JPH0982424A - カープラグ - Google Patents
カープラグInfo
- Publication number
- JPH0982424A JPH0982424A JP7258207A JP25820795A JPH0982424A JP H0982424 A JPH0982424 A JP H0982424A JP 7258207 A JP7258207 A JP 7258207A JP 25820795 A JP25820795 A JP 25820795A JP H0982424 A JPH0982424 A JP H0982424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- pressure contact
- car plug
- state
- switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R24/00—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure
- H01R24/58—Contacts spaced along longitudinal axis of engagement
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/54—Protective devices wherein the fuse is carried, held, or retained by an intermediate or auxiliary part removable from the base, or used as sectionalisers
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2103/00—Two poles
Landscapes
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 シガーライターの差込口が、ヨーロッパ車お
よび日本車の何れにも、カープラグの抜き差しの作動が
軽く行なえるようにする。 【解決手段】 ボディ内に組込んだ弾性端子板の端子部
２０をそれぞれ外部に露出させ、４等配した部位の他の
一つおきの部位には、それぞれ切欠窓穴３を形成して、
それら切欠窓穴３内に、一端側がボディの周壁に連結す
る腕部の他端側に支持した圧接部材８を、その腕部によ
りボディの径方向に動くようそれぞれ配設し、ボディ内
には、前記弾性端子板のアーム部２１の内面側に対し圧
接する状態位置とその圧接を解放する状態位置とに切換
わるカム部９１と、前記圧接部材８をボディの外面側に
押出す状態位置とその押出しを解放する状態位置とに切
換わるカム部９０とを具備する切換カム９を組込み、そ
れを切換え作動させる操作部材を、ボディの周壁に装設
せる操作口を介して外部に露出させる。
よび日本車の何れにも、カープラグの抜き差しの作動が
軽く行なえるようにする。 【解決手段】 ボディ内に組込んだ弾性端子板の端子部
２０をそれぞれ外部に露出させ、４等配した部位の他の
一つおきの部位には、それぞれ切欠窓穴３を形成して、
それら切欠窓穴３内に、一端側がボディの周壁に連結す
る腕部の他端側に支持した圧接部材８を、その腕部によ
りボディの径方向に動くようそれぞれ配設し、ボディ内
には、前記弾性端子板のアーム部２１の内面側に対し圧
接する状態位置とその圧接を解放する状態位置とに切換
わるカム部９１と、前記圧接部材８をボディの外面側に
押出す状態位置とその押出しを解放する状態位置とに切
換わるカム部９０とを具備する切換カム９を組込み、そ
れを切換え作動させる操作部材を、ボディの周壁に装設
せる操作口を介して外部に露出させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のキャビン内に
設けられるシガーライターのジャック部を利用し、その
ジャック部にシガーライターに換えて、プラグを差し込
むことにより電源を取り出すように用いるカープラグに
ついての改良に関する。
設けられるシガーライターのジャック部を利用し、その
