JPH0939750A - 車止め - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 床面に容易に固定でき、大きさの異なる車に
対しても簡単な操作で対処し得る車止めを提供する。 【解決手段】 床面Ｆに固設される左右一対の取付杆
１，１と、両取付杆１，１，に移動自在に取り付けられ
る保持杆４と、該保持杆４に移動自在に取り付けられる
一対の車止め体８，８とから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車庫やカーポート
の床面に固設して使用される車止めに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車庫やカーポートに設けられる車
止めは、二個のコンクリート製ブロック体を左右のタイ
ヤの間隔に合わせて並べ、それぞれ床面に対してモルタ
ルで接合して固定していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の車止
めは、各コンクリート製ブロック体の設置固定に多くの
手間や労力が掛かり、しかも、使用時のタイヤの衝撃に
よってコンクリート製ブロック体の床面との接合が外れ
易いといった問題がある。さらに、各コンクリート製ブ
ロック体は車体の長さや車幅に応じ車庫やカーポートの
床面奥端部に位置決めして固定設置されるから、大きさ
の異なる車に換えたときには左右のタイヤ間の寸法やタ
イヤから車体の前または後端縁までの寸法が異なる関係
上、固定設置している各コンクリート製ブロック体を一
旦取外し、新しい車に合わせて再度固定設置し直すとい
う面倒な作業が必要であった。そこで本発明の目的は、
このような従来技術にみられる課題をすべて解決べくな
されたもので、取付けが容易であり、しかも大きさの異
なる車との交換に際しても簡単な操作で対処し得る車止
めを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明に係る車止めは、車庫またはカーポートの床
面の奥端部にアンカーボルト等により車体の前後方向と
平行に取付杆を固設し、該取付杆と直交状をなす保持杆
をその軸方向に沿って前後動自在に移動するよう取着す
る。更に、該保持杆にその軸方向に沿って左右動自在に
移動する一対のタイヤ止め体を装着して構成される。そ
こで、タイヤから車体の前または後端縁までの寸法に合
わせて、保持杆の位置を決め取付杆に固定する。次に、
両タイヤ間の寸法に合わせてタイヤ止め体の間隔を決め
保持杆に固定する。前記取付杆はアンカーボルトにより
床面に固定されることが好ましく、これによりその取付
作業が簡単となる。また、取付杆に対し保持杆、保持杆
に対しタイヤ止め体をそれぞれ移動自在に取着すること
により大きさの異なる車との交換に際し簡単に対処し得
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係る車止めの実施
の形態を図面と共に説明する。図１は本発明に係る車止
めＳの斜視図，図２，３は同使用状態を示す斜視図であ
る。図中１，１は左右にそれぞれ一定の距離離して、平
行に配置される直杆状の取付杆であり、両端にアンカー
ボルト挿通用の取付孔２を有する取付隆部３が設けられ
る。４は両取付杆１，１間に直交状に配置され、両端に
起立した短柱状の連結部５，５を備えた金属パイプ製の
保持杆である。そして、各連結部５，５に開設された通
孔６に前記取付杆１，１を挿通することにより、保持杆
４が両取付杆１，１の軸方向に沿って移動自在に取着さ
れる。７は保持杆４を取付杆１，１の適宜位置で固定す
るため連結部５に螺装された締付ボルトであり、その先
端が取付杆１の一側に当接し得るようにしている。

【０００６】前記保持杆４にはタイヤを受け止める一対
のタイヤ止め体８，８がその軸方向に沿って移動自在に
取着される。該各タイヤ止め体８は、基端部に保持杆４
が挿通されるパイプ部材９が設けられ、該パイプ部材９
の前側にタイやが嵌り込むことができる程度の幅を有す
る略長方形状の大径枠１０とその中に位置する小径枠１
１とが一体に設けられている。そして、小径枠１１の先
端部とこれに対応位置する大径枠１０の中間部とは同じ
角度で前傾するよう屈曲させタイヤを受け止める段差部
１２が形成される。これにより、大径枠１０の段差部１
２より前側下面が接地するようになっている。また、そ
の前端の前側杆部１０ａにゴム質のカラー１３が被着さ
れている。１４は前記パイプ部材９に螺装されタイヤ止
め体８を固定するための締付ボルトである。

【０００７】本発明に係る車止めＳは上記構成よりな
り、図２に示すようカーポートＰの床面上で、奥端部の
ブロックＢから所定の位置に車体Ｃの前後方向と平行に
なるよう取付杆１，１を配置し、両端の取付孔２にそれ
ぞれアンカーボルトＶを打ち込み両取付杆１，１を固設
する。次に、図２の実線及び鎖線に示すよう両取付杆
１，１に沿って保持杆４を前後動させ、図４に示すよう
ブロックＢと車体Ｃの後端縁との寸法を見計らい所望位
置で締付ボルト７を螺締して保持杆４を固定する。更
に、図３の実線，鎖線に示すよう一対のタイヤ止め体
８，８を保持杆４の軸方向に沿って移動させ、左右のタ
イヤＴ，Ｔの間隔に合う位置で締付ボルト１４を螺締し
て保持杆４に固定する。

