JPH0942284A - 直動転がり案内ユニット - Google Patents
直動転がり案内ユニットInfo
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- JPH0942284A JPH0942284A JP7213078A JP21307895A JPH0942284A JP H0942284 A JPH0942284 A JP H0942284A JP 7213078 A JP7213078 A JP 7213078A JP 21307895 A JP21307895 A JP 21307895A JP H0942284 A JPH0942284 A JP H0942284A
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- linear motion
- guide unit
- rolling guide
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/08—Arrangements for covering or protecting the ways
- F16C29/084—Arrangements for covering or protecting the ways fixed to the carriage or bearing body movable along the guide rail or track
- F16C29/086—Seals being essentially U-shaped, e.g. for a U-shaped carriage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/0642—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls
- F16C29/0645—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with four rows of balls with load directions in O-arrangement
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
- F16C33/6614—Retaining the grease in or near the bearing in recesses or cavities provided in retainers, races or rolling elements
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
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- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6622—Details of supply and/or removal of the grease, e.g. purging grease
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、基本仕様を変更することなく適用
可能で且つ容易に取付け・取外しができるシール装置を
備えた直動転がり案内ユニットを提供する。 【解決手段】 シール２０，２１は、板状の芯金３７と
芯金３７に焼き付けたゴム３８とから成り、一対のシー
ル側部４０，４０が矢印Ａ方向に拡開し得るように芯金
３７の中央部分に欠落部４８が形成されている。シール
２０，２１の交換の際には、新品のシール２０，２１を
軌道レール１の上方から挿入して軌道レール１に跨るよ
うに挿着することができる。組み立てられたシール装置
１７のシール２０，２１の締めしろは、芯金３７の側面
に先端が当接する調整ねじ２６，２７のねじ込み量を調
整することによって簡単に行える。
可能で且つ容易に取付け・取外しができるシール装置を
備えた直動転がり案内ユニットを提供する。 【解決手段】 シール２０，２１は、板状の芯金３７と
芯金３７に焼き付けたゴム３８とから成り、一対のシー
ル側部４０，４０が矢印Ａ方向に拡開し得るように芯金
３７の中央部分に欠落部４８が形成されている。シール
２０，２１の交換の際には、新品のシール２０，２１を
軌道レール１の上方から挿入して軌道レール１に跨るよ
うに挿着することができる。組み立てられたシール装置
１７のシール２０，２１の締めしろは、芯金３７の側面
に先端が当接する調整ねじ２６，２７のねじ込み量を調
整することによって簡単に行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、切削機械、研削
機械、木工機械等に適用される直動転がり案内ユニット
に関し、特に、既存の直動転がり案内ユニットに簡単に
取り付けられるシール装置を備えた直動転がり案内ユニ
ットに関する。
機械、木工機械等に適用される直動転がり案内ユニット
に関し、特に、既存の直動転がり案内ユニットに簡単に
取り付けられるシール装置を備えた直動転がり案内ユニ
ットに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、直動転がり案内ユニットは、図
１５に示すように、長手方向両側面１０に軌道面（軌道
溝）１１を形成した軌道レール１と、該軌道レール１上
を跨架して摺動可能に装着されたスライダ２とから構成
されている。スライダ２は、軌道レール１に対して相対
的に摺動可能であり且つ各軌道面１１に対向する位置に
軌道面（軌道溝）１２を形成したケーシング３、対向す
る軌道面１１，１２間で相対移動可能に転動する多数の
転動体である円筒ころ４、及びケーシング３の摺動方向
即ち長手方向両端にそれぞれ取り付けたエンドキャップ
５を有している。各エンドキャップ５には、軌道レール
１とスライダ２との間の長手方向のシールを達成する側
面シール６が取り付けられると共に、軌道レール１とス
ライダ２間の転動体及び摺動面に潤滑剤を供給するため
グリースニップル７が取り付けられている。更に、ケー
シング３から円筒ころ４が脱落するのを防止するため、
保持板８が多数の円筒ころ４を囲むようにケーシング３
に取り付けられている。また、ケーシング３及びエンド
キャップ５と軌道レール１の長手方向両側面１０との間
の隙間をシールするため、エンドキャップ５及びケーシ
ング３の下面に下面シール９が取り付けられている。
１５に示すように、長手方向両側面１０に軌道面（軌道
溝）１１を形成した軌道レール１と、該軌道レール１上
を跨架して摺動可能に装着されたスライダ２とから構成
されている。スライダ２は、軌道レール１に対して相対
的に摺動可能であり且つ各軌道面１１に対向する位置に
軌道面（軌道溝）１２を形成したケーシング３、対向す
る軌道面１１，１２間で相対移動可能に転動する多数の
転動体である円筒ころ４、及びケーシング３の摺動方向
即ち長手方向両端にそれぞれ取り付けたエンドキャップ
５を有している。各エンドキャップ５には、軌道レール
１とスライダ２との間の長手方向のシールを達成する側
面シール６が取り付けられると共に、軌道レール１とス
ライダ２間の転動体及び摺動面に潤滑剤を供給するため
グリースニップル７が取り付けられている。更に、ケー
シング３から円筒ころ４が脱落するのを防止するため、
保持板８が多数の円筒ころ４を囲むようにケーシング３
に取り付けられている。また、ケーシング３及びエンド
キャップ５と軌道レール１の長手方向両側面１０との間
の隙間をシールするため、エンドキャップ５及びケーシ
ング３の下面に下面シール９が取り付けられている。
【０００３】ところで、軌道レール１とスライダ２との
隙間にゴミ、ほこり、粉塵、切粉、切屑等の異物が入り
込み、軌道面１１，１２に付着すると、円筒ころ４の円
滑な転動が妨げられることから、上記のとおり、スライ
ダ２の前後両端の隙間からの異物の侵入を防ぐために側
面シール６がエンドキャップ５の端面にねじ１３で取り
付けられるのが通例である。しかし、大きな切粉や多量
発生した切屑等は、側面シール６のリップ部１４の変形
或いは破壊を引き起こしてスライダ２内に侵入すること
がある。従って、大きな異物が発生したり多量の異物が
発生したりする厳しい作業環境の下で、精密部品である
直動転がり案内ユニットを使用する場合には、別の防塵
対策を講じることが必要不可欠となる。
隙間にゴミ、ほこり、粉塵、切粉、切屑等の異物が入り
