JPH0972305A - パイロット操作方向制御弁の油圧回路 - Google Patents
パイロット操作方向制御弁の油圧回路Info
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- JPH0972305A JPH0972305A JP23001295A JP23001295A JPH0972305A JP H0972305 A JPH0972305 A JP H0972305A JP 23001295 A JP23001295 A JP 23001295A JP 23001295 A JP23001295 A JP 23001295A JP H0972305 A JPH0972305 A JP H0972305A
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- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 49
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 油圧アクチュエータ停止時及び起動時のショ
ックの低減、並びに、緊急時の油圧アクチュエータの逆
操作を可能とする。 【解決手段】 パイロット操作方向制御弁１１、流量制
御弁１４，１５、パイロット操作弁１８、逆操作切替弁
１９を設け、該逆操作切替弁１９の作動油ポートにパイ
ロット分岐油路２４，２５を接続する。該逆操作切替弁
１９の中立位置１９ａの両側にタンクへの連通位置１９
ｂ，１９ｃを設け、更に、その両側に夫々ブロック位置
１９ｄ，１９ｅを設ける。油圧アクチュエータ起動時
に、一方のパイロット油路１６に導出されたパイロット
圧が高圧であれば、逆操作切替弁１９のスプールがブロ
ック位置１９ｄへストロークされ、他方のパイロット油
路１７に設けた流量制御弁１５の２次側のパイロット油
がブロックされて、パイロット操作方向制御弁１１のス
プールは緩慢に１１ｂへ切り替わる。
ックの低減、並びに、緊急時の油圧アクチュエータの逆
操作を可能とする。 【解決手段】 パイロット操作方向制御弁１１、流量制
御弁１４，１５、パイロット操作弁１８、逆操作切替弁
１９を設け、該逆操作切替弁１９の作動油ポートにパイ
ロット分岐油路２４，２５を接続する。該逆操作切替弁
１９の中立位置１９ａの両側にタンクへの連通位置１９
ｂ，１９ｃを設け、更に、その両側に夫々ブロック位置
１９ｄ，１９ｅを設ける。油圧アクチュエータ起動時
に、一方のパイロット油路１６に導出されたパイロット
圧が高圧であれば、逆操作切替弁１９のスプールがブロ
ック位置１９ｄへストロークされ、他方のパイロット油
路１７に設けた流量制御弁１５の２次側のパイロット油
がブロックされて、パイロット操作方向制御弁１１のス
プールは緩慢に１１ｂへ切り替わる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はパイロット操作方向
制御弁の油圧回路に関するものであり、特に、油圧アク
チュエータ停止時のショックの低減、並びに、緊急時の
油圧アクチュエータの逆操作を可能にしたパイロット操
作方向制御弁の油圧回路の改良に関するものである。
制御弁の油圧回路に関するものであり、特に、油圧アク
チュエータ停止時のショックの低減、並びに、緊急時の
油圧アクチュエータの逆操作を可能にしたパイロット操
作方向制御弁の油圧回路の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のパイロット操作方向制御弁の油圧
回路に於いて、左右のパイロットポートに流量制御弁を
介装したパイロット油路を接続し、油圧アクチュエータ
停止時のショックを低減するようにした構成は知られて
いる。然し、パイロット油路内に残圧がある場合に油圧
アクチュエータを逆操作すると、その残圧によりパイロ
ット操作方向制御弁の切り替え操作に遅れが生じ、緊急
時の危険回避に対応できない。
回路に於いて、左右のパイロットポートに流量制御弁を
介装したパイロット油路を接続し、油圧アクチュエータ
停止時のショックを低減するようにした構成は知られて
いる。然し、パイロット油路内に残圧がある場合に油圧
アクチュエータを逆操作すると、その残圧によりパイロ
ット操作方向制御弁の切り替え操作に遅れが生じ、緊急
時の危険回避に対応できない。
【０００３】この不具合を改善するために、本願出願人
は新たな油圧回路を提案している（実願昭６３−１６３
９７号）。これは、パイロット操作方向制御弁の左右の
パイロットポートに流量制御弁を介装したパイロット油
路を接続し、左右のパイロット油路間に逆操作切替弁を
設けてある。この逆操作切替弁のパイロットポートには