ジャック部にシガーライターに換えて、プラグを差し込
むことにより電源を取り出すように用いるカープラグに
ついての改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のキャビン内に設けられるシガー
ライターは、それのジャック部の内径が、車種によって
差異のあるものとなっている。
ライターは、それのジャック部の内径が、車種によって
差異のあるものとなっている。
【０００３】このため、カー用品として、自動車と別の
販売経路で販売されるカープラグを、このシガーライタ
ーの差込口に差し込んだとき、差込口の内周面との間に
ガタ付きが生じたり、また、固く嵌りすぎるようになる
ことがあるので、カープラグにはこれの対策が施され
る。
販売経路で販売されるカープラグを、このシガーライタ
ーの差込口に差し込んだとき、差込口の内周面との間に
ガタ付きが生じたり、また、固く嵌りすぎるようになる
ことがあるので、カープラグにはこれの対策が施され
る。
【０００４】この対策手段としては、実開平６−６４３
８４号公報にある手段がある。この手段は、図１および
図２にあるように、筒状に形成されるカープラグＡのボ
ディ１の周壁の一部で、そのボディ１の胴部に組付けら
れる弾性端子板２の端子部２０と端子部２０との周方向
における中間部位に、切欠窓穴３を形成して、その窓穴
３内に、一端側がボディ１の周壁に連結して他端側がボ
ディ１の周壁の外表面に対し内外に動く弾性腕４０を配
設し、それの他端側の外面側に、ボディ１の周壁の外表
面から放射方向に突出する突起部４１を形成した突起体
４を配設しておいて、カープラグＡのボディ１を、図５
の如く自動車のキャビンに設けられているシガーライタ
ーの差込口５に差し込んだときに、その差込口５の内周
壁に対し、ボディ１の胴部に組付けられる弾性端子板２
の端子部２０・２０と、突起体４の突起部４１・４１と
が、弾性的に圧接して、差込口５の内径がカープラグＡ
のボディ１の外径に対して大きめであっても、これに対
応する状態となるようにした構成内容のものとなってい
る。
８４号公報にある手段がある。この手段は、図１および
図２にあるように、筒状に形成されるカープラグＡのボ
ディ１の周壁の一部で、そのボディ１の胴部に組付けら
れる弾性端子板２の端子部２０と端子部２０との周方向
における中間部位に、切欠窓穴３を形成して、その窓穴
３内に、一端側がボディ１の周壁に連結して他端側がボ
ディ１の周壁の外表面に対し内外に動く弾性腕４０を配
設し、それの他端側の外面側に、ボディ１の周壁の外表
面から放射方向に突出する突起部４１を形成した突起体
４を配設しておいて、カープラグＡのボディ１を、図５
の如く自動車のキャビンに設けられているシガーライタ
ーの差込口５に差し込んだときに、その差込口５の内周
壁に対し、ボディ１の胴部に組付けられる弾性端子板２
の端子部２０・２０と、突起体４の突起部４１・４１と
が、弾性的に圧接して、差込口５の内径がカープラグＡ
のボディ１の外径に対して大きめであっても、これに対
応する状態となるようにした構成内容のものとなってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述の手段は、シガー
ライターＡのボディ１の周面の４等配した位置のうち
の、一つおきの位置に、弾性端子板２の端子部０・２０
を弾性的に張り出すように配設し、他の一つおきのそれ
ぞれの位置に、突起部４１を、弾性腕４０に支持した突
起体４を配設して、弾性的に張り出すように配設してお
き、これらが、差込口５の内面に弾性的に圧接すること
で、差込口５の内径の大小の変化に対応させるようにす
ることから、内径が幾分太目の差込口５に差し込んだと
きの、端子部２０・２０および突起体４・４の圧接が確
実に行なわれるように、それらの弾性を強くしておく
と、内径が幾分小径の差込口５に差し込むときに、端子
部２０・２０および突起体４・４の弾性的な張り出し
が、差込作動の阻げとなる問題がでてくる。
ライターＡのボディ１の周面の４等配した位置のうち
の、一つおきの位置に、弾性端子板２の端子部０・２０
を弾性的に張り出すように配設し、他の一つおきのそれ
ぞれの位置に、突起部４１を、弾性腕４０に支持した突
起体４を配設して、弾性的に張り出すように配設してお
