JPH0943685A - ストロボ駆動制御装置 - Google Patents
ストロボ駆動制御装置Info
- Publication number
- JPH0943685A JPH0943685A JP19500395A JP19500395A JPH0943685A JP H0943685 A JPH0943685 A JP H0943685A JP 19500395 A JP19500395 A JP 19500395A JP 19500395 A JP19500395 A JP 19500395A JP H0943685 A JPH0943685 A JP H0943685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- state
- cam
- strobe
- mechanical switch
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Stroboscope Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 モーターを駆動源として、駆動力を遊星機構
を介してギヤトレインに伝達しストロボをアップさせる
構成において、接点部のヘタリ・チャタリングの問題が
発生していた。 【解決手段】 第一ギヤの第一のカムによりストロボ駆
動レバーが押動されストロボをアップし、第二のカムに
よりメカスイッチ（リーフＳＷ）を押圧し、第一の状態
から第二の状態に切り換え、第一のカムによりストロボ
を完全にアップしきった後、第二のカムによりメカスイ
ッチ（リーフＳＷ）を第二の状態から元の第一の状態に
戻し、この信号を検知してモーターの通電を停止するよ
うに構成されている。
を介してギヤトレインに伝達しストロボをアップさせる
構成において、接点部のヘタリ・チャタリングの問題が
発生していた。 【解決手段】 第一ギヤの第一のカムによりストロボ駆
動レバーが押動されストロボをアップし、第二のカムに
よりメカスイッチ（リーフＳＷ）を押圧し、第一の状態
から第二の状態に切り換え、第一のカムによりストロボ
を完全にアップしきった後、第二のカムによりメカスイ
ッチ（リーフＳＷ）を第二の状態から元の第一の状態に
戻し、この信号を検知してモーターの通電を停止するよ
うに構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、モーターを駆動源
としてストロボのアップをおこなうストロボ駆動制御装
置に関するものである。
としてストロボのアップをおこなうストロボ駆動制御装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のストロボ駆動制御を図６により説
明する。
明する。
【０００３】モーターを駆動源として、モーターからの
駆動力を遊星機構を介してギヤトレインに伝達し、スト
ロボをアップさせる構成においては、（Ａ）図の第一ギ
ヤ３の片面に一体形成された第二のカム２が時計方向に
回転し、図示の位置にきた時点でメカスイッチ（リーフ
ＳＷ）８の接点部８ａが接触し導通することで信号を検
知してモーターの通電を停止していた。
駆動力を遊星機構を介してギヤトレインに伝達し、スト
ロボをアップさせる構成においては、（Ａ）図の第一ギ
ヤ３の片面に一体形成された第二のカム２が時計方向に
回転し、図示の位置にきた時点でメカスイッチ（リーフ
ＳＷ）８の接点部８ａが接触し導通することで信号を検
知してモーターの通電を停止していた。
【０００４】さらには、メカスイッチ（リーフＳＷ）８
のＯＮ位置を保証させる為に、（Ｂ）図の第一ギヤ３の
片面に一体形成された第二のカム２に図示するようにカ
ムトップ位置でメカスイッチ（リーフＳＷ）８をオーバ
ーチャージさせて、確実にＯＮすることでストロボの駆
動制御をおこなっていた。
のＯＮ位置を保証させる為に、（Ｂ）図の第一ギヤ３の
片面に一体形成された第二のカム２に図示するようにカ
ムトップ位置でメカスイッチ（リーフＳＷ）８をオーバ
ーチャージさせて、確実にＯＮすることでストロボの駆
動制御をおこなっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来例での問題点は、（Ａ）図で制御した場合、一度は
第二のカム２によりメカスイッチ（リーフＳＷ）８をＯ
Ｎするが、モーターの通電を停止するとギヤの駆動系が
フリー状態になりメカスイッチ（リーフＳＷ）８のバネ
付勢力により第二のカム２が反時計方向に戻されてしま
い、接点部８ａが離れてしまうチャタリングの問題があ
った。
従来例での問題点は、（Ａ）図で制御した場合、一度は
