JPH0643255Y2 - 建設機械の走行用ペダル装置 - Google Patents
建設機械の走行用ペダル装置Info
- Publication number
- JPH0643255Y2 JPH0643255Y2 JP9364088U JP9364088U JPH0643255Y2 JP H0643255 Y2 JPH0643255 Y2 JP H0643255Y2 JP 9364088 U JP9364088 U JP 9364088U JP 9364088 U JP9364088 U JP 9364088U JP H0643255 Y2 JPH0643255 Y2 JP H0643255Y2
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- JP
- Japan
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- pedal
- foot
- driver
- pair
- stepping
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 11
- 210000002683 foot Anatomy 0.000 description 28
- 210000003371 toe Anatomy 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 2
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、建設機械の走行用ペダル装置に関する。
従来の技術 第５図は、油圧ショベル用運転室の内部を示す斜視図で
ある。図において、１は運転室の床板、２は運転席、３
は一対の走行用踏面部材、4,5は左右のフットレストで
ある。第６図は、従来技術走行用ペダル装置６を示す側
面図である。図において、７は床板１に設けられた支持
ブラケット、８はピン、９は踏面部材３に一体形に取付
けられた手動操作用走行レバーである。
ある。図において、１は運転室の床板、２は運転席、３
は一対の走行用踏面部材、4,5は左右のフットレストで
ある。第６図は、従来技術走行用ペダル装置６を示す側
面図である。図において、７は床板１に設けられた支持
ブラケット、８はピン、９は踏面部材３に一体形に取付
けられた手動操作用走行レバーである。
次に、従来技術走行用ペダル装置６の構成を第５図およ
び第６図について述べる。一対の踏面部材３は、床板１
に設けられた支持ブラケット７にピン８を介して前後方
向に回動自在に設けられている。それで、運転者が踏面
部材３の上に足を当接させて、踏面部材３の前方側イを
足つま先部にて踏込操作すると油圧ショベルは前進す
る。また、踏面部材３の後方側ロを足かかと部にて踏込
操作すると、油圧ショベルは後進する。また、踏面部材
３を踏込操作する代わりに、手動にて走行レバー９を操
作することができる。なお、一対の踏面部材３の左右側
方に設けられたフットレスト4,5は、運転者が運転席２
に着座して作業運転操作を行う場合などに、油圧ショベ
ルの揺動，振動に対して身体を支えるために足をのせる
踏台である。
び第６図について述べる。一対の踏面部材３は、床板１
に設けられた支持ブラケット７にピン８を介して前後方
向に回動自在に設けられている。それで、運転者が踏面
部材３の上に足を当接させて、踏面部材３の前方側イを
足つま先部にて踏込操作すると油圧ショベルは前進す
る。また、踏面部材３の後方側ロを足かかと部にて踏込
操作すると、油圧ショベルは後進する。また、踏面部材
３を踏込操作する代わりに、手動にて走行レバー９を操
作することができる。なお、一対の踏面部材３の左右側
方に設けられたフットレスト4,5は、運転者が運転席２
に着座して作業運転操作を行う場合などに、油圧ショベ
ルの揺動，振動に対して身体を支えるために足をのせる
踏台である。
考案が解決しようとする課題 従来技術走行用ペダル装置では、油圧ショベルの前進ま
たは後進を行うとき運転者が踏面部材の上に足をのせ
て、踏面部材の前方側を足つま先部にて、また踏面部材
の後方側を足かかと部にてそれぞれ踏込操作していた。
しかし人間工学上、運転者が足かかと部にて踏込操作す
るのは、微操作などが困難であった。そこで運転者は、
