JPH0953708A - 自動車用チェンジレバーの支持構造 - Google Patents
自動車用チェンジレバーの支持構造Info
- Publication number
- JPH0953708A JPH0953708A JP22573995A JP22573995A JPH0953708A JP H0953708 A JPH0953708 A JP H0953708A JP 22573995 A JP22573995 A JP 22573995A JP 22573995 A JP22573995 A JP 22573995A JP H0953708 A JPH0953708 A JP H0953708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball seat
- change lever
- supporter
- locking
- upper ball
- Prior art date
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- Granted
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 19
- 229930182556 Polyacetal Natural products 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組み付け性が良好で、コストダウンが図れる
自動車用チェンジレバーの支持構造を提供する。 【解決手段】 ベース１のサポーター２に嵌合させたロ
アボールシート１３とアッパーボールシート１４とで、
チェンジレバー５のボール部５ａを回動自在に支持する
自動車用チェンジレバーの支持構造であって、ロアボー
ルシート１３の下端部とベース１との間に、チェンジレ
バー５の下部をカバーするブーツ６の弾性ツバ部６ａを
挟着する一方、アッパーボールシート１４の外周とサポ
ーター２の内周に、アッパーボールシート１４を所定の
嵌合位置で係止する係止爪１４ｂと係止穴２ａとを設け
た。
自動車用チェンジレバーの支持構造を提供する。 【解決手段】 ベース１のサポーター２に嵌合させたロ
アボールシート１３とアッパーボールシート１４とで、
チェンジレバー５のボール部５ａを回動自在に支持する
自動車用チェンジレバーの支持構造であって、ロアボー
ルシート１３の下端部とベース１との間に、チェンジレ
バー５の下部をカバーするブーツ６の弾性ツバ部６ａを
挟着する一方、アッパーボールシート１４の外周とサポ
ーター２の内周に、アッパーボールシート１４を所定の
嵌合位置で係止する係止爪１４ｂと係止穴２ａとを設け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、組み付け性が良好
で、コストダウンが図れる自動車用チェンジレバーの支
持構造に関する。
で、コストダウンが図れる自動車用チェンジレバーの支
持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用チェンジレバーとして
は、図３に示すように、ベース１のサポーター２に嵌合
させたロアボールシート３とアッパーボールシート４と
で、チェンジレバー５のボール部５ａを回動自在に支持
するものがある。
は、図３に示すように、ベース１のサポーター２に嵌合
させたロアボールシート３とアッパーボールシート４と
で、チェンジレバー５のボール部５ａを回動自在に支持
するものがある。
【０００３】上記ロアボールシート３の下端部とベース
１の貫通穴１ａの上端部との間にツバ部６ａが挟着され
て、チェンジレバー５の下部をカバーする弾性ブーツ６
を設ける一方、アッパーボールシート４の上端部とサポ
ーター２の上端折曲部２ａとの間に、両ボールシート
３，４を下方に付勢して固定するためのコイルスプリン
グ７を設けている（実開昭６０−２８５２７号参照）。
１の貫通穴１ａの上端部との間にツバ部６ａが挟着され
て、チェンジレバー５の下部をカバーする弾性ブーツ６
を設ける一方、アッパーボールシート４の上端部とサポ
ーター２の上端折曲部２ａとの間に、両ボールシート
３，４を下方に付勢して固定するためのコイルスプリン
グ７を設けている（実開昭６０−２８５２７号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造では、コイルスプリング７を縮径させながらサ
ポーター２内に嵌め込む必要があるから、組み込み作業
に熟練を要し、組み付け性が悪い。また、コイルスプリ
ング７が必要であるから、部品点数が増えてコストアッ
プになる。
来の構造では、コイルスプリング７を縮径させながらサ
ポーター２内に嵌め込む必要があるから、組み込み作業
に熟練を要し、組み付け性が悪い。また、コイルスプリ
ング７が必要であるから、部品点数が増えてコストアッ
