JPH0942101A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料圧送系路における圧力損失が小さく、小
型化可能な分配型燃料噴射ポンプを提供する。 【構成】 燃料吸入口２７および燃料吐出口２８は分配
ロータ１３の外周壁に形成されており、燃料吐出口２８
は燃料吸入口２７よりも燃料加圧室から軸方向に遠い位
置に形成されている。第１の燃料通路２５は燃料加圧室
と燃料吸入口２７とを連通している。第２の燃料通路２
６は燃料吸入口２７から燃料吐出口２８に向かうにした
がい燃料加圧室および燃料吸入口２７を含み分配ロータ
１３の回転軸を通る仮想平面から離れかつ分配ロータ１
３の回転方向に向かって延びている。分配通路３０は分
配通路３０の延長線が分配ロータ１３の回転軸からずれ
るように形成されている。このため、第２の燃料通路２
６から燃料吐出口２８を経て分配通路３０に流れる燃料
流れの曲がりが小さくなるので圧力損失が低下する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）用の分配型燃料噴射ポ
ンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えばディーゼルエンジンの
燃料噴射ポンプとしてインナカム式燃料噴射ポンプが知
られている。インナカム式燃料噴射ポンプは、シリンダ
に回転可能に支持された分配ロータの外周にインナカム
リングを配設し、分配ロータに収容されたプランジャが
インカムリングのカム面に沿って分配ロータの径方向に
往復移動することにより、燃料加圧室に吸入された燃料
を加圧して圧送および分配するものである。

【０００３】このようなインナカム式燃料噴射ポンプの
主要部を図８および図９に示す。分配ロータ１２０はシ
リンダ１２１に回転可能に支持され、分配ロータ１２０
の径方向にプランジャ１２２が往復移動可能に収容され
ている。分配ロータ１２０のプランジャ１２２を囲む外
周にはインナカムリング１２３が配設されている。分配
ロータ１２０のほぼ軸中心には燃料加圧室１２４と連通
する燃料通路１２５が形成されており、この燃料通路１
２５を含む平面状に燃料通路１２５に垂直に連通する吸
入通路１２６および吐出通路１２７が形成されている。
分配ロータ１２０の外壁には、吐出通路１２７と連通す
る燃料吐出口１２８が形成されており、分配ロータ１２
０の回転に伴い、シリンダ１２１に形成された分配通路
１２９と連通する。圧送行程において燃料吐出口１２８
と分配通路１２９とが連通すると、燃料加圧室１２４内
で加圧された高圧燃料が燃料通路１２７、燃料吐出口１
２８、分配通路１２９を経て圧送される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら図８およ
び図９に示す燃料噴射ポンプでは、吸入通路１２６およ
び吐出通路１２８がそれぞれ単独で分配ロータ１２０内
に形成されているため燃料圧送に直接関与しない所謂デ
ッドボリュームが大きくなることにより燃料圧送効率が
低下する。この低下分を補うために分配ロータを大型化
すると燃料噴射ポンプの体格が大きくなるという問題が
ある。

【０００５】この問題を解決するため、図１０に示す分
配ロータ１３０では、燃料加圧室１３４と連通しかつ燃
料吸入口１３３を介して第２の燃料通路１３２と連通す
る第１の燃料通路１３１が燃料の吸入通路および吐出通
路を兼ねている。このため、図８および図９に示す燃料
噴射ポンプに較べ分配ロータ１３０に形成されるデッド
ボリュームが減少し圧送効率が上昇するので、分配ロー
タを小型化できる。