込み、軌道面１１，１２に付着すると、円筒ころ４の円
滑な転動が妨げられることから、上記のとおり、スライ
ダ２の前後両端の隙間からの異物の侵入を防ぐために側
面シール６がエンドキャップ５の端面にねじ１３で取り
付けられるのが通例である。しかし、大きな切粉や多量
発生した切屑等は、側面シール６のリップ部１４の変形
或いは破壊を引き起こしてスライダ２内に侵入すること
がある。従って、大きな異物が発生したり多量の異物が
発生したりする厳しい作業環境の下で、精密部品である
直動転がり案内ユニットを使用する場合には、別の防塵
対策を講じることが必要不可欠となる。
【０００４】そこで、従来の直動転がり案内ユニットで
は、側面シール６以外に別のシール装置を設けて二重の
シール機能を持たせることにより側面シール６の機能を
補うシール装置を備えたものが開発されてきた。例え
ば、実開平２−４８６１２号公報に開示されたシール装
置は、側面シールの外形とほぼ同様の外形を有する外側
プロテクタと内側プロテクタとで該側面シールを前後か
ら挟み、その状態でそれらをケーシングの端面に固定し
たものであって、外側プロテクタで多量の切粉などの異
物を排除し、外側プロテクタと軌道レールとの間のクリ
アランスを通過した細かい異物は、側面シールのリップ
部で排除される。この場合、内側プロテクタが側面シー
ルの裏側に密着させてあるから、側面シールのリップ部
のバックアップがなされ、リップ部が異物を噛み込み内
側に捲れて異物を通過させるということも防止される。
は、側面シール６以外に別のシール装置を設けて二重の
シール機能を持たせることにより側面シール６の機能を
補うシール装置を備えたものが開発されてきた。例え
ば、実開平２−４８６１２号公報に開示されたシール装
置は、側面シールの外形とほぼ同様の外形を有する外側
プロテクタと内側プロテクタとで該側面シールを前後か
ら挟み、その状態でそれらをケーシングの端面に固定し
たものであって、外側プロテクタで多量の切粉などの異
物を排除し、外側プロテクタと軌道レールとの間のクリ
アランスを通過した細かい異物は、側面シールのリップ
部で排除される。この場合、内側プロテクタが側面シー
ルの裏側に密着させてあるから、側面シールのリップ部
のバックアップがなされ、リップ部が異物を噛み込み内
側に捲れて異物を通過させるということも防止される。
【０００５】また、従来の直動転がり案内ユニットとし
て、例えば、ケーシングの端面に二重ワイパーを取り付
け、両ワイパーと軌道レール表面との間に密閉空間を形
成し、前記密閉空間に加圧空気を導入する手段を設けた
シール装置（特開平６−２６４９２３号公報参照）や、
側面シールの外側端面に間座を介して空気吹き出し装置
を取り付けたシール装置であって、該空気吹き出し装置
の空気の出口が少なくとも軌道レールの上面部と軌道面
の付近に形成されているもの（実公平６−３８１７７号
公報参照）等がある。
て、例えば、ケーシングの端面に二重ワイパーを取り付
け、両ワイパーと軌道レール表面との間に密閉空間を形
成し、前記密閉空間に加圧空気を導入する手段を設けた
シール装置（特開平６−２６４９２３号公報参照）や、
側面シールの外側端面に間座を介して空気吹き出し装置
を取り付けたシール装置であって、該空気吹き出し装置
の空気の出口が少なくとも軌道レールの上面部と軌道面
の付近に形成されているもの（実公平６−３８１７７号
公報参照）等がある。
【０００６】また、側面シールは、常に軌道レールに摺
接し軌道レールに付着した異物を排除するものであるか
ら、摩耗によるシール性能の低下は避けられない。その
場合には、摩耗したシールを交換しなければならず、取
付け・取外しが容易なシール装置への要望が高まってい
る。この要望に応えるシール装置として、例えば、実開
平４−２３８１８号公報に開示されたシール装置があ
る。該シール装置は、エンドキャップの開口端部に形成
した凹溝に、エンドキャップの下方から側面シールを差
し込んでワンタッチで装着できるようにしたものであ
る。
接し軌道レールに付着した異物を排除するものであるか
ら、摩耗によるシール性能の低下は避けられない。その
場合には、摩耗したシールを交換しなければならず、取
付け・取外しが容易なシール装置への要望が高まってい
る。この要望に応えるシール装置として、例えば、実開
平４−２３８１８号公報に開示されたシール装置があ
る。該シール装置は、エンドキャップの開口端部に形成
した凹溝に、エンドキャップの下方から側面シールを差
し込んでワンタッチで装着できるようにしたものであ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシー
ル装置は、それぞれ高いシール効果を得ることができる
が、図１５に示したような一般に市販されている直動転
がり案内ユニットに対して上記シール装置を適用するた
めには、該直動転がり案内ユニットの基本仕様を変更せ
ざるを得ないという問題がある。
ル装置は、それぞれ高いシール効果を得ることができる
が、図１５に示したような一般に市販されている直動転
がり案内ユニットに対して上記シール装置を適用するた
めには、該直動転がり案内ユニットの基本仕様を変更せ
ざるを得ないという問題がある。
【０００８】また、従来のシール装置では、シールが破
損したり摩耗した場合、該シールを簡単に取り外すこと
はできず、また、新しいシールを取り付けるにも面倒で
あった。即ち、シールの交換を行う場合、摩耗したシー
ルは壊して取り外すことも可能であるが、新品のシール
は軌道レールの端から挿入しなければならなかった。側
面シールの取付け・取外しを容易なものにした前掲実開
平４−２３８１８号公報に開示されたシール装置も同様
である。
損したり摩耗した場合、該シールを簡単に取り外すこと
はできず、また、新しいシールを取り付けるにも面倒で
あった。即ち、シールの交換を行う場合、摩耗したシー
ルは壊して取り外すことも可能であるが、新品のシール
は軌道レールの端から挿入しなければならなかった。側
面シールの取付け・取外しを容易なものにした前掲実開
平４−２３８１８号公報に開示されたシール装置も同様
である。
【０００９】また、前掲実公平６−３８１７７号公報に
開示されたシール装置のように、空気吹き出し装置から
空気を吹き出す程度では、切削機械、研削機械、木工機
械等に適用される直動転がり案内ユニットのシール装置
としては、防塵効果が十分とはいえない。
開示されたシール装置のように、空気吹き出し装置から
空気を吹き出す程度では、切削機械、研削機械、木工機
械等に適用される直動転がり案内ユニットのシール装置
としては、防塵効果が十分とはいえない。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
解決することであり、従来の基本仕様を変更することな
く適用可能であり、スライダに容易に取付け・取外しが
できるシール装置を備えた直動転がり案内ユニットに関
する。
解決することであり、従来の基本仕様を変更することな
く適用可能であり、スライダに容易に取付け・取外しが
できるシール装置を備えた直動転がり案内ユニットに関
する。
【００１１】この発明は、長手方向両側面に軌道面を形
成した軌道レール、該軌道レール上を転動体を介在して
相対摺動するスライダ、及び前記スライダの端面に固定
され且つ前記軌道レール上を相対摺動するシール装置を
具備し、前記シール装置は、前記軌道レールの上面側に
位置する上部と該上部の両側で前記軌道レールの両側に
位置する側部とから成るシール用カセット、前記シール
用カセット内に収容され且つ前記軌道レールの上面に摺
接するシール上部と該シール上部の両側で互いに拡開し
得る一対のシール側部とから成るシール、及び前記シー
ル用カセット内の端面に位置して収容され且つ前記軌道
レール上に位置して前記軌道レールとの間に若干の隙間
を有するスクレーパプレートから構成されていることを
特徴とする直動転がり案内ユニットに関する。
成した軌道レール、該軌道レール上を転動体を介在して
相対摺動するスライダ、及び前記スライダの端面に固定
され且つ前記軌道レール上を相対摺動するシール装置を
具備し、前記シール装置は、前記軌道レールの上面側に
位置する上部と該上部の両側で前記軌道レールの両側に
位置する側部とから成るシール用カセット、前記シール
用カセット内に収容され且つ前記軌道レールの上面に摺
接するシール上部と該シール上部の両側で互いに拡開し
得る一対のシール側部とから成るシール、及び前記シー
ル用カセット内の端面に位置して収容され且つ前記軌道
