JPH0952587A - 足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型
車両における操作性や使用者の足への負担の問題を改善
すること。 【解決手段】 本発明に係る足踏み式ブレーキ装置付き
スクータ型車両は、ハンドル(2) とシート(3) との間
に、低床な足置き台(5) で下端が画定された足置き空間
(4) を有し、前記足置き台(5) に、足置き空間(4) に向
けて突出するブレーキペダル(24)を有する足踏み式ブレ
ーキ装置(20)が設けられたスクータ型車両において、前
記足置き台(5) に、フットレスト(30)を設けて、運転者
がいつでもブレーキペダル(24)を踏み込めるスタンバイ
状態時に運転者の足を少なくとも２点で支持し、さらに
ブレーキペダル(24)を踏み込む時に前記フットレスト(3
0)が踏み込み動作の支点になるように構成したことを特
徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】足踏み式ブレーキ装置を有す
るスクータ型車両の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ハンドルとシートとの間の足
置き空間の下端を画定する低床の足置き台からブレーキ
ペダルが前記足置き空間に突出するように足踏み式ブレ
ーキ装置を設けたスクータ型車両は存在する。前記した
スクータ型車両は、その足置き台の上面に略平坦な足置
き面を備えており、運転者は通常、足裏全体を前記足置
き面に密着するように足置き台に脚を載せて走行する。
従って、前記ブレーキペダルを踏み込む際には、運転者
は、足部が完全に前記足置き面から離れるように脚を持
ち上げてブレーキペダルだけに足裏が接触するようにし
てブレーキペダルを踏み込むか、又は足部のかかとを足
置き面に残して足裏が足置き面から離れるように足部を
持ち上げ、前記かかとを支点として足裏の前方部分をブ
レーキペダルに接触させてブレーキペダルを踏み込む操
作方法を採る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した前者の操作方
法は、踏み込み脚の足首を支点にして足部を回動させて
ブレーキペダルの踏み込み量を調節するか、若しくは踏
み込み脚の股関節を支点にして踏み込み脚全体を回動さ
せてブレーキペダルの踏み込み量を調節するのである
が、足首を支点にする場合には支点が空中に浮いた状態
になるので踏み込み量が不安定になり微妙な調節ができ
ず、また、股関節を支点にする場合には支点がブレーキ
ペダルから離れすぎるのでやはり踏み込み量の調節が難
しく、なにより脚全体を屈曲させてブレーキペダルの踏
み込み量の調節を行うのは脚の大腿部に大きな負担がか
かり非常に疲れるという問題がある。上記した後者の操
作方法は、足部のかかとを足置き台に残して、該かかと
を支点にして足を屈曲させてブレーキペダルの踏み込み
量が調節するので、前者の方法に比べて踏み込み量が安
定して微妙な調節ができるようになるが、スクータ型車
両の足置き空間は、通常運転者が膝を略９０度に曲げて
脚を置ける程度の広さしかないので足置き面にかかとを
残して足裏を足置き面から離してブレーキペダルを踏み
込むためには、足部の爪先部分を足首が鋭角的に強く曲
がるように持ち上げなけらばならず、しかもその状態を
自力で維持しなければならないので脚の下腿部及び足首
に大きな負担がかかり、非常につかれるという問題があ
る。これらの問題点は、車両を新聞配達等の停車・発進
を頻繁に行う業務に使用する場合に特に問題になり、市
場でも改善に対する要求が強く出ている。以上説明した
ように、従来の足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型車
両は、その操作性を考慮すると多くの改善すべき課題が
残っている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明に係る足踏み式ブレーキ装置付きスクー
タ型車両は、ハンドルとシートとの間に、低床な足置き
台で下端が画定された足置き空間を有し、前記足置き台
に、足置き空間に向けて突出するブレーキレバーを有す
る足踏み式ブレーキ装置が設けられたスクータ型車両に
おいて、前記足置き台に、前記ブレーキレバーを踏み込
む直前の状態で運転者の脚の足部を保持できるフットレ
ストを形成したことを特徴とするものである。前記フッ
トレストは、少なくとも、運転者の踏み込み脚の足部に
おけるかかとを足置き台に残した状態で、前記足部の裏
面の前方部分がブレーキペダルの上面に位置する状態
に、前記足部の裏面を保持するように形成され得る。ま
た、好ましくは前記フットレストは、運転者の踏み込み
脚の足部におけるかかとを載せる板状の足置き部と、前
記足置き部の前方に連続して設けられ前記足部にの裏面
に当接するように前記足置き部より高く形成された突起
部とを一体的に成形して構成され得る。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る足踏み式ブレ
ーキ装置付きスクータ型車両の実施の形態を添付図面に
示した一実施例を参照して説明する。図１は、本発明に
係る足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型車両（以下、
単にスクータ型車両と称する。）の一実施例の概略側面
図を示している。このスクータ型車両１は、そのハンド
ル２とシート３との間に足踏み空間４が形成され、該足
置き空間４の下方は足置き台５で画定されている。前記
ハンドル２はヘッドパイプ（図示せず）に回動自在に支
持された操舵軸（図示せず）の上端に設けられている。
前記操舵軸はその下端にフロントフォーク６が固定され
ており、該フロントフォーク６の下部には前輪７が回動
自在に支持されている。前記ヘッドパイプには、車体フ
レームを構成するメインフレーム１０（図１には図示せ
ず、図３及び図４に部分的に図示する。）の前端が取り
付けられており、このメインフレーム１０はヘッドパイ
プから一度下方に向けて延長し、その後足置き台５を通
って略水平に後方に延長し、その後方にスイングユニッ
ト式のエンジン（図示せず）の前端を揺動自在に支持し
ている。前記スイングユニット式エンジンは後輪８を支
持している。また、前記メインフレーム１０のヘッドパ
イプから一度下方に下がった位置には左右一対の補助フ
レーム１１（図１には図示せず、図３〜図５に部分的に
図示する）が取り付けられており、この補助フレーム１
１は足置き台５の位置で左右方向に広がり後方に向けて
延長している。