【０００６】ところが、図８および図９に示す従来例１
と図１０に示す従来例２においては、従来例１を例にす
ると図９に示すように、分配ロータ１２０の回転位置に
よっては吐出通路１２７、燃料吐出口１２８、分配通路
１２９を通る燃料流れの曲がりが大きいため、圧力損失
が増加するという問題がある。本発明はこのような問題
を解決するためになされたものであり、燃料圧送系路に
おける圧力損失が小さく、小型化可能な燃料噴射ポンプ
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段・作用・発明の効果】前記
目的を達成するための本発明の請求項１記載の分配型燃
料噴射ポンプは、カムのプロフィールに応じて往復移動
するプランジャにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧
して圧送および分配する分配型燃料噴射ポンプであっ
て、エンジンと同期して回転し、径方向に往復移動可能
にプランジャを支持する分配ロータであって、前記分配
ロータの外周壁に燃料吸入口およびこの燃料吸入口より
も前記燃料加圧室から軸方向に遠い前記分配ロータの外
周壁に燃料吐出口を設け、前記燃料加圧室と前記燃料吸
入口とを連通する第１の燃料通路、および、前記燃料吸
入口と前記燃料吐出口とを連通する第２の燃料通路を設
けた分配ロータと、前記燃料吸入口を介して前記燃料加
圧室に燃料を供給可能な吸入通路、および、前記燃料吐
出口と連通可能な分配通路を設け前記分配ロータを回転
可能に支持するシリンダとを備え、前記第２の燃料通路
は、前記燃料吸入口から前記燃料吐出口に向けて前記燃
料吸入口および前記分配ロータの回転軸を含む仮想平面
から離れる方向に延びていることを特徴とする。

【０００８】請求項１記載の分配型燃料噴射ポンプによ
ると、分配ロータの軸方向から離れる方向に燃料吸入口
から燃料吐出口に向けて第２の燃料通路が延びているの
で、圧送行程において第２の燃料通路から燃料吐出口に
流入する燃料流れの曲がりを小さくできる。このため、
第２の燃料通路から燃料吐出口に流入する燃料の圧力損
失が低下するので燃料の圧送効率が上昇する。

【０００９】本発明の請求項２記載の分配型燃料噴射ポ
ンプは、カムのプロフィールに応じて往復移動するプラ
ンジャにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧して圧送
および分配する分配型燃料噴射ポンプであって、エンジ
ンと同期して回転し、径方向に往復移動可能にプランジ
ャを支持する分配ロータであって、前記分配ロータの外
周壁に燃料吸入口およびこの燃料吸入口よりも前記燃料
加圧室から軸方向に遠い前記分配ロータの外周壁に燃料
吐出口を設け、前記燃料加圧室と前記燃料吸入口とを連
通する第１の燃料通路、および、前記燃料吸入口と前記
燃料吐出口とを連通する第２の燃料通路を設けた分配ロ
ータと、前記燃料吸入口を介して前記燃料加圧室に燃料
を供給可能な吸入通路、および、前記燃料吐出口と連通
可能な分配通路を有し前記分配ロータを回転可能に支持
するシリンダとを備え、前記分配通路の延長線は前記分
配ロータの回転軸からずれていることを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の分配型燃料噴射ポンプによ
ると、分配通路の延長線が分配ロータの回転軸からずれ
ていることにより、圧送行程において燃料吐出口から分
配通路に流入する燃料流れの曲がりを小さくできる。こ
のため、燃料吐出口から分配通路に流入する燃料の圧力
損失が低下するので燃料の圧送効率が上昇する。本発明
の請求項３記載の分配型燃料噴射ポンプは、請求項２記
載の分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記第２の燃料通
路は、前記燃料吸入口から前記燃料吐出口に向けて前記
燃料吸入口および前記分配ロータの回転軸を含む仮想平
面から離れる方向に延びていることを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の分配型燃料噴射ポンプによ
ると、請求項２記載の燃料噴射ポンプの構成に加え、燃
料吸入口から燃料吐出口に向けて燃料吸入口および分配
ロータの回転軸を含む仮想平面から離れる方向に第２の
燃料通路が延びているので、圧送行程において第２の燃
料通路から燃料吐出口に流入する燃料流れの曲がり、お
よび、燃料吐出口から分配通路に流入する燃料流れの曲
がりを小さくできる。このため、第２の燃料通路から燃
料吐出口を経て分配通路に流入する燃料の圧力損失が低
下するので燃料の圧送効率がさらに上昇する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるインナカム式
の分配型燃料噴射ポンプを図１から図４に示す。分配型
燃料噴射ポンプ（以下、「噴射ポンプ」という）１０は
四気筒の噴射ポンプである。

