JPH0958352A - 引出しステップを後部床下に収納する車 - Google Patents
引出しステップを後部床下に収納する車Info
- Publication number
- JPH0958352A JPH0958352A JP21218395A JP21218395A JPH0958352A JP H0958352 A JPH0958352 A JP H0958352A JP 21218395 A JP21218395 A JP 21218395A JP 21218395 A JP21218395 A JP 21218395A JP H0958352 A JPH0958352 A JP H0958352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor surface
- vehicle
- floor
- drawer
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 周囲床面より低くした部分に折り畳まれたス
テップの大部分を収納することによりステップを引き出
したとき、ステップ収容場所を後部出入り口（空気調節
機の室内機設置場所）の室内有効高さの充分な確保に役
立てる。 【解決手段】 後部出入り口部３の床面を車台のフレー
ム２ａとフレーム２ｂの間の空間を利用して周囲床面よ
り低い部分（その低面は７）を設け、その場所に少なく
とも引き出しステップ１０の大部分を収納し、ステップ
１０を引き出したとき、前記低面７がステップの最上段
になるよう構成する。
テップの大部分を収納することによりステップを引き出
したとき、ステップ収容場所を後部出入り口（空気調節
機の室内機設置場所）の室内有効高さの充分な確保に役
立てる。 【解決手段】 後部出入り口部３の床面を車台のフレー
ム２ａとフレーム２ｂの間の空間を利用して周囲床面よ
り低い部分（その低面は７）を設け、その場所に少なく
とも引き出しステップ１０の大部分を収納し、ステップ
１０を引き出したとき、前記低面７がステップの最上段
になるよう構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、図書館車、移動展
示室車、移動ショップなどに関し、特に、引出しステッ
プを後部床下に収納する車に関するものである。
示室車、移動ショップなどに関し、特に、引出しステッ
プを後部床下に収納する車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車、例えば図書館車など
においては、書棚を収めた車体内に来場者が入って、本
を探したり、立ち読みしたり、貸出し返却の手続きをす
る。そのために、車体後面に出入り口を設け、地上から
車内の床面まで人が昇降するための取外し式階段や、折
り畳み式ステップを備えるのが通例である。一方、この
ような車は、車内の温度を快適に保つための空気調節機
も備え、その室外機は車体屋上や床下に、室内機は車体
天井付近に設ける。そして、室内照明の配置や、室内の
有効高さを極力広範囲に大きくとる等の配慮から、後部
出入り口付近の室内上方に設けることが多い。
においては、書棚を収めた車体内に来場者が入って、本
を探したり、立ち読みしたり、貸出し返却の手続きをす
る。そのために、車体後面に出入り口を設け、地上から
車内の床面まで人が昇降するための取外し式階段や、折
り畳み式ステップを備えるのが通例である。一方、この
ような車は、車内の温度を快適に保つための空気調節機
も備え、その室外機は車体屋上や床下に、室内機は車体
天井付近に設ける。そして、室内照明の配置や、室内の
有効高さを極力広範囲に大きくとる等の配慮から、後部
出入り口付近の室内上方に設けることが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように空気調節
機の室内機は、後部出入り口付近に設けるのが最適であ
るが、室内機が天井より下方に突き出すと、その分有効
高さが低くなり、利用者の後部出入りの邪魔になるとい
う問題点がある。室内機は、天井裏に埋め込む、あるい
は屋上に配置することも可能ではあるが、室内空気の循
環機能を確保するために、複雑な構造となり多額の出費
を強いられるという問題点がある。本発明の課題は、こ
のような問題点を解消し、安価で後部出入り口の室内有
効高さを十分確保できるような、引出しステップを後部
床下に収納する車を提供することである。
機の室内機は、後部出入り口付近に設けるのが最適であ
るが、室内機が天井より下方に突き出すと、その分有効
高さが低くなり、利用者の後部出入りの邪魔になるとい
う問題点がある。室内機は、天井裏に埋め込む、あるい
は屋上に配置することも可能ではあるが、室内空気の循
環機能を確保するために、複雑な構造となり多額の出費
を強いられるという問題点がある。本発明の課題は、こ
のような問題点を解消し、安価で後部出入り口の室内有
効高さを十分確保できるような、引出しステップを後部
床下に収納する車を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明による引出しステップを後部床下に収納する
車は、車体後面の出入口に地表面より昇降するための折
り畳み可能なステップを備えた車において、後部出入り
口部の床面を車台のフレームとフレームの間の空間を利
用して周囲床面より低くした部分を設け、前記低くした
部分に少なくとも折り畳まれた引き出しステップの大部