【０００６】図中１２及び１３は前記ヘッドパイプ、操
舵軸及びメインフレーム１０の一部の周りを囲む前側レ
ッグシールド及び後側レッグシールドを示しており、こ
れらのレッグシールド１２，１３によって足置き空間４
の前方は画定されている。前記レッグシールド１２，１
３の後端からはメインフレーム１０及び補助フレーム１
１の一部を囲むように略箱状に形成された足置きカバー
１４が車両後方に向けて延長しており、さらに足置きカ
バー１４の後端部上側からはシートカバー１５がシート
３の前方下部を覆うように上方に立ち上がっている。ま
た、足置きカバー１４の下側後端部からは車両の側部下
方を覆う左右一対のサイドアンダーカバー１６が設けら
れており、このサイドアンダーカバー１６の上端には車
体の側部（即ちシート３の下方）を全体的に覆うサイド
カバー１７が設けられている。前記足置き台５は、レッ
グシールド１２，１３の下部、足置きカバー１５及びサ
イドアンダーカバー１６の前方部分でほぼ画定され、
又、前記後側レッグシールド１３の下部上面、足置きカ
バー１５の上面及びサイドアンダーカバー１６の折返し
部分１６ａによって足置き面９がほぼ画定している（図
２参照、本図は図１における車両の部分上面図であ
る。）。

