのに使用され、有効な漏出が常時開の
逆止弁を設けてその開閉位置間の動きを精密に制御する
ことにより得られ、弁起動イベントの初期部分の間、圧
液により逆止弁が閉じられるとき高圧室からいくらかの
圧液が漏出する液圧ラッシュアジャスタが提供される。
またプランジャは圧力室の容積変化に従って下向きに動
き、バルブトレインの有効長が短縮される。米国特許第
４，１８４，４６４号、第４，５３０，３１９号および
第４，８０７，５７６号に示されているように、本来常
時開であるフリーボール逆止弁を使用することが従来技
術で良く知られているが、それらの出願人に知られてい
るそのような逆止弁を使用したいかなる従来のラッシュ
アジャスタも、本発明によって提案されているような漏
出を効果に行う手段としての逆止弁動作の精密制御は設
けられていない。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１に示すように、従来技術のラ
ッシュアジャスタ１はボデー２とプランジャアセンブリ
３を有し、このプランジャアセンブリ３は上部プランジ
ャエレメント４と下部プランジャエレメント５とから形
成されてボデー内に精密な嵌合関係で収納されており、
両エレメント間には低圧室６が形成されている。前記下
部プランジャエレメント５の底部は、ボデーボアの減径
部７の終端と協同して高圧室８を形成する。逆止弁９が
前記高、低圧室８，６を接続する通路１０の終端内に設
けられている。前記逆止弁９は、下部プランジャエレメ
ント内に形成されたカウンタボア２２に締まりばめされ
ているケージ１１により保持され、このケージ１１はラ
ッシュアジャスタプランジャスプリング１２の弁座を提
供する。同図では逆止弁９はボールとして示されている
がフラットディスク等とすることもできる。最も一般的
な設計慣行に従えば、ケージ１１の底部と逆止弁９間で
作用するバイアススプリング１３は逆止弁９を常時閉位
置へ付勢する。
ッシュアジャスタ１はボデー２とプランジャアセンブリ
３を有し、このプランジャアセンブリ３は上部プランジ
ャエレメント４と下部プランジャエレメント５とから形
成されてボデー内に精密な嵌合関係で収納されており、
両エレメント間には低圧室６が形成されている。前記下
部プランジャエレメント５の底部は、ボデーボアの減径
部７の終端と協同して高圧室８を形成する。逆止弁９が
前記高、低圧室８，６を接続する通路１０の終端内に設
けられている。前記逆止弁９は、下部プランジャエレメ
ント内に形成されたカウンタボア２２に締まりばめされ
ているケージ１１により保持され、このケージ１１はラ
ッシュアジャスタプランジャスプリング１２の弁座を提
供する。同図では逆止弁９はボールとして示されている
がフラットディスク等とすることもできる。最も一般的
な設計慣行に従えば、ケージ１１の底部と逆止弁９間で
作用するバイアススプリング１３は逆止弁９を常時閉位
置へ付勢する。
【０００８】油入口ポート１４はボデーボア内へ開口
し、上部プランジャ部材内のラジアルポート１６と交差
するコレクタ溝１５と交差して、圧液を低圧室６へ供給
する。上部プランジャ部材内の第２のコレクタ溝１７と
ポート１８はアキシャルボア１９へ規制された圧液を供
給し、上部プランジャ部材４の終端に形成された修正ボ
ールエンド２０と係合するロッカーアーム（図示せず）
へ潤滑剤を供給する。前記圧液の規制は、ポート１４と
コレクタ溝１７間のランド領域のプランジャとボア間の
制御されたクリアランスによって行われる。プランジャ
はキャップ２１によりボア内に保持される。
し、上部プランジャ部材内のラジアルポート１６と交差
するコレクタ溝１５と交差して、圧液を低圧室６へ供給
する。上部プランジャ部材内の第２のコレクタ溝１７と
ポート１８はアキシャルボア１９へ規制された圧液を供
給し、上部プランジャ部材４の終端に形成された修正ボ