踏面部材にのせた足を後方側へずらしたりして、踏込み
換えを行っていた。そのために、油圧ショベル後進の操
作性は悪く、また踏面部材が前方側後方側と前後方向に
細長いので、運転席の足元が狭かった。
たは後進を行うとき運転者が踏面部材の上に足をのせ
て、踏面部材の前方側を足つま先部にて、また踏面部材
の後方側を足かかと部にてそれぞれ踏込操作していた。
しかし人間工学上、運転者が足かかと部にて踏込操作す
るのは、微操作などが困難であった。そこで運転者は、
踏面部材にのせた足を後方側へずらしたりして、踏込み
換えを行っていた。そのために、油圧ショベル後進の操
作性は悪く、また踏面部材が前方側後方側と前後方向に
細長いので、運転席の足元が狭かった。
この考案は上記の課題を解決し、運転者がフットレスト
に足かかと部をのせて、建設機械の前後進操作を足つま
先部にて行うことのできる走行用ペダル装置を提供する
ことを目的とする。
に足かかと部をのせて、建設機械の前後進操作を足つま
先部にて行うことのできる走行用ペダル装置を提供する
ことを目的とする。
課題を解決するための手段 イ．一対の踏面部材を前進踏込用ペダルに形成し、 ロ．上記一対のペダルの左右側方位置の床板上にフット
レストをそれぞれ立設し、そのそれぞれフットレストに
左右方向に回動自在にカウンタレバーを設け、そのカウ
ンタレバーの一方先端部を上記前進踏込用ペダルの前方
側裏面に当接可能に設定し、また上記カウンタレバーの
他方先端部に後進踏込用ペダルを固定して取付け、 ハ．上記フットレストに運転者の足かかと部をのせたと
き上記前進踏込用ペダルおよび後進踏込用ペダルのいず
れかを踏込操作可能に構成した。
レストをそれぞれ立設し、そのそれぞれフットレストに
左右方向に回動自在にカウンタレバーを設け、そのカウ
ンタレバーの一方先端部を上記前進踏込用ペダルの前方
側裏面に当接可能に設定し、また上記カウンタレバーの
他方先端部に後進踏込用ペダルを固定して取付け、 ハ．上記フットレストに運転者の足かかと部をのせたと
き上記前進踏込用ペダルおよび後進踏込用ペダルのいず
れかを踏込操作可能に構成した。
作用 イ．フットレストに運転者の足かかと部をのせて、足か
かと部を軸心として足つま先部を左右に回動させ、足つ
ま先部にて前進または後進踏込用ペダルを踏込操作する
ことができる。
かと部を軸心として足つま先部を左右に回動させ、足つ
ま先部にて前進または後進踏込用ペダルを踏込操作する
ことができる。
ロ．前進踏込用ペダルを踏込操作したときの機能は、従
来技術踏面部材の前方側を踏込操作した場合と同様であ
る。この考案の前進踏込用ペダルには、従来技術踏面部
材における後方側部分は存在しない。
来技術踏面部材の前方側を踏込操作した場合と同様であ
る。この考案の前進踏込用ペダルには、従来技術踏面部
材における後方側部分は存在しない。
ハ．後進踏込用ペダルを踏込操作すると、カウンタレバ
ーは左右方向に回動して、前進踏込用ペダルを後方側に
向けて回動させる。それにより、建設機械は後進を行
う。なお、後進踏込操作は足つま先部で行うので、微操
作が容易かつ運転者の足の疲労も軽減される。
ーは左右方向に回動して、前進踏込用ペダルを後方側に
向けて回動させる。それにより、建設機械は後進を行
う。なお、後進踏込操作は足つま先部で行うので、微操
作が容易かつ運転者の足の疲労も軽減される。
実施例 以下、この考案の実施例を図面に基いて詳細に説明す
る。第１図は、この考案にかかる走行用ペダル装置10を
運転席側より見た一部切欠き正面図である。図におい
て、11はパダル装置10における一対の前進踏込用ペダル
である。ペダル装置10は一対の前進踏込用ペダル11を中
心として左右対称形に構成されているので、左側の部分
に符号を付して説明する。12は運転室の床板、13は支持
ブラケット、14はピン、15は前進踏込用ペダル11に一体
形に取付けられた手動操作用走行レバー、16はフットレ
スト、17はカウンタレバー、18は支点ピン、19は後進踏
込用ペダルである。第２図は、第１図のＡ−Ａより見た
側面図である。第３図は、第１図のＢ−Ｂより見た足の
踏込操作位置を示す図である。第４図は、後進踏込用ペ
ダル19を踏込操作したときの実施例図である。
る。第１図は、この考案にかかる走行用ペダル装置10を
運転席側より見た一部切欠き正面図である。図におい