【００１３】図４に示すように、図示しないエンジンに
より駆動される噴射ポンプ１０の駆動軸１はベアリング
２およびジャーナル３を介してポンプハウジング４に回
転可能に支持されている。ベーン式フィードポンプ５は
駆動軸１とともに回転し、図示しない燃料タンクから吸
入した燃料を吸入加圧し、図示しない外部配管を通して
燃料ギャラリ１４に燃料を送出している。燃料ギャラリ
１４は、分配ヘッド１１の内壁に環状の凹部を設けるこ
とにより形成されている。

【００１４】分配ヘッド１１の内壁にシリンダ１２が固
定され、このシリンダ１２の内壁に分配ロータ１３が回
転可能に支持されている。分配ロータ１３は駆動軸１と
軸方向に連結され、駆動軸１とともに回転する。分配ロ
ータ１３の反駆動軸側に分配ロータ１３と同軸上に電磁
弁である溢流弁５０が配設されている。分配ロータ１３
には互いに直交する一対の摺動孔が形成され、各摺動孔
を形成する分配ロータ１３の内壁にそれぞれ一対のプラ
ンジャ２０が油密状態で摺動可能に支持されており、各
プランジャ２０の内端面と各摺動孔を形成する内壁によ
り燃料加圧室２１が画成されている。

【００１５】各プランジャ２０の外側端部にはシュー２
２が配設され、各シュー２２にローラ２３が回転自在に
保持されている。ローラ２３の外側には内周面にエンジ
ン気筒数に応じた四個のカム山を有するカム面の形成さ
れたインナカムリング２４が配置されており、分配ロー
タ１３の回転に基づいてローラ２３がインナカムリング
２４内周面のカム面に摺動することにより、ローラ２３
はカム面に沿ってインナカムリング２４の径方向に往復
移動し、この往復移動がシュー２２を介してプランジャ
２０に伝達される。そしてプランジャ２０が分配ロータ
１３の径方向外側に移動することにより燃料加圧室２１
の容積が増加しプランジャ室２１に燃料が吸入される。
プランジャ２０が分配ロータ１３の径方向内側に移動す
ることによりプランジャ室２１の容積が減少し燃料が加
圧される。インナカムリング２４は、ポンプハウジング
４の内壁に回動可能に支持されており、タイマ装置７０
により回転角を調節可能である。タイマ装置７０は電磁
弁７１の駆動力によりインナカムリング２４を回動させ
て燃料噴射時期を進角または近くさせるものである。

【００１６】図２および図３に示すように、燃料吸入口
２７および燃料吐出口２８は分配ロータ１３の外周壁に
形成されており、燃料吐出口２８は、燃料吸入口２７よ
りも燃料加圧室２１から軸方向に遠い位置に形成されて
いる。第１の燃料通路２５は燃料加圧室２１と燃料吸入
口２７とを結ぶ直線上に形成され燃料加圧室２１と燃料
吸入口２７とを連通している。第２の燃料通路２６は燃
料吸入口２７と燃料吐出口２８とを結ぶ直線上に形成さ
れ燃料吸入口２７と燃料吐出口２８と連通している。溢
流口２９は分配ロータ１３の外周壁に燃料吐出口２８か
ら軸方向にずれて環状に形成され、溢流通路３２と連通
している。

【００１７】第１の燃料通路２５は、燃料加圧室２１お
よび燃料吸入口２７を含み分配ロータ１３の回転軸を通
る仮想平面上に形成されている。第２の燃料通路２６は
この仮想平面上には含まれず、燃料吸入口２７から燃料
吐出口２８に向かうにしたがい前記仮想平面から離れか
つ分配ロータ１３の回転方向に向かって延びている。燃
料吸入口２７は、分配ロータ１３の回転にともない吸入
通路としての吸入ポート１５と連通する。燃料吸入口２
７と吸入ポート１５とが連通すると、燃料ギャラリ１４
に充填されている燃料が、吸入ポート１５、吸入口２
７、第１の燃料通路２５を経て燃料加圧室２１に吸入で
きる。

【００１８】図１および図２に示すように、燃料吐出口
２８は第２の燃料通路２６の端部から分配ロータ１３の
外周壁に沿って分配ロータ１３の回転方向に延びてい
る。分配通路３０は、図１に示す図２のＩ−Ｉ線断面に
おいて、分配ロータ１３の回転位置によっては第２の燃
料通路２６とほぼ一直線上に連通しかつ分配ロータ１３
の回転軸からずれるように形成されている。言い換えれ
ば、分配通路３０は燃料吐出口２８側からシリンダ１２
の外周に向かい分配ロータ１３の回転方向に延びてい
る。分配通路３０は分配ヘッド１１に設けられた分配通
路３１と常に連通しており、分配通路３１からデリバリ
ーバルブ４０を通って高圧燃料が図示しないインジェク
タに供給される。

【００１９】溢流弁５０は分配ロータ１３の一方の端部
に同軸上に配設されている。溢流弁５０への通電オフ時
弁部材５１がリフトして溢流弁５０は開弁しており、溢
流通路３２内の高圧燃料が燃料通路６１を介して燃料室
６に排出される。駆動軸１の外周壁には、所定間隔毎に
突起を設けたパルサー４１が嵌挿されており、インナカ
ムリング２４にはパルサー４１の近接または離間をパル
ス信号に変換する回転角センサ４２が固定されている。
つまり、回転角センサ４２が出力するパルス数を計数す
ることにより、インナカムリング２４に対する駆動軸１
の回転角、すなわちインナカムリング２４に対する分配
ロータ１３の回転角を検出することができる。

【００２０】オーバフローバルブ６０は、溢流弁５０の
開弁時、溢流燃料の一部を減圧して燃料室６に還流する
ために設けられている。燃料室６とオーバフローバルブ
６０とは燃料通路６１で接続されている。次に、噴射ポ
ンプ１０の作動について説明する。 (1) 吸入行程 図５の左側に示すように、カムリフト量が減少するとプ
ランジャ２０が分配ロータ１３の径方向外側に移動し、
燃料加圧室２１の容積が増加するので燃料加圧室２１の
圧力が低下する。このとき、燃料吸入ポート１５と燃料
吸入口２７とが連通すると、燃料ギャラリ１４に充填さ
れていた燃料が吸入ポート１５、燃料吸入口２７、第１
の燃料通路２５を経て燃料加圧室２１に吸入される。燃
料吐出口２８はシリンダ１２の内壁により閉塞されてい
る。また、溢流弁５０は閉弁している。

【００２１】(2)圧送行程 分配ロータ１３がさらに回転すると、燃料吸入口２７は
シリンダ１２の内壁により閉塞される。カムローラ２３
がインナカムリング２４のカム山に乗り上げ、プランジ
ャ２０が径方向内側に移動し始めると、燃料加圧室２１
内の燃料が加圧される。このとき燃料吐出口２８と分配
通路３０とは連通している。燃料加圧室２１で加圧され
た燃料が一定圧以上になるとデリバリバルブ４０が開弁
し、燃料加圧室２１内の高圧燃料が第１の燃料通路２
５、燃料吸入口２７、第２の燃料通路２６、燃料吐出口
２８、分配通路３０、分配通路３１を経てデリバリバル
ブ４０からインジェクタに供給される。