分を収納し、前記引き出しステップを引き出したとき、
前記周囲床面より低くした部分がステップの最上段にな
るよう構成してある。
に、本発明による引出しステップを後部床下に収納する
車は、車体後面の出入口に地表面より昇降するための折
り畳み可能なステップを備えた車において、後部出入り
口部の床面を車台のフレームとフレームの間の空間を利
用して周囲床面より低くした部分を設け、前記低くした
部分に少なくとも折り畳まれた引き出しステップの大部
分を収納し、前記引き出しステップを引き出したとき、
前記周囲床面より低くした部分がステップの最上段にな
るよう構成してある。
【０００５】折り畳み可能なステップとは、具体的に
は、左右一対の棒状の板の間に複数の丸棒を渡して梯子
状にしたものを上下に重ね、上と下の対応する一対の丸
棒間に、ステップとなる表面に滑り止め加工されたステ
ップ板を渡して構成され、折り畳んだ状態では、上下の
棒状の板が上下に接触して重なるよう構成したものであ
る。周囲床面より低くした部分とは、具体的には、床下
に車体の前後方向に平行して配置された２本の車台フレ
ームと車台フレームの間に相当する床面を切り欠いて作
った空間を指している。そして、この空間の底面が後部
出入り口用ステップの最上段となる。
は、左右一対の棒状の板の間に複数の丸棒を渡して梯子
状にしたものを上下に重ね、上と下の対応する一対の丸
棒間に、ステップとなる表面に滑り止め加工されたステ
ップ板を渡して構成され、折り畳んだ状態では、上下の
棒状の板が上下に接触して重なるよう構成したものであ
る。周囲床面より低くした部分とは、具体的には、床下
に車体の前後方向に平行して配置された２本の車台フレ
ームと車台フレームの間に相当する床面を切り欠いて作
った空間を指している。そして、この空間の底面が後部
出入り口用ステップの最上段となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面等を参照して、本発明
の実施の形態につき詳細に説明する。図１は、本発明の
一実施形態の特徴のある部分（車両の後部出入り口付
近）の斜視図である。ただし、後部出入り口扉を開いて
折り畳みステップを引き出し使用している状態を示して
いる。図２は、図１に示されている引き出しステップが
収納されるべき空間と、その空間に近接する車台フレー
ムとの関係を示す説明図（斜視図）である。ただし、図
２では関係する車台フレームの位置が判り易いように、
車体と車台フレームを実線で示し、床と後部扉を２点鎖
線で示し、引き出しステップは搭載されていない状態で
示している。
の実施の形態につき詳細に説明する。図１は、本発明の
一実施形態の特徴のある部分（車両の後部出入り口付
近）の斜視図である。ただし、後部出入り口扉を開いて
折り畳みステップを引き出し使用している状態を示して
いる。図２は、図１に示されている引き出しステップが
収納されるべき空間と、その空間に近接する車台フレー
ムとの関係を示す説明図（斜視図）である。ただし、図
２では関係する車台フレームの位置が判り易いように、
車体と車台フレームを実線で示し、床と後部扉を２点鎖
線で示し、引き出しステップは搭載されていない状態で
示している。
【０００７】図１に示すように、車体１の後部に出入り
口３がある車、例えば、図書館車、移動展示室車、ある
いは移動販売車などでは、後部出入り口用の引き出しス
テップ１０を備えている。引き出しステップ１０は、図
に示すように後部扉４ａ、４ｂを開いて車体外に引き出
すことができる。また、このような車の室内冷暖房用の
空気調節機の室内機５は、室内後部の天井に取りつけら
れている。したがって、室内の床面６から天井までの有
効高さは、室内機５が占める部分については低くなるの
で、背丈の高い人の場合に、ステップを上り終えた直後
に頭を打ったり、あるいは天井の低さに圧迫感を受ける
ことになる。
口３がある車、例えば、図書館車、移動展示室車、ある
いは移動販売車などでは、後部出入り口用の引き出しス
テップ１０を備えている。引き出しステップ１０は、図
に示すように後部扉４ａ、４ｂを開いて車体外に引き出
すことができる。また、このような車の室内冷暖房用の
空気調節機の室内機５は、室内後部の天井に取りつけら
れている。したがって、室内の床面６から天井までの有
効高さは、室内機５が占める部分については低くなるの
で、背丈の高い人の場合に、ステップを上り終えた直後
に頭を打ったり、あるいは天井の低さに圧迫感を受ける
ことになる。
【０００８】この室内機５の下側の有効高さを確保する
ために、本発明では、室内機５の下の床面から下の部分
に、引き出しステップ１０を使用しないときに、折り畳
んで収容しておき、引き出せば、引き出した跡の空間の
底面７が周囲の床面６より低くなって、この部分の有効
高さを大きくする。引き出しステップ１０の収容空間
は、車台フレーム２ａと２ｂの間の空間を使用してい
る。すなわち、車台フレーム２ａと２ｂの間の車内後部
の床面６の一部を切り取った部分に引き出しステップ１
０の主要部分を収容するが、収容しきれないではみ出す
場合は、そのはみ出した部分を前記床面を切り取った部
分に続く車台フレーム２ａと２ｂの間の床下に挿入す
る。床面６の一部を切り取った部分とそれに続く部分の
境は、フレシキブルなゴム膜８で仕切られている。な
お、９ａと９ｂは引き出しステップ１０を引き出した場
合の最前部を固定させるため前記底面７の埋め込まれた
突出部（ストッパ）である。
ために、本発明では、室内機５の下の床面から下の部分