ールエンド２０と係合するロッカーアーム（図示せず）
へ潤滑剤を供給する。前記圧液の規制は、ポート１４と
コレクタ溝１７間のランド領域のプランジャとボア間の
制御されたクリアランスによって行われる。プランジャ
はキャップ２１によりボア内に保持される。
【０００９】図１に示す従来技術の実施例では、ボデー
ボアと下部プランジャエレメント５の外径間の嵌合によ
り漏出が制御される。これらの部材間の直径のクリアラ
ンスは非常に精密に、例えば０．００５０８ｍｍ（０．
０００２００インチ）から０．００５８４ｍｍ（０．０
００２３０インチ）の間に保持する必要があり、これは
個別の部品を極端に厳しい公差で加工し、所望のクリア
ランスが達成されるようにプランジャ部材とボデーを選
択的に対とすることによってのみ達成することができ
る。
ボアと下部プランジャエレメント５の外径間の嵌合によ
り漏出が制御される。これらの部材間の直径のクリアラ
ンスは非常に精密に、例えば０．００５０８ｍｍ（０．
０００２００インチ）から０．００５８４ｍｍ（０．０
００２３０インチ）の間に保持する必要があり、これは
個別の部品を極端に厳しい公差で加工し、所望のクリア
ランスが達成されるようにプランジャ部材とボデーを選
択的に対とすることによってのみ達成することができ
る。
【００１０】図２に示すように、本発明のラッシュアジ
ャスタ３０は、その内部に一方が塞がれたボア３３が形
成されたボデー３２と、ボア３３内に収納される上部プ
ランジャエレメント３６と下部プランジャエレメント３
８を含むプランジャアセンブリ３４と、上部プランジャ
エレメント３６内に形成された第１のアキシャルステッ
プボア４１により形成された低圧室すなわちリザーバ４
０と、下部プランジャエレメント３８の底部とボデーボ
ア３３の底部間に形成された高圧室４４と、下部プラン
ジャエレメント内の逆止弁アセンブリ４６と、下部プラ
ンジャエレメント３８とボア３３間に作用するシール４
７と、プランジャスプリング５２とを具備している。
ャスタ３０は、その内部に一方が塞がれたボア３３が形
成されたボデー３２と、ボア３３内に収納される上部プ
ランジャエレメント３６と下部プランジャエレメント３
８を含むプランジャアセンブリ３４と、上部プランジャ
エレメント３６内に形成された第１のアキシャルステッ
プボア４１により形成された低圧室すなわちリザーバ４
０と、下部プランジャエレメント３８の底部とボデーボ
ア３３の底部間に形成された高圧室４４と、下部プラン
ジャエレメント内の逆止弁アセンブリ４６と、下部プラ
ンジャエレメント３８とボア３３間に作用するシール４
７と、プランジャスプリング５２とを具備している。
【００１１】上述した好ましい実施例では、低圧室４０
内へ開口する上部プランジャエレメント内のポート６０
と交差するコレクタ溝５８と交差し、ボア３３内へ開口
するポート５６を介して低圧室４０へ圧液が供給され
る。通常、キャップ６１によりプランジャアセンブリ３
４が保持される。規制された圧液が、バルブ６２により
ロッカーアームへ供給され、このバルブ６２はプランジ
ャから外向きに限定された流量の圧液を流すことができ
るが、逆止弁として作用して低圧室４０内に低圧もしく
は負圧状態が生じた時に空気の流入を防止する。前記バ
ルブ６２はピン６３の形状をしており、圧縮して上部プ
ランジャの終端に形成されたポート６５内へバルブを即
座に嵌め込むことができる外向きに延在する部分６４
と、その上に形成されて逆止弁を形成するヘッド６６と
を有する。図２に示す実施例は好ましい実施例ではある
が、本発明の範囲内で、重力流もしくは自給式等の他の
手段により低圧室４０へ圧液を供給したり、図１の従来
技術の実施例に示すようにロッカーアームへ圧液を供給
したりすることができる。
内へ開口する上部プランジャエレメント内のポート６０
と交差するコレクタ溝５８と交差し、ボア３３内へ開口