【００２２】第２の燃料通路２６、燃料吐出口２８、分
配通路３０を通る燃料流れは、図１および図５に示すよ
うに、分配ロータ１３の回転位置に関係なく燃料流れの
曲がりが小さい。また、分配ロータ１３の回転位置によ
ってはほぼ一直線状に連通して燃料が流れる。このた
め、第２の燃料通路２６から燃料吐出口２８を経て分配
通路３０に流れる燃料の圧力損失が低下するので、プラ
ンジャ２０により燃料加圧室２１から圧送される燃料の
エネルギー低下を抑えてデリバリバルブ４０まで燃料を
圧送できる。

【００２３】また、燃料吸入口２７から燃料吐出口２８
に向かうにしたがい燃料吸入口２７および分配ロータ１
３の回転軸を含む仮想平面から離れかつ分配ロータ１３
の回転方向に向けて第２の燃料通路２６が延びているの
で、第２の燃料通路２６内の燃料には、プランジャ２０
により燃料加圧室２１から圧送される圧送エネルギーに
分配ロータ１３の回転エネルギーが加わる。このため、
噴射ポンプ１０の燃料供給能力が増加する。

【００２４】(3)溢流行程 回転各センサ４２から検出されるパルス数により分配ロ
ータ１３の回転位置θを検出し、ＢＤＣ（下死点）から
プランジャ２０が所定のリフト位置まで上昇すると、電
磁弁５０への通電がオンされ電磁弁５０が開弁する。す
ると、溢流通路３２と燃料通路６１が連通するので、燃
料加圧室２１内の高圧燃料が、第１の燃料通路２５、燃
料吸入口２７、第２の燃料通路２６、燃料吐出口２８、
溢流口２９、溢流通路３２、燃料通路６１を経て低圧の
燃料室６に溢流される。燃料が溢流すると、分配通路３
１の燃料圧力が低下しインジェクタからの燃料噴射が終
了する。

【００２５】前記、(1) 吸入行程、(2) 圧送行程、 (3)
溢流行程を繰り返すことにより、高精度な燃料噴射量お
よび燃料噴射時期制御が行われる。 （第２実施例）本発明の第２実施例の噴射ポンプを図６
に示す。噴射ポンプ８０の分配ヘッド８１の内壁にシリ
ンダ８２が固定され、このシリンダ８２の内壁に分配ロ
ータ８３が回転可能に支持されている。

【００２６】燃料吸入口８８および燃料吐出口８９は分
配ロータ８３の外周壁に形成されており、燃料吐出口８
８は、燃料吸入口８９よりも燃料加圧室２１から軸方向
に遠い位置に形成されている。第１の燃料通路８６は燃
料加圧室２１と燃料吸入口８８とを結ぶ直線上に形成さ
れ燃料加圧室２１と燃料吸入口８８とを連通している。
第２の燃料通路８７は燃料吸入口８８と燃料吐出口８９
とを結ぶ直線上に形成され燃料吸入口８８と燃料吐出口
８９とを連通している。環状の燃料通路９０はシリンダ
８２の内周壁に形成され、燃料吸入口８８および吸入通
路としての燃料通路９１と連通している。

【００２７】第１の燃料通路８６は、燃料加圧室２１お
よび燃料吸入口８８を含み分配ロータ８３の回転軸を通
る仮想平面上に形成されている。第２の燃料通路８７は
この仮想平面上には含まれず、燃料吸入口８８から燃料
吐出口８９に向かうにしたがい前記仮想平面から離れか
つ分配ロータ８３の回転方向に向かって延びている。燃
料吐出口８９は第２の燃料通路８７の端部から分配ロー
タ８３の外周壁に沿って分配ロータ８３の回転方向に延
びている。

【００２８】分配通路９２は、燃料吐出口８９側からシ
リンダ８２の外周に向かい分配ロータ８３の回転方向か
つ燃料加圧室２１から離れる方向に延びている。つまり
分配通路９２は、分配通路９２の延長線が分配ロータ８
３の回転軸からずれており、分配ロータ８３の回転位置
によっては第２の燃料通路８７とほぼ一直線上に連通す
るように形成されている。

