JPH09508953A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明による燃料噴射ポンプは、コントロールばねと、ケーシング固定に懸吊された移動調節可能なアイドリングばね（８）とを有しており、該アイドリングばねの調節が、連結装置を介して、移動調節レバー（２２）の移動調節に相応して、最小のアイドリング調節と最大のアイドリング調節との間において移動調節可能である。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関用の燃料噴射ポンプ 従来の技術 本発明は、請求の範囲の請求項１の上位概念に記載の形式の内燃機関用の燃料 噴射ポンプに関する。 ヨーロッパ特許出願公開第０４５１１５１号明細書に基づいて公知のこのよう な形式の燃料噴射ポンプは、ポンプケーシングの外側に、Ｔ字形に構成された調 節レバーを有しており、この調節レバーは、ポンプケーシングの内部においてア イドリングばね調節レバーに向かって延びる調節軸と結合されており、かつ旋回 軸線として働くこの調節軸を中心にして旋回可能である。この場合Ｔ字形の調節 レバーの基点にはボーデンケーブルが枢着されており、このボーデンケーブルは ニューマチック式のサーボモータによって、内燃機関の運転状態に関連して操作 される。この調節レバーとは無関係に、公知の燃料噴射ポンプでは外部において 燃料噴射ポンプのケーシングに移動調節レバーが設けられており、この移動調節 レバーは、２つのストッパの間において移動調節可能であり、かつ内燃機関のト ルク出力の調節のためにアクセルペダルの運動によって操作される。 調節レバーはこの場合サーボモータによって、特に 、内燃機関の付加ユニット接続時にアイドリング回転数を上昇させるために操作 される。 発明の利点 請求項１の特徴部分に記載のように構成された本発明による燃料噴射ポンプは 、公知のものに比べて次のような利点を有している。すなわち本発明による燃料 噴射ポンプでは、調節レバーと移動調節レバーとを連結することによって、アイ ドリングを、移動調節レバーの調節によって所定された規定の運転範囲において 調節することが可能である。この場合特に問題になる低回転数範囲において、所 望の燃料噴射量もしくはトルク出力を得ることができ、これによって、このよう な問題になる規定の運転範囲における内燃機関の運転特性を、改善することがで きる。 請求項２に記載の構成によって、請求項１に記載のアイドリング調節を可能に する有利な構成を、場合によっては既に存在する燃料噴射ポンプにおいても、狭 められた所要スペースにおいて後から得ることができる。請求項３及び請求項４ に記載のように構成されていると、移動調節レバーの移動調節中におけるアイド リングに対する作用の開始ポイントを、変化させることができ、かつ配属された 内燃機関の特殊な所与性に適合させることができる。請求項５及び請求項６に記 載のその他の構成によって、特に、移動調節レバーと調節レバーとの旋回平面を 互いに９０°ずらすことに よって、スペースを節減した有利な配置形式が得られる。 図面 次に図面につき本発明の有利な実施例を説明する。 第１図は、コントロールばねとアイドリングばねとコントロールレバーとを燃 料噴射ポンプの調量部材と一緒に示す概略図である。 第２図は、調節レバーと燃料噴射ポンプの移動調節レバーとをカム軌道を介し て連結する本発明の実施例を示す図である。 第３図は、第１図に示された構成を９０°だけずらして示す図である。 ヨーロッパ特許出願公開第０４５１１５１号明細書によって公知である燃料噴 射ポンプの内部には、ケーシング孔内にポンプピストン１が配置されており、こ のポンプピストン１は、図面には示されていないが、ケーシング孔内においてポ ンプ作業室を制限していて、往復駆動及び回転駆動され、その前進運動時もしく は吐出運動時にはポンプ作業室から噴射圧下で、あらかじめ装入されている燃料 を、該ポンプピストンの回転位置によって規定された複数の噴射導管のうちの１ つに圧送する。高圧下におけるポンプピストンの吐出行程の終了は、放圧通路２ の開放制御によって行われ、この放圧通路２は、ポンプ作業室を起点としてポン プピストン１内を延びていて半径方向孔３を介してポ ンプピストン外周部において開口し、ひいては、そこでポンプピストンを取り囲 んでいる吸込み室に開口している。この吸込み室は低圧の燃料によって満たされ 、ポンプ作業室にはこの吸込み室からポンプピストンの吸込み行程時に燃料が供 給される。そしてポンプピストンが、図面で右に向かって行われる吐出行程中に 、ポンプピストン１に沿って密に摺動可能なリングスライダの形をした調量部材 ４と半径方向孔３の開口との合致状態を越えて進出した場合に、半径方向孔３を 介して放圧通路２の放圧が行われる。 調量部材４はコントロールレバー５を用いて、燃料噴射量をポンプピストン行 程毎に規定する位置へともたらされ、かつ連結ヘッド６を介してコントロールレ バー５と連結されている。コントロールレバー５は軸７を中心にして、該コント ロールレバー５の端部に懸吊されたアイドリングばね８の力に抗して旋回可能で あり、アイドリングばね８の他方の端部は、アイドリングばね調節レバー９に固 定されている。