JPH0942337A - ディスクブレーキ用パッド押えバネ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トルク受け面をパッドの摩擦面中央よりもデ
ィスク外周側に設けたディスクブレーキの鳴きを抑制す
るのに有効なパッド押えバネを提供する。 【解決手段】 パッド押えバネ１０を、ディスク回入
側、回出側の各パッドピン４に係止させる第１、第２反
力受け部１１、２１と、各パッド２、２の裏板２ａの外
周に係止させる加圧部１３と弾性変形部１４を有し、ブ
レーキに対する装着状態で弾性変形部１４が弾性変形し
てバネ力が生じ、その力でパッド２にＦｘ、Ｆｙの力を
加える構成にする。またＦｙの力は、パッドのディスク
接線方向中心よりもディスク回入側でパッドに加える構
成にする。これによりＦｙの力でパッド２に発生する偶
力の向きが制動時にパッドに加わる偶力Ｍｆと同方向に
なり、パッドの動き代が事前に吸収されて偶力Ｍｆによ
るパッドの鳴きのきっかけになる制動初期の動きが防止
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキのい
わゆる鳴きの抑制効果を高めるのに有効なパッド押えバ
ネに関する。

【０００２】

【従来の技術】摩擦パッド（以下、単にパッドと云う）
からの制動トルクをパッドの摩擦面中央よりもディスク
外周側に設けたトルク受け面で受ける構造のディスクブ
レーキとしては、例えば、実開昭５６−７１２９号公報
に開示されるものがある。

【０００３】また、この種のブレーキで走行中のラトル
音、制動初期のクロンク音対策としてパッド押えバネを
付加したものもある（実開平４−６６４３０号公報）。
前者の公報に示されているブレーキを図３に、また、後
者の公報に示されているブレーキを図４に各々示す。

【０００４】図３のブレーキは、トルク受け面３をパッ
ド２の摩擦面中央よりもディスクＤの外周側に配置して
あるのでそこを支点にして制動時に接線力Ｆでパッド２
に図中右側の偶力Ｍｆを生じさせる。

【０００５】また、図４のブレーキは、両端の係止部５
ａをパッドピン４に係止させる板バネ製の押えバネ５を
設け、この押えバネ５の加圧部５ｂをパッド裏板の外周
の凹部に係止させ、その加圧部５ｂと係止部５ａとの間
に設けた弾性変形部５ｃとの部分に生じるバネ力でパッ
ド２にディスク回出側への押し力Ｆｘとディスク内周側
への押し力Ｆｙを加えるようにしてある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図３のブレーキは、偶
力ＭｆがＭｖより少し大きくなるようにしてあるので、
制動初期にトルク受け部との間のクリアランスの範囲で
パッド２が図中右回りに回動し、この動きが制動中のブ
レーキの鳴きのきっかけになる。

【０００７】また、図４のブレーキは、押えバネ５によ
るディスク内周側へのパッド加圧がパッドのディスク接
線方向中心よりもディスク回出側で行われているので、
Ｆｙの力でパッド２に生じる偶力は図中左回りとなり、
そのため、トルク受け面３のオフセットによる正反対向
き（右回り）の強い偶力が働くと、それにＦｙの力によ
る偶力が負けてパッド２がクリアランスの範囲で図中右
回りに回動し、この動きがきっかけとなって図３のブレ
ーキと同様、制動中の鳴きが発生し易い。

【０００８】本発明は、かかる不具合を解消して鳴きの
抑制効果を高めたパッド押えバネを提供しようとするも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明においては、摩擦パッドからの制動トルクを
摩擦パッドの摩擦面中央よりもディスク外周側に設けた
トルク受け面で受ける方式のディスクブレーキに採用す
るパッド押えバネを、摩擦パッドのディスク接線方向中
心よりもディスク回入側で各パッドの裏板外周に係止さ
せる加圧部と、ブレーキの固定部に係止させる反力受け
部と、前記加圧部と反力受け部との間に設ける弾性変形
部とを有し、反力受け部をブレーキの固定部に係止させ
た状態で前記弾性変形部が弾性変形して前記加圧部から
パッドにディスク回出側及びディスク内周側への押圧力
が加えられる構成としたのである。

【００１０】なお、この押えバネの反力受け部の係止相
手材は、ディスクの回入側及び回出側に各１本設けるパ
ッドピンであるのが望ましい。バネの形状を工夫すれ
ば、トルクメンバをディスク軸方向スライド可能に支持
する図３の如きブレーキにも本発明のバネを採用できる
が、２本のパッドピンでパッドを吊るすいわゆるオープ
ントップ型のディスクブレーキであれば、バネの設置ス
ペースを確保し易く、バネの加工、組付けも楽に行え
る。

【００１１】

【作用】本発明の押えバネは、図４のバネの加圧部５ｂ
をディスク回入側に偏らせ、その加圧部からパッド２の
ディスク接線方向中心よりもディスク回入側にＦｘ、Ｆ
ｙの力を加えるようにしたものと考えることができる。

【００１２】この押えバネを用いると、Ｆｙの力でパッ
ドに生じる偶力は前述のトルク受け面のオフセットによ
って生じる偶力Ｍｆと同じ向きになり、この力でＭｆ方
向への回動を許容するクリアランスが事前に吸収されて
いるため、鳴きのきっかけになる制動初期の偶力Ｍｆに
よるパッドの回動が起こらない。

【００１３】

【実施例】図１に、本発明の第１実施例を示す。このパ
ッド押えバネ１０は、オープントップ形式のキャリパ
を、固定部材（図示せず）とキャリパ１との間に設けた
スライドガイド部（これも図示せず）によってディスク
軸方向スライド可能に支持したキャリパ浮動型ディスク
ブレーキを設置対象するものである。