き、これらが、差込口５の内面に弾性的に圧接すること
で、差込口５の内径の大小の変化に対応させるようにす
ることから、内径が幾分太目の差込口５に差し込んだと
きの、端子部２０・２０および突起体４・４の圧接が確
実に行なわれるように、それらの弾性を強くしておく
と、内径が幾分小径の差込口５に差し込むときに、端子
部２０・２０および突起体４・４の弾性的な張り出し
が、差込作動の阻げとなる問題がでてくる。
【０００６】また、内径が幾分小径の差込口５に適応す
るように、端子部２０・２０および突起体４・４を張り
出させる弾性を柔らかくしておくと、内径が幾分大径の
差込口５に差し込んだときに、その差込口５の内面に対
する端子部２０・２０および突起体４・４の圧接作動が
あまくなって、接触不良や、ボディ１の差込口５からの
脱落等の問題が生じてくる。
るように、端子部２０・２０および突起体４・４を張り
出させる弾性を柔らかくしておくと、内径が幾分大径の
差込口５に差し込んだときに、その差込口５の内面に対
する端子部２０・２０および突起体４・４の圧接作動が
あまくなって、接触不良や、ボディ１の差込口５からの
脱落等の問題が生じてくる。
【０００７】本発明は、従来手段に生じているこれらの
問題を解消せしめるためになされたものであって、ボデ
ィ１の周面の４等配した位置の一つおきの位置に配設す
る弾性端子板２の端子部２０・２０にあっては、差込口
５の内壁面に対して圧接していく弾性が、大径の差込口
５に差し込むときには硬くなり、小径の差込口５に差し
込むときには柔らかくなるように切り換わり、また、他
の一つおきの位置に配設する突起体４にあっては、大径
の差込口５に差し込むときにはボディ１の周壁の外面か
ら張り出した状態位置に固定され、小径の差込口５に差
し込むときにはボディ１の周壁の外面に揃うか、内側に
引き込まれた状態に切換わるようにしておいて、シガー
ライターの差込口５が、ヨーロッパ車に多く見られる内
径を幾分大径に形成してある形態のものおよび日本車に
多く見られる内径を幾分小径に形成してある形態のもの
の何れにも、しっくり嵌り合う状態として差し込んでい
け、かつ、それら差込口に対する抜き差しの作動が軽く
行なえるようにする新たな手段を提供することを目的と
する。
問題を解消せしめるためになされたものであって、ボデ
ィ１の周面の４等配した位置の一つおきの位置に配設す
る弾性端子板２の端子部２０・２０にあっては、差込口
５の内壁面に対して圧接していく弾性が、大径の差込口
５に差し込むときには硬くなり、小径の差込口５に差し
込むときには柔らかくなるように切り換わり、また、他
の一つおきの位置に配設する突起体４にあっては、大径
の差込口５に差し込むときにはボディ１の周壁の外面か
ら張り出した状態位置に固定され、小径の差込口５に差
し込むときにはボディ１の周壁の外面に揃うか、内側に
引き込まれた状態に切換わるようにしておいて、シガー
ライターの差込口５が、ヨーロッパ車に多く見られる内
径を幾分大径に形成してある形態のものおよび日本車に
多く見られる内径を幾分小径に形成してある形態のもの
の何れにも、しっくり嵌り合う状態として差し込んでい
け、かつ、それら差込口に対する抜き差しの作動が軽く
行なえるようにする新たな手段を提供することを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そして、本発明において
は、上述の目的を達成するための手段として、自動車の
キャビンに設けられるシガーライターの差込口５に、筒
状に形成したボディ１を挿抜自在に差し込む電源取出用
のカープラグＡにおいて、ボディ１の周壁の周方向に４
等配した部位の一つおきの部位に、それぞれ切欠部１５
・１５を開設して、そこから、ボディ１内に組込んだ弾
性端子板２の端子部２０をそれぞれ外部に露出させ、前
記４等配した部位の他の一つおきの部位には、それぞれ
切欠窓穴３を形成して、それら切欠窓穴３内に、一端側
がボディ１の周壁に連結する腕部８０の他端側に支持し
た圧接部材８を、その腕部８０によりボディ１の径方向
に動くようそれぞれ配設し、ボディ１内には、前記弾性
端子板２のアーム部２１の内面側に対し圧接する状態位
置とその圧接を解放する状態位置とに切換わるカム部９