第二のカム２によりメカスイッチ（リーフＳＷ）８をＯ
Ｎするが、モーターの通電を停止するとギヤの駆動系が
フリー状態になりメカスイッチ（リーフＳＷ）８のバネ
付勢力により第二のカム２が反時計方向に戻されてしま
い、接点部８ａが離れてしまうチャタリングの問題があ
った。
【０００６】又、（Ｂ）図で制御した場合、メカスイッ
チ（リーフＳＷ）８を第二のカム２のカムストップ位置
で押しっぱなし状態で長時間保持していなければなら
ず、メカスイッチ（リーフＳＷ）８のヘタリの問題が生
じてしまう。
チ（リーフＳＷ）８を第二のカム２のカムストップ位置
で押しっぱなし状態で長時間保持していなければなら
ず、メカスイッチ（リーフＳＷ）８のヘタリの問題が生
じてしまう。
【０００７】さらには、メカスイッチ（リーフＳＷ）８
個体の精度のバラツキがあり、ＯＮ位置等が安定しなか
った。
個体の精度のバラツキがあり、ＯＮ位置等が安定しなか
った。
【０００８】したがって、本発明は低コストのメカスイ
ッチ（リーフＳＷ）を使用しながらも駆動制御を改良す
ることで上述した欠点をなくしたストロボ駆動制御装置
を提供することを目的としている。
ッチ（リーフＳＷ）を使用しながらも駆動制御を改良す
ることで上述した欠点をなくしたストロボ駆動制御装置
を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を解決するため
の手段として、モーターを駆動源としてモーターからの
駆動力を遊星機構を介してギヤトレインに伝達し駆動さ
れる第一のカムに押動されアップするストロボ装置と、
第一のカムと一体形成される第二のカムにより押動さ
れ、第一の状態から逆の第二の状態に変更されるメカス
イッチと、を有し、第一のカムによりストロボ装置がア
ップされる位相の近傍部で、第二のカムがメカスイッチ
を押圧し、第一の状態から第二の状態に切り換えるとと
もに、第一のカムがさらに回転しストロボ装置をアップ
しきった後、第二のカムによりメカスイッチを元の第一
の状態に戻し、この信号を検知してモーターの通電を停
止するようにしたストロボ駆動制御装置を特徴とする。
の手段として、モーターを駆動源としてモーターからの
駆動力を遊星機構を介してギヤトレインに伝達し駆動さ
れる第一のカムに押動されアップするストロボ装置と、
第一のカムと一体形成される第二のカムにより押動さ
れ、第一の状態から逆の第二の状態に変更されるメカス
イッチと、を有し、第一のカムによりストロボ装置がア
ップされる位相の近傍部で、第二のカムがメカスイッチ
を押圧し、第一の状態から第二の状態に切り換えるとと
もに、第一のカムがさらに回転しストロボ装置をアップ
しきった後、第二のカムによりメカスイッチを元の第一
の状態に戻し、この信号を検知してモーターの通電を停
止するようにしたストロボ駆動制御装置を特徴とする。
【００１０】上記構成により、低コストのメカスイッチ
（例えばリーフＳＷ）を使用しながらもギヤに一体形成
される第二のカムの回転により押圧されるメカスイッチ
のＯＮ時間を最短にすることで、ヘタリ・チャタリング
のない安定した正確な制御が可能となる。
（例えばリーフＳＷ）を使用しながらもギヤに一体形成
される第二のカムの回転により押圧されるメカスイッチ
のＯＮ時間を最短にすることで、ヘタリ・チャタリング
のない安定した正確な制御が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図示した実施の形態に基づ
いてこの発明に係るストロボ駆動制御装置を具体的に説
明する。
いてこの発明に係るストロボ駆動制御装置を具体的に説
明する。
【００１２】図１は、本発明の特徴を最も良く表すスト
ロボ駆動制御のタイミングチャート図であり、同図にお
いてモーター通電をＯＮすることにより、第一ギヤの第
１のカムが時計方向に回転することにより、ストロボ駆
動レバーが押動されストロボがアップし、その近傍部で
第一ギヤの第二のカムが時計方向に回転することによ
り、ノーマルオープンタイプのメカスイッチ（リーフＳ
Ｗ）が第一の状態から第二の状態に切り換えられる。
ロボ駆動制御のタイミングチャート図であり、同図にお
いてモーター通電をＯＮすることにより、第一ギヤの第
１のカムが時計方向に回転することにより、ストロボ駆
動レバーが押動されストロボがアップし、その近傍部で
第一ギヤの第二のカムが時計方向に回転することによ
り、ノーマルオープンタイプのメカスイッチ（リーフＳ
Ｗ）が第一の状態から第二の状態に切り換えられる。
【００１３】第一のギヤの第１のカムがさらに回転しス
トロボが完全にアップしきった後、第一ギヤの第二のカ
ムによりノーマルオープンタイプのメカスイッチ（リー