レール上に位置して前記軌道レールとの間に若干の隙間
を有するスクレーパプレートから構成されていることを
特徴とする直動転がり案内ユニットに関する。
【００１２】また、前記シールは板状の芯金と該芯金に
焼き付けられた弾性体とから成り、前記シールの前記シ
ール側部が互いに拡開可能に成るように前記芯金の中央
部分に欠落部が形成されている。即ち、前記シールは、
上面部の中央部分が前記芯金に焼き付けた弾性体、或い
は該弾性体と撓み部とで連結されているだけであるか
ら、簡単に一対の側部を広げることが可能となる。従っ
て、シールの交換の際には、まず軌道レールに跨ってい
る消耗した古いシールの一対の側部を拡開して、該古い
シールを軌道レールの上方から取り外し、次に新品のシ
ールの一対の側部を拡開し、この状態で新品のシールを
軌道レールの上方から挿入して軌道レールに跨るように
挿着することができる。このように、軌道レールの上方
からシールを取り外したり取り付けたりすることができ
るので、従来のように軌道レールの端から挿入或いは取
外しを行わなくても済み、前記シールの交換作業が簡単
に行えるようになる。
焼き付けられた弾性体とから成り、前記シールの前記シ
ール側部が互いに拡開可能に成るように前記芯金の中央
部分に欠落部が形成されている。即ち、前記シールは、
上面部の中央部分が前記芯金に焼き付けた弾性体、或い
は該弾性体と撓み部とで連結されているだけであるか
ら、簡単に一対の側部を広げることが可能となる。従っ
て、シールの交換の際には、まず軌道レールに跨ってい
る消耗した古いシールの一対の側部を拡開して、該古い
シールを軌道レールの上方から取り外し、次に新品のシ
ールの一対の側部を拡開し、この状態で新品のシールを
軌道レールの上方から挿入して軌道レールに跨るように
挿着することができる。このように、軌道レールの上方
からシールを取り外したり取り付けたりすることができ
るので、従来のように軌道レールの端から挿入或いは取
外しを行わなくても済み、前記シールの交換作業が簡単
に行えるようになる。
【００１３】また、前記シール装置には前記シールの締
めしろを調整するための調整手段が設けられている。前
記調整手段は、前記シール用カセットの側面に螺合され
且つ前記シールの前記芯金の側面に先端が当接する調整
ねじで構成されている。又は、前記調整手段は、前記シ
ール用カセットに形成され且つ前記シールを嵌合する嵌
合用段部と、前記嵌合用段部への前記シールの挿入を容
易にするためにテーパ状の面取りが形成された前記シー
ルの外形部とから構成することもできる。この場合、前
記シールを前記シール用カセットに嵌合すると、自動的
に前記シールの締めしろが調整される。
めしろを調整するための調整手段が設けられている。前
記調整手段は、前記シール用カセットの側面に螺合され
且つ前記シールの前記芯金の側面に先端が当接する調整
ねじで構成されている。又は、前記調整手段は、前記シ
ール用カセットに形成され且つ前記シールを嵌合する嵌
合用段部と、前記嵌合用段部への前記シールの挿入を容
易にするためにテーパ状の面取りが形成された前記シー
ルの外形部とから構成することもできる。この場合、前
記シールを前記シール用カセットに嵌合すると、自動的
に前記シールの締めしろが調整される。
【００１４】また、前記シールは前記シール用カセット
に圧入されるので、前記シールを前記シール用カセット
から取り外し易くするために、前記シール用カセットに
は、前記嵌合用段部の縁にシール取出し用穴が形成され
ていることが好ましい。
に圧入されるので、前記シールを前記シール用カセット
から取り外し易くするために、前記シール用カセットに
は、前記嵌合用段部の縁にシール取出し用穴が形成され
ていることが好ましい。
【００１５】また、前記シールは、前記シール上部の中
央部分に形成された油溜まり部、及び前記シール上部の
表面と前記油溜まり部とを連通し且つ前記軌道レールの
上面と側面との摺接面へグリースを供給するための給油
孔を有するものである。
央部分に形成された油溜まり部、及び前記シール上部の
表面と前記油溜まり部とを連通し且つ前記軌道レールの
上面と側面との摺接面へグリースを供給するための給油
孔を有するものである。
【００１６】前記シールは、少なくとも二枚のシール部
材から成り、前記シール部材の間には前記給油孔と連通
し且つ下側が開放している開口を備えた給油用間座が介
在されていることによって、前記摺接面へグリースを供
給できるように構成することができる。また、給油孔を
シールの適宜位置に設ければ、給油用間座を設けなくて
も、即ち二枚のシールを重ねるだけでも、前記摺接面へ
グリースを供給することができる。その場合、シール装
置はコンパクトなものになる。なお、シールは必ずしも
二枚重ねである必要はなく、必要ならば三枚以上重ねて
使用してもよいし、或いは一枚だけでもよい。
材から成り、前記シール部材の間には前記給油孔と連通
し且つ下側が開放している開口を備えた給油用間座が介
在されていることによって、前記摺接面へグリースを供
給できるように構成することができる。また、給油孔を
シールの適宜位置に設ければ、給油用間座を設けなくて
も、即ち二枚のシールを重ねるだけでも、前記摺接面へ
グリースを供給することができる。その場合、シール装
置はコンパクトなものになる。なお、シールは必ずしも
二枚重ねである必要はなく、必要ならば三枚以上重ねて
使用してもよいし、或いは一枚だけでもよい。
【００１７】また、前記シールは、前記軌道レールの上
面と側面とにそれぞれ摺接するリップから成るダブルリ
ップを備えていることが好ましい。一方のリップは外か
らの異物の侵入を防止し、他方のリップは主として油分
を保持する機能を果たすことになる。
面と側面とにそれぞれ摺接するリップから成るダブルリ
ップを備えていることが好ましい。一方のリップは外か
らの異物の侵入を防止し、他方のリップは主として油分
を保持する機能を果たすことになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。以
下の図面において、図１５に示した従来の直動転がり案
内ユニットと同一の構造及び機能を有する部品には同一
の符号を付している。図１はこの発明による直動転がり
案内ユニットの一実施例を示す斜視図である。図１で
は、左側にシール装置を構成する部品を分解して示すと
ともに、右側にも該シール装置が組み付けられる直動転
がり案内ユニットが示されている。
による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。以
下の図面において、図１５に示した従来の直動転がり案
内ユニットと同一の構造及び機能を有する部品には同一
の符号を付している。図１はこの発明による直動転がり
案内ユニットの一実施例を示す斜視図である。図１で
は、左側にシール装置を構成する部品を分解して示すと
ともに、右側にも該シール装置が組み付けられる直動転
がり案内ユニットが示されている。
【００１９】この直動転がり案内ユニットは、主とし
て、長手方向両側面１０に軌道面（軌道溝）１１を形成
した軌道レール１と、軌道レール１上を跨架して摺動可
能に装着されたスライダ２とから構成されている。軌道
レール１は両側面１０が凹んだＩ型断面形状である。ス
ライダ２は、軌道レール１に対して相対摺動可能であり
且つ各軌道面１１に対向する位置に軌道面を形成したケ
ーシング３、対向する軌道面１１間で相対移動可能に転
走する多数の転動体（ボール又は円筒ころ）、及びケー
シング３の摺動方向即ち長手方向両端にそれぞれ取り付
けられたエンドキャップ５を有している。エンドキャッ
プ５には、軌道レール１とスライダ２との間の長手方向
のシールを達成する側面シール６が取り付けられると共
に、軌道レール１とスライダ２間の転動体及び両軌道面
１１に潤滑剤を供給するためグリースニップル７が取り
付けられている。更に、ケーシング３から転動体４が脱
落するのを防止するため、保持板が多数の転動体を囲む
ようにケーシング３に取り付けられている。また、ケー
シング３及びエンドキャップ５と軌道レール１の長手方
向両側面１０との間の隙間をシールするため、エンドキ
ャップ５及びケーシング３の下面に下面シールが取り付
けられている。
て、長手方向両側面１０に軌道面（軌道溝）１１を形成
した軌道レール１と、軌道レール１上を跨架して摺動可
能に装着されたスライダ２とから構成されている。軌道
レール１は両側面１０が凹んだＩ型断面形状である。ス
ライダ２は、軌道レール１に対して相対摺動可能であり
且つ各軌道面１１に対向する位置に軌道面を形成したケ