アイドリングばね調節レバー９は、図示されていない形式でポン プケーシングを貫いて外方に向かって延びている軸１０を介して、第２図に詳し く示されている調節レバー１１と結合されている。コントレールレバー５にはさ らに遠心調速機１４が係合作用しており、この遠心調速機１４によってコントロ ールレバー５は、回転数の増大ひいては力の増大に連れてアイドリングばね８の 力に抗して軸７を中心にして旋回させられる。遠心調速機は、回転数に関連した 力を生ぜしめる回転数発信器であり、この場合このような機械式の回転数発信器 の代わりに、例えばハイドロリック式又は電気機械式に運転される発信器のよう なその他の形式の回転数発信器を使用することも可能である。遠心調速機１４に よってコントロールレバー５は、場合によっては、燃料噴射ポンプの停止時にお ける調量部材４のスタート位置のためにひいてはスタート時における増大された 燃料噴射量のために働く付加的なスタートばね１５を克服しながら、旋回させら れる。コントロールレバー５のこの旋回運動は、該コントロールレバー５が、ケ ーシング固定のストッパ１７によって終端位置を規定されているテンションレバ ー１６に接触するまで続く。このテンションレバー１６は同様に軸７を中心にし て旋回可能であり、このテンションレバー１６の端部にはコントロールばね１９ が枢着されていて、コントロールばね１９の他方の側には調節レバー２０が固定 されている。調節レバー２０は、ケーシングを貫いて外方に向かって延びている 調節軸２１を介して操作され、この場合調節軸２１の外側に位置する端部には、 第２図に詳しく示されている移動調節レバー２２が固定されている。 低負荷運転時には、遠心調速機１４を用いて、アイドリングばねの調節された プレロードにおいて、調節 レバー１１とアイドリングばね調節レバー９とを介して、アイドリング回転数が 規定される。アイドリングばね８のプレロードが克服されると、コントロールレ バー５が外方旋回して、リングスライダつまり調量部材４を下方に向かってシフ トさせ、これによって燃料噴射量を減じる。負荷運転時にはコントロールレバー ５は完全にテンションレバー１６に接触しており、この場合特に全負荷運転時に はテンションレバー１６は、リミット抑制制御回転数（Endabregeldrehzahl）が 得られるまで、コントロールばね１９の調節によって全負荷ストッパ１７に保持 される。リミット抑制制御回転数では、プレロードをかけられたコントロールば ね１９が圧縮され、テンションレバー１６はコントロールレバー５と一緒に図面 で見て時計回り方向で外方旋回させられる。これによって再び燃料噴射量は減じ られる。 コントロールばね１９は図示の実施例では圧縮ばねとしてアングライヒばねと 共働するように構成されており、コントロールばね１９及びアングライヒばねは 共に、ばねカプセル内に装入されている。この場合ばねカプセルはまず初めコン トロールばねユニットに小さな力が加えられている時には、調節レバー２０とテ ンションレバー１６との間における硬い伝達部材として形状安定的に位置してお り、これにより、テンションレバー１６の全負荷位置を起点とした調節レバー２ ０の移動調節と共に、種々異なった負荷位置を調節することができる。最終回転 数が得られた時に初めて、プレロードをかけられたコントロールばねユニット１ ９に作用する力は次のような大きさに、すなわち、調節されたばねのプレロード が克服されてテンションレバー１６が調節レバー２０の位置とは無関係に運動す ることができるような大きさになる。 従来のポンプではまず初めにアイドリング回転数がアイドリングばね８及び調 節レバー１１を用いて、該調節レバーが調節可能であるストッパ２３によって固 定されていることによって、不変に調節されているが、これに対して今日ではア イドリング回転数は、アイドリングばね８のばね緊張を高めることによって所定 の範囲内で可変であることが望まれている。第３図に示されているように調節レ バー１１はＴ字形の輪郭形状を有していて、「Ｔ」の横棒２４と縦棒２５と備え ており、Ｔの字の縦棒２５はその基点（横棒２４から離れている端部）の範囲に おいて、軸１０の端部と結合されている。 外部に位置している付加的な戻しばね２６によって、調節レバー１１は次のよ うに、すなわち該調節レバーがその横棒２４の一方のアームでストッパ２７に接 触しようとするように、負荷される。 このストッパ２７は、ガイド孔２９内において案内されるピン３０の端部であ り、このピン３０はその他 方の端部有利には球形ヘッド状の端部で、カム軌道３３に接触している。このカ ム軌道３３は、移動調節可能な部分３５に構成された突子３４の一部である。移 動調節可能なこの部分３５は、ピン３０の軸線及び調節レバーの旋回平面に対し て９０°だけずらされた、移動調節レバー２２の端面に、面で接触しており、か つこの移動調節レバー２２と一緒に解離可能な結合部特にねじ結合部を介して、 調節軸２１に固定されている。この結合部を中心にして部分３５は、該部分３５ に設けられた長孔３８の長さによって与えられた角度範囲の枠内において旋回可 能である。長孔を貫いてねじ３９が移動調節レバー２２にねじ込まれており、こ のねじ３９によって部分３５は、移動調節レバー２２に対する規定の回転位置に おいて固定されることができる。