に、引き出しステップ１０を使用しないときに、折り畳
んで収容しておき、引き出せば、引き出した跡の空間の
底面７が周囲の床面６より低くなって、この部分の有効
高さを大きくする。引き出しステップ１０の収容空間
は、車台フレーム２ａと２ｂの間の空間を使用してい
る。すなわち、車台フレーム２ａと２ｂの間の車内後部
の床面６の一部を切り取った部分に引き出しステップ１
０の主要部分を収容するが、収容しきれないではみ出す
場合は、そのはみ出した部分を前記床面を切り取った部
分に続く車台フレーム２ａと２ｂの間の床下に挿入す
る。床面６の一部を切り取った部分とそれに続く部分の
境は、フレシキブルなゴム膜８で仕切られている。な
お、９ａと９ｂは引き出しステップ１０を引き出した場
合の最前部を固定させるため前記底面７の埋め込まれた
突出部（ストッパ）である。
【０００９】図３は、引き出しステップ１０の一例で、
折り畳んだ状態で示した平面図である。図４は、図３の
引き出しステップ１０の折り畳んだ状態で示した正面図
（図３のＡ−Ａで切断した断面図）である。図１、図３
及び図４に示すように、引き出しステップ１０は、左右
一対の棒状の板１１ａと１１ｂ、１２ａと１２ｂの間に
複数の丸棒１１ｃと１１ｄ、１２ｃと１２ｄを渡して梯
子状にしたものを上下に重ね、上と下の対応する一対の
丸棒間（１１ｃと１２ｃの間、１１ｄと１２ｄの間）に
ステップとなる表面に滑り止め加工された踏み板２１、
２２を渡してそれぞれに回動自在に結合され、折り畳ん
だ状態では上下の対応する棒状の板（１１ａと１２ａ、
１１ｂと１１２ｂ）が上下に接触して重なるよう構成し
ている。
折り畳んだ状態で示した平面図である。図４は、図３の
引き出しステップ１０の折り畳んだ状態で示した正面図
（図３のＡ−Ａで切断した断面図）である。図１、図３
及び図４に示すように、引き出しステップ１０は、左右
一対の棒状の板１１ａと１１ｂ、１２ａと１２ｂの間に
複数の丸棒１１ｃと１１ｄ、１２ｃと１２ｄを渡して梯
子状にしたものを上下に重ね、上と下の対応する一対の
丸棒間（１１ｃと１２ｃの間、１１ｄと１２ｄの間）に
ステップとなる表面に滑り止め加工された踏み板２１、
２２を渡してそれぞれに回動自在に結合され、折り畳ん
だ状態では上下の対応する棒状の板（１１ａと１２ａ、
１１ｂと１１２ｂ）が上下に接触して重なるよう構成し
ている。
【００１０】なお、１１ａと１２ａの上端は棒状の板１
３ａに、また１１ｂと１２ｂの上端は棒状の板１３ｂ
に、それぞれ丸棒１１ｃと１２ｃの間隔（１１ｄと１２
ｄの間隔に同じ）に等しい間隔でヒンジ構造で回動自在
に結合されている。また、１３ａと１３ｂの先端に固定
されているピン１６ａと１６ｂは、前記底面７の埋め込
まれた突出部９ａと９ｂに引っ掛けるための突起部を形
成する。ステップ１０を折り畳んだ状態（図４では実線
で示す）そのまま底面７に沿って車体の前方へスライド
させると同図の２点鎖線で示すように、その大部分が床
面６を切り取った部分に収容される。僅かに前方にはみ
出す部分はゴム膜８を押し上げて床下空間に挿入され
る。
３ａに、また１１ｂと１２ｂの上端は棒状の板１３ｂ
に、それぞれ丸棒１１ｃと１２ｃの間隔（１１ｄと１２
ｄの間隔に同じ）に等しい間隔でヒンジ構造で回動自在
に結合されている。また、１３ａと１３ｂの先端に固定
されているピン１６ａと１６ｂは、前記底面７の埋め込
まれた突出部９ａと９ｂに引っ掛けるための突起部を形
成する。ステップ１０を折り畳んだ状態（図４では実線
で示す）そのまま底面７に沿って車体の前方へスライド
させると同図の２点鎖線で示すように、その大部分が床
面６を切り取った部分に収容される。僅かに前方にはみ
出す部分はゴム膜８を押し上げて床下空間に挿入され
る。
【００１１】図５は、引き出したステップ１０を広げて
地表面２０より床面６に到る階段を形成した状態（図１
に同じ）を示す正面図（図４と同じ条件で切断した断面
図）である。図に示すように本実施形態では、地表面２
０より上昇する第１のステップは、踏み板２１であり、
第２のステップは、踏み板２２であり、第３のステップ
（最上階のステップ）は周囲の床面６より一段低くなっ
た空間の底面７である。すなわち、不使用時折り畳まれ
ている引き出しステップ１０を収容する場所が、引き出
しステップ１０を引き出したときのステップの最上段と
なる。
地表面２０より床面６に到る階段を形成した状態（図１
に同じ）を示す正面図（図４と同じ条件で切断した断面
図）である。図に示すように本実施形態では、地表面２
０より上昇する第１のステップは、踏み板２１であり、
第２のステップは、踏み板２２であり、第３のステップ
（最上階のステップ）は周囲の床面６より一段低くなっ
た空間の底面７である。すなわち、不使用時折り畳まれ
ている引き出しステップ１０を収容する場所が、引き出
しステップ１０を引き出したときのステップの最上段と
なる。
【００１２】
【発明の効果】以上、詳しく説明したように本発明は、
後部出入り口部の床面を車台のフレームとフレームの間
の空間を利用して周囲床面より低くした部分を設け、前
記低くした部分に少なくとも折り畳まれた引き出しステ
ップの大部分を収納し、引き出しステップを引き出した
とき、前記周囲床面より低くした部分がステップの最上
段になるよう構成することにより、引き出しステップ収
容場所を後部出入り口の室内有効高さの充分な確保に利
用できる、という効果がある。
後部出入り口部の床面を車台のフレームとフレームの間
の空間を利用して周囲床面より低くした部分を設け、前