て、11はパダル装置10における一対の前進踏込用ペダル
である。ペダル装置10は一対の前進踏込用ペダル11を中
心として左右対称形に構成されているので、左側の部分
に符号を付して説明する。12は運転室の床板、13は支持
ブラケット、14はピン、15は前進踏込用ペダル11に一体
形に取付けられた手動操作用走行レバー、16はフットレ
スト、17はカウンタレバー、18は支点ピン、19は後進踏
込用ペダルである。第２図は、第１図のＡ−Ａより見た
側面図である。第３図は、第１図のＢ−Ｂより見た足の
踏込操作位置を示す図である。第４図は、後進踏込用ペ
ダル19を踏込操作したときの実施例図である。
次に、この考案にかかる走行用ペダル装置10の構成を第
１図〜第４図について述べる。一対の踏面部材を前進踏
込用ペダル11に形成し、その一対のペダル11の左右側方
位置の床板12上にフットレスト16をそれぞれ立設し、そ
のそれぞれフットレスト16に左右方向に回動自在にカウ
ンタレバー17を設け、そのカウンタレバーの一方先端部
ハを上記前進踏込用ペダル11の前方側裏面に当接可能に
設定し、また上記カウンタレバー17の他方先端部ニに後
進踏込用ペダル19を固定して取付けた。そして、上記フ
ットレスト16に運転者の足かかと部をのせたとき上記前
進踏込用ペダル11および後進踏込用ペダル19のいずれか
を踏込操作可能に構成した。
１図〜第４図について述べる。一対の踏面部材を前進踏
込用ペダル11に形成し、その一対のペダル11の左右側方
位置の床板12上にフットレスト16をそれぞれ立設し、そ
のそれぞれフットレスト16に左右方向に回動自在にカウ
ンタレバー17を設け、そのカウンタレバーの一方先端部
ハを上記前進踏込用ペダル11の前方側裏面に当接可能に
設定し、また上記カウンタレバー17の他方先端部ニに後
進踏込用ペダル19を固定して取付けた。そして、上記フ
ットレスト16に運転者の足かかと部をのせたとき上記前
進踏込用ペダル11および後進踏込用ペダル19のいずれか
を踏込操作可能に構成した。
次に、この考案にかかる走行用ペダル装置10の作用機能
について述べる。フットレスト16に運転者の足かかと部
ホをのせて、足かかと部ホを軸心として足つま先部ヘを
左右に回動させ、足つま先部ヘにて前進または後進踏込
用ペダル11,19を踏込操作することができる。前進踏込
用ペダル11を踏込操作したときの機能は、従来技術踏面
部材３の前方側イを踏込操作した場合と同様である。そ
れでこの考案の前進踏込用ペダル11には、従来技術踏面
部材３における後方側ロ部分は存在しない。それにより
前進踏込用ペダル11の前後方向長さｌは、従来技術踏面
部材３の長さＬより短小となるので、運転者の足元空間
を若干広くすることができる。次に後進踏込用ペダル19
を踏込操作すると、カウンタレバー17は支点ピン18を中
心として左右方向に回動する。カウンタレバー17の一方
先端部ハは、前進踏込用ペダル11の裏面より上方に向け
て押し上げる。前進踏込用ペダル11はピン14を中心とし
て後方側に回動するので、建設機械は後進を行う。その
ときの走行レバー15もペダル11と連動して、後方へ傾倒
される。上記のようにして、後進踏込操作は足つま先部
で行うので、微操作が容易かつ運転者の足の疲労も軽減
される。
について述べる。フットレスト16に運転者の足かかと部
ホをのせて、足かかと部ホを軸心として足つま先部ヘを
左右に回動させ、足つま先部ヘにて前進または後進踏込
用ペダル11,19を踏込操作することができる。前進踏込
用ペダル11を踏込操作したときの機能は、従来技術踏面
部材３の前方側イを踏込操作した場合と同様である。そ
れでこの考案の前進踏込用ペダル11には、従来技術踏面
部材３における後方側ロ部分は存在しない。それにより
前進踏込用ペダル11の前後方向長さｌは、従来技術踏面
部材３の長さＬより短小となるので、運転者の足元空間
を若干広くすることができる。次に後進踏込用ペダル19
を踏込操作すると、カウンタレバー17は支点ピン18を中
心として左右方向に回動する。カウンタレバー17の一方
先端部ハは、前進踏込用ペダル11の裏面より上方に向け
て押し上げる。前進踏込用ペダル11はピン14を中心とし
て後方側に回動するので、建設機械は後進を行う。その
ときの走行レバー15もペダル11と連動して、後方へ傾倒
される。上記のようにして、後進踏込操作は足つま先部
で行うので、微操作が容易かつ運転者の足の疲労も軽減
される。
考案の効果 従来技術走行用ペダル装置では、油圧ショベルの前進ま
たは後進を行うとき運転者が踏面部材の上に足をのせ
て、踏面部材の前方側を足つま先部にて、また踏面部材
の後方側を足かかと部にてそれぞれ踏込操作していた。
しかし人間工学上、運転者が足かかと部にて踏込操作す
るのは、微操作などが困難であった。そこで運転者は、
踏面部材にのせた足を後方側へずらしたりして、踏込み
換えを行っていた。そのために、油圧ショベル後進の操
作性は悪く、また踏面部材が前方側後方側と前後方向に
細長いので、運転席の足元が狭かった。
たは後進を行うとき運転者が踏面部材の上に足をのせ
て、踏面部材の前方側を足つま先部にて、また踏面部材
の後方側を足かかと部にてそれぞれ踏込操作していた。
しかし人間工学上、運転者が足かかと部にて踏込操作す
るのは、微操作などが困難であった。そこで運転者は、
踏面部材にのせた足を後方側へずらしたりして、踏込み
換えを行っていた。そのために、油圧ショベル後進の操
作性は悪く、また踏面部材が前方側後方側と前後方向に
細長いので、運転席の足元が狭かった。
しかしこの考案にかかる走行用ペダル装置では、一対の
踏面部材を前進踏込用ペダルに形成し、その一対の前進
踏込用ペダルの左右側方位置にフットレストをそれぞれ
立設し、そのそれぞれフットレストに左右方向に回動自
在にカウンタレバーを設け、そのカウンタレバーの一方
先端部を上記前進踏込用ペダルの前方側裏面に当接可能
に設定し、また上記カウンタレバーの他方先端部に後進
踏込用ペダルを固定して取付けた。それにより、運転者
は足かかと部をフットレストの上にのせて、足つま先部
にて前進および後進踏込操作を行うことができる。その
ために足かかと部にて踏込操作することはなくなり、後
進の微操作が容易となった。また前進踏込用ペダルの前
後方向長さが短小になるので、運転席足元は若干広く余
裕をとることができる。また，前進，後進踏込操作をす
るとペダルと一体形の手動用走行レバーは連動して前
傾，後傾を行うので、走行レバー操作は従来技術同様に
便利である。
踏面部材を前進踏込用ペダルに形成し、その一対の前進
踏込用ペダルの左右側方位置にフットレストをそれぞれ
立設し、そのそれぞれフットレストに左右方向に回動自
在にカウンタレバーを設け、そのカウンタレバーの一方
先端部を上記前進踏込用ペダルの前方側裏面に当接可能
に設定し、また上記カウンタレバーの他方先端部に後進
踏込用ペダルを固定して取付けた。それにより、運転者
は足かかと部をフットレストの上にのせて、足つま先部
にて前進および後進踏込操作を行うことができる。その
ために足かかと部にて踏込操作することはなくなり、後
進の微操作が容易となった。また前進踏込用ペダルの前
後方向長さが短小になるので、運転席足元は若干広く余
裕をとることができる。また，前進，後進踏込操作をす
るとペダルと一体形の手動用走行レバーは連動して前
傾，後傾を行うので、走行レバー操作は従来技術同様に
便利である。
したがって、この考案にかかる走行用ペダル装置をそな
えた建設機械では、運転者が足つま先部を使用して、前
進，後進踏込操作を行えるので、その踏込操作を人間工
学上適正なものとし、建設機械の後進踏込操作性を向上
し、運転者の足の疲労を軽減する。
えた建設機械では、運転者が足つま先部を使用して、前
進，後進踏込操作を行えるので、その踏込操作を人間工
学上適正なものとし、建設機械の後進踏込操作性を向上
し、運転者の足の疲労を軽減する。
第１図はこの考案にかかる走行用ペダル装置を運転席側
から見た正面図、第２図は第１図のＡ−Ａより見た側面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂより見た足の踏込操作位置
を示す図、第４図は後進踏込用ペダルを踏込操作したと
きの実施例図、第５図は油圧ショベル用運転室の内部を
示す斜視図、第６図は従来技術走行用ペダル装置を示す
側面図である。 1,12……床板 ２……運転席 ３……踏面部材 4,5,16……フットレスト 6,10……走行用ペダル装置 7,13……支持ブラケット 8,14……ピン 9,15……走行レバー 11……前進踏込用ペダル 17……カウンタレバー 19……後進踏込用ペダル