プになる。
【０００５】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、組み付け性が良好で、コストダウンが図れ
る自動車用チェンジレバーの支持構造を提供することを
課題とするものである。
れたもので、組み付け性が良好で、コストダウンが図れ
る自動車用チェンジレバーの支持構造を提供することを
課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ベースのサポーターに嵌合させたロアボ
ールシートとアッパーボールシートとで、チェンジレバ
ーのボール部を回動自在に支持する自動車用チェンジレ
バーの支持構造であって、上記ロアボールシートの下端
部とベースとの間に、チェンジレバーの下部をカバーす
るブーツの弾性ツバ部を挟着する一方、上記アッパーボ
ールシートの外周とサポーターの内周に、アッパーボー
ルシートを所定の嵌合位置で係止する係止爪と係止穴と
を相対的に設けたことを特徴とする自動車用チェンジレ
バーの支持構造を提供するものである。
に、本発明は、ベースのサポーターに嵌合させたロアボ
ールシートとアッパーボールシートとで、チェンジレバ
ーのボール部を回動自在に支持する自動車用チェンジレ
バーの支持構造であって、上記ロアボールシートの下端
部とベースとの間に、チェンジレバーの下部をカバーす
るブーツの弾性ツバ部を挟着する一方、上記アッパーボ
ールシートの外周とサポーターの内周に、アッパーボー
ルシートを所定の嵌合位置で係止する係止爪と係止穴と
を相対的に設けたことを特徴とする自動車用チェンジレ
バーの支持構造を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明によれば、ベースのサポー
ターにブーツの弾性ツバ部を嵌め込んだ後にロアボール
シートを嵌合し、チェンジレバーのボール部の下半分を
ロアボールシートに嵌め合わせ、ついで、サポーターに
アッパーボールシートを所定の嵌合位置まで嵌合する
と、チェンジレバーのボール部の上半分がアッパーボー
ルシートに嵌め合わされると共に、アッパーボールシー
トの外周の係止爪（又は係止穴）がサポーターの内周の
係止穴（又は係止爪）に自動的に係止されて、上方に抜
けないように固定される。
ターにブーツの弾性ツバ部を嵌め込んだ後にロアボール
シートを嵌合し、チェンジレバーのボール部の下半分を
ロアボールシートに嵌め合わせ、ついで、サポーターに
アッパーボールシートを所定の嵌合位置まで嵌合する
と、チェンジレバーのボール部の上半分がアッパーボー
ルシートに嵌め合わされると共に、アッパーボールシー
トの外周の係止爪（又は係止穴）がサポーターの内周の
係止穴（又は係止爪）に自動的に係止されて、上方に抜
けないように固定される。
【０００８】このとき、ロアボールシートの下端部とベ
ースとの間のブーツの弾性ツバ部の弾力で両ボールシー
トが上方に付勢されながら、上記係止爪と係止穴とで固
定されることになる。
ースとの間のブーツの弾性ツバ部の弾力で両ボールシー
トが上方に付勢されながら、上記係止爪と係止穴とで固
定されることになる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。なお、図３以下の従来技術と同一構成・作
用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図
１及び図２に示すように、ロアボールシート１３とアッ
パーボールシート１４は合成樹脂製（例えば、ポリアセ
タール）であり、各ボールシート１３，１４は、基本的
には従来のボールシート３，４と同形状である。
に説明する。なお、図３以下の従来技術と同一構成・作
用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図
１及び図２に示すように、ロアボールシート１３とアッ
パーボールシート１４は合成樹脂製（例えば、ポリアセ
タール）であり、各ボールシート１３，１４は、基本的
には従来のボールシート３，４と同形状である。
【００１０】上記アッパーボールシート１４の外周に
は、例えば円周上４等分位置に、上端部が開口する凹部
１４ａ，…，１４ａが形成され、該各凹部１４ａには、
上向き、かつ外向きの係止爪１４ｂがそれぞれ一体的に
設けられている。該各係止爪１４ｂは、各凹部１４ａ内
で内方へたわみ可能に各凹部１４ａの底面から上向きに
突出されると共に、アッパーボールシート１４の外周か
ら外方へ突出した上端部が係止面となっている。
は、例えば円周上４等分位置に、上端部が開口する凹部
１４ａ，…，１４ａが形成され、該各凹部１４ａには、
上向き、かつ外向きの係止爪１４ｂがそれぞれ一体的に
設けられている。該各係止爪１４ｂは、各凹部１４ａ内
で内方へたわみ可能に各凹部１４ａの底面から上向きに
突出されると共に、アッパーボールシート１４の外周か