ーシング３、対向する軌道面１１間で相対移動可能に転
走する多数の転動体（ボール又は円筒ころ）、及びケー
シング３の摺動方向即ち長手方向両端にそれぞれ取り付
けられたエンドキャップ５を有している。エンドキャッ
プ５には、軌道レール１とスライダ２との間の長手方向
のシールを達成する側面シール６が取り付けられると共
に、軌道レール１とスライダ２間の転動体及び両軌道面
１１に潤滑剤を供給するためグリースニップル７が取り
付けられている。更に、ケーシング３から転動体４が脱
落するのを防止するため、保持板が多数の転動体を囲む
ようにケーシング３に取り付けられている。また、ケー
シング３及びエンドキャップ５と軌道レール１の長手方
向両側面１０との間の隙間をシールするため、エンドキ
ャップ５及びケーシング３の下面に下面シールが取り付
けられている。
【００２０】スライダ２は、軌道レール１に跨架した状
態に載置され、軌道レール１の軌道面１１に沿って循環
する複数の転動体の介在で自在に摺動するものである。
軌道レール１の軌道面１１を走行する負荷域の転動体
は、エンドキャップ５内に形成された方向転換路に導か
れ、更にケーシング３の軌道面と平行に形成されたリタ
ーン通路孔に移動し、多数の転動体は無限循環路内を無
限循環するものである。スライダ２は、スライダ２に形
成された軌道面と軌道レール１の軌道面１１との間に位
置する負荷された転動体の転走により、軌道レール１上
を摺動自在に相対運動ができる。
態に載置され、軌道レール１の軌道面１１に沿って循環
する複数の転動体の介在で自在に摺動するものである。
軌道レール１の軌道面１１を走行する負荷域の転動体
は、エンドキャップ５内に形成された方向転換路に導か
れ、更にケーシング３の軌道面と平行に形成されたリタ
ーン通路孔に移動し、多数の転動体は無限循環路内を無
限循環するものである。スライダ２は、スライダ２に形
成された軌道面と軌道レール１の軌道面１１との間に位
置する負荷された転動体の転走により、軌道レール１上
を摺動自在に相対運動ができる。
【００２１】側面シール６の外側端面には、シール性能
を向上させるために、シール装置１７が取付板１８を介
して取り付けられている。図２には、シール装置の正面
図であってシールを取り外した状態が示されており、図
３には図２のシール装置の側面図が示されている。シー
ル装置１７は、断面略コ字形状のシール用カセット１
９、並びにシール用カセット１９内に装着された二枚の
シール２０，２１、シール２０，２１の間に挟持した給
油用間座２２及びシール２０の外側端面に配置されるス
クレーパプレート２３、から構成されている。
を向上させるために、シール装置１７が取付板１８を介
して取り付けられている。図２には、シール装置の正面
図であってシールを取り外した状態が示されており、図
３には図２のシール装置の側面図が示されている。シー
ル装置１７は、断面略コ字形状のシール用カセット１
９、並びにシール用カセット１９内に装着された二枚の
シール２０，２１、シール２０，２１の間に挟持した給
油用間座２２及びシール２０の外側端面に配置されるス
クレーパプレート２３、から構成されている。
【００２２】シール用カセット１９は、図２に示すよう
に、外観的には、例えば、断面略コ字形状であり、軌道
レール１と対向する内面側に略コ字状の嵌合用段部２４
が形成され、嵌合用段部２４にシール２０，２１やスク
レーパプレート２３等が挿入できるように構成されてい
る。また、シール用カセット１９には、側面から内側の
嵌合用段部２４に向かって貫通するねじ孔２５が前後に
二つ形成されており、該側面からそれぞれのねじ孔２５
に調整ねじ２６，２７が螺合される。調整ねじ２６，２
７の先端は、段部２４に装着されたシール２０，２１の
芯金３７の側面に当接するよう形成され、調整ねじ２
６，２７を用いてシール２０，２１の締めしろを調整す
ることができる。調整ねじ２６，２７は、ロックナット
２８，２９によってそれぞれ緩み止めが行われる。
に、外観的には、例えば、断面略コ字形状であり、軌道
レール１と対向する内面側に略コ字状の嵌合用段部２４
が形成され、嵌合用段部２４にシール２０，２１やスク
レーパプレート２３等が挿入できるように構成されてい
る。また、シール用カセット１９には、側面から内側の
嵌合用段部２４に向かって貫通するねじ孔２５が前後に
二つ形成されており、該側面からそれぞれのねじ孔２５
に調整ねじ２６，２７が螺合される。調整ねじ２６，２
７の先端は、段部２４に装着されたシール２０，２１の
芯金３７の側面に当接するよう形成され、調整ねじ２
６，２７を用いてシール２０，２１の締めしろを調整す
ることができる。調整ねじ２６，２７は、ロックナット
２８，２９によってそれぞれ緩み止めが行われる。
【００２３】また、シール用カセット１９には、側面か
ら中央部分に向かって延びる給油孔３０が形成され、シ
ール用カセット１９の側面に取り付けられたグリースニ
ップル３１からグリースが軌道レール１の上面１５に対
向する位置まで供給できるように構成されている。ま
た、嵌合用段部２４の内側段部２４Ａの中央部分には給
油孔３０と連通する給油孔３６が形成されている。グリ
ースニップル３１から供給されたグリースは、給油孔３
０及び給油孔３６を通って内側段部２４Ａの中央部分ま
で供給される。
ら中央部分に向かって延びる給油孔３０が形成され、シ
ール用カセット１９の側面に取り付けられたグリースニ
ップル３１からグリースが軌道レール１の上面１５に対
向する位置まで供給できるように構成されている。ま
た、嵌合用段部２４の内側段部２４Ａの中央部分には給
油孔３０と連通する給油孔３６が形成されている。グリ
ースニップル３１から供給されたグリースは、給油孔３
０及び給油孔３６を通って内側段部２４Ａの中央部分ま
で供給される。
【００２４】また、シール用カセット１９の四隅にはそ
れぞれ貫通孔３２が形成され、貫通孔３２にカセット取
付用ボルト３３を挿入し、取付板１８を介してシール用
カセット１９をエンドキャップ５に取り付けることがで
きる。貫通孔３２は、長孔に形成されているので、シー
ル用カセット１９をスライダ２に取り付ける際に、取付
けが容易に行える。また、内側段部２４Ａには４個のね
じ穴３４が形成され、シール２０，２１やスクレーパプ
レート２３等を、嵌合用段部２４に装着する際に取付ボ
ルト３５が螺合される。
れぞれ貫通孔３２が形成され、貫通孔３２にカセット取
付用ボルト３３を挿入し、取付板１８を介してシール用
カセット１９をエンドキャップ５に取り付けることがで
きる。貫通孔３２は、長孔に形成されているので、シー
ル用カセット１９をスライダ２に取り付ける際に、取付
けが容易に行える。また、内側段部２４Ａには４個のね
じ穴３４が形成され、シール２０，２１やスクレーパプ
レート２３等を、嵌合用段部２４に装着する際に取付ボ
ルト３５が螺合される。
【００２５】図４、図５及び図６は、シールを示してお
り、図４はシールの正面図、図５は図４のＢ部分を裏側
から見たシールの拡大図、図６は図５のＣ−Ｃ線におけ
るシールの断面図である。シール２０，２１は２枚とも
同じ構造・形状である。シール２０，２１は軌道レール
１のＩ型断面形状に沿う形状を有し、軌道レール１とス
ライダ２との隙間をシールする。シール２０，２１は上
面部３９と一対の側面部４０から成る略コ字の形状をし
ており、鉄板製の芯金３７にゴム３８を焼き付けたもの
である。シール２０，２１の側部４０には、Ｉ型断面の
軌道レールの軌道面１１に係合する突状部分４１が形成
されている。また、シール用カセット１９に形成された
ねじ穴３４と対応する位置には貫通孔（長孔）４２がそ
れぞれ形成されている。シール２０，２１は、ゴム製の
リップ部４３を有し、リップ部４３は前後にリップ４
４，４５を有するダブルリップを備えている。リップ部
４３は、軌道レール１の上面１５及び両側面１０を覆っ
てこれらの面に接触し、外から侵入しようとする粉塵等
の異物を排除するとともに、内側に油分を保持するもの
である。また、リップ部４３は軌道レール１の側面１０
をシールする部分と軌道レール１の上面１５をシールす
る部分とが一体になっているので、別体になったものに
比べて取り扱い易い。
り、図４はシールの正面図、図５は図４のＢ部分を裏側
から見たシールの拡大図、図６は図５のＣ−Ｃ線におけ
るシールの断面図である。シール２０，２１は２枚とも
同じ構造・形状である。シール２０，２１は軌道レール
１のＩ型断面形状に沿う形状を有し、軌道レール１とス
ライダ２との隙間をシールする。シール２０，２１は上
面部３９と一対の側面部４０から成る略コ字の形状をし