【０００８】このようにして車長や車巾に合わせて保持
杆４や各タイヤ止め体８，８の位置を調節した車止めＳ
に対して、図４に示すように車体Ｃの後部のタイヤＴが
各タイヤ止め体８前側から大径枠１０内に入り段差部１
２に当って止められる。この際、後部のタイヤＴが前側
杆部１０ａに被着した大径のカラー１３を乗り越えるの
で、車体Ｃの停止位置を適切に感知することができる。
また、カラー１３はゴム質材で形成されているので、騒
音を発生させるようなことがない。そして、大きさの異
なる車に買い替えた時は、前記保持杆４及びタイヤ止め
体８，８を締付ボルト７，１４を緩めて所望位置に付け
直せば良く、作業が簡単に行なえる。

【０００９】図５乃至図７は車止めの他の実施の形態を
示すもので、図５に示した車止めＳ１は、取付杆１Ａの
上面に該取付杆１Ａに沿って上面開口のレール溝１５を
形成し、一方、保持杆４Ａの両端に前記レール溝１５に
嵌着し摺動し得るシュー１６を設けた連結部１７を設け
たものであり、前記シュー１６の上面に締付ボルト７が
螺装されている。

【００１０】また、図６に示す車止めＳ２は、タイヤ止
め体８Ａに小径枠は無く、大径枠１０の左右側杆部１０
ｂ，１０ｂ間であって、基端側に上面に凹凸を有するゴ
ム板を貼着した装飾板１８を張設し、段差部１２にはタ
イヤＴを受け止める２本の横杆１９，１９を横架してい
る。前記装飾板１８はゴム板を着色すれば凹凸が有るこ
ととも相俟ち装飾効果を高めることができ、同時に商品
価値も上がる。

【００１１】更に、図７に示す車止めＳ３は、図５に示
す取付杆１Ａ及び保持杆４Ａを備えており、一方各タイ
ヤ止め体８Ｂ，８Ｂはパイプ部材９に水平に延設される
と共に先端で下方へ屈曲する一対の平行な支持杆２０，
２０を設け、更に両支持杆２０，２０の下端部にタイヤ
Ｔが入り込む方形枠２１を一体に設けて形成されてい
る。そして、前記屈曲部２２でタイヤＴを受け止めるよ
うにしており、両支持杆２０，２０間にはこれら支持杆
２０，２０に沿って凹凸面を有するゴム板を貼着した装
飾板２３が張設さている。

【００１２】上記図５乃至図７に示した各車止めＳ１，
Ｓ２，Ｓ３はいずれも本発明と同等の作用・効果を発揮
するものである。また、本発明ではカーポートＰに取付
ける場合を示したが、一般の車庫でも良く、また、アン
カーボルトは床面がコンクリート，アスファルト等によ
り適宜選択される。更に、図示は省略するが、一本の取
付杆に保持杆を十文字状に配置して移動可能に取り付
け、保持杆の両側にそれぞれタイヤ止め体を取り付ける
ようにしても良い。

【００１３】

【発明の効果】以上に述べたように本発明に係る車止め
は、アンカーボルトなどにより床面に固設される左右一
対の取付枠と、両取付杆に移動自在に取り付けられる保
持杆と、保持杆に移動自在に取り付けられる一対の車止
め体とから構成されるので、車止めが床面に容易且つ強
固に固定でき、また大きさの異なる車に対しても簡単な
操作で対処し得る。また、全体の形状が斬新でデザイン
的に優れていることから商品価値が高いという効果も有
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車止めの説明図。

【図２】同使用状態を示す説明図。

【図３】同使用状態を示す説明図。

【図４】同使用状態を示す側面図。

【図５】他の実施の形態に係る車止めの斜視図。

【図６】他の実施の形態に係る車止めの斜視図。

【図７】他の実施の形態に係る車止めの斜視図。

【符号の説明】

１，１ 取付杆 ４ 保持杆 ８，８ タイヤ止め体 Ｃ 車体 Ｆ 床面 Ｓ 車止め

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面にアンカーボルト等により車体の前
   後方向と平行に固設される取付杆と、該取付杆に直交状
   に取着されその軸方向に沿い前後動自在に移動する保持
   杆とからなり、該保持杆にその軸方向に沿い左右動自在
   に移動してタイヤを受け止める一対のタイヤ止め体を取
   着したことを特徴とする車止め。