１と、前記圧接部材８をボディ１の外面側に押出す状態
位置とその押出しを解放する状態位置とに切換わるカム
部９０とを具備する切換カム９を組込み、それを切換え
作動させる操作部材９２を、ボディ１の周壁に装設せる
操作口１９を介して外部に露出させたことを特徴とする
カープラグを提起するものである。
は、上述の目的を達成するための手段として、自動車の
キャビンに設けられるシガーライターの差込口５に、筒
状に形成したボディ１を挿抜自在に差し込む電源取出用
のカープラグＡにおいて、ボディ１の周壁の周方向に４
等配した部位の一つおきの部位に、それぞれ切欠部１５
・１５を開設して、そこから、ボディ１内に組込んだ弾
性端子板２の端子部２０をそれぞれ外部に露出させ、前
記４等配した部位の他の一つおきの部位には、それぞれ
切欠窓穴３を形成して、それら切欠窓穴３内に、一端側
がボディ１の周壁に連結する腕部８０の他端側に支持し
た圧接部材８を、その腕部８０によりボディ１の径方向
に動くようそれぞれ配設し、ボディ１内には、前記弾性
端子板２のアーム部２１の内面側に対し圧接する状態位
置とその圧接を解放する状態位置とに切換わるカム部９
１と、前記圧接部材８をボディ１の外面側に押出す状態
位置とその押出しを解放する状態位置とに切換わるカム
部９０とを具備する切換カム９を組込み、それを切換え
作動させる操作部材９２を、ボディ１の周壁に装設せる
操作口１９を介して外部に露出させたことを特徴とする
カープラグを提起するものである。
【０００９】
【作用】このように構成せる本発明手段は、ボディ１の
周面に開設した操作口１９から適宜の工具を挿し込んで
操作部材９２を操作して、切換カム９を作動させること
で、ボディ１の周面に組付けてある端子部２０・２０
を、張り出すように付勢する弾性端子板２の中間部が、
切換カム９のカム部９１により固定されて、端子部２０
を張り出させるバネ性をかたくする状態と、弾性端子板
２の中間部を自由にして端子部２０を張り出されるバネ
性を柔らかくする状態とに切り換わり、かつ、同時に、
圧接部材８が、張り出した状態位置と、張り出し圧力が
解放された状態とに切換わるようになり、これにより、
端子部２０を張り出させるバネ性をかたくすると同時に
圧接部材８を張り出させた位置に保持する状態と、端子
部２０を張り出させるバネ性を柔らかくすると同時に圧
接部材８を張り出させる圧力が解放された状態との切換
えが行なえるようになって、内径が大径の差込口および
小径の差込口とのそれぞれに適応する状態で使用できる
ようになる。
周面に開設した操作口１９から適宜の工具を挿し込んで
操作部材９２を操作して、切換カム９を作動させること
で、ボディ１の周面に組付けてある端子部２０・２０
を、張り出すように付勢する弾性端子板２の中間部が、
切換カム９のカム部９１により固定されて、端子部２０
を張り出させるバネ性をかたくする状態と、弾性端子板
２の中間部を自由にして端子部２０を張り出されるバネ
性を柔らかくする状態とに切り換わり、かつ、同時に、
圧接部材８が、張り出した状態位置と、張り出し圧力が
解放された状態とに切換わるようになり、これにより、
端子部２０を張り出させるバネ性をかたくすると同時に
圧接部材８を張り出させた位置に保持する状態と、端子
部２０を張り出させるバネ性を柔らかくすると同時に圧
接部材８を張り出させる圧力が解放された状態との切換
えが行なえるようになって、内径が大径の差込口および
小径の差込口とのそれぞれに適応する状態で使用できる
ようになる。
【００１０】
【実施例】次に実施例を図面に従い週術する。なお、図
面符号は、従前手段のものと同効の構成部材については
同一の符号を用いるものとする。
面符号は、従前手段のものと同効の構成部材については
同一の符号を用いるものとする。
【００１１】図６は本考案を実施せるカープラグＡの平
面図、図７は同上の側面図、図８は同上の横断平面図、
図９は同上の縦断側面図であり、これらの図において、
１は筒状に形成したボディ、２はそのボディ１の胴部に
組付けた弾性端子板、１０はそのボディ１の頭部に組付
けた接触端子、６は弾性端子板２および接触端子１０に
接続したコード、７はヒューズケース、１１はヒュー
ズ、１２はコイルバネ、１３はヒューズコンタクト、１