【００１４】対向一対のパッド２は、キャリパ１の窓穴
部に横架した２本のパッドピン４を裏板２ａのピン穴に
緩く通してこのピン２でディスク軸方向スライド可能に
支持している。また、トルク受け面３は、パッド２の摩
擦面中央（ディスク径方向中央）からディスク外周側に
Ｌオフセットした位置に設けている。

【００１５】パッド押えバネ１０は、板バネ材を打ち抜
き、曲げ加工してディスク回入側（図中右側）のパッド
ピン４の内側に係止させる第１反力受け部１１と、ディ
スク回出側のパッドピンに係止させる第２反力受け部１
２と、パッド２のディスク接線方向中心よりもディスク
回入側でパッド裏板２ａの外周の突起に係止させる加圧
部１３と、各反力受け部からディスク接線方向中央に向
かって延びる弾性変形部１４と、覆い部１５を作り出し
たものである。この押えバネ１０は、第１、第２反力受
け部１１、１２を２本のパッドピン４、４に係止させた
図の状態で弾性変形部１４が弾性変形し、そこに生じた
バネ力で各パッドの裏板に接した加圧部１３がパッド２
に図１（ｂ）に示すＦｘ、Ｆｙの力を加えるようになっ
ている。

【００１６】その力Ｆｘ、Ｆｙにより、パッド２はディ
スク回出側のトルク受け面３に押し当てられ、さらに、
裏板２ａがディスク回入側のトルク受け面にも当たって
回転規制を受けるところまで図中右回りに回動する。

【００１７】このため、制動時にＬのオフセットによっ
てパッドに生じる偶力Ｍｆは、パッド２が既に接してい
るディスク回入側のトルク受け面に受けられ、偶力Ｍｆ
による制動初期のパッドの動きが防止される。

【００１８】なお、覆い部１５は、パッド裏板には接し
ていない。この覆い部１５は、パッド摺接部への泥や水
の侵入を減少させる目的で設けたものであり、好ましい
要素であるが、必須のものではない。

【００１９】図２は、第２実施例である。この押えバネ
２０は、パッドのディスクによる引き摺りを低減する目
的で用いられているパッド２の強制復帰用線バネに本発
明の作用、効果をもたせたものである。図のように、バ
ネ線材を中手方向中央部でＶ字状に曲げ戻し、その曲げ
戻し点から一端と他端側に寄った位置にディスク回入側
のパッドピン４を通すコイル状の反力受け部２１を形成
し、そこから一端と他端をディスク回出側に向けてその
部分にパッド裏板２ａの外周に当接させるＵ字状に曲げ
加工した第１加圧部２２と、裏板２ａの中心外周の穴に
係止させる第２加圧部２３と、弾性変形部２４を形成し
ている。

【００２０】この押えバネ２０は、図２（ｂ）の装着状
態で反力受け部２１と第２加圧部２３との間にある弾性
変形部２４が撓み、そこに生じるバネ力で第１加圧部２
２からＦｙの力が、第２加圧部２３からＦｘの力が各パ
ッド２に加わるようになっている。また、このバネ２０
は、対のパッド間にかけ渡されるため中央の曲げ戻し部
も圧縮されて弾性変形し、そこに生じたバネ力で２つの
反力受け部２１、２１からパッド２、２に離反力が加わ
る。そのため、ブレーキシリンダ除圧時にパッド２が強
制的にディスクから引き離され、引きずりトルクが軽減
される。

【００２１】この押えバネ２０も、第１加圧部２２をデ
ィスク回入側に偏らせているのでＦｙの力でパッド２に
生じる偶力の向きが偶力Ｍｆと同じ方向になり、これに
より、第１実施例と同じ作用、効果が得られる。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のパッド押え
バネは、ラトル、クロンク防止のために設けるディスク
内周側へのパッド加圧部をディスク回入側に偏らせ、押
えバネの力でパッドに生じる偶力の向きがトルク受け面
のオフセットでパッドに生じるディスク回転とは逆向き
の偶力Ｍｆの方向と一致するようにしたので、制動初期
の偶力Ｍｆによるパッドの動きが起こらず、パッド振動
のきっかけがなくなって制動時にブレーキが鳴き難くな
ると云う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）：第１実施例の使用状態を示す平面図 （ｂ）：同上のＸ−Ｘ線に沿った断面図

【図２】（ａ）：第２実施例の要部の平面図 （ｂ）：同上のＹ−Ｙ線に添った断面図

【図３】トルク受け面をディスク外周側にオフセットし
たブレーキの従来例の断面図

【図４】トルク受け面をオフセットしてパッド押えバネ
を加えたブレーキの従来例の断面図

【符号の説明】

１ キャリパ ２ パッド ２ａ 裏板 ３ トルク受け面 ４ パッドピン ５ 押えバネ １０、２０ パッド押えバネ １１ 第１反力受け部 １２ 第２反力受け部 １３ 加圧部 １４ 弾性変形部 ２１ 反力受け部 ２２ 第１加圧部 ２３ 第２加圧部 ２４ 弾性変形部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドからの制動トルクを摩擦パッ
   ドの摩擦面中央よりもディスク外周側に設けたトルク受
   け面で受ける方式のディスクブレーキに採用するパッド
   押えバネであって、摩擦パッドのディスク接線方向中心
   よりもディスク回入側で各パッドの裏板外周に係止させ
   る加圧部と、ブレーキの固定部に係止させる反力受け部
   と、前記加圧部と圧力受け部との間に設ける弾性変形部
   とを有し、前記反力受け部をブレーキの固定部に係止さ
   せた状態で前記弾性変形部が弾性変形して前記加圧部か
   らパッドにディスク回出側及びディスク内周側への押圧
   力が加えられるようにしてあるディスクブレーキ用パッ
   ド押えバネ。