するポート５６を介して低圧室４０へ圧液が供給され
る。通常、キャップ６１によりプランジャアセンブリ３
４が保持される。規制された圧液が、バルブ６２により
ロッカーアームへ供給され、このバルブ６２はプランジ
ャから外向きに限定された流量の圧液を流すことができ
るが、逆止弁として作用して低圧室４０内に低圧もしく
は負圧状態が生じた時に空気の流入を防止する。前記バ
ルブ６２はピン６３の形状をしており、圧縮して上部プ
ランジャの終端に形成されたポート６５内へバルブを即
座に嵌め込むことができる外向きに延在する部分６４
と、その上に形成されて逆止弁を形成するヘッド６６と
を有する。図２に示す実施例は好ましい実施例ではある
が、本発明の範囲内で、重力流もしくは自給式等の他の
手段により低圧室４０へ圧液を供給したり、図１の従来
技術の実施例に示すようにロッカーアームへ圧液を供給
したりすることができる。
【００１２】逆止弁アセンブリ４６は、ボール７２と、
低圧室４０をボア７６に接続するボア７８を有する下部
プランジャエレメント３８の底部のボア７６の交差部に
形成された表面により画定される弁座７４と、ボア７６
内にボールを保持するリテーナ８０とを具備している。
上述した実施例では、リテーナ８０はカップ状で高圧室
４４内へ圧液を流入できるように切除された領域８２を
有し、下部プランジャエレメントの底部表面８４に対し
て、下部プランジャエレメントに形成された減径領域８
５と締まりばめにより保持されている。プランジャスプ
リング５２はリテーナのフランジ部８６に対して作用す
る。本発明の好ましい実施例では、弁座７４は円錐面で
あり、これによりボールを弁座へ案内して弁座がエッジ
により形成される場合よりも確実な閉動作を提供する。
しかしながら、本発明の基本的概念を逸脱することな
く、弁座を両ボア７６，７８の交差部により画定される
エッジにより形成することができる。
低圧室４０をボア７６に接続するボア７８を有する下部
プランジャエレメント３８の底部のボア７６の交差部に
形成された表面により画定される弁座７４と、ボア７６
内にボールを保持するリテーナ８０とを具備している。
上述した実施例では、リテーナ８０はカップ状で高圧室
４４内へ圧液を流入できるように切除された領域８２を
有し、下部プランジャエレメントの底部表面８４に対し
て、下部プランジャエレメントに形成された減径領域８
５と締まりばめにより保持されている。プランジャスプ
リング５２はリテーナのフランジ部８６に対して作用す
る。本発明の好ましい実施例では、弁座７４は円錐面で
あり、これによりボールを弁座へ案内して弁座がエッジ
により形成される場合よりも確実な閉動作を提供する。
しかしながら、本発明の基本的概念を逸脱することな
く、弁座を両ボア７６，７８の交差部により画定される
エッジにより形成することができる。
【００１３】本発明により意図されている逆止弁の行程
の精密な制御を行うために、図１に示す従来技術のラッ
シュアジャスタの開放構造に較べて、ボール７２はボア
７６内に完全に収納されており、弁座７４の接触面とリ
テーナの表面８８間の距離ｄは、ボール７２の直径に関
して、所望の有効漏出率に対応する所定値に設定されて
いる。距離ｄの変動を最小限に抑えるためにいくらか精
密なディメンジョニングが必要ではあるが、製造におい
て重要なディメンジョンは表面８４に対する弁座７４の
位置だけであり、それは容易に制御することができ、従
来技術のラッシュアジャスタに必要な精密度や選択嵌合
を伴うことはない。他の重要なディメンジョンはボール
サイズと表面８４，８８の平坦度であるが、極端に精密
なディメンジョンとされたボールは本質的に販売されて
いる商品であり、前記部品の平坦度は容易に制御でき
る。
の精密な制御を行うために、図１に示す従来技術のラッ
シュアジャスタの開放構造に較べて、ボール７２はボア