４はキャップ、１５・１５はボディ１に設けた弾性端子
板２の端子部２０・２０を外部に露出させる切欠部、３
はボディ１の周壁に設けた切欠窓穴、８はその切欠窓穴
３内に配設した圧接部材、９はその圧接部材８の内側に
配位してボディ１内に組付けた切換カムを示す。
面図、図７は同上の側面図、図８は同上の横断平面図、
図９は同上の縦断側面図であり、これらの図において、
１は筒状に形成したボディ、２はそのボディ１の胴部に
組付けた弾性端子板、１０はそのボディ１の頭部に組付
けた接触端子、６は弾性端子板２および接触端子１０に
接続したコード、７はヒューズケース、１１はヒュー
ズ、１２はコイルバネ、１３はヒューズコンタクト、１
４はキャップ、１５・１５はボディ１に設けた弾性端子
板２の端子部２０・２０を外部に露出させる切欠部、３
はボディ１の周壁に設けた切欠窓穴、８はその切欠窓穴
３内に配設した圧接部材、９はその圧接部材８の内側に
配位してボディ１内に組付けた切換カムを示す。
【００１２】ボディ１は、合成樹脂材により筒状に形成
してあり、図１０乃至図１２に示している如く、尾端側
にはコード引出口１６が形成されるが、頭部側は開放し
てあり、その頭部側には、円筒状に形成されるヒューズ
ケース７の前端側に設けられる係合部７０（図１９）を
嵌合させる係止溝部１７が、弾性端子板２の端子部２０
を出入させる切欠部１５の前端側に連続するように形設
され、また、これと９０度周方向にずれた位置に、キャ
ップ１４の係止爪１４０を係止させる係止穴１８が形成
してある。
してあり、図１０乃至図１２に示している如く、尾端側
にはコード引出口１６が形成されるが、頭部側は開放し
てあり、その頭部側には、円筒状に形成されるヒューズ
ケース７の前端側に設けられる係合部７０（図１９）を
嵌合させる係止溝部１７が、弾性端子板２の端子部２０
を出入させる切欠部１５の前端側に連続するように形設
され、また、これと９０度周方向にずれた位置に、キャ
ップ１４の係止爪１４０を係止させる係止穴１８が形成
してある。
【００１３】また、ボディ１の周壁には、それの前端寄
りの部位に、圧接部材８を配設するための切欠窓穴３
が、前述のキャップ１４の係止爪１４０を係止さす係止
穴１８の後方に連続するように形設され、さらに、そし
て、この切欠窓穴３の後方に、切換カム９を操作するた
めの操作口１９が連続するように形設してある。
りの部位に、圧接部材８を配設するための切欠窓穴３
が、前述のキャップ１４の係止爪１４０を係止さす係止
穴１８の後方に連続するように形設され、さらに、そし
て、この切欠窓穴３の後方に、切換カム９を操作するた
めの操作口１９が連続するように形設してある。
【００１４】この切欠窓穴３内に配設する前述の圧接部
材８は、ボディ１を形成する合成樹脂材により、この切
欠窓穴３を略埋める大きさの板状に形成してあり、その
圧接部材８のボディ１の周方向の一端側に設けた腕部８
０により切欠窓穴３の口縁部に連結して、その腕部８０
の屈曲によりボディ１の周壁に対し径方向に内外に動く
ようボディ１に支持させてある。
材８は、ボディ１を形成する合成樹脂材により、この切
欠窓穴３を略埋める大きさの板状に形成してあり、その
圧接部材８のボディ１の周方向の一端側に設けた腕部８
０により切欠窓穴３の口縁部に連結して、その腕部８０
の屈曲によりボディ１の周壁に対し径方向に内外に動く
ようボディ１に支持させてある。
【００１５】この圧接部材８は、図示する実施例におい
ては、腕部８０を、それのボディ１の周方向に沿う方向
の一端側をボディ１の周壁に連結支持せしめて、その連
結部を支点としてボディ１の径方向に屈曲するようにし
てあるが、腕部８０のボディ１の軸方向に沿う方向の一
端側をボディ１の周壁に連結支持せしめることで、ボデ
ィ１の軸方向に沿う姿勢でボディ１の径方向に屈曲する
ようにする場合がある。
ては、腕部８０を、それのボディ１の周方向に沿う方向
の一端側をボディ１の周壁に連結支持せしめて、その連
結部を支点としてボディ１の径方向に屈曲するようにし
てあるが、腕部８０のボディ１の軸方向に沿う方向の一
端側をボディ１の周壁に連結支持せしめることで、ボデ
ィ１の軸方向に沿う姿勢でボディ１の径方向に屈曲する
ようにする場合がある。