移動調節レバーには、その旋回運動を制限する ために移動調節可能な、最小及び最大の負荷調節のためのストッパ４０，４１が 配属されている。 突子３４はこの場合、移動調節レバー２２と一緒に両ストッパ４０，４１の間 の範囲において運動する部分３５の旋回軌道の長手方向において次のように延び ている。すなわちこの場合ピン３０のヘッド３１は、調節レバーとＴ字の横棒２ ４の一方のアームとを介してピン３０に作用する戻しばね２６の作用下において 、常にカム軌道３３と接触しているようになっている。このように構成されてい ることによって、移動調節 レバー２２の旋回運動時に調節レバー１１は、運動するカム軌道３３に追従する ピン３０の調節運動の枠内において旋回させられる。 これによりカム軌道３３の構成に応じて、移動調節レバー２２によって所定さ れる負荷に対して、アイドリングばねの調節をリンクさせることができる。この 場合移動調節レバー２２の位置に対するカム軌道３３の対応関係は変化させるこ とができる。ピン３３のためのガイド孔２９はこの場合有利には、ねじ４３を貫 通する縦孔によって形成され、このねじ４３は燃料噴射ポンプのケーシング部分 にねじ込まれている。この場合ねじ４３の端面は、ねじ４３から最大で距離「Ｓ 」だけ突出するピン３０の可能な移動距離に基づいて生ぜしめられる調節レバー の最大移動調節のための付加的なストッパとして働くことができる。 戻しばね２６を用いて調節レバー１１がストッパ２７もしくはピン３０と常に 接触していることによって、このピン３０は、カム軌道３３の所与形状の枠内で シフトして調節レバーの調節を規定するストッパを形成する。したがってこのス トッパは、アイドリングばねプレロードのための最小調節を可能にする。最小調 節は、ねじ４３の突出値「Ｓ」によって制限される。 この場合において調節レバー１１は単純な単腕レバーとして構成されていても よく、この場合には、この単腕レバーのレバーアームをストッパ２７に向かって 押圧する戻しばね２６を、相応に適宜に取り付けることが必要である。第３図に 示されたＴ字形の３腕状のレバーは、移動調節可能なストッパ２７以外にさらに 付加的なストッパが必要であると見なされた場合にのみ、使用される。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、燃料噴射量を調節するための調量部 材（４）が設けられており、該調量部材（４）がコントロールレバー（５）によ って操作され、該コントロールレバー（５）がコントロールばね（１９）の力に 抗して、回転数に関連して形成される力に関連して移動調節可能であり、コント ロールばね（１９）がコントロールレバー（５，１６）と調節レバー（２０）と の間に配置されていて、該調節レバー（２０）は、端部に移動調節レバー（２２ ）が固定されている位置固定に支承された調節軸を介して移動調節可能であり、 コントロールばね（１９）に加えてコントロールレバー（５，１６）と連結され ているアイドリングばね（８）が設けられており、該アイドリングばね（８）が コントロールレバー（５，１６）と、ケーシング固定に支承された軸（１０）に 固定されたアイドリングばね調節レバー（９）との間において緊張させられてお り、該アイドリング調節レバー（９）が、軸（１０）と結合された調節レバー（ １１）によって移動調節可能であり、該調節レバー（１１）の旋回運動がストッ パ（２３，２４，３３，３４）によって制限されていて、かつ内燃機関の運転パ ラメータに関連して操作装置によって調節可能である形式 のものにおいて、操作装置が、調節レバー（１１）に係合作用する戻しばね（２ ６）と連結装置とから成っており、該連結装置によって調節レバー（１１）が力 接続的にもしくは摩擦力による束縛で移動調節レバー（２２）と連結されていて 、調節レバー（１１）が移動調節レバー（２２）の移動調節に追従するようにな っていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ２．連結装置が、シフト可能に支承されたピン（３０）から成っており、該ピン （３０）が調節レバー（１１）と、移動調節レバー（２２）によって運動させら れるカム軌道（３３）との間において、戻しばね（２６）の作用下で緊張させら れている、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。 ３．カム軌道（３３）が、移動調節レバー（２２）に回転可能にかつ固定可能に 支承された部分（３５）に構成されている、請求項２記載の燃料噴射ポンプ。 ４．前記部分（３５）が移動調節レバー（２２）と一緒に、調節軸（２１）の端 部に旋回可能に固定されており、かつ長孔・ねじ結合部（３８，３９）を介して 、移動調節レバー（２２）に対する規定された対応関係で該移動調節レバー（２ ２）に固定可能である、請求項３記載の燃料噴射ポンプ。 ５．カム軌道（３３）が移動調節レバー（２２）の旋 回平面に対して垂直に隆起していて、ピンと調節レバー（１１）の旋回平面とが 、移動調節レバー（２２）の旋回平面に対して垂直に配置されている、請求項４ 記載の燃料噴射ポンプ。 ６．ピン（３０）及び調節ねじ（４３）が、調節レバー（１１）の移動調節可能 なストッパ（２７）として働く、請求項２から５までのいずれか１項記載の燃料 噴射ポンプ。