７６内に完全に収納されており、弁座７４の接触面とリ
テーナの表面８８間の距離ｄは、ボール７２の直径に関
して、所望の有効漏出率に対応する所定値に設定されて
いる。距離ｄの変動を最小限に抑えるためにいくらか精
密なディメンジョニングが必要ではあるが、製造におい
て重要なディメンジョンは表面８４に対する弁座７４の
位置だけであり、それは容易に制御することができ、従
来技術のラッシュアジャスタに必要な精密度や選択嵌合
を伴うことはない。他の重要なディメンジョンはボール
サイズと表面８４，８８の平坦度であるが、極端に精密
なディメンジョンとされたボールは本質的に販売されて
いる商品であり、前記部品の平坦度は容易に制御でき
る。
【００１４】本発明によれば、シール４７は下部プラン
ジャエレメント３８の減径部８５上に受け止められ、減
径部８５の直径とプランジャエレメント３８の外径との
交差部によって形成されるショルダ９２と、リテーナ８
０のフランジ８６とにより軸方向に保持され、プランジ
ャエレメント内にシール受け入れ溝を形成する必要がな
くなる。最初にシールが下部プランジャエレメント上に
取り付けられ、プランジャアセンブリがボデー内へ挿入
される時に、ラッシュアジャスタがエンジン内に取り付
けられ高圧室４４内の圧力によりシールが加圧されてプ
ランジャと係合するまで、シールの外径とボデーボア３
３との間に僅かなクリアランスが存在することがある。
ジャエレメント３８の減径部８５上に受け止められ、減
径部８５の直径とプランジャエレメント３８の外径との
交差部によって形成されるショルダ９２と、リテーナ８
０のフランジ８６とにより軸方向に保持され、プランジ
ャエレメント内にシール受け入れ溝を形成する必要がな
くなる。最初にシールが下部プランジャエレメント上に
取り付けられ、プランジャアセンブリがボデー内へ挿入
される時に、ラッシュアジャスタがエンジン内に取り付
けられ高圧室４４内の圧力によりシールが加圧されてプ
ランジャと係合するまで、シールの外径とボデーボア３
３との間に僅かなクリアランスが存在することがある。
【００１５】実際上、ラッシュアジャスタは、エンジン
の初動時に完全に乾燥しないように組み立て時に圧液が
充填されている。本ラッシュアジャスタではプランジャ
とボデーおよび加圧されないシールとボデー間のクリア
ランスが比較的大きいために最初に充填した油をうっか
り消失してしまうことがある。したがって、高圧室から
シールを通過して低圧室へ戻ることがある圧液を再循環
させる手段を設けることができる。図２に示す好ましい
実施例では、上部プランジャエレメント３６の底部に形
成された半径方向溝９４（下部プランジャエレメント内
にも形成することができる）により低抵抗再循環経路が
提供される。この溝９４は上部プランジャエレメントの
底部に形成されたチャンバ９５により画定されるコレク
タ溝（チャンバは下部プランジャエレメント内に形成す
ることもできる）と連通されている。
の初動時に完全に乾燥しないように組み立て時に圧液が
充填されている。本ラッシュアジャスタではプランジャ
とボデーおよび加圧されないシールとボデー間のクリア
ランスが比較的大きいために最初に充填した油をうっか
り消失してしまうことがある。したがって、高圧室から
シールを通過して低圧室へ戻ることがある圧液を再循環
させる手段を設けることができる。図２に示す好ましい
実施例では、上部プランジャエレメント３６の底部に形
成された半径方向溝９４（下部プランジャエレメント内
にも形成することができる）により低抵抗再循環経路が
提供される。この溝９４は上部プランジャエレメントの
底部に形成されたチャンバ９５により画定されるコレク
タ溝（チャンバは下部プランジャエレメント内に形成す
ることもできる）と連通されている。
【００１６】図１の従来例と図２の本発明の実施例を比
較すると、本発明の実施例ではプランジャとボデー間の
漏出面を解消することによりプランジャをはるかに短く
することができ、したがってラッシュアジャスタの全長
を減少できることがわかる。プランジャをボデーへ選択
的に嵌合する必要がなくなるため、本発明により、エン
ジンのヘッド内に直接形成されたボデーボア３３に対応
するブラインドボア内にプランジャアセンブリ３４を直
接取り付けることができるようになる。すなわち、ヘッ
ドはラッシュアジャスタボデーとして有効に働く。
較すると、本発明の実施例ではプランジャとボデー間の
漏出面を解消することによりプランジャをはるかに短く
することができ、したがってラッシュアジャスタの全長
を減少できることがわかる。プランジャをボデーへ選択
的に嵌合する必要がなくなるため、本発明により、エン
ジンのヘッド内に直接形成されたボデーボア３３に対応
するブラインドボア内にプランジャアセンブリ３４を直
接取り付けることができるようになる。すなわち、ヘッ
ドはラッシュアジャスタボデーとして有効に働く。
【００１７】図３に、図２に示す実施例と逆止弁アセン
ブリの構造を除けば同じである本発明の別の実施例のラ
ッシュアジャスタ１３０を示す。この実施例では、ボー
ルは下部プランジャエレメント１３８の底部のボア１７
６とボア１７８との交差部に形成された弁座１７４に対
して閉じるディスクエレメント１７２で置換されてい
る。図２の実施例と同様に、逆止弁の行程はデイスク１
７２の厚さに対する弁座面１７４とリテーナ８０の底部
表面８４間の距離ｄを選定して制御される。
ブリの構造を除けば同じである本発明の別の実施例のラ
ッシュアジャスタ１３０を示す。この実施例では、ボー
ルは下部プランジャエレメント１３８の底部のボア１７
６とボア１７８との交差部に形成された弁座１７４に対
して閉じるディスクエレメント１７２で置換されてい
る。図２の実施例と同様に、逆止弁の行程はデイスク１
７２の厚さに対する弁座面１７４とリテーナ８０の底部
表面８４間の距離ｄを選定して制御される。
【００１８】図４に、カップ状ボデー２０４と、ウェッ
ブ・ハブエレメント２０６と液圧アセンブリ２０８とを
具備する周知の直接作用ラッシュアジャスタ２０２への
本発明の応用を示す。
ブ・ハブエレメント２０６と液圧アセンブリ２０８とを
具備する周知の直接作用ラッシュアジャスタ２０２への
本発明の応用を示す。
【００１９】本発明によれば液圧アセンブリ２０８は、
ウェッブ・ハブエレメント２０６のハブ部とスライド係
合する、図２の実施例のボデーに対応する、ピストン
（ボデー）２１０と、ピストンとスライド係合する、図
２の実施例のプランジャに対応する、プランジャ２１２
と、プランジャ内に収納される逆止弁アセンブリ２１４
と、ピストンとプランジャ間で作用するプランジャスプ
リング２１６と、プランジャとピストン間で作用するシ
ール２１８とを具備している。図２の実施例と同様に、
逆止弁アセンブリはプランジャ内に形成されたボア２２
２内に収納されるボール２２０と、プランジャ内に形成
された弁座２２４と、リテーナ２２６とを具備してい
る。プランジャ内のボア２３０とボデーの頂部により低
圧室２２８が形成され、逆止弁アセンブリとピストン２
１０の底部との間に高圧室２３２が形成される。図２の
実施例に示すように、ボア２２２内の逆止弁の動きはボ
ールの直径に対する弁座とリテーナ間の距離ｄにより制
御される。
ウェッブ・ハブエレメント２０６のハブ部とスライド係
合する、図２の実施例のボデーに対応する、ピストン
（ボデー）２１０と、ピストンとスライド係合する、図
２の実施例のプランジャに対応する、プランジャ２１２
と、プランジャ内に収納される逆止弁アセンブリ２１４
と、ピストンとプランジャ間で作用するプランジャスプ
リング２１６と、プランジャとピストン間で作用するシ
ール２１８とを具備している。図２の実施例と同様に、
逆止弁アセンブリはプランジャ内に形成されたボア２２