前記左右の流量制御弁の１次側からパイロット圧が供給
され、一方のパイロット油路にパイロット圧を供給した
ときに、他方のパイロット油路に設けた流量制御弁の２
次側のパイロット油をタンクに戻すように構成されてい
る。
は新たな油圧回路を提案している（実願昭６３−１６３
９７号）。これは、パイロット操作方向制御弁の左右の
パイロットポートに流量制御弁を介装したパイロット油
路を接続し、左右のパイロット油路間に逆操作切替弁を
設けてある。この逆操作切替弁のパイロットポートには
前記左右の流量制御弁の１次側からパイロット圧が供給
され、一方のパイロット油路にパイロット圧を供給した
ときに、他方のパイロット油路に設けた流量制御弁の２
次側のパイロット油をタンクに戻すように構成されてい
る。
【０００４】従って、パイロット油路内に残圧がある場
合に油圧アクチュエータを逆操作したときには、流量制
御弁の２次側の残圧が逆操作切替弁を介して急激にタン
クへ逃がされ、パイロット操作方向制御弁が迅速に切り
替わって、緊急時の危険回避に対応できる。
合に油圧アクチュエータを逆操作したときには、流量制
御弁の２次側の残圧が逆操作切替弁を介して急激にタン
クへ逃がされ、パイロット操作方向制御弁が迅速に切り
替わって、緊急時の危険回避に対応できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した実願昭６３−
１６３９７号の油圧回路は、油圧アクチュエータ停止時
のショックを低減するとともに、緊急時の油圧アクチュ
エータの逆操作を可能にして安全性を向上させている。
然し、油圧アクチュエータ起動時には一方のパイロット
油路にパイロット圧が供給されると、他方のパイロット
油路の流量制御弁の２次側のパイロット油が逆操作切替
弁を介してタンクへ戻るため、パイロット操作方向制御
弁のメータアウトコントロールができず、パイロット操
作方向制御弁が急速に切り替わってショックが大であっ
た。
１６３９７号の油圧回路は、油圧アクチュエータ停止時
のショックを低減するとともに、緊急時の油圧アクチュ
エータの逆操作を可能にして安全性を向上させている。
然し、油圧アクチュエータ起動時には一方のパイロット
油路にパイロット圧が供給されると、他方のパイロット
油路の流量制御弁の２次側のパイロット油が逆操作切替
弁を介してタンクへ戻るため、パイロット操作方向制御
弁のメータアウトコントロールができず、パイロット操
作方向制御弁が急速に切り替わってショックが大であっ
た。
【０００６】そこで、油圧アクチュエータ停止時のショ
ックの低減、並びに、緊急時の油圧アクチュエータの逆
操作を可能にしつつ、油圧アクチュエータ起動時のショ
ックを低減するために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
ックの低減、並びに、緊急時の油圧アクチュエータの逆
操作を可能にしつつ、油圧アクチュエータ起動時のショ
ックを低減するために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、パイロット操作方向
制御弁の左右のパイロットポートに流量制御弁を介装し
たパイロット油路を接続し、一方のパイロット油路にパ
イロット圧を供給したときに、他方のパイロット油路に
設けた流量制御弁の２次側のパイロット油をタンクに戻
す逆操作切替弁を配設した油圧回路に於いて、前記逆操
作切替弁はパイロット操作方向制御弁の左右のパイロッ
ト圧にてストロークされ、タンクへの連通位置の各パイ
ロットポート側に夫々ブロック位置を設けたパイロット
操作方向制御弁の油圧回路を提供するものである。
するために提案されたものであり、パイロット操作方向
制御弁の左右のパイロットポートに流量制御弁を介装し
たパイロット油路を接続し、一方のパイロット油路にパ
イロット圧を供給したときに、他方のパイロット油路に
設けた流量制御弁の２次側のパイロット油をタンクに戻
す逆操作切替弁を配設した油圧回路に於いて、前記逆操
作切替弁はパイロット操作方向制御弁の左右のパイロッ
ト圧にてストロークされ、タンクへの連通位置の各パイ
ロットポート側に夫々ブロック位置を設けたパイロット
操作方向制御弁の油圧回路を提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。図１に於いて、符号１１はパイロッ
ト操作方向制御弁であり、左右のパイロットポート１
２，１３にチェック弁付の流量制御弁１４，１５を介装
したパイロット油路１６，１７を接続し、このパイロッ
ト油路１６，１７をパイロット操作弁１８に接続する。
に従って詳述する。図１に於いて、符号１１はパイロッ
ト操作方向制御弁であり、左右のパイロットポート１
２，１３にチェック弁付の流量制御弁１４，１５を介装
したパイロット油路１６，１７を接続し、このパイロッ
ト油路１６，１７をパイロット操作弁１８に接続する。
【０００９】左右のパイロット油路１６，１７間には３
ポート５位置の逆操作切替弁１９が設けられており、該
逆操作切替弁１９のパイロットポート２０，２１には、
前記流量制御弁１４，１５の１次側から分岐したパイロ
ット分岐油路２２，２３が接続される。
ポート５位置の逆操作切替弁１９が設けられており、該
逆操作切替弁１９のパイロットポート２０，２１には、
前記流量制御弁１４，１５の１次側から分岐したパイロ
ット分岐油路２２，２３が接続される。
【００１０】該逆操作切替弁１９の作動油ポートには、
前記流量制御弁１４，１５の２次側から分岐したパイロ
ット分岐油路２４，２５が接続されており、後述するよ
うに、一方のパイロット油路１６にパイロット圧を供給
したときに、他方のパイロット油路１７に設けた流量制
御弁１５の２次側のパイロット油をタンク２６に戻すよ
うに構成されている。
前記流量制御弁１４，１５の２次側から分岐したパイロ
ット分岐油路２４，２５が接続されており、後述するよ
うに、一方のパイロット油路１６にパイロット圧を供給
したときに、他方のパイロット油路１７に設けた流量制
御弁１５の２次側のパイロット油をタンク２６に戻すよ
うに構成されている。
【００１１】また、該逆操作切替弁１９の中立位置１９
ａの両側にタンクへの連通位置１９ｂ，１９ｃを設け、
更に、その両側（タンクへの連通位置１９ｂ，１９ｃの
パイロットポート２０，２１側）に夫々ブロック位置１
９ｄ，１９ｅを設ける。
ａの両側にタンクへの連通位置１９ｂ，１９ｃを設け、
更に、その両側（タンクへの連通位置１９ｂ，１９ｃの
パイロットポート２０，２１側）に夫々ブロック位置１
９ｄ，１９ｅを設ける。
【００１２】而して、図１に示した状態からパイロット
操作弁１８を操作して、パイロットポンプ２７の吐出油
を一方のパイロット油路１６へ供給すれば、パイロット
油が流量制御弁１４を通過してパイロット操作方向制御
弁１１の一方のパイロットポート１２へ導出され、図２
及び図３に示すように、パイロット操作方向制御弁１１
のスプールが１１ｂの位置にストロークされ、メインポ
ンプ２８の吐出油が油圧アクチュエータ（図示せず）へ
供給される。
操作弁１８を操作して、パイロットポンプ２７の吐出油
を一方のパイロット油路１６へ供給すれば、パイロット
油が流量制御弁１４を通過してパイロット操作方向制御
弁１１の一方のパイロットポート１２へ導出され、図２
及び図３に示すように、パイロット操作方向制御弁１１
のスプールが１１ｂの位置にストロークされ、メインポ
ンプ２８の吐出油が油圧アクチュエータ（図示せず）へ
供給される。
【００１３】前記パイロット油路１６へ供給されたパイ
ロット油の圧力が比較的低圧のときは、パイロット分岐
油路２２からパイロットポート２０へ導出されるパイロ
ット圧が低いため、図２に示すように、逆操作切替弁１
９のスプールは中立位置１９ａからタンクへの連通位置
１９ｂへストロークされる。
ロット油の圧力が比較的低圧のときは、パイロット分岐
油路２２からパイロットポート２０へ導出されるパイロ
ット圧が低いため、図２に示すように、逆操作切替弁１
９のスプールは中立位置１９ａからタンクへの連通位置
１９ｂへストロークされる。
【００１４】従って、他方のパイロット油路１７に設け
た流量制御弁１５の２次側のパイロット油が、パイロッ
ト分岐油路２５を通過して逆操作切替弁１９からタンク
２６へ戻り、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプ
ールが瞬時に１１ｂの位置へ切り替わる。
た流量制御弁１５の２次側のパイロット油が、パイロッ
ト分岐油路２５を通過して逆操作切替弁１９からタンク
２６へ戻り、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプ
ールが瞬時に１１ｂの位置へ切り替わる。
【００１５】これに対して、前記パイロット油路１６へ
供給されたパイロット油の圧力が比較的高圧のときは、
パイロット分岐油路２２からパイロットポート２０へ導
出されるパイロット圧が高いため、図３に示すように、
逆操作切替弁１９のスプールは中立位置１９ａからブロ
ック位置１９ｄへストロークされる。
供給されたパイロット油の圧力が比較的高圧のときは、
パイロット分岐油路２２からパイロットポート２０へ導
出されるパイロット圧が高いため、図３に示すように、
逆操作切替弁１９のスプールは中立位置１９ａからブロ
ック位置１９ｄへストロークされる。
【００１６】従って、他方のパイロット油路１７に設け
た流量制御弁１５の２次側のパイロット油は逆操作切替
弁１９にてブロックされてタンク２６へ直接逃げず、流
量制御弁１５から緩やかに逃がされるので、前記パイロ
ット操作方向制御弁１１のスプールは緩慢に１１ｂの位
置へ切り替わる。
た流量制御弁１５の２次側のパイロット油は逆操作切替
弁１９にてブロックされてタンク２６へ直接逃げず、流
量制御弁１５から緩やかに逃がされるので、前記パイロ
ット操作方向制御弁１１のスプールは緩慢に１１ｂの位
置へ切り替わる。
【００１７】即ち、パイロット操作弁１８を操作して油
圧アクチュエータを起動する際に、パイロット圧が低い
ときはパイロット操作方向制御弁１１のスプールを瞬時
に切り替えて応答遅れを防止し、パイロット圧が高いと
きはパイロット操作方向制御弁１１のスプールを緩慢に
切り替えて起動時のショックを低減する。
圧アクチュエータを起動する際に、パイロット圧が低い
ときはパイロット操作方向制御弁１１のスプールを瞬時
に切り替えて応答遅れを防止し、パイロット圧が高いと
きはパイロット操作方向制御弁１１のスプールを緩慢に
切り替えて起動時のショックを低減する。
【００１８】図２または図３に示した状態から、パイロ
ット操作弁１８を中立位置へ戻すと、流量制御弁１４の
１次側のパイロット圧が速やかに降下して逆操作切替弁
１９は中立位置１９ａに復帰する。
ット操作弁１８を中立位置へ戻すと、流量制御弁１４の
１次側のパイロット圧が速やかに降下して逆操作切替弁
１９は中立位置１９ａに復帰する。
【００１９】従って、パイロットポート１２に掛かって
いる残圧は、流量制御弁１４から緩やかに逃がされるの
で、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプールは緩
慢に中立位置１１ａへ戻る。これにより、油圧アクチュ
エータを停止する際のショックを低減する。
いる残圧は、流量制御弁１４から緩やかに逃がされるの
で、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプールは緩
慢に中立位置１１ａへ戻る。これにより、油圧アクチュ
エータを停止する際のショックを低減する。
【００２０】ここで、パイロット操作弁１８を中立位置
に維持せずに一気に反対側へ逆操作すれば、図４に示す
ように、他方のパイロット油路１７にパイロット油が導
出され、前記パイロット操作方向制御弁１１のパイロッ
トポート１３にパイロット圧が掛かるとともに、逆操作
切替弁１９がタンクへの連通位置１９ｃの位置までスト
ロークされる。
に維持せずに一気に反対側へ逆操作すれば、図４に示す
ように、他方のパイロット油路１７にパイロット油が導
出され、前記パイロット操作方向制御弁１１のパイロッ
トポート１３にパイロット圧が掛かるとともに、逆操作
切替弁１９がタンクへの連通位置１９ｃの位置までスト
ロークされる。
【００２１】従って、パイロット油路１６に設けた流量
制御弁１４の２次側のパイロット油が、パイロット分岐
油路２４を通過して逆操作切替弁１９からタンク２６へ
戻り、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプールが
瞬時に１１ｃの位置へ切り替わる。
制御弁１４の２次側のパイロット油が、パイロット分岐
油路２４を通過して逆操作切替弁１９からタンク２６へ
戻り、前記パイロット操作方向制御弁１１のスプールが
瞬時に１１ｃの位置へ切り替わる。
【００２２】即ち、緊急時に油圧アクチュエータを逆操
作して危険を回避しようとする際に、油圧アクチュエー
タの作動遅れを解消できる。尚、本実施の形態に於いて
は、パイロット操作弁１８を一方のパイロット油路１６
側へ操作した場合について説明したが、パイロット操作
弁１８を他方のパイロット油路１７側へ操作した場合に
ついても、まったく同様の作用効果が生ずるものであ
る。
作して危険を回避しようとする際に、油圧アクチュエー
タの作動遅れを解消できる。尚、本実施の形態に於いて
は、パイロット操作弁１８を一方のパイロット油路１６
側へ操作した場合について説明したが、パイロット操作
弁１８を他方のパイロット油路１７側へ操作した場合に
ついても、まったく同様の作用効果が生ずるものであ
る。
【００２３】而して、本発明は、本発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明
が該改変されたものに及ぶことは当然である。
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明
が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は逆操作切
替弁にタンクへの連通位置を設けるとともにブロック位
置を設けたことにより、油圧アクチュエータ起動時及び
停止時のショックを低減できるとともに、緊急時の油圧
アクチュエータの逆操作を可能にして安全性の向上に寄
与できる。
替弁にタンクへの連通位置を設けるとともにブロック位
置を設けたことにより、油圧アクチュエータ起動時及び
停止時のショックを低減できるとともに、緊急時の油圧
アクチュエータの逆操作を可能にして安全性の向上に寄
与できる。
【図１】本発明の実施の形態を示し、パイロット操作弁
が中立状態時の油圧回路図。
が中立状態時の油圧回路図。
【図２】パイロット操作弁を一方へ操作して逆操作切替
弁がタンクへの連通位置にストロークされた状態の油圧
回路図。
弁がタンクへの連通位置にストロークされた状態の油圧
回路図。
【図３】パイロット操作弁を一方へ操作して逆操作切替
弁がブロック位置にストロークされた状態の油圧回路
図。
弁がブロック位置にストロークされた状態の油圧回路
図。
【図４】パイロット操作弁を戻して反対側へ逆操作した
状態の油圧回路図。
状態の油圧回路図。
１１ パイロット操作方向制御弁 １２，１３ パイロットポート １４，１５ 流量制御弁 １６，１７ パイロット油路 １８ パイロット操作弁 １９ 逆操作切替弁 １９ａ 中立位置 １９ｂ，１９ｃ タンクへの連通位置 １９ｄ，１９ｅ ブロック位置 ２０，２１ パイロットポート ２２，２３ パイロット分岐油路 ２４，２５ パイロット分岐油路 ２６ タンク ２７ パイロットポンプ ２８ メインポンプ
Claims (1)
- 【請求項１】 パイロット操作方向制御弁の左右のパイ
ロットポートに流量制御弁を介装したパイロット油路を
接続し、一方のパイロット油路にパイロット圧を供給し
たときに、他方のパイロット油路に設けた流量制御弁の
２次側のパイロット油をタンクに戻す逆操作切替弁を配
設した油圧回路に於いて、前記逆操作切替弁はパイロッ
ト操作方向制御弁の左右のパイロット圧にてストローク
され、タンクへの連通位置の各パイロットポート側に夫
々ブロック位置を設けたことを特徴とするパイロット操
作方向制御弁の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23001295A JPH0972305A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | パイロット操作方向制御弁の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23001295A JPH0972305A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | パイロット操作方向制御弁の油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0972305A true JPH0972305A (ja) | 1997-03-18 |
Family
ID=16901210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23001295A Pending JPH0972305A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | パイロット操作方向制御弁の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0972305A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014147987A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | 川崎重工業株式会社 | 緩衝弁 |
-
1995
- 1995-09-07 JP JP23001295A patent/JPH0972305A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014147987A1 (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-25 | 川崎重工業株式会社 | 緩衝弁 |
| JP2014181802A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 緩衝弁 |
| CN104508344A (zh) * | 2013-03-21 | 2015-04-08 | 川崎重工业株式会社 | 缓冲阀 |
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