【００１６】しかし、図示する実施例の如く、腕部８０
がボディ１の周方向に沿う姿勢で、ボディ１の径方向に
屈曲するように設定するときは、切換カム９を、ボディ
１内に組込むヒューズケース７を支点軸として、ボディ
１の軸芯線に沿う回転軸線をもって回動するようにした
ときに、その切換カム９のカム部９０・９１の切換作動
と良く適合するようになる。
がボディ１の周方向に沿う姿勢で、ボディ１の径方向に
屈曲するように設定するときは、切換カム９を、ボディ
１内に組込むヒューズケース７を支点軸として、ボディ
１の軸芯線に沿う回転軸線をもって回動するようにした
ときに、その切換カム９のカム部９０・９１の切換作動
と良く適合するようになる。
【００１７】ヒューズケース７は、合成樹脂材により、
図１９乃至図２２に示している如く、中空の筒状に形成
され、それの前端側の外周には、該ヒューズケース７
を、ボディ１内にそれの前端側から内筒状に嵌挿したと
きに、ボディ１の前端側に形設した係止溝部１７に嵌合
する係合部７０が、一対の角状に突出するように装設し
てある。また、外周面には、ボディ１内に嵌挿する際の
ガイドとなる軸方向に長い突条７１・７１が、周方向に
２等配した位置に突設してあり、それらに隣接する位置
には軸方向に短い突条７２・７２が突設してある。ま
た、後端面には、ヒューズコンタクト１３の端子部１３
０を突出させる窓穴７３が角穴状に開設してある。
図１９乃至図２２に示している如く、中空の筒状に形成
され、それの前端側の外周には、該ヒューズケース７
を、ボディ１内にそれの前端側から内筒状に嵌挿したと
きに、ボディ１の前端側に形設した係止溝部１７に嵌合
する係合部７０が、一対の角状に突出するように装設し
てある。また、外周面には、ボディ１内に嵌挿する際の
ガイドとなる軸方向に長い突条７１・７１が、周方向に
２等配した位置に突設してあり、それらに隣接する位置
には軸方向に短い突条７２・７２が突設してある。ま
た、後端面には、ヒューズコンタクト１３の端子部１３
０を突出させる窓穴７３が角穴状に開設してある。
【００１８】そして、このヒューズケース７は、図２２
および図２３にあるようそれの内腔に、ヒューズコンタ
クト１３およびコイルバネ１２を装填し、外周に切換カ
ム９および弾性端子板２を組付けた状態として、ボディ
１内に嵌挿し、係合部７０がボディ１の係止溝部１７に
嵌合したところで、ヒューズ１１を挿入し、さらに、そ
のヒューズ１１の外端に接触端子１０を嵌め、前面側か
ら、図２５乃至図２８に示している如き形状に合成樹脂
材で成形してあるキャップ１４を被せて、それの係止爪
１４０をボディ１の係止穴１８に係止させることで、ボ
ディ１に対し組付けられる。
および図２３にあるようそれの内腔に、ヒューズコンタ
クト１３およびコイルバネ１２を装填し、外周に切換カ
ム９および弾性端子板２を組付けた状態として、ボディ
１内に嵌挿し、係合部７０がボディ１の係止溝部１７に
嵌合したところで、ヒューズ１１を挿入し、さらに、そ
のヒューズ１１の外端に接触端子１０を嵌め、前面側か
ら、図２５乃至図２８に示している如き形状に合成樹脂
材で成形してあるキャップ１４を被せて、それの係止爪
１４０をボディ１の係止穴１８に係止させることで、ボ
ディ１に対し組付けられる。
【００１９】前記圧接部材８を、ボディ１の周壁の外面
から張出すように作動する切換カム９は、図２９乃至図
３２に示す如き形状のリング状に形成されて、前述のボ
ディ１の胴部内に内筒状に組付けるヒューズケース７の
外周に、そのヒューズケース７を支軸として自在に回動
するよう支架される。
から張出すように作動する切換カム９は、図２９乃至図
３２に示す如き形状のリング状に形成されて、前述のボ
ディ１の胴部内に内筒状に組付けるヒューズケース７の
外周に、そのヒューズケース７を支軸として自在に回動
するよう支架される。
【００２０】この切換カム９は、ヒューズケース７の外
周に、前記図２３および図２４にあるよう支架した状態
において、それの前端側（同図において左端側）に、前
述の圧接部材８をボディ１の周壁の外方に張り出させる
よう押出す状態（図３３）と圧接部材８を自由にする状
態（図３４）とに切換わるカム部９０が、周方向におい
て高低２段に変化するように形成してあり、また、後端