【０００７】前記足置き台５には足踏み式後輪用ブレー
キ装置（以下、単にブレーキ装置と称する。）２０が設
けられている。以下、ブレーキ装置２０の構成について
説明する。図３はブレーキ装置２０の主要構成部材の組
立図を示している。図３に示すように、該ブレーキ装置
２０は基礎部２１、アーム部２２、カバー２３、ブレー
キペダル２４、ブレーキワイヤ２５及び後輪８に設けら
れるブレーキ本体（図示せず）で構成されている。前記
基礎部２１は、板状部材を断面略コ字状に屈曲させて形
成されており、その上面にはアーム部２２を回動自在に
支持し得る断面半円形状の支持溝２１ａが形成され、下
端部が補助フレーム１１に堅固に固定される。アーム部
２２は、円筒状の回動本体２２ａと、該回動本体２２ａ
の左右端に固定された操作アーム２２ｂ及び作動アーム
２２ｃとから構成されている。前記操作アーム２２ｂは
略Ｕ字状の形状をしており、車両取付時に、足置き台５
の足置き面９を構成する後側レッグシールド１３の下方
に形成された開口１３ａ（図６参照）を貫通して足置き
空間４まで延長し（図１参照）、その先端にブレーキペ
ダル２４が取り付けられる。図６は後側レッグシールド
１３の下部の詳細を示す概略部分斜視図であり、図面に
示すように、この後側レッグシールド１３の下部におけ
る前記開口１３ａの付近は運転者がブレーキペダル２４
を踏み込むときに踏み込み脚における足部の爪先が後側
レッグシールド１３の表面に引っかからないように若干
車両前方に向けてえぐられるように湾曲されている。前
記開口１３ａは組立容易性や操作アーム２２ｂの回動軌
跡等を考慮して大きめに形成されており、前記操作アー
ム２２ｂを貫通させた後に樹脂製のキャップ１３ｂを装
着するように構成されている。前記作動アーム２２ｃ
は、組立時にその下端に付近にブレーキワイヤ２５の一
端が連結される。また、作動アーム２２ｃは、前記ブレ
ーキワイヤ２５の取付部より上方にリターンスプリング
２２ｄが設けられており、このリターンスプリング２２
ｄのフックは組立時にカバー２３に設けられた係止部２
３ｅに係止され、ブレーキ操作の時に踏み込まれて回動
したアーム部２２（即ち、ブレーキペダル２４）を元の
位置まで戻すように作用する。カバー２３は、前記アー
ム部２２をほぼ全体的に覆うように形成されており、組
立時に前記アーム部２２の回動本体２２ａに対応する位
置には、前記基礎部２１の支持溝２１ａと共に、該回動
本体２２ａを回動自在に支持し得る断面半円形状の支持
溝２３ａが形成されている。また、組立時にアーム部２
２の操作アーム２２ｂに対応する位置には該操作アーム
２２ｂが貫通する貫通開口２３ｂが形成されている。

【０００８】次に、以上説明したブレーキ装置２０の各
部材２１〜２５の組み立てについて説明する。前記アー
ム部２２は、その操作アーム２２ｂと作動アーム２２ｃ
が基礎部２１の左右に位置するように、基礎部２１の支
持溝２１ａにはめ込まれる。この状態において、アーム
部２２の回動本体２２ａは、その下半分が支持溝２１ａ
に回動可能に支持されている。基礎部２１にアーム部２
２をはめ込んだ後、アーム部２２の作動アーム２２ｃに
はブレーキワイヤ２５が連結される。図４はアーム部２
２を基礎部２１に取り付けた状態を上面から見た図であ
り、図面に示すように、ブレーキワイヤ２５は、図示し
ていないが補助フレームや足置きカバー１４等でガイド
されて、作動アーム２２ｃから一度車両前方に延長され
た後、Ｕターンして車両方向に延長されて後輪８のブレ
ーキ装置（図示せず）に連結されている。前記アーム部
２２を基礎部２１に取り付けた後、カバー２３を、その
支持溝２３ａがアーム部２２の回動本体２２ａの上半分
を覆うように基礎部２１に被せ、その取付孔２３ｃの位
置でボルト・ナット等の適当な固定部材で基礎部２１に
固定する。そして、さらに回動軸２６をカバー２３に形
成された回動孔２３ｄ及び回動本体２２ａに貫通させる
と共に、アーム部２２の作動アーム２２ｃに設けられた
リターンスプリング２２ｄをカバー２３の係止部２３ｅ
に係止する。図５は以上説明したように組み立てられた
ブレーキ装置２０の概略斜視図である。

【０００９】以上説明したようにブレーキ装置２０が補
助フレーム１１に取り付けられた後、後側レッグシール
ド１３や足置きカバー１４等のカバー類が車体フレーム
に取り付けられる。