フＳＷ）を第二の状態からの元の第一状態に戻される。
この信号を検知して所定時間経過後モーターの通電を停
止するように構成されている。
トロボが完全にアップしきった後、第一ギヤの第二のカ
ムによりノーマルオープンタイプのメカスイッチ（リー
フＳＷ）を第二の状態からの元の第一状態に戻される。
この信号を検知して所定時間経過後モーターの通電を停
止するように構成されている。
【００１４】次に、前記実施の形態を図２から図５によ
って説明する。
って説明する。
【００１５】図２においては、モーター（不図示の）の
通電により第五ギヤ７に駆動力が伝達され第五ギヤ７と
係合状態にある第四ギヤ６に伝達され、さらに第四ギヤ
６と係合状態にある第三ギヤ５に駆動力が伝達される構
成になっている。
通電により第五ギヤ７に駆動力が伝達され第五ギヤ７と
係合状態にある第四ギヤ６に伝達され、さらに第四ギヤ
６と係合状態にある第三ギヤ５に駆動力が伝達される構
成になっている。
【００１６】第三ギヤ５に伝達された駆動力は、遊星機
構１１の公転力により第二ギヤ４側に公転し係合するよ
うに構成されている。
構１１の公転力により第二ギヤ４側に公転し係合するよ
うに構成されている。
【００１７】図２の構成においては、モーター（不図示
の）に通電がなされていない待機状態を表している。
の）に通電がなされていない待機状態を表している。
【００１８】次に図３においては、モーター（不図示）
の通電により第五ギヤ７に駆動力が伝達され第五ギヤ７
と係合状態にある第四ギヤ６の駆動力が伝達され反時計
方向に回転し、さらに第四ギヤ６と係合状態にある第三
ギヤ５に駆動力が伝達されると時計方向に回転し、同時
に遊星機構１１の公転力により、第二ギヤ４側に公転し
て係合するように構成されている。
の通電により第五ギヤ７に駆動力が伝達され第五ギヤ７
と係合状態にある第四ギヤ６の駆動力が伝達され反時計
方向に回転し、さらに第四ギヤ６と係合状態にある第三
ギヤ５に駆動力が伝達されると時計方向に回転し、同時
に遊星機構１１の公転力により、第二ギヤ４側に公転し
て係合するように構成されている。
【００１９】さらに第二ギヤ４は反時計方向に回転
し、、その駆動力は第一ギヤ３に伝達され、伝達された
駆動力は時計方向に回転し第一ギヤ３の第一の面に一体
形成された第一のカム１により、ＳＴアップ駆動レバー
９が押し上げられたストロボ１０のアップ状態を表す構
成図である。
し、、その駆動力は第一ギヤ３に伝達され、伝達された
駆動力は時計方向に回転し第一ギヤ３の第一の面に一体
形成された第一のカム１により、ＳＴアップ駆動レバー
９が押し上げられたストロボ１０のアップ状態を表す構
成図である。
【００２０】図４においては、第一ギヤ３の第一の面に
一体形成された第一のカム１によりストロボ１０がアッ
プされる近傍部で第一ギヤ３の第二の面に一体形成され
た第二のカム２により、ノーマルオープンタイプのメカ
スイッチ（リーフＳＷ）８を押圧し、接点部８ａが接触
し導通することで、第一の状態から第二の状態に切り換
わった状態を表している。さらに図５においては、第一
ギヤ３がさらに時計方向に回転しストロボが完全にアッ
プしきった後に、ノーマルオープンタイプのメカスイッ
チ（リーフＳＷ）８を押圧していた第二のカム２が時計
方向に回転し、接点部８ａの接触が解除され第二の状態
から第一の状態に切り換わるように構成した。
一体形成された第一のカム１によりストロボ１０がアッ
プされる近傍部で第一ギヤ３の第二の面に一体形成され
た第二のカム２により、ノーマルオープンタイプのメカ
スイッチ（リーフＳＷ）８を押圧し、接点部８ａが接触
し導通することで、第一の状態から第二の状態に切り換
わった状態を表している。さらに図５においては、第一
ギヤ３がさらに時計方向に回転しストロボが完全にアッ
プしきった後に、ノーマルオープンタイプのメカスイッ
チ（リーフＳＷ）８を押圧していた第二のカム２が時計
方向に回転し、接点部８ａの接触が解除され第二の状態
から第一の状態に切り換わるように構成した。
【００２１】すなわち、ノーマルオープンタイプのメカ
スイッチ（リーフＳＷ）８が第一ギヤ３の第二のカム２
により押圧される接点部８ａの信号、第一の状態→第二
の状態→第一の状態を検知してモーターの通電を停止す
るように制御している。
スイッチ（リーフＳＷ）８が第一ギヤ３の第二のカム２
により押圧される接点部８ａの信号、第一の状態→第二
の状態→第一の状態を検知してモーターの通電を停止す
るように制御している。
【００２２】又、メカスイッチ（リーフＳＷ）８での制
御は、ノーマルオープンタイプ及びノーマルクローズタ
イプのどちらでの制御も可能である。
御は、ノーマルオープンタイプ及びノーマルクローズタ