側には、弾性端子板２のアーム部２１の内側位置に圧接
してそのアーム部２１のバネ性を堅くする状態（図８）
と、アーム部２１の内面から離れてそのアーム部２１の
バネ性を柔らかくする状態（図３５）とに切換わるカム
部９１が、周方向において高低２段に変化するように形
設してある。
周に、前記図２３および図２４にあるよう支架した状態
において、それの前端側（同図において左端側）に、前
述の圧接部材８をボディ１の周壁の外方に張り出させる
よう押出す状態（図３３）と圧接部材８を自由にする状
態（図３４）とに切換わるカム部９０が、周方向におい
て高低２段に変化するように形成してあり、また、後端
側には、弾性端子板２のアーム部２１の内側位置に圧接
してそのアーム部２１のバネ性を堅くする状態（図８）
と、アーム部２１の内面から離れてそのアーム部２１の
バネ性を柔らかくする状態（図３５）とに切換わるカム
部９１が、周方向において高低２段に変化するように形
設してある。
【００２１】また、これらカム部９０とカム部９１との
間の前後の中間部位には、この切換カム９を回動操作さ
せるための操作部材９２が設けてあり、この操作部材９
２が、前述のボディ１の周壁に設けた操作口１９に臨む
ようになり、その操作口１９から、ドライバーまたはピ
ン等の工具を差し込んで該操作部材９２をボディ１の周
方向に動かすことで、切換カム９の切換作動が行なわれ
るようにしてある。
間の前後の中間部位には、この切換カム９を回動操作さ
せるための操作部材９２が設けてあり、この操作部材９
２が、前述のボディ１の周壁に設けた操作口１９に臨む
ようになり、その操作口１９から、ドライバーまたはピ
ン等の工具を差し込んで該操作部材９２をボディ１の周
方向に動かすことで、切換カム９の切換作動が行なわれ
るようにしてある。
【００２２】この切換カム９の操作部材９２をボディ１
の外面側から操作するためにボディ１の周壁に設ける操
作口１９は、図示する実施例にあっては、圧接部材８を
配設するようボディ１の周壁に設ける切欠窓穴３の後方
位置に、その切欠窓穴３と連続するように装設してある
が、切欠窓穴３とは別に、独立する窓穴状に装設する場
合がある。
の外面側から操作するためにボディ１の周壁に設ける操
作口１９は、図示する実施例にあっては、圧接部材８を
配設するようボディ１の周壁に設ける切欠窓穴３の後方
位置に、その切欠窓穴３と連続するように装設してある
が、切欠窓穴３とは別に、独立する窓穴状に装設する場
合がある。
【００２３】前記切換カム９の圧接部材８の制御用のカ
ム部９０と弾性端子板２の制御用のカム部９１とは、図
３１に示している如く、周方向に略９０度変位するよう
に形設してあって、切換カム９の回動作動により、ボデ
ィ１の胴部の周面に周方向に４等配して設けられる圧接
部材８・８と弾性端子板２の端子部２０・２０とを、一
緒に制御するようにしてある。
ム部９０と弾性端子板２の制御用のカム部９１とは、図
３１に示している如く、周方向に略９０度変位するよう
に形設してあって、切換カム９の回動作動により、ボデ
ィ１の胴部の周面に周方向に４等配して設けられる圧接
部材８・８と弾性端子板２の端子部２０・２０とを、一
緒に制御するようにしてある。
【００２４】また、切換カム９の操作部材９２による回
動作動は、図３１に示している状態から図３２に示す状
態に回動させたときに、ストッパー部Ｓがヒューズケー
ス７の周面に設けられる突条７１に衝突することで、そ
の角度範囲に規制され、この角度範囲を往復回動するよ
うになる。
動作動は、図３１に示している状態から図３２に示す状
態に回動させたときに、ストッパー部Ｓがヒューズケー
ス７の周面に設けられる突条７１に衝突することで、そ
の角度範囲に規制され、この角度範囲を往復回動するよ
うになる。
【００２５】そして、この切換カム９のカム部９０によ
り制御される圧接部材８は、図１４に示している如く、
それの外表面が、ボディ１の周壁の外周面に揃うか、そ
の外周面より内側に位置するように、ボディ１に装設し
てあり、カム部９０が図３３にあるよう該圧接部材８の
下面側に回動してきて、それにより押出されることで、
ボディ１の周壁の外周面から外方に押出されるようにな
る。
り制御される圧接部材８は、図１４に示している如く、