【００１０】図１及び図２に示すように、車両の足置き
面９におけるブレーキ装置２０のブレーキレバー２４の
車両後方の位置には、フットレスト３０が取り付けられ
ている。このフットレスト３０は取付状態において車幅
方向に延長する突起部３０ａと、該突起部３０ａの後端
から連続的に設けられた薄板状の足置き部３０ｂとを一
体的に形成したもので、図７に示すように、ボルトなど
の適当な固定手段で足置きカバー１４の上面（即ち、足
置き面９の一部）に固定される。このフットレスト３０
とブレーキレバー２４との相対位置は、少なくともフッ
トレスト３０の突起部３０ａがブレーキレバー２４の車
両後方に位置するように（図２参照）、かつ、フットレ
スト３０の突起部３０ａが操作アーム２２ｂの回動支点
（即ち回動部材２２ａ）の略上方に位置するように設定
され（図１参照）、又、前記突起部３０ａの高さは、使
用者が踏み込み脚Ａの足部Ｂのかかとを足置き部３０ｂ
にのせ、かつ足裏の略中央付近に前記突起部３０ａを当
てた状態で、足裏の先端部がブレーキレバーを踏み込ま
ない程度の高さ、好ましくは、前記状態において、使用
者の足裏の先端部がブレーキレバー２４に接触する程度
の高さに設定され得る。

【００１１】フットレスト３０の突起部３０ａの高さを
上述のように設定することによって、使用者はブレーキ
を踏み込む準備動作として、始めに自分の足裏の略中央
部にフットレスト３０の突起部３０ａが当たる位置まで
脚Ａを移動させ、足部Ｂのかかとをフットレスト３０の
足置き部３０ｂに乗せ、かつ足部Ｂを前記突起部３０ａ
に載せるだけで、いつでもブレーキペダル２４を踏み込
める状態でスタンバイすることができ、又、この時、足
部Ｂを、かかとと足裏との２カ所で支持できるので使用
者の足部Ｂ（即ち脚Ａ）にほとんど負担がかからなくな
る。次にブレーキペダル２４を踏み込む時には、使用者
は前記フットレスト３０の突起部３０ａを支点にして足
部Ｂを回動させて足部Ｂの先端部でブレーキペダル２４
を踏み込むのであるが、これによれば、ブレーキレバー
２４の踏み込み操作中は、操作の支点（即ち突起部３０
ｂ）がブレーキレバー２４に極めて近くなるので、踏み
込み量を安定させることができ、微妙な調整ができるよ
うになる。また、ブレーキペダル２４の踏み込み時の支
点（即ち突起部３０ｂ）がブレーキペダル２４が設けら
れた操作アーム２２ｂの回動支点に近いので、運転者の
踏み込みによってブレーキペダル２４が逃げることな
く、自然に足部Ｂを回動させるだけでブレーキペダル２
４を踏み込むことができるという効果を奏する。

【００１２】本実施例においては、板状の足置き部３０
ｂと突起部３０ａとを一体的に成形してフットレスト３
０を構成し、当該フットレスト３０を足置き台５の足置
き面９に適当な固定部材で取り付けるように構成してい
るが、前記フットレストの構成は本実施例に限定される
ことなく、任意の構成でよく例えば、足置き台の一部と
して構成したりしてもよい。図８(a)〜(c)は、本発明に
係るフットレストの別の実施例を示している。以下の実
施例においてフットレスト以外の部材、例えばブレーキ
装置等の構成は、図１〜図７で説明した第１実施例のも
のと同じであるので、フットレストに関係する部材のみ
を取り上げて説明する。

【００１３】図８(a) は足置き面９’上の、ブレーキペ
ダル２４’の車両後方位置に突起部４０ａを設け、かつ
の足置き面９’におけるブレーキペダル２４’の踏み込
み位置に対応する部分を下方にえぐるように湾曲させて
形成し、前記突起部４０ａと足置き面９’とでフットレ
スト４０を構成している。このように構成されたフット
レスト４０によれば、運転者の足部Ｂは、第１実施例と
同様、そのかかとと足部Ｂの裏面の２カ所で、ブレーキ
ペダル２４を踏み込む直前のスタンバイ状態で保持され
る。この実施例においては、足置き面９’におけるブレ
ーキペダル２４’の踏み込み位置に対応する部分を下方
にえぐるように湾曲させているので、ブレーキペダル２
４を足置き空間４’に突出させる量を少なくすることが
でき、その結果踏み込み脚の足部Ｂを保持する突起部４
０ａの高さを低くすることができるので、運転者の足部
Ｂの曲げ角度が鈍角になって足部Ｂにかかる負担が減
り、また前記突起部４０ａが安定して、その取り付け強
度が増すという効果を奏する。