【００２９】分配通路９２は分配ヘッド８１に設けられ
た分配通路９３と常に連通しており、分配通路９３から
デリバリーバルブ４０を通って高圧燃料が図示しないイ
ンジェクタに供給される。溢流弁１００は分配ロータ８
３の回転軸に対して垂直方向から分配ヘッド８１に取付
けられており、電磁コイル１０１への通電をオンすると
閉弁し、電磁コイル１０１への通電をオフすると開弁す
る。

【００３０】次に、噴射ポンプ８０の作動について説明
する。 (1) 吸入行程 燃料ギャラリ９４にはフィードポンプ５から図示しない
燃料配管を通して燃料が供給されるとともに、後述する
ように、燃料溢流時の溢流燃料が溢流弁１００から還流
される。燃料ギャラリ９４に供給されている燃料は、二
系統に分かれて溢流弁１００の燃料通路１０４に達して
いる。一つは、燃料通路１０８、環状通路１０７を通る
系統であり、もう一つは、環状通路１０３を通る系統で
ある。

【００３１】プランジャ２０が分配ロータ８３の径方向
外側に移動し、燃料加圧室２１の容積が増加すると燃料
加圧室２１の圧力が低下する。このとき、溢流弁１００
は開弁しており、燃料通路１０４、燃料通路１０５、燃
料通路１０６、燃料通路９１、燃料通路９０、燃料吸入
口８８、第１の燃料通路８６を経て燃料が燃料加圧室２
１に吸入される。燃料吐出口８９はシリンダ８２の内壁
により閉塞されている。

【００３２】(2)圧送行程 分配ロータ８３がさらに回転すると、カムローラ２３が
インナカムリング２４のカム山に乗り上げプランジャ２
０が径方向内側に移動し始める。このとき、燃料吐出口
８９と分配通路９２とは連通しており、電磁コイル１０
１への通電をオンし溢流弁１００を閉弁すると、プラン
ジャ２０のリフトにともない燃料加圧室２１内の燃料が
加圧される。この圧力が一定圧以上になるとデリバリバ
ルブ４０が開弁し、燃料加圧室２１内の高圧燃料が第１
の燃料通路８６、燃料吸入口８８、第２の燃料通路８
７、燃料吐出口８９、分配通路９２、分配通路９３を経
てデリバリバルブ４０からインジェクタに供給される。

【００３３】(3)溢流行程 圧送行程中に電磁コイル１０１への通電をオフして溢流
弁１００が開弁すると、燃料吸入系路と逆向きに溢流弁
１００から二系統に分かれて燃料が溢流する。前記、
(1) 吸入行程、(2) 圧送行程、 (3)溢流行程を繰り返す
ことにより、高精度な燃料噴射量および燃料噴射時期制
御が行われる。

【００３４】第２実施例でも第１実施例と同様に、第２
の燃料通路８７、燃料吐出口８９、分配通路９２の連通
時における圧力損失が低下されるので、燃料の圧送エネ
ルギーの低下を抑えてデリバリバルブ４０まで供給でき
る。また、燃料の圧送エネルギーに分配ロータ８３の回
転エネルギーが加わるので、噴射ポンプ８０の燃料供給
能力が増加する。

【００３５】以上説明した本発明の実施例に対し、燃
料吸入口から燃料吐出口に向かうにしたがい燃料吸入口
および分配ロータの回転軸を含む仮想平面から離れると
ともに、分配ロータの回転方向に向かうかまたは分配ロ
ータの反回転方向に向かって第２の燃料通路が延びた状
態でシリンダに形成された分配通路の延長線が分配ロー
タの回転軸を通る構成も本発明では可能である。ま
た、シリンダに形成された分配通路の延長線が分配ロー
タの回転軸からずれた状態で、燃料吸入口および分配ロ
ータの回転軸を含む仮想平面上に第２の燃料通路を形成
することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による噴射ポンプの主要部
を示す図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の第１実施例による噴射ポンプの主要部
を示す縦断面図である。