ており、鉄板製の芯金３７にゴム３８を焼き付けたもの
である。シール２０，２１の側部４０には、Ｉ型断面の
軌道レールの軌道面１１に係合する突状部分４１が形成
されている。また、シール用カセット１９に形成された
ねじ穴３４と対応する位置には貫通孔（長孔）４２がそ
れぞれ形成されている。シール２０，２１は、ゴム製の
リップ部４３を有し、リップ部４３は前後にリップ４
４，４５を有するダブルリップを備えている。リップ部
４３は、軌道レール１の上面１５及び両側面１０を覆っ
てこれらの面に接触し、外から侵入しようとする粉塵等
の異物を排除するとともに、内側に油分を保持するもの
である。また、リップ部４３は軌道レール１の側面１０
をシールする部分と軌道レール１の上面１５をシールす
る部分とが一体になっているので、別体になったものに
比べて取り扱い易い。
【００２６】シール２０，２１は、上面部３９の裏面の
中央部分Ｂにおいて、例えば、芯金３７が扇状に削除さ
れた欠落部４８を有するか、或いは変形可能な撓み部に
形成され、ゴム部３８も扇状に沿って凹部に形成されて
いる。また、中央部分Ｂには給油孔４６が形成され、給
油孔４６の回りのゴム部３８は円形状の凹部即ち油だま
り部４７に形成されている。芯金３７は、扇状に削除さ
れた欠落部４８を備えているので、図１において矢印Ａ
で示す方向に、シール２０，２１の一対の側面部４０を
互いに拡開することができる。芯金３７は、上記のよう
に、欠落部４８によってツーピースに形成されてもよ
く、また、変形可能な撓み部で一体構造に構成されても
よい。芯金３７の扇状の欠落部４８は、リップ側が狭く
なっていてリップをできるだけ強度を失わないようにバ
ックアップしており、シール性に影響の少ない上側が広
くなっており、シールを上記Ａ方向に拡げ易い形になっ
ている。このため、シール２０，２１を交換する際に、
シール２０，２１を軌道レール１の端部まで移動させて
着脱する必要はなく、図１において矢印Ｓで示すよう
に、軌道レール１の上方から即ち軌道レール１の軸方向
と直角方向から直接着脱できる。
中央部分Ｂにおいて、例えば、芯金３７が扇状に削除さ
れた欠落部４８を有するか、或いは変形可能な撓み部に
形成され、ゴム部３８も扇状に沿って凹部に形成されて
いる。また、中央部分Ｂには給油孔４６が形成され、給
油孔４６の回りのゴム部３８は円形状の凹部即ち油だま
り部４７に形成されている。芯金３７は、扇状に削除さ
れた欠落部４８を備えているので、図１において矢印Ａ
で示す方向に、シール２０，２１の一対の側面部４０を
互いに拡開することができる。芯金３７は、上記のよう
に、欠落部４８によってツーピースに形成されてもよ
く、また、変形可能な撓み部で一体構造に構成されても
よい。芯金３７の扇状の欠落部４８は、リップ側が狭く
なっていてリップをできるだけ強度を失わないようにバ
ックアップしており、シール性に影響の少ない上側が広
くなっており、シールを上記Ａ方向に拡げ易い形になっ
ている。このため、シール２０，２１を交換する際に、
シール２０，２１を軌道レール１の端部まで移動させて
着脱する必要はなく、図１において矢印Ｓで示すよう
に、軌道レール１の上方から即ち軌道レール１の軸方向
と直角方向から直接着脱できる。
【００２７】図７は給油用間座の正面図である。給油用
間座は略コ字形状であり、シール２０，２１と違って軌
道レールの軌道面１１に係合する突状部分は形成されて
いない。また、シール上部４９に２個の貫通孔５１とシ
ール側部５０にそれぞれ１個ずつ貫通孔５２が形成され
ており、これらの貫通孔５１，５２はシール２０，２１
の貫通孔４２と対応する位置に設けられている。また、
シール上部４９の中央部分には下方へ開放する開口５３
が形成されている。
間座は略コ字形状であり、シール２０，２１と違って軌
道レールの軌道面１１に係合する突状部分は形成されて
いない。また、シール上部４９に２個の貫通孔５１とシ
ール側部５０にそれぞれ１個ずつ貫通孔５２が形成され
ており、これらの貫通孔５１，５２はシール２０，２１
の貫通孔４２と対応する位置に設けられている。また、
シール上部４９の中央部分には下方へ開放する開口５３
が形成されている。
【００２８】図８はスクレーパプレートの正面図であ
る。スクレーパプレート２３は、軌道レール１の断面形
状に沿った形状の薄板から成り、スライダ２に取り付け
られた状態では軌道レール１と接触することなく、僅か
に隙間（０．２ｍｍ程度）が空いており、軌道レール１
に付着した大きな異物を排除するものである。スクレー
パプレート２３は、例えば、略コ字形状であり、シール
２０，２１と同様に軌道レール１の軌道面１１に係合す
る突状部分５４を有している。また、上部５５に２個の
貫通孔５７と側部５６にそれぞれ１個ずつ貫通孔５８が
形成されており、これらの貫通孔５７，５８はシール２
０，２１の貫通孔４２と対応する位置に設けられてい
る。
る。スクレーパプレート２３は、軌道レール１の断面形
状に沿った形状の薄板から成り、スライダ２に取り付け
られた状態では軌道レール１と接触することなく、僅か
に隙間（０．２ｍｍ程度）が空いており、軌道レール１
に付着した大きな異物を排除するものである。スクレー
パプレート２３は、例えば、略コ字形状であり、シール
２０，２１と同様に軌道レール１の軌道面１１に係合す
る突状部分５４を有している。また、上部５５に２個の
貫通孔５７と側部５６にそれぞれ１個ずつ貫通孔５８が
形成されており、これらの貫通孔５７，５８はシール２
０，２１の貫通孔４２と対応する位置に設けられてい
る。
【００２９】シール装置１７は、図１に示すように、シ
ール２１、給油用間座２２、シール２０、スクレーパプ
レート２３の順にこれらをシール用カセット１９の嵌合
用段部２４に挿入し、４本の取付ボルト３５をそれぞれ
の貫通孔に挿入すると共に、シール用カセット１９のね
じ穴３４にねじ込んで組み立てられる。シール２０，２
１に形成された貫通孔４２は長孔であるから、シール２
０，２１をシール用カセット１９に取り付ける際に、位
置調整することができる。また、取付ボルト３５の締め
付けでシール２０，２１のゴム部分が変形しないよう
に、シール２０，２１のゴム部分の貫通孔４２にカラー
５９が挿着される。また、シール装置１７は、４本のカ
セット取付用ボルト３３により取付板１８を介してスラ
イダ２に固着される。エンドキャップ５及び側面シール
６をケーシング３に取り付けるためのボルトを用いて取
付板１８をスライダ２側に取り付けておき、次にカセッ
ト取付用ボルト３３を用いてシール装置１７を取付板１
８に取り付ける。従って、シール装置１７は、従来の直
動転がり案内ユニットに対してもその基本仕様を全く変
更することなく、スライダ２の端面に簡単に取り付ける
ことができる。シール装置１７を、従来の直動転がり案
内ユニットに取り付けることによって、直動転がり案内
ユニットのシール機能は更に向上し、特に切粉等の異物
が多量に発生するような環境の下で使用される場合であ
っても、防塵効果が高く、長期寿命を維持することがで
きる。
ール２１、給油用間座２２、シール２０、スクレーパプ
レート２３の順にこれらをシール用カセット１９の嵌合
用段部２４に挿入し、４本の取付ボルト３５をそれぞれ
の貫通孔に挿入すると共に、シール用カセット１９のね
じ穴３４にねじ込んで組み立てられる。シール２０，２
１に形成された貫通孔４２は長孔であるから、シール２
０，２１をシール用カセット１９に取り付ける際に、位
置調整することができる。また、取付ボルト３５の締め
付けでシール２０，２１のゴム部分が変形しないよう
に、シール２０，２１のゴム部分の貫通孔４２にカラー
５９が挿着される。また、シール装置１７は、４本のカ
セット取付用ボルト３３により取付板１８を介してスラ
イダ２に固着される。エンドキャップ５及び側面シール
６をケーシング３に取り付けるためのボルトを用いて取
付板１８をスライダ２側に取り付けておき、次にカセッ
ト取付用ボルト３３を用いてシール装置１７を取付板１
８に取り付ける。従って、シール装置１７は、従来の直
動転がり案内ユニットに対してもその基本仕様を全く変
更することなく、スライダ２の端面に簡単に取り付ける
ことができる。シール装置１７を、従来の直動転がり案
内ユニットに取り付けることによって、直動転がり案内
ユニットのシール機能は更に向上し、特に切粉等の異物
が多量に発生するような環境の下で使用される場合であ
っても、防塵効果が高く、長期寿命を維持することがで
きる。
【００３０】シール装置１７のシール機能は、シール２
０，２１の締めしろを調整することによって適正に保持