記低くした部分に少なくとも折り畳まれた引き出しステ
ップの大部分を収納し、引き出しステップを引き出した
とき、前記周囲床面より低くした部分がステップの最上
段になるよう構成することにより、引き出しステップ収
容場所を後部出入り口の室内有効高さの充分な確保に利
用できる、という効果がある。
【図１】本発明の一実施形態例の後部出入り口付近を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１の実施形態の車台フレームの位置を示す説
明図（斜視図）である。
明図（斜視図）である。
【図３】引き出しステップの折り畳まれた状態例を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】引き出しステップの折り畳まれた状態例を示す
正面図である。
正面図である。
【図５】引き出しステップの使用状態例を示す正面図で
ある。
ある。
１ 車体 ２ａ、２ｂ 車台フレーム ３ 後部出入り口 ４ａ、４ｂ 後部扉 ５ 空気調節機の室内機 ６ 床面 ７ 床面より低い空間の底面 ８ ゴム膜 ９ａ ９ｂ 突出部 １０ 引き出しステップ ２１、２２ 踏み板
Claims (1)
- 【請求項１】 車体後面の出入口に地表面より昇降する
ための折り畳み可能なステップを備えた車において、 後部出入り口部の床面を車台のフレームとフレームの間
の空間を利用して周囲床面より低くした部分を設け、 前記周囲床面より低くした部分に少なくとも折り畳まれ
た引き出しステップの大部分を収納し、 前記引き出しステップを引き出したとき、前記周囲床面
より低くした部分がステップの最上段になるよう構成し
たことを特徴とする引出しステップを後部床下に収納す
る車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21218395A JPH0958352A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 引出しステップを後部床下に収納する車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21218395A JPH0958352A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 引出しステップを後部床下に収納する車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958352A true JPH0958352A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16618301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21218395A Pending JPH0958352A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 引出しステップを後部床下に収納する車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958352A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472140B1 (ko) * | 2002-03-18 | 2005-03-09 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 수납형 사다리 |
| JP2006182546A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Smac:Kk | 高所作業車の乗降装置 |
| CN102963306A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-03-13 | 苏州市捷达消防车辆装备有限公司 | 消防车的乘员室外倾式踏脚板结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4732337U (ja) * | 1971-04-21 | 1972-12-12 |
-
1995
- 1995-08-21 JP JP21218395A patent/JPH0958352A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4732337U (ja) * | 1971-04-21 | 1972-12-12 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100472140B1 (ko) * | 2002-03-18 | 2005-03-09 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 수납형 사다리 |
| JP2006182546A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Smac:Kk | 高所作業車の乗降装置 |
| CN102963306A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-03-13 | 苏州市捷达消防车辆装备有限公司 | 消防车的乘员室外倾式踏脚板结构 |
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