【図３】第１実施例の分配ロータを示す斜視部分断面図
である。

【図４】本発明の第１実施例による噴射ポンプを示す縦
断面図である。

【図５】第１実施例の分配ロータ回転位置と、カムリフ
ト量、角度センサ信号、スピル弁開閉、燃料噴射圧との
関係を示す特性図である。

【図６】本発明の第２実施例による噴射ポンプを示す縦
断面図である。

【図７】第２実施例の主要部を示す縦断面図である。

【図８】従来例１の分配ロータを示す斜視断面図であ
る。

【図９】従来例１の吐出燃料流れを示す模式図である。

【図１０】従来例２の分配ロータを示す斜視断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 駆動軸 ４ ベーン式フィードポンプ １０ 噴射ポンプ（分配型燃料噴射ポンプ） １２ シリンダ １３ 分配ロータ １４ 燃料ギャラリ １５ 吸入ポート ２０ プランジャ ２１ 燃料加圧室 ２４ インナカムリング ２５ 第１の燃料通路 ２６ 第２の燃料通路 ２７ 燃料吸入口 ２８ 燃料吐出口 ２９ 溢流口 ３０、３１ 分配通路 ８０ 噴射ポンプ（分配型燃料噴射ポンプ） ８２ シリンダ ８３ 分配ロータ ８６ 第１の燃料通路 ８７ 第２の燃料通路 ８８ 燃料吸入口 ８９ 燃料吐出口 ９２、９３ 分配通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永沼 孝夫 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムのプロフィールに応じて往復移動す
   るプランジャにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し
   て圧送および分配する分配型燃料噴射ポンプであって、 内燃機関と同期して回転し、径方向に往復移動可能にプ
   ランジャを支持する分配ロータであって、前記分配ロー
   タの外周壁に燃料吸入口およびこの燃料吸入口よりも前
   記燃料加圧室から軸方向に遠い前記分配ロータの外周壁
   に燃料吐出口を設け、前記燃料加圧室と前記燃料吸入口
   とを連通する第１の燃料通路、および、前記燃料吸入口
   と前記燃料吐出口とを連通する第２の燃料通路を設けた
   分配ロータと、 前記燃料吸入口を介して前記燃料加圧室に燃料を供給可
   能な吸入通路、および、前記燃料吐出口と連通可能な分
   配通路を設け前記分配ロータを回転可能に支持するシリ
   ンダとを備え、 前記第２の燃料通路は、前記燃料吸入口から前記燃料吐
   出口に向けて前記燃料吸入口および前記分配ロータの回
   転軸を含む仮想平面から離れる方向に延びていることを
   特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 カムのプロフィールに応じて往復移動す
   るプランジャにより燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し
   て圧送および分配する分配型燃料噴射ポンプであって、 内燃機関と同期して回転し、径方向に往復移動可能にプ
   ランジャを支持する分配ロータであって、前記分配ロー
   タの外周壁に燃料吸入口およびこの燃料吸入口よりも前
   記燃料加圧室から軸方向に遠い前記分配ロータの外周壁
   に燃料吐出口を設け、前記燃料加圧室と前記燃料吸入口
   とを連通する第１の燃料通路、および、前記燃料吸入口
   と前記燃料吐出口とを連通する第２の燃料通路を設けた
   分配ロータと、 前記燃料吸入口と連通可能であり前記燃料加圧室に燃料
   を供給可能な吸入通路、および、前記燃料吐出口と連通
   する分配通路を設け前記分配ロータを回転可能に支持す
   るシリンダとを備え、 前記分配通路の延長線は前記分配ロータの回転軸からず
   れていることを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。
3. 【請求項３】 前記第２の燃料通路は、前記燃料吸入口
   から前記燃料吐出口に向けて前記燃料吸入口および前記
   分配ロータの回転軸を含む仮想平面から離れる方向に延
   びていることを特徴とする請求項２記載の分配型燃料噴
   射ポンプ。