される。即ち、調整ねじ２６，２７の先端はシール用カ
セット１９に装着されたシール２０，２１の芯金３７の
側面に当接するので、シール２０，２１の締めしろは該
調整ねじ２６，２７によって調整することができる。シ
ール２０，２１の締めしろは０．５ｍｍで、防塵効果を
増すために通常よりも大きく設定されている。
０，２１の締めしろを調整することによって適正に保持
される。即ち、調整ねじ２６，２７の先端はシール用カ
セット１９に装着されたシール２０，２１の芯金３７の
側面に当接するので、シール２０，２１の締めしろは該
調整ねじ２６，２７によって調整することができる。シ
ール２０，２１の締めしろは０．５ｍｍで、防塵効果を
増すために通常よりも大きく設定されている。
【００３１】シール締めしろが大きい場合にはリップ４
４，４５の摩耗も激しいため、軌道レール１とリップ４
４，４５との接触部には油分が欠かせない。そこで、シ
ール装置１７はシール用カセット１９の側面に設けられ
たグリースニップル３１からグリースが供給されるよう
になっている。図９はシール等がシール用カセットに取
り付けられた状態におけるシール装置の中央部分の断面
図であって、グリースの給油経路を示したものである。
シール用カセット１９の側面に設けられたグリースニッ
プル３１から供給されたグリースは、シール用カセット
１９の中央部分に通じる給油孔３０から内側段部２４Ａ
へ開口する給油孔３６を経由し、内側のシール２１の裏
面に設けられた油だまり部４７へ供給され、更にシール
２１の給油孔４６を通って給油用間座２２へ供給され
る。そして、給油用間座２２の開口５３は下に向かって
開放しているため、グリースは給油用間座２２の開口５
３からシール２０と２１の間、即ちシール２０のリップ
４５とシール２１のリップ４４の間に供給され、軌道レ
ール１の上面１５及び両側面１０へと行き渡る。外側に
配置されたシール２０の給油孔４６は、その外側に配置
したスクレーパプレート２３によって閉塞されるので、
グリースが外へ排出されることはない。
４，４５の摩耗も激しいため、軌道レール１とリップ４
４，４５との接触部には油分が欠かせない。そこで、シ
ール装置１７はシール用カセット１９の側面に設けられ
たグリースニップル３１からグリースが供給されるよう
になっている。図９はシール等がシール用カセットに取
り付けられた状態におけるシール装置の中央部分の断面
図であって、グリースの給油経路を示したものである。
シール用カセット１９の側面に設けられたグリースニッ
プル３１から供給されたグリースは、シール用カセット
１９の中央部分に通じる給油孔３０から内側段部２４Ａ
へ開口する給油孔３６を経由し、内側のシール２１の裏
面に設けられた油だまり部４７へ供給され、更にシール
２１の給油孔４６を通って給油用間座２２へ供給され
る。そして、給油用間座２２の開口５３は下に向かって
開放しているため、グリースは給油用間座２２の開口５
３からシール２０と２１の間、即ちシール２０のリップ
４５とシール２１のリップ４４の間に供給され、軌道レ
ール１の上面１５及び両側面１０へと行き渡る。外側に
配置されたシール２０の給油孔４６は、その外側に配置
したスクレーパプレート２３によって閉塞されるので、
グリースが外へ排出されることはない。
【００３２】シール装置１７は、軌道レール１の上面１
５や側面１０に多量に付着した切屑などの大きな異物は
スクレーパプレート２３によって排除される。スクレー
パプレート２３と軌道レール１との隙間を通過した小さ
な異物はシール２０，２１のリップ４４によって内側へ
の侵入が防止られる。しかし、リップ部４３をも潜り抜
けた異物については、従来どおり側面シール６によって
侵入が防止される。従って、シール装置１７を組み付け
た直動転がり案内ユニットは防塵効果が極めて高くな
る。
５や側面１０に多量に付着した切屑などの大きな異物は
スクレーパプレート２３によって排除される。スクレー
パプレート２３と軌道レール１との隙間を通過した小さ
な異物はシール２０，２１のリップ４４によって内側へ
の侵入が防止られる。しかし、リップ部４３をも潜り抜
けた異物については、従来どおり側面シール６によって
侵入が防止される。従って、シール装置１７を組み付け
た直動転がり案内ユニットは防塵効果が極めて高くな
る。
【００３３】シール２０，２１を交換する場合には、取
付ボルト３５を取り外し、スクレーパプレート２３及び
シール２０，２１を少々軸方向に移動させた後、シール
２０，２１を拡開するだけで軌道レール１の上方向へ簡
単に引き出すことができる。次に新品のシール２０，２
１を取り付けるためには、シール２０，２１を図１のＡ
方向に広げた状態で軌道レール１の上方から軌道レール
１を跨ぐように挿入し、拡開したシール２０，２１を閉
じて突状部分４１を軌道レール１の軌道面１１に係合さ
せ、シール用カセット１９の段部２４に挿入し、取付ボ
ルト３５で締め付ける。このように、シール２０，２１
が拡開可能な構造になっているので、即ち芯金３７が欠
落部４８を有しており、芯金３７がゴムで連結されてい
るだけであるから、新品のシール２０，２１をシール用
カセット１９に取り付ける際に、軌道レール１の端部か
ら挿入する必要がない。従って、シール装置１７は特に
長尺の軌道レール１に適用された直動転がり案内ユニッ
トに対してシール２０，２１の取付け・取外しが簡単に
行えるようになる。
付ボルト３５を取り外し、スクレーパプレート２３及び
シール２０，２１を少々軸方向に移動させた後、シール
２０，２１を拡開するだけで軌道レール１の上方向へ簡
単に引き出すことができる。次に新品のシール２０，２
１を取り付けるためには、シール２０，２１を図１のＡ
方向に広げた状態で軌道レール１の上方から軌道レール
１を跨ぐように挿入し、拡開したシール２０，２１を閉
じて突状部分４１を軌道レール１の軌道面１１に係合さ
せ、シール用カセット１９の段部２４に挿入し、取付ボ
ルト３５で締め付ける。このように、シール２０，２１
が拡開可能な構造になっているので、即ち芯金３７が欠
落部４８を有しており、芯金３７がゴムで連結されてい
るだけであるから、新品のシール２０，２１をシール用
カセット１９に取り付ける際に、軌道レール１の端部か
ら挿入する必要がない。従って、シール装置１７は特に
長尺の軌道レール１に適用された直動転がり案内ユニッ
トに対してシール２０，２１の取付け・取外しが簡単に
行えるようになる。
【００３４】次に、図１０を参照して、この発明による
直動転がり案内ユニットの別の実施例を説明する。図１
０は、左側にシール装置を構成する部品を分解して示す
と共に、右側にも該シール装置が組み付けられる直動転
がり案内ユニットを示している。この実施例と上記実施
例との相違点は、以下のとおりであり、それ以外の点で
は両者は同一の構成を備えており、同一機能を持つ部品
には同一の符号を付すことにより、この実施例では重複
する説明を省略する。
直動転がり案内ユニットの別の実施例を説明する。図１
０は、左側にシール装置を構成する部品を分解して示す
と共に、右側にも該シール装置が組み付けられる直動転
がり案内ユニットを示している。この実施例と上記実施
例との相違点は、以下のとおりであり、それ以外の点で
は両者は同一の構成を備えており、同一機能を持つ部品
には同一の符号を付すことにより、この実施例では重複
する説明を省略する。
【００３５】シール装置６０は、取付板１８を介さずに
直接スライダ２の端面に取り付けられるものである。取
付板１８を介さずに直接取り付けられるので、シール装
置６０のスライダ２への固定は、エンドキャップ５をケ
ーシング３へ固定するための固定ボルト６１を用いて行
われることになり、エンドキャップ５の位置が上記実施
例のものに比べて狂い易く、シール装置６０ごとの交換
はできないものの、上記実施例のシール装置１７に比べ
てコンパクトになるという利点がある。
直接スライダ２の端面に取り付けられるものである。取
付板１８を介さずに直接取り付けられるので、シール装
置６０のスライダ２への固定は、エンドキャップ５をケ
ーシング３へ固定するための固定ボルト６１を用いて行
われることになり、エンドキャップ５の位置が上記実施
例のものに比べて狂い易く、シール装置６０ごとの交換
はできないものの、上記実施例のシール装置１７に比べ
てコンパクトになるという利点がある。
【００３６】また、シール装置６０は、シールの締めし
ろを調整するための調整ねじ２６，２７を有していな
い。シール装置６０においては、シール用カセット６２
にシール６５，６６を嵌合するだけで締めしろは自動的