２内に収納されるボール２２０と、プランジャ内に形成
された弁座２２４と、リテーナ２２６とを具備してい
る。プランジャ内のボア２３０とボデーの頂部により低
圧室２２８が形成され、逆止弁アセンブリとピストン２
１０の底部との間に高圧室２３２が形成される。図２の
実施例に示すように、ボア２２２内の逆止弁の動きはボ
ールの直径に対する弁座とリテーナ間の距離ｄにより制
御される。
【００２０】図４の実施例では、圧液はボデー２０４の
ポート２３４を通って２次低圧室すなわちリザーバ２３
６へ流れ、ボデーに形成されたディンプル２３８を通っ
て低圧室２２８へ流れ、次に逆止弁アセンブリを通って
高圧室２３２へ流れる。本実施例では、リザーバ２３６
内のハブ上にチューブラバッフル２４０が受け止められ
ていてエンジンの停止時に油の流出を阻止するが、全て
のエンジンに対してバッフルが必要なわけではない。
ポート２３４を通って２次低圧室すなわちリザーバ２３
６へ流れ、ボデーに形成されたディンプル２３８を通っ
て低圧室２２８へ流れ、次に逆止弁アセンブリを通って
高圧室２３２へ流れる。本実施例では、リザーバ２３６
内のハブ上にチューブラバッフル２４０が受け止められ
ていてエンジンの停止時に油の流出を阻止するが、全て
のエンジンに対してバッフルが必要なわけではない。
【図１】従来技術の液圧ラッシュアジャスタの断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明による液圧ラッシュアジャスタの断面図
である。
である。
【図３】本発明の別の実施例の断面図である。
【図４】本発明の別の実施例の断面図であり、直接作用
ラッシュアジャスタに応用した例を示す。
ラッシュアジャスタに応用した例を示す。
３０、１３０、２０２ ラッシュアジャスタ ３２ ボデー ３３ ボア ３４ プランジャアセンブリ（プランジャ） ４０、２２８ 低圧室（液室） ４４、２３２ 高圧室（圧力室） ４６、２１４ 逆止弁アセンブリ ４７、２１８ シール（シール手段、弾性シールリン
グ） ５２、２１６ プランジャスプリング（スプリング手
段、コイルスプリング） ５６、６０ ポート（加圧油を伝達する手段） ５８ コレクタ溝（加圧油を伝達する手段） ７２、２２０ ボール（逆止弁エレメント） ７４、１７４、２２４ 弁座（弁座面） ７６、１７６ ボア ７８、１７８ ボア（バルブ開口） ８０、２２６ リテーナ（逆止弁エレメントの移動を
制御する手段、逆止弁エレメントを保持する手段、カッ
プ部材） ８４ 底部表面（底部） ８５ 減径領域（減径部） ８６ フランジ部（フランジ） ８８ 表面 ９２ ショルダ １７２ ディスクエレメント（逆止弁エレメント） ２０４ カップ状ボデー（ボデー） ２１０ ピストン（ボデー） ２１２ プランジャ
グ） ５２、２１６ プランジャスプリング（スプリング手
段、コイルスプリング） ５６、６０ ポート（加圧油を伝達する手段） ５８ コレクタ溝（加圧油を伝達する手段） ７２、２２０ ボール（逆止弁エレメント） ７４、１７４、２２４ 弁座（弁座面） ７６、１７６ ボア ７８、１７８ ボア（バルブ開口） ８０、２２６ リテーナ（逆止弁エレメントの移動を
制御する手段、逆止弁エレメントを保持する手段、カッ
プ部材） ８４ 底部表面（底部） ８５ 減径領域（減径部） ８６ フランジ部（フランジ） ８８ 表面 ９２ ショルダ １７２ ディスクエレメント（逆止弁エレメント） ２０４ カップ状ボデー（ボデー） ２１０ ピストン（ボデー） ２１２ プランジャ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390033020 Ｅａｔｏｎ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｃｌｅｖｅｌ ａｎｄ，Ｏｈｉｏ 44114，Ｕ．Ｓ．Ａ.