【００１４】図８(b) はの足置き面９''におけるブレー
キペダル２４''の踏み込み位置に対応する部分を図８
(a) の実施例の場合よりもさらに下方にえぐるように湾
曲させて形成し、ブレーキペダル２４''を、ブレーキを
架けていない状態で（即ち全く踏み込まれていない状態
で）、足置き面９''の平坦な面と略面一になるように設
けた、いわゆる足置き面９''だけでフットレスト５０を
構成した例を示す図である。このように構成されたフッ
トレスト５０によれば、運転者は、その脚を、足部Ｂの
裏面の前方部分がブレーキペダル２４''の略上面に位置
するように移動するだけでブレーキ操作のスタンバイ状
態になる。この状態において、運転者の脚の足部Ｂは、
その裏面のブレーキペダル２４''より車両後方の部分の
ほとんどが足置き面９''に接触して支持され、ブレーキ
ペダル２４''を踏み込む時には、足置き面９''の平坦な
部分と湾曲された部分との境目の角部を支点にして足部
Ｂを回動させる。このように構成されたフットレスト５
０によれば、足置き面９''だけで構成されているので、
製造が簡単で後から取り付ける等の煩わしい作業がいら
ないという効果を奏し、かつ第３者によって取り外され
たり、使用中に衝撃で外れたりする心配がないという効
果を奏する。

【００１５】図８(c) は、足置き面９'''におけるブレ
ーキペダル２４'''の踏み込み位置に対応する部分をえ
ぐるように湾曲させ第１凹所６０ａを形成し、かつ、前
記足置き面９''' におけるブレーキペダル２４''' の車
両後方部分もえぐるように湾曲させ第２凹所６０ｂを形
成し、第１凹所６０ａと第２凹所６０ｂとの間を凸状に
することでフットレスト６０を構成した例を示す図であ
る。このように構成されたフットレスト６０によれば、
運転者は前記図７(b)に示された実施例と同様その脚
を、足部Ｂの裏面の前方部分がブレーキペダル２４''の
略上面に位置するように移動するだけでブレーキ操作の
スタンバイ状態になる。この状態において、運転者の足
部Ｂはそのかかとが、第２凹所６０ｂにはまり、さらに
第２凹所６０ｂと第１凹所６０ａとの間に形成された凸
状部分に足部Ｂの裏面が当接して足部Ｂが保持されてい
る。この状態からブレーキペダル２４'''を踏み込むた
めには、運転者は前記凸状部分を支点にして足部Ｂを回
動させるだけで容易にブレーキ操作を行うことができ
る。

【００１６】以上説明した本実施例の足踏み式ブレーキ
装置付きスクータ型車両によれば、車両の足置き面にフ
ットレストを形成してブレーキ操作を何時でもできるよ
うに踏み込み脚の足部を保持すると共に、前記フットレ
ストの足部の裏面に当接する部分を支点にしてブレーキ
ペダルの踏み込みができるようにしているので、ブレー
キ操作中に足部（即ち踏み込み脚）にかかる負担が激減
すると共に、ブレーキペダルの踏み込み量の微妙な調節
が可能になるという効果を奏する。また、図１〜図７を
用いて説明した第１の実施例によれば、ブレーキ装置２
０の一部を構成するアーム部２２を、ブレーキペダル２
４が設けられる操作アーム２２ｂと、ブレーキワイヤ２
５が取り付けられる作動アーム２２ｃとが取り付け時に
基礎部２１の両側に位置するように、すなわち、これら
操作アーム２２ｂ及び作動アーム２２ｃを両持ちで支持
するように構成しているので、ブレーキ操作の時にアー
ム部２２の回動本体２２ａにかかる負荷を分割して軽減
しているので、アーム部２２の構造を複雑にして強度を
確保する必要がないという効果を奏する。