ら外方へ突出した上端部が係止面となっている。
【００１１】上記ベース１のサポーター２には、チエン
ジレバー５の下部をカバーするゴム製のブーツ６の弾性
ツバ部６ａが嵌め込まれて、上記両ボールシート１３，
１４をサポーター２に嵌合させたとき、ロアボールシー
ト１３の下端部とベース１の貫通穴１ａの上端部との間
にツバ部６ａが挟着されるようにする。これにより、ロ
アボールシート１３とともにアッパーボールシート１４
は、ツバ部６ａの弾力で上方に付勢されることになる。
ジレバー５の下部をカバーするゴム製のブーツ６の弾性
ツバ部６ａが嵌め込まれて、上記両ボールシート１３，
１４をサポーター２に嵌合させたとき、ロアボールシー
ト１３の下端部とベース１の貫通穴１ａの上端部との間
にツバ部６ａが挟着されるようにする。これにより、ロ
アボールシート１３とともにアッパーボールシート１４
は、ツバ部６ａの弾力で上方に付勢されることになる。
【００１２】そして、アッパーボールシート１４をツバ
部６ａの弾力に抗してロアボールシート１３とともに下
方へ押し下げた所定の嵌合位置で、アッパーボールシー
ト１４の各係止爪１４ｂの上端部を係止する係止穴２
ｂ，…，２ｂを、上記サポーター２の各係止爪１４ｂと
同じ４等分位置に設ける。
部６ａの弾力に抗してロアボールシート１３とともに下
方へ押し下げた所定の嵌合位置で、アッパーボールシー
ト１４の各係止爪１４ｂの上端部を係止する係止穴２
ｂ，…，２ｂを、上記サポーター２の各係止爪１４ｂと
同じ４等分位置に設ける。
【００１３】上記構成において、組み付ける際には、ベ
ース１のサポーター２にブーツ６の弾性ツバ部６ａを嵌
め込んだ後に、ロアボールシート１３を嵌合して、チエ
ンジレバー５のボール部５ａの下半分をロアボールシー
ト１３に嵌め込む。
ース１のサポーター２にブーツ６の弾性ツバ部６ａを嵌
め込んだ後に、ロアボールシート１３を嵌合して、チエ
ンジレバー５のボール部５ａの下半分をロアボールシー
ト１３に嵌め込む。
【００１４】ついで、サポーター２にアッパーボールシ
ート１４を嵌合し、ツバ部６ａの弾力に抗してロアボー
ルシート１３とともに下方へ押し下げると、アッパーボ
ールシート１４の各係止爪１４ｂがサポーター２の内周
の当接して内方へたわむと共に、チエンジレバー５のボ
ール部５ａの上半分がアッパーボールシート１４に嵌め
合わされる。
ート１４を嵌合し、ツバ部６ａの弾力に抗してロアボー
ルシート１３とともに下方へ押し下げると、アッパーボ
ールシート１４の各係止爪１４ｂがサポーター２の内周
の当接して内方へたわむと共に、チエンジレバー５のボ
ール部５ａの上半分がアッパーボールシート１４に嵌め
合わされる。
【００１５】そして、アッパーボールシート１４の各係
止爪１４ｂがサポーター２の各係止穴２ａに一致する
と、各係止爪１４ｂが外方へ復元して、各係止穴２ａに
自動的に係止されるようになる。
止爪１４ｂがサポーター２の各係止穴２ａに一致する
と、各係止爪１４ｂが外方へ復元して、各係止穴２ａに
自動的に係止されるようになる。
【００１６】この係止時には、ブーツ６の弾性ツバ部６
ａの弾力で両ボールシート１３，１４が上方に付勢され
ながら、上記係止爪１４ｂと係止穴２ａとで固定される
ようになる。
ａの弾力で両ボールシート１３，１４が上方に付勢され
ながら、上記係止爪１４ｂと係止穴２ａとで固定される
ようになる。
【００１７】したがって、アッパーボールシート１４を
サポーター２に嵌合させるだけで、係止爪１４ｂと係止
穴２ａとにより、ワンタッチでサポーター２に係止でき
るので、組み付け作業が熟練者でなくても簡単に行え、
組み付け性が向上するのである。
サポーター２に嵌合させるだけで、係止爪１４ｂと係止
穴２ａとにより、ワンタッチでサポーター２に係止でき
るので、組み付け作業が熟練者でなくても簡単に行え、
組み付け性が向上するのである。
【００１８】また、両ボールシート１３，１４は、既存
のブーツ６の弾性ツバ部６ａの弾力を利用して係止状態
に保持できるから、従来のような別部品のコイルスプリ
ングが不要となり、部品点数が減るので、コストダウン
できるようになる。
のブーツ６の弾性ツバ部６ａの弾力を利用して係止状態
に保持できるから、従来のような別部品のコイルスプリ
ングが不要となり、部品点数が減るので、コストダウン
できるようになる。
【００１９】上記実施例では、アッパーボールシート１
４に係止爪１４ｂを設け、サポーター２に係止穴２ａを
設けたが、アッパーボールシート１４に係止穴を設け、
サポーター２に係止爪を設けるようにすることもでき
る。
４に係止爪１４ｂを設け、サポーター２に係止穴２ａを
設けたが、アッパーボールシート１４に係止穴を設け、
サポーター２に係止爪を設けるようにすることもでき
る。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の自動車用チエンジレバーの支持構造は、ロアボール