イプのどちらでの制御も可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるとモ
ーターを駆動源としたストロボ装置の駆動制御に関し、
ギヤに一体形成される第二のカムの回転により押圧され
るメカスイッチの状態を検知して制御することにより、
メカスイッチのＯＮ時間を最短にすることで、ヘタリ・
チャタリングのない安定した正確な制御が可能となる。
ーターを駆動源としたストロボ装置の駆動制御に関し、
ギヤに一体形成される第二のカムの回転により押圧され
るメカスイッチの状態を検知して制御することにより、
メカスイッチのＯＮ時間を最短にすることで、ヘタリ・
チャタリングのない安定した正確な制御が可能となる。
【００２４】前述した効果は、ノーマルオープンタイプ
のメカスイッチについての効果であるが、ノーマルクロ
ーズタイプのメカスイッチに関しても同様の効果が得ら
れる。
のメカスイッチについての効果であるが、ノーマルクロ
ーズタイプのメカスイッチに関しても同様の効果が得ら
れる。
【図１】ストロボアップとメカスイッチ（リーフＳＷ）
の関係を示すタイミングチャート。
の関係を示すタイミングチャート。
【図２】ストロボの待機状態を示すストロボ駆動系の側
面図。
面図。
【図３】ストロボのアップ状態を示すストロボ駆動系の
側面図。
側面図。
【図４】メカスイッチ（リーフＳＷ）のＯＮ状態を示す
ストロボ駆動系の側面図。
ストロボ駆動系の側面図。
【図５】メカスイッチ（リーフＳＷ）のＯＦＦ状態を示
すストロボ駆動系の側面図。
すストロボ駆動系の側面図。
【図６】ストロボの従来の構成を示す説明図。
１ 第一のカム ２ 第二のカム ３ 第一ギヤ ４ 第二ギヤ ５ 第三ギヤ ６ 第四ギヤ ７ 第五ギヤ ８ メカスイッチ（リーフＳＷ） ８ａ 接点部 ９ ＳＴアップ駆動レバー １０ ストロボ １１ 遊星機構
Claims (3)
- 【請求項１】 モーターを駆動源として、モーターから
の駆動力を遊星機構を介してギヤトレインに伝達し駆動
される第一のカムに押動されアップするストロボ装置
と、前記第一のカムと一体形成される第二のカムにより
押動され、第一の状態から逆の第二の状態に変更される
メカスイッチと、を有し、前記第一のカムにより前記ス
トロボ装置がアップされる位相の近傍部で、前記第二の
カムが前記メカスイッチを押圧し、第一の状態から第二
の状態に切り換えるとともに、前記第一のカムがさらに
回転し前記ストロボを完全にアップしきった後、前記第
二のカムにより前記メカスイッチを素の第一の状態に戻
し、この信号を検知してモーターの通電を停止すること
を特徴とするストロボ駆動制御装置。 - 【請求項２】 前記メカスイッチは、ノーマルオープン
タイプのＳＷであり第一の状態はオープンであり、第二
の状態はクローズであることを特徴とする請求項１に記
載のストロボ駆動制御装置。 - 【請求項３】 前記メカスイッチは、ノーマルクローズ
タイプのＳＷであり第一の状態はクローズであり、第二
の状態はオープンであることを特徴とする請求項１に記
載のストロボ駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19500395A JPH0943685A (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | ストロボ駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19500395A JPH0943685A (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | ストロボ駆動制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0943685A true JPH0943685A (ja) | 1997-02-14 |
Family
ID=16333923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19500395A Withdrawn JPH0943685A (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | ストロボ駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0943685A (ja) |
-
1995
- 1995-07-31 JP JP19500395A patent/JPH0943685A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |