JPH0976814A

JPH0976814A - ダンプトレーラ荷台の天蓋装置

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Publication number: JPH0976814A
Application number: JP25809395A
Authority: JP
Inventors: Hideo Jinno; 秀雄陣野
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-09-11
Filing date: 1995-09-11
Publication date: 1997-03-25
Anticipated expiration: 2015-09-11
Also published as: JP2950763B2

Abstract

(57)【要約】【目的】強度が強く重量積載物でも確実に飛散、落下を
防止できる天蓋、および、そのような比較的重量のある
天蓋でも確実に開閉することのできる天蓋開閉装置を有
するダンプトレーラ荷台の天蓋装置を提供する。【構成】ダンプトレーラ２の荷台の上面を覆う２枚の天
蓋４１と、それぞれの前記天蓋４１の片方の側部に設け
られた天蓋軸４２と、前記荷台の側壁３２の上部に設け
られた前記天蓋軸４２を支持する天蓋軸支持部材３４
と、前記荷台の前壁３１の前側に固定され、それぞれの
前記天蓋軸４２の前端に駆動軸が接続される２つの前側
油圧モータ５１と、前記荷台の前記側壁３２の後端側上
部に固定され、それぞれの前記天蓋軸４２の後端に駆動
軸が接続される２つの後側油圧モータ５２とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダンプトレーラ荷
台の天蓋装置に関し、特に強度が大きく、砂利等の積載
物の飛散、落下を効果的に防止するダンプトレーラ荷台
の天蓋装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】荷台を傾斜することのできるダンプトラ
ックについては、荷台に天蓋装置を設けたものは、例え
ば、特開昭５８−１０１８３５号公報のようなものがす
でに知られている。

【０００３】しかし、トラクタによって牽引するダンプ
トレーラ型の車両に関しては、このような天蓋装置は存
在しなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ダンプトレーラは、積
載重量が大きく砂、土砂、砂利等の積載物の輸送効率を
高めるものであるが、積載重量が大きいため、その積載
物が飛散、落下した場合の危険度もそれだけ高くなる。
そこで、ダンプトレーラの荷台に、荷台の上面を覆う天
蓋を設けることが必要になる。

【０００５】従来のダンプトラックの荷台に設けられる
天蓋は比較的軽量で強度の弱いものであり、ダンプトレ
ーラのように積載重量が多く、また、荷台の荷台長さの
長いものに対しては強度不足でそのまま適用することは
できなかった。

【０００６】そこで、本発明は、強度が強く重量積載物
でも確実に飛散、落下を防止できる天蓋、および、その
ような比較的重量のある天蓋でも確実に開閉することの
できる天蓋開閉装置を有するダンプトレーラ荷台の天蓋
装置を提供することを目的とする。

【０００７】さらに、本発明は、天蓋を開いたまま走行
することを不可能とする安全装置を有するダンプトレー
ラ荷台の天蓋装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明におけるダンプトレーラ荷台の天蓋装置は、
ダンプトレーラの荷台の上面を覆う２枚の天蓋と、それ
ぞれの前記天蓋の片方の側部に設けられた天蓋軸と、前
記荷台の側壁の上部に設けられた前記天蓋軸を支持する
天蓋軸支持部材と、前記荷台の前壁の前側に固定され、
それぞれの前記天蓋軸の前端に駆動軸が接続される２つ
の前側油圧モータと、前記荷台の前記側壁の後端側上部
に固定され、それぞれの前記天蓋軸の後端に駆動軸が接
続される２つの後側油圧モータとを有するものである。

【０００９】また、前記天蓋の蓋本体は、金属製の骨部
材にＦＲＰ製のカバーを取り付けたものとすることがで
き、金属製の骨部材にシート状のカバーを張設したもの
とすることもできる。

【００１０】そして、前記ダンプトレーラを連結するト
ラクタには、前記トラクタのトランスミッション装置の
ＰＴＯ出力に入力軸が接続され、かつ、２つの出力軸を
有する２軸ミッション装置と、前記２軸ミッション装置
の出力軸の一方に接続されたダンプ用油圧ポンプと、前
記２軸ミッション装置の出力軸の他方に接続された天蓋
開閉用油圧ポンプとを備えることがことが好ましい。

【００１１】また、前記天蓋装置には、前記天蓋が開い
た状態での走行を不可能にする安全装置を設けることが
好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は、本発明の天蓋装置を取り
付けたトラクタ１およびダンプトレーラ２の側面図であ
り、図２は、ダンプトレーラ２を後ろから見た図であ
る。ダンプトレーラ２は、連結部２１によってトラクタ
１に連結され、牽引される。ダンプトレーラ２の荷台
は、油圧装置により後方に傾斜させることができる。こ
の時、荷台の後壁３３は下部の固定機構が開放されて上
部支持軸を中心に回動し、砂、土砂、砂利等の積載物が
後方へ排出される。

【００１３】荷台の側壁３２の上端部には天蓋軸支持部
材３４が固定されており、この天蓋軸支持部材３４に天
蓋４１の天蓋軸４２がその軸心回りに回転可能に支持さ
れている。また、側壁３２の上端部の後部には、後側油
圧モータ５２が固定されており、後側油圧モータ５２の
駆動軸は天蓋軸４２の後端部に接続されている。さら
に、前壁３１には、前側油圧モータ５１が固定されてお
り、前側油圧モータ５１の駆動軸は天蓋軸４２の前端部
に接続されている。

【００１４】天蓋４１は、右側と左側の側壁３２上にそ
れぞれ設けられ、２つの天蓋４１によって荷台の上面を
完全に覆うように構成されている。図２に示すように、
天蓋４１は、図の位置と仮想線で示す４１Ｂの位置との
間を回動し、走行中は図示の天蓋４１の閉位置に固定さ
れ、積載物の積載作業中は開位置４１Ｂに固定される。

【００１５】図３は、天蓋４１の構成を示す図である。
図４は、図３のＡ−Ａ切断線での天蓋４１の断面図であ
る。天蓋４１の片側側端部は、平坦部に対して略直角に
折れ曲がり、図４のように断面Ｌ字状に構成されてい
る。この側端部には鉄製の天蓋軸４２が設けられてい
る。天蓋軸４２には、鉄製の骨部材４３が溶接等により
固着されている。天蓋軸４２および骨部材４３は鉄以外
の金属でもよく、例えばアルミ合金を使用すれば、天蓋
４１をさらに軽量にすることができる。

【００１６】この骨部材４３の上面をＦＲＰ製のカバー
４４によって被い、ＦＲＰ製のカバー４４を骨部材４３
に取り付け、天蓋４１を形成する。また、ＦＲＰ製のカ
バー４４の代わりにシート状のカバーを骨部材４３に張
設して、天蓋４１を形成してもよい。シート状のカバー
としては、合繊帆布（合成繊維の布状物で俗にビニール
シートと呼ばれるもの）、防水処理を施した木綿布等が
使用できる。シート状のカバーを張設した場合は、ＦＲ
Ｐカバーよりも天蓋４１を軽量にすることができる。

【００１７】ダンプトレーラ２は連結部２１によってト
ラクタ１に連結される。この連結部２１の近傍には、油
圧配管接続部２２が設けられ、この油圧配管接続部２２
から各前側油圧モータ５１と後側油圧モータ５２とに油
圧管路が配管されている。また、油圧配管接続部２２か
らは荷台を傾斜させるためのダンプ用油圧装置にも油圧
管路が配管されている。また、この油圧配管接続部２２
には、ワンタッチで着脱が可能な着脱式継手により、ト
ラクタ１側の油圧ポンプからの油圧が供給される。トラ
クタ１とダンプトレーら２との連結、切り離し作業時
に、着脱式継ぎ手を有する可撓性の油圧供給管をこの油
圧配管接続部２２に着脱する。油圧配管接続部２２が連
結部２１の近傍に設けられているため、車両の連結と油
圧の連結とが同時に行え、作業性がよい。

【００１８】荷台を傾斜させるためのダンプ用油圧と天
蓋を開閉するための天蓋開閉用油圧は、トラクタ１側で
発生する。図５に示すように、トラクタ１のトランスミ
ッション装置５３に２軸ミッション装置５４が取り付け
られている。トランスミッション装置５３のＰＴＯ出力
５３１には、２軸ミッション装置５４の入力軸５４１が
接続されている。２軸ミッション装置５４は、２つの出
力軸を持っており、そのうちの出力軸５４２は常時回転
するものであるが、出力軸５４３の回転はレバー５４４
を操作することによりオン・オフすることができる。出
力軸５４２にはダンプ用油圧ポンプ５５の入力軸５５１
が接続されており、出力軸５４３には天蓋開閉用油圧ポ
ンプ５６の入力軸５６１が接続されている。

【００１９】図６に、前側油圧モータ５１と後側油圧モ
ータ５２として使われる油圧モータの構成を示す。前側
と後側では同一の構成の油圧モータが使用できる。前側
油圧モータ５１のボディ５１１内には駆動軸５１２が回
転可能に設けられ、駆動軸５１２にはベーン５１３が固
定されている。また、ボディ５１１内にはシュー５１４
が固定されており、ベーン５１３の回動範囲を規制する
ストッパーとして機能する。ポート５１Ａまたはポート
５１Ｂから油圧を作用させることにより、ベーン５１３
および駆動軸５１２を回動させる。駆動軸５１２の回動
角は、シュー５１４により２７０度に規制されている。
これにより天蓋４１に対して、図２のように２７０度の
回動範囲を駆動することができる。

【００２０】図７に、天蓋４１を開閉するための油圧配
管図を示す。天蓋開閉用油圧ポンプ５６からの油圧は、
リリーフ弁６１とともに３位置弁６２，６３に配管さ
れ、３位置弁６２，６３からさらに前側油圧モータ５
１、後側油圧モータ５２に配管されている。油圧配管接
続部２２はこの配管図には図示されていないが、３位置
弁６２，６２と油圧モータ５１，５２の間の管路の適宜
位置に設ければよい。

【００２１】３位置弁６２，６３は、中央の位置が中立
位置であり、この位置では油は遮断され、前側油圧モー
タ５１および後側油圧モータ５２の駆動軸はロックされ
る。すなわち、天蓋４１もその位置で固定される。３位
置弁６２，６３がソレノイドにより位置Ｌに駆動される
と、各油圧モータに油圧が供給され、天蓋４１を開く方
向に油圧モータの駆動軸が回動する。３位置弁６２，６
３がソレノイドにより位置Ｒに駆動されると、各油圧モ
ータの反対側のポートに油圧が供給され、天蓋４１を閉
じる方向に油圧モータの駆動軸が回動する。天蓋４１が
完全に開いた位置または完全に閉じた位置で、３位置弁
６２，６３のソレノイドの駆動を停止すれば、３位置弁
６２，６３は中央の中立位置に戻り、天蓋４１はその位
置で固定される。

【００２２】なお、天蓋４１の開閉操作は運転席から開
閉ボタンを操作するだけで可能である。また、運転席の
操作盤には、天蓋４１が閉じているか開いているかを表
示するランプ等の表示手段が設けられており、一目で天
蓋４１の開閉状態が確認できる。この表示手段は、天蓋
４１の開閉状態を検出するマイクロスイッチ等のセンサ
の出力によって開閉の表示を切り換える。

【００２３】図８に、天蓋装置に関する安全装置の動作
の論理表を示す。安全装置のセンサとしては、ＰＴＯの
入り切りを検出するためのマイクロスイッチ等のセンサ
と、天蓋４１が開状態か閉状態かを検出するマイクロス
イッチ等のセンサを設ける。安全装置の動作としては、
アクセルロックを行うようにし、危険な状態ではアクセ
ルペダルを踏み込めないようにペダルをロックする機構
を取り付けている。

【００２４】ＰＴＯを入れた状態では、もともと走行が
不可能なため、アクセルロックは行わない。ＰＴＯを切
った状態かつ天蓋４１が開いた状態では、走行すると積
載物が飛散、落下等して危険なため、走行不可能とする
ようにアクセルロックする。ＰＴＯを切った状態かつ天
蓋４１を閉じた状態では走行しても安全であるからアク
セルロックは行わない。天蓋４１が完全に閉じた状態で
なければ走行することができないため、積載物の飛散、
落下を防止できるとともに、過積載を不可能とし、安全
なダンプトレーラを実現することができた。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、以上に説明したように構成さ
れているので、以下のような効果を奏する。

【００２６】天蓋装置の強度が強く重量積載物でも確実
に飛散、落下を防止できる。また、油圧モータによる天
蓋開閉装置はそのような比較的重量のある天蓋でも確実
に開閉することができる。

【００２７】安全装置により天蓋を開いたまま走行する
ことを不可能とし、過積載および運転者の確認し忘れに
よる事故を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の天蓋装置を取り付けたトラク
タおよびダンプトレーラの側面図である。

【図２】図２は、本発明の天蓋装置を取り付けたトラク
タおよびダンプトレーラを後ろから見た図である。

【図３】図３は、天蓋を上から見た図である。

【図４】図４は、図３のＡ−Ａ切断線での天蓋４１の断
面図である。

【図５】図５は、トランスミッション装置５３とダンプ
用油圧ポンプ５５および天蓋開閉用油圧ポンプ５６の接
続状態を示す図である。

【図６】図６は、油圧モータの構成を示す図である。

【図７】図７は、天蓋開閉装置の油圧配管図である。

【図８】図８は、安全装置の動作の論理表である。

【符号の説明】

１…トラクタ２…ダンプトレーラ２１…連結部２２…油圧配管接続部３１…荷台の前壁３２…荷台の側壁３３…荷台の後壁４１…天蓋４２…天蓋軸５１…前側油圧モータ５２…後側油圧モータ５４…２軸ミッション５５…ダンプ用油圧ポンプ５６…天蓋開閉用油圧ポンプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ダンプトレーラ（２）の荷台の上面を覆う
２枚の天蓋（４１）と、それぞれの前記天蓋（４１）の片方の側部に設けられた
天蓋軸（４２）と、前記荷台の側壁（３２）の上部に設けられた前記天蓋軸
（４２）を支持する天蓋軸支持部材（３４）と、前記荷台の前壁（３１）に固定され、それぞれの前記天
蓋軸（４２）の前端に駆動軸が接続される２つの前側油
圧モータ（５１）と、前記荷台の前記側壁（３２）の上部後端側に固定され、
それぞれの前記天蓋軸（４２）の後端に駆動軸が接続さ
れる２つの後側油圧モータ（５２）とを有するダンプト
レーラ荷台の天蓋装置。
【請求項２】請求項１のダンプトレーラ荷台の天蓋装置
において、前記天蓋（４１）の蓋本体は、金属製の骨部材（４３）
にＦＲＰ製のカバー（４４）を取り付けたものであるこ
とを特徴とするダンプトレーラ荷台の天蓋装置。
【請求項３】請求項１のダンプトレーラ荷台の天蓋装置
において、前記天蓋（４１）の蓋本体は、金属製の骨部材（４３）
にシート状のカバーを張設したものであることを特徴と
するダンプトレーラ荷台の天蓋装置。
【請求項４】請求項１〜３のいずれか１つに記載したダ
ンプトレーラ荷台の天蓋装置において、前記ダンプトレーラ（２）を連結するトラクタ（１）に
は、前記トラクタ（１）のトランスミッション装置（５３）
のＰＴＯ出力（５３１）に入力軸（５４１）が接続さ
れ、かつ、２つの出力軸（５４２，５４３）を有する２
軸ミッション装置（５４）と、前記２軸ミッション装置（５４）の出力軸の一方（５４
２）に接続されたダンプ用油圧ポンプ（５５）と、前記２軸ミッション装置（５４）の出力軸の他方（５４
３）に接続された天蓋開閉用油圧ポンプ（５６）とを備
えることを特徴とするダンプトレーラ荷台の天蓋装置。
【請求項５】請求項１〜４のいずれか１つに記載したダ
ンプトレーラ荷台の天蓋装置において、前記天蓋（４１）が開いた状態での走行を不可能にする
安全装置を設けることを特徴とするダンプトレーラ荷台
の天蓋装置。