Claims (9)
- 【請求項１】 一方が塞がれた第１のボア（３３）を有
するボデー（３２，２１０）と、前記第１のボア内にス
ライド可能に収納されているプランジャ（３４，２１
２）と、前記第１のボア（３３）の底部と前記プランジ
ャ（３４，２１２）間に形成された圧力室（４４，２３
２）と、前記プランジャ内の液室（４０，２２８）と、
前記液室（４０，２２８）内への圧液供給部と、前記液
室（４０，２２８）と前記圧力室（４４，２３２）間で
圧液を伝達させる前記プランジャ内のバルブ開口（７
８，１７８）と、前記圧力室（４４，２３２）内の圧力
の減少および増加のそれぞれに応答して前記バルブ開口
（７８，１７８）を選択的に開閉する逆止弁エレメント
（７２，１７２，２２０）と、前記プランジャ（３４，
２１２）を前記第１のボア（３３）の外側へ常時付勢す
るスプリング手段（５２，２１６）と、前記第１のボア
（３３）と前記プランジャ（３４，２１２）間にその間
の圧液の流れを防止するように作動するシール手段（４
７，２１８）とを有する内燃機関用液圧ラッシュアジャ
スタ（３０，１３０，２０２）であって、前記逆止弁エ
レメント（７２，１７２，２２０）は常時開であること
を特徴とする液圧ラッシュアジャスタ。 - 【請求項２】 前記逆止弁エレメント（７２，１７２，
２２０）の開放および閉鎖位置間の移動距離を制御する
手段（８０，２２６）を含む請求項１記載の液圧ラッシ
ュアジャスタ。 - 【請求項３】 前記プランジャ（３４，２１２）の底部
に形成され、前記バルブ開口（７８，１７８）と交差す
る第２のボア（７６，１７６）を含み、前記逆止弁エレ
メント（７２，１７２，２２０）は前記第２のボア（７
６，１７６）内に収納される請求項２記載の液圧ラッシ
ュアジャスタ。 - 【請求項４】 前記第２のボア（７６，１７６）と前記
バルブ開口（７８，１７８）間に形成された弁座面（７
４，１７４，２２４）を含み、前記逆止弁エレメント
（７２，１７２，２２０）の移動距離は前記弁座面と前
記プランジャ（３４，２１２）の底部間の距離によって
決まる請求項３記載の液圧ラッシュアジャスタ。 - 【請求項５】 前記逆止弁エレメント（７２，１７２，
２２０）を前記第２のボア内に保持する手段（８０，２
２６）を含み、前記保持手段は前記プランジャ（３４，
２１２）の底部（８４）と係合する第１の表面と全開位
置において前記逆止弁エレメントと係合する第２の表面
（８８）を含み、前記第１および第２の表面は共面であ
る請求項４記載の液圧ラッシュアジャスタ。 - 【請求項６】 前記保持手段は前記プランジャ（３４，
２１２）の底部に受け入れられ外側へ延在するフランジ
（８６）が形成されているカップ部材（８０，２２６）
を具備し、前記スプリング手段は前記第１のボア（３
３）と前記フランジ（８６）間で作用するコイルスプリ
ング（５２，２１６）を具備する請求項５記載の液圧ラ
ッシュアジャスタ。 - 【請求項７】 外部の供給源から前記液室（４０）内へ
加圧油を伝達する手段（５６，５８，６０）を含む請求
項１〜６のいずれか１項に記載の液圧ラッシュアジャス
タ。 - 【請求項８】 前記シール手段は前記ボデー（３２，２
０４）と前記プランジャ（３４，２１２）間で作用する
弾性シールリング（４７，２１８）を具備する請求項１
〜７のいずれか１項に記載の液圧ラッシュアジャスタ。 - 【請求項９】 前記プランジャ（３４，２１２）の底部
から上向きに延在して減径部（８５）を有し、前記減径
部（８５）とプランジャの全径との交差部にショルダ
（９２）を形成し、前記リテーナ（８０）は前記減径部
（８５）上に受け止められ、前記シール（４７，２１
８）は前記ショルダ（９２）と前記リテーナ（８０）上
のフランジ（８６）間の前記面積減少部上に受け止めら
れる請求項８記載の油圧ラッシュアジャスタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/613,273 US5622147A (en) | 1996-03-08 | 1996-03-08 | Hydraulic lash adjuster |
| US08/613273 | 1996-03-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324609A true JPH09324609A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=24456607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9043666A Pending JPH09324609A (ja) | 1996-03-08 | 1997-02-27 | 液圧ラッシュアジャスタ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5622147A (ja) |
| EP (1) | EP0794322B1 (ja) |
| JP (1) | JPH09324609A (ja) |
| KR (1) | KR100333256B1 (ja) |
| CN (1) | CN1168445A (ja) |
| DE (1) | DE69707731T2 (ja) |
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