に適正な値になる。即ち、シール６５，６６とシール用
カセット６２との嵌合はいわゆるしまり嵌めになってお
り、シール用カセット６２にシール６５，６６を挿着す
ると、シール６５，６６と軌道レール１のシール締めし
ろが適正な値に確保できるようになっている。また、シ
ール６５，６６はシール用カセット６２に圧入されてい
るから、シール用カセット６２からシール６５，６６を
取り外し易くする必要があり、このために、シール用カ
セット６２の前面にはシール取出し用の穴６３が形成さ
れている。また、シール用カセット６２にシール６５，
６６を挿入し易くするために、図１２に示すように、シ
ール６５，６６には裏面側にテーパ状の面取り６４が施
してある。
ろを調整するための調整ねじ２６，２７を有していな
い。シール装置６０においては、シール用カセット６２
にシール６５，６６を嵌合するだけで締めしろは自動的
に適正な値になる。即ち、シール６５，６６とシール用
カセット６２との嵌合はいわゆるしまり嵌めになってお
り、シール用カセット６２にシール６５，６６を挿着す
ると、シール６５，６６と軌道レール１のシール締めし
ろが適正な値に確保できるようになっている。また、シ
ール６５，６６はシール用カセット６２に圧入されてい
るから、シール用カセット６２からシール６５，６６を
取り外し易くする必要があり、このために、シール用カ
セット６２の前面にはシール取出し用の穴６３が形成さ
れている。また、シール用カセット６２にシール６５，
６６を挿入し易くするために、図１２に示すように、シ
ール６５，６６には裏面側にテーパ状の面取り６４が施
してある。
【００３７】また、シール装置６０は、シール用カセッ
ト６２にシール６５，６６を嵌合するだけでシールの締
めしろは自動的に適正な値になるように構成されている
ので、取付ボルト３５を挿通するための貫通孔６９は円
形であって、シール２０，２１のように長孔ではない。
ト６２にシール６５，６６を嵌合するだけでシールの締
めしろは自動的に適正な値になるように構成されている
ので、取付ボルト３５を挿通するための貫通孔６９は円
形であって、シール２０，２１のように長孔ではない。
【００３８】図１１はシールの正面図、図１２は図１１
のシールの平面図、図１３は図１１のＤ部分を裏面側か
ら見たシールの拡大図、及び図１４は図１３のＥ−Ｅ線
におけるシールの断面図である。シール装置６０は給油
用間座２２を有していないため、上記実施例のシール２
０，２１とは構造が若干相違している。給油孔６７のま
わりにある油だまり部６８が扇状になっており、その油
だまり部６８の下部とリップ部４３とのゴム部分が薄肉
（薄肉部分７０）に形成されている。即ち、給油孔６７
は薄肉部分７０に形成されており、シール２０，２１の
給油孔４６よりも下方に位置している。
のシールの平面図、図１３は図１１のＤ部分を裏面側か
ら見たシールの拡大図、及び図１４は図１３のＥ−Ｅ線
におけるシールの断面図である。シール装置６０は給油
用間座２２を有していないため、上記実施例のシール２
０，２１とは構造が若干相違している。給油孔６７のま
わりにある油だまり部６８が扇状になっており、その油
だまり部６８の下部とリップ部４３とのゴム部分が薄肉
（薄肉部分７０）に形成されている。即ち、給油孔６７
は薄肉部分７０に形成されており、シール２０，２１の
給油孔４６よりも下方に位置している。
【００３９】シール装置６０は、同一構造の二枚のシー
ル６５，６６を重ねてシール用カセット６２に挿入し、
その後でスクレーパプレート２３を挿着して取付ボルト
３５で固着する。このようにして組み立てたシール装置
６０について、シール用カセット６２の側面に取り付け
れたグリースニップル３１からグリースを給油すると、
グリースはシール用カセット６２の給油孔３０を通って
内側のシール６６の給油孔６７に供給される。その後、
グリースはシール６６の裏面の油だまり部６８とリップ
部４３との薄肉部分７０から流出し、軌道レール１とシ
ール６５，６６のリップ部４３との接触部を潤滑するこ
とになる。即ち、グリースは内側のシール６６のリップ
４４と外側のシール６５のリップ４５との間に供給され
て保持される。なお、この実施例におけるシール６５，
６６はどちらも給油孔６７が薄肉部分７０に形成されて
いるから、外側のシール６５の更に外側にスクレーパプ
レート２３を配置しても、外側のシール６５の給油孔６
７は閉塞されておらず、多少のグリースは外へ漏れてし
まう。もし、上記漏れが大きな問題になるようであれ
ば、外側のシール６５については埋栓をするか或いはそ
の代わりに上記実施例のシール２０を使用してもよい
し、或いは給油孔６７のないシール６５を使用するとよ
い。
ル６５，６６を重ねてシール用カセット６２に挿入し、
その後でスクレーパプレート２３を挿着して取付ボルト
３５で固着する。このようにして組み立てたシール装置
６０について、シール用カセット６２の側面に取り付け
れたグリースニップル３１からグリースを給油すると、
グリースはシール用カセット６２の給油孔３０を通って
内側のシール６６の給油孔６７に供給される。その後、
グリースはシール６６の裏面の油だまり部６８とリップ
部４３との薄肉部分７０から流出し、軌道レール１とシ
ール６５，６６のリップ部４３との接触部を潤滑するこ
とになる。即ち、グリースは内側のシール６６のリップ
４４と外側のシール６５のリップ４５との間に供給され
て保持される。なお、この実施例におけるシール６５，
６６はどちらも給油孔６７が薄肉部分７０に形成されて
いるから、外側のシール６５の更に外側にスクレーパプ
レート２３を配置しても、外側のシール６５の給油孔６
７は閉塞されておらず、多少のグリースは外へ漏れてし
まう。もし、上記漏れが大きな問題になるようであれ
ば、外側のシール６５については埋栓をするか或いはそ
の代わりに上記実施例のシール２０を使用してもよい
し、或いは給油孔６７のないシール６５を使用するとよ
い。
【００４０】シール装置６０は、上記以外の点について
は上記実施例のシール装置１７と同様の構成を備えてお
り、同様の防塵効果をなすものであり、シールの着脱の
容易性についても同様である。シール装置６０は、上記
実施例のシール装置１７に比べてコンパクトになるとい
う利点がある。
は上記実施例のシール装置１７と同様の構成を備えてお
り、同様の防塵効果をなすものであり、シールの着脱の
容易性についても同様である。シール装置６０は、上記
実施例のシール装置１７に比べてコンパクトになるとい
う利点がある。
【００４１】
【発明の効果】この発明による直動転がり案内ユニット
は、以上のように構成されているので、次のような効果
を有する。即ち、この直動転がり案内ユニットにおける
シール装置は、取付板を介してスライダに取り付けるよ
うにすれば、直動転がり案内ユニットの基本仕様を全く
変更することなく、種々の既存の直動転がり案内ユニッ
トに取り付けて使用することができる。即ち、前記シー
ル装置は、同じ規格の軌道レールを使用する直動転がり
案内ユニットであれば、たとえスライダの形や大きさが
違っていても、同一のシール装置が適用できるので、適
用範囲の広いシール装置を提供することができる。
は、以上のように構成されているので、次のような効果
を有する。即ち、この直動転がり案内ユニットにおける
シール装置は、取付板を介してスライダに取り付けるよ
うにすれば、直動転がり案内ユニットの基本仕様を全く
変更することなく、種々の既存の直動転がり案内ユニッ
トに取り付けて使用することができる。即ち、前記シー
ル装置は、同じ規格の軌道レールを使用する直動転がり
案内ユニットであれば、たとえスライダの形や大きさが
違っていても、同一のシール装置が適用できるので、適
用範囲の広いシール装置を提供することができる。
【００４２】また、前記シール装置は、既に切削機械等
に組み込まれている従来の直動転がり案内ユニットに対
しても、スライダの端面に簡単に取り付けることができ
るので、既存の機械における直動転がり案内ユニットの
シール性能を向上させたいという要望にも応えることが
できる。
に組み込まれている従来の直動転がり案内ユニットに対
しても、スライダの端面に簡単に取り付けることができ
るので、既存の機械における直動転がり案内ユニットの
シール性能を向上させたいという要望にも応えることが
できる。
【００４３】また、この直動転がり案内ユニットは、切
削機械等に組み込まれた状態で、前記シール装置のシー
ルの交換が簡単に行える。即ち、シール用カセットにシ
ールを取り付けている取付ボルトを取り外し、消耗した