から見た正面図、第２図は第１図のＡ−Ａより見た側面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂより見た足の踏込操作位置
を示す図、第４図は後進踏込用ペダルを踏込操作したと
きの実施例図、第５図は油圧ショベル用運転室の内部を
示す斜視図、第６図は従来技術走行用ペダル装置を示す
側面図である。 1,12……床板 ２……運転席 ３……踏面部材 4,5,16……フットレスト 6,10……走行用ペダル装置 7,13……支持ブラケット 8,14……ピン 9,15……走行レバー 11……前進踏込用ペダル 17……カウンタレバー 19……後進踏込用ペダル
Claims (1)
- 【請求項１】運転室の床板に設けられた支持ブラケット
にピンを介して前後方向に回動自在に設け、かつ運転者
の足が当接される一対の踏面部材をそなえた走行用ペダ
ル装置において、上記一対の踏面部材を前進踏込用ペダ
ルに形成し、その一対のペダルの左右側方位置の床板上
にフットレストをそれぞれ立設し、そのそれぞれフット
レストに左右方向に回動自在にカウンタレバーを設け、
そのカウンタレバーの一方先端部を上記前進踏込用ペダ
ルの前方側裏面に当接可能に設定し、また上記カウンタ
レバーの他方先端部に後進踏込用ペダルを固定して取付
け、上記フットレストに運転者の足かかと部をのせたと
き上記前進踏込用ペダルおよび後進踏込用ペダルのいず
れかを踏込操作可能に構成したことを特徴とする建設機
械の走行用ペダル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9364088U JPH0643255Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 建設機械の走行用ペダル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9364088U JPH0643255Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 建設機械の走行用ペダル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215658U JPH0215658U (ja) | 1990-01-31 |
| JPH0643255Y2 true JPH0643255Y2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=31318108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9364088U Expired - Lifetime JPH0643255Y2 (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | 建設機械の走行用ペダル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643255Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210118655A (ko) * | 2020-03-23 | 2021-10-01 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013092984A (ja) * | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のペダル装置 |
-
1988
- 1988-07-14 JP JP9364088U patent/JPH0643255Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210118655A (ko) * | 2020-03-23 | 2021-10-01 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215658U (ja) | 1990-01-31 |
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