【００１７】

【発明の効果】以上説明した本発明に係る足踏み式ブレ
ーキ装置付きスクータ型車両によれば、前記足置き台
に、前記ブレーキレバーを踏み込む直前の状態で運転者
の脚の足部を保持できるフットレストを形成しているの
で、従来の足踏み式ブレーキ装置のように、運転者が無
理が姿勢を自力で保持する必要がなくなり、運転者の脚
への負担が激減し、かつ、停車・発車の頻繁に行う必要
がある場合でも運転者は、その足部がフットレストによ
ってブレーキレバーを踏み込む直前の状態で保持されて
いるので、何時でもブレーキを踏み込むことができ、停
車・発車が容易になるという効果を奏する。また、フッ
トレストを、少なくとも、運転者の踏み込み脚の足部に
おけるかかとを足置き台に残した状態で、前記足部の裏
面の前方部分がブレーキペダルの上面に位置する状態
に、前記足部の裏面を保持するように形成することで、
運転者の足部は少なくとも２カ所で安定して支持され得
る。さらに、前記フットレストを、運転者の踏み込み脚
の足部におけるかかとを載せる板状の足置き部と、前記
足置き部の前方に連続して設けられ前記足部にの裏面に
当接するように前記足置き部より高く形成された突起部
とを一体的に成形して構成すれば、運転者の足部を少な
くとも２カ所で安定して保持できるだけでなく、運転者
のブレーキペダル踏み込み動作時に前記突起部を踏み込
み支点にすることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る足踏み式ブレーキ装置付きスク
ータ型車両の一実施例の概略側面図である。

【図２】 図１における車両の部分上面図である。

【図３】 ブレーキ装置２０の主要構成部材の組立図で
ある。

【図４】 アーム部２２を基礎部２１に取り付けた状態
を上面から見た図である。

【図５】 組み立てられたブレーキ装置２０の概略斜視
図である。

【図６】 後側レッグシールド１３の下部の詳細を示す
概略部分斜視図である。

【図７】 フットレスト３０の足置き面８への取り付け
状態を示す概略斜視図である。

【図８】 (a)〜(c)は本発明に係るフットレストの他の
実施例を示す図である。

【符号の説明】

１ 足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型車両 ２ ハンドル ３ シート ４ 足踏み空間 ５ 足置き台 ６ フロントフォーク ７ 前輪 ８ 後輪 ９ 足置き面 １０ メインフレーム １１ 補助フレーム １２ 前側レッグシールド １３ 後側レッグシールド １３ａ 開口 １３ｂ キャップ １４ 足置きカバー １５ シートカバー １６ サイドアンダーカバー １７ サイドカバー ２０ ブレーキ装置 ２１ 基礎部 ２１ａ 支持溝 ２２ アーム部 ２２ａ 回動本体 ２２ｂ 操作アーム ２２ｃ 作動アーム ２２ｄ リターンスプリング ２３ カバー ２３ａ 支持溝 ２３ｂ 貫通開口 ２３ｃ 取付孔 ２３ｄ 回動孔 ２３ｅ 係止部 ２４ ブレーキペダル ２５ ブレーキワイヤ ２６ 回動軸 ３０ フットレスト ３０ａ 突起部 ３０ｂ 足置き部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルとシートとの間に、低床な足置
   き台で下端が画定された足置き空間を有し、 前記足置き台に、足置き空間に向けて突出するブレーキ
   ペダルを有する足踏み式ブレーキ装置が設けられたスク
   ータ型車両において、 前記足置き台に、前記ブレーキペダルを踏み込む直前の
   状態で運転者の脚の足部を保持できるフットレストを形
   成したことを特徴とする足踏み式ブレーキ装置付きスク
   ータ型車両。
2. 【請求項２】 前記フットレストが、少なくとも、運転
   者の踏み込み脚の足部におけるかかとを足置き台に残し
   た状態で、前記足部の裏面の前方部分がブレーキペダル
   の上面に位置する状態に、前記足部の裏面を保持するよ
   うに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   足踏み式ブレーキ装置付きスクータ型車両。
3. 【請求項３】 前記フットレストが、運転者の踏み込み
   脚の足部におけるかかとを載せる板状の足置き部と、 前記足置き部の前方に連続して設けられ前記足部にの裏
   面に当接するように前記足置き部より高く形成された突
   起部とを一体的に成形して成ることを特徴とする請求項
   １に記載の足踏み式ブレーキ装置付きスクータ装置。