古いシールを少々軸方向に移動させた後、まず軌道レー
ルに跨っている該シールの一対の側面部を拡開して、該
シールを軌道レールの上方から取り外し、次に新品のシ
ールの一対の側面部を拡開し、この状態で新品のシール
を軌道レールの上面から挿入して軌道レールに跨るよう
に挿着することができる。このように、軌道レールの上
面からシールを取り外したり取り付けたりすることがで
きるので、従来のように軌道レールの端から挿入或いは
取外ししなくても済み、シールの交換作業が簡単に行え
るようになる。
削機械等に組み込まれた状態で、前記シール装置のシー
ルの交換が簡単に行える。即ち、シール用カセットにシ
ールを取り付けている取付ボルトを取り外し、消耗した
古いシールを少々軸方向に移動させた後、まず軌道レー
ルに跨っている該シールの一対の側面部を拡開して、該
シールを軌道レールの上方から取り外し、次に新品のシ
ールの一対の側面部を拡開し、この状態で新品のシール
を軌道レールの上面から挿入して軌道レールに跨るよう
に挿着することができる。このように、軌道レールの上
面からシールを取り外したり取り付けたりすることがで
きるので、従来のように軌道レールの端から挿入或いは
取外ししなくても済み、シールの交換作業が簡単に行え
るようになる。
【図１】この発明による直動転がり案内ユニットの一実
施例を示す斜視図である。
施例を示す斜視図である。
【図２】図１の直動転がり案内ユニットにおけるシール
装置のシールを取り外した状態を示している正面図であ
る。
装置のシールを取り外した状態を示している正面図であ
る。
【図３】図２のシール装置の側面図である。
【図４】図１の直動転がり案内ユニットにおけるシール
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図５】図４の符号Ｂ部分を裏側から見たシールの拡大
図である。
図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線におけるシールの断面図であ
る。
る。
【図７】図１の直動転がり案内ユニットにおける給油用
間座を示す正面図である。
間座を示す正面図である。
【図８】図１の直動転がり案内ユニットにおけるスクレ
ーパプレートを示す正面図である。
ーパプレートを示す正面図である。
【図９】シール等がシール用カセットに取り付けられた
状態におけるシール装置の中央部分の断面図である。
状態におけるシール装置の中央部分の断面図である。
【図１０】この発明による直動転がり案内ユニットの別
の実施例を示す斜視図である。
の実施例を示す斜視図である。
【図１１】図１０の直動転がり案内ユニットにおけるシ
ールの正面図である。
ールの正面図である。
【図１２】図１１のシールの平面図である。
【図１３】図１１の符号Ｄ部分を裏面側から見たシール
の拡大図である。
の拡大図である。
【図１４】図１３のＥ−Ｅ線におけるシールの断面図で
ある。
ある。
【図１５】従来の直動転がり案内ユニットの一例を示す
斜視図である。
斜視図である。
１ 軌道レール ２ スライダ ４ 転動体 １０ 側面 １１ 軌道面（軌道溝） １５ 上面 １７ シール装置 １９ シール用カセット ２０，２１ シール ２２ 給油用間座 ２３ スクレーパプレート ２４ 嵌合用段部 ２６，２７ 調整ねじ（調整手段） ３７ 芯金 ３８ ゴム（弾性体） ３９ シール上部 ４０ シール側部 ４４，４５ リップ ４６ 給油孔 ４７，６８ 油だまり部 ４８ 欠落部 ５３ 開口 ６３ シール取出し用穴 ６４ 面取り ６５，６６ シール
Claims (9)
- 【請求項１】 長手方向両側面に軌道面を形成した軌道
レール、該軌道レール上を転動体を介在して相対摺動す
るスライダ、及び前記スライダの端面に固定され且つ前
記軌道レール上を相対摺動するシール装置を具備し、 前記シール装置は、前記軌道レールの上面側に位置する
上部と該上部の両側で前記軌道レールの両側に位置する
側部とから成るシール用カセット、前記シール用カセッ
ト内に収容され且つ前記軌道レールの上面に摺接するシ
ール上部と該シール上部の両側で互いに拡開し得る一対
のシール側部とから成るシール、及び前記シール用カセ
ット内の端面に位置して収容され且つ前記軌道レール上
に位置して前記軌道レールとの間に若干の隙間を有する
スクレーパプレートから構成されていることを特徴とす
る直動転がり案内ユニット。 - 【請求項２】 前記シールは板状の芯金と該芯金に焼き
付けられた弾性体とから成り、前記シールの前記シール
側部が互いに拡開可能に成るように前記芯金の中央部分
に欠落部が形成されていることを特徴とする請求項１に
記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項３】 前記シール装置には前記シールの締めし
ろを調整するための調整手段が設けられていることを特
徴とする請求項１に記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項４】 前記調整手段は前記シール用カセットの
側面に螺合され且つ前記シールの前記芯金の側面に先端
が当接する調整ねじで構成されていることを特徴とする
請求項３に記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項５】 前記調整手段は、前記シール用カセット
に形成され且つ前記シールを嵌合する嵌合用段部と、前
記嵌合用段部への前記シールの挿入を容易にするために
テーパ状の面取りが形成された前記シールの外形部とか
ら構成されていることを特徴とする請求項３に記載の直
動転がり案内ユニット。 - 【請求項６】 前記シール用カセットには、前記嵌合用
段部の縁にシール取出し用穴が形成されていることを特
徴とする請求項５に記載の直動転がり案内ユニット。 - 【請求項７】 前記シールは、前記シール上部の中央部
分に形成された油溜まり部、及び前記シール上部の表面
と前記油溜まり部とを連通し且つ前記軌道レールの上面
と側面との摺接面へグリースを供給するための給油孔を
有することを特徴とする請求項１に記載の直動転がり案
内ユニット。 - 【請求項８】 前記シールは、少なくとも二枚のシール
部材から成り、前記シール部材の間には前記給油孔と連
通し且つ下側が開放している開口を備えた給油用間座が
介在されていることを特徴とする請求項５に記載の直動
転がり案内ユニット。 - 【請求項９】 前記シールは、前記軌道レールの上面と
側面とにそれぞれ摺接するリップから成るダブルリップ
を備えていることを特徴とする請求項１に記載の直動転
がり案内ユニット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21307895A JP3331280B2 (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 直動転がり案内ユニット |
| US08/685,957 US5634722A (en) | 1995-07-31 | 1996-07-22 | Linear motion rolling guide unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21307895A JP3331280B2 (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 直動転がり案内ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0942284A true JPH0942284A (ja) | 1997-02-10 |
| JP3331280B2 JP3331280B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=16633187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21307895A Expired - Fee Related JP3331280B2 (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | 直動転がり案内ユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5634722A (ja) |
| JP (1) | JP3331280B2 (ja) |
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