シートとベースとの間のブーツの弾性ツバ部の弾力で、
ロアボールシートとともにアッパーボールシートを上方
に付勢しながら、アッパーボールシートとサポーターの
係止爪と係止穴とで両ボールシートを固定するようにし
たから、アッパーボールシートはワンタッチでサポータ
ーに係止できるので、組み付け作業が簡単で、組み付け
性が良好になる。また、ブーツのツバ部の弾力を利用す
るから、従来のようにコイルスプリングが不要になるの
で、部品点数が減ってコストダウンになる。
明の自動車用チエンジレバーの支持構造は、ロアボール
シートとベースとの間のブーツの弾性ツバ部の弾力で、
ロアボールシートとともにアッパーボールシートを上方
に付勢しながら、アッパーボールシートとサポーターの
係止爪と係止穴とで両ボールシートを固定するようにし
たから、アッパーボールシートはワンタッチでサポータ
ーに係止できるので、組み付け作業が簡単で、組み付け
性が良好になる。また、ブーツのツバ部の弾力を利用す
るから、従来のようにコイルスプリングが不要になるの
で、部品点数が減ってコストダウンになる。
【図１】 本発明のチエンジレバーの支持構造の分解斜
視図である。
視図である。
【図２】 図１のチエンジレバーの支持構造の断面図で
ある。
ある。
【図３】 従来のチエンジレバーの支持構造の断面図で
ある。
ある。
１ ベース ２ サポーター ２ａ 係止穴 ５ チエンジレバー ５ａ ボール部 ６ ブーツ ６ａ 弾性ツバ部 １３ ロアボールシート １４ アッパーボールシート １４ｂ 係止爪
Claims (1)
- 【請求項１】 ベースのサポーターに嵌合させたロアボ
ールシートとアッパーボールシートとで、チェンジレバ
ーのボール部を回動自在に支持する自動車用チェンジレ
バーの支持構造であって、 上記ロアボールシートの下端部とベースとの間に、チェ
ンジレバーの下部をカバーするブーツの弾性ツバ部を挟
着する一方、上記アッパーボールシートの外周とサポー
ターの内周に、アッパーボールシートを所定の嵌合位置
で係止する係止爪と係止穴とを相対的に設けたことを特
徴とする自動車用チェンジレバーの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22573995A JP3703534B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 自動車用チェンジレバーの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22573995A JP3703534B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 自動車用チェンジレバーの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953708A true JPH0953708A (ja) | 1997-02-25 |
| JP3703534B2 JP3703534B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=16834083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22573995A Expired - Fee Related JP3703534B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 自動車用チェンジレバーの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3703534B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110043641A (zh) * | 2018-01-15 | 2019-07-23 | 庆昌产业株式会社 | 球接装置 |
-
1995
- 1995-08-10 JP JP22573995A patent/JP3703534B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110043641A (zh) * | 2018-01-15 | 2019-07-23 | 庆昌产业株式会社 | 球接装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3703534B2 (ja) | 2005-10-05 |
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| Date | Code | Title | Description |
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