それの外表面が、ボディ１の周壁の外周面に揃うか、そ
の外周面より内側に位置するように、ボディ１に装設し
てあり、カム部９０が図３３にあるよう該圧接部材８の
下面側に回動してきて、それにより押出されることで、
ボディ１の周壁の外周面から外方に押出されるようにな
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるカー
プラグＡは、ボディ１の周壁の周方向に４等配した部位
のうちの一つおきの部位にそれぞれ配設される弾性端子
板２の端子部２０・２０と、他の一つおきの部位にそれ
ぞれ配設される圧接部材８・８とが、操作部材９２の操
作による切換カム９の作動で、弾性端子板２の端子部２
０・２０を押し出すバネ性がかたくなって、圧接部材８
・８が押出された位置に保持される状態と、弾性端子板
２の端子部２０・２０を押し出すバネ性が柔らかくなっ
て、圧接部材８・８の押し出しが解除される状態との、
２様に切換わるようになるから、切換カム９の作動によ
り、端子部２０・２０を押し出すバネ圧をかたくし、圧
接部材８・８を押し出して、ボディ１の外径を拡げるこ
とで、大径の差込口５に適応するようにした状態と、端
子部２０・２０を押し出すバネ性を柔らかくし、圧接部
材８・８の押し出しを解除して、外径を狭め、小径の差
込口５に適応するようにした形態とに、切換えて使用で
きるようになる。
プラグＡは、ボディ１の周壁の周方向に４等配した部位
のうちの一つおきの部位にそれぞれ配設される弾性端子
板２の端子部２０・２０と、他の一つおきの部位にそれ
ぞれ配設される圧接部材８・８とが、操作部材９２の操
作による切換カム９の作動で、弾性端子板２の端子部２
０・２０を押し出すバネ性がかたくなって、圧接部材８
・８が押出された位置に保持される状態と、弾性端子板
２の端子部２０・２０を押し出すバネ性が柔らかくなっ
て、圧接部材８・８の押し出しが解除される状態との、
２様に切換わるようになるから、切換カム９の作動によ
り、端子部２０・２０を押し出すバネ圧をかたくし、圧
接部材８・８を押し出して、ボディ１の外径を拡げるこ
とで、大径の差込口５に適応するようにした状態と、端
子部２０・２０を押し出すバネ性を柔らかくし、圧接部
材８・８の押し出しを解除して、外径を狭め、小径の差
込口５に適応するようにした形態とに、切換えて使用で
きるようになる。
【００２７】そして、この切換作動が、操作口１９から
操作部材９２を操作することで、切換カム９に設けたカ
ム部９１による端子部２０・２０を押し出すバネ性を硬
軟に切換える作動と、切換カム９に設けたカム部９０に
よる圧接部材８を押し出す作動とそれを解除する作動の
切換え作動とが、同時に行なえるようになるので、大径
の差込口５用と小径の差込口５用との切換操作が簡単に
行なえるようになる。
操作部材９２を操作することで、切換カム９に設けたカ
ム部９１による端子部２０・２０を押し出すバネ性を硬
軟に切換える作動と、切換カム９に設けたカム部９０に
よる圧接部材８を押し出す作動とそれを解除する作動の
切換え作動とが、同時に行なえるようになるので、大径
の差込口５用と小径の差込口５用との切換操作が簡単に
行なえるようになる。
【００２８】また、切換カム９を作動させる操作部材９
２が、切換カム９の前半側に設けたカム部９０と後半側
に設けたカム部９１との中間に配位して切換カム９に設
けたときには、切換カム９を作動させる機構を著しく簡
略に構成して、カム部９０とカム部９１を適確に作動さ
せ得るようになる。
２が、切換カム９の前半側に設けたカム部９０と後半側
に設けたカム部９１との中間に配位して切換カム９に設
けたときには、切換カム９を作動させる機構を著しく簡
略に構成して、カム部９０とカム部９１を適確に作動さ
せ得るようになる。
【００２９】また、操作部材９２を操作する操作口１９
を、圧接部材８を配設する切欠窓穴３の後位に、その切
欠窓穴３と連続させて設けたときには、切換カム９を、
ヒューズケース７の外周に支架してボディ１内に組込む
ときの作業性を良くする。
を、圧接部材８を配設する切欠窓穴３の後位に、その切
欠窓穴３と連続させて設けたときには、切換カム９を、
ヒューズケース７の外周に支架してボディ１内に組込む
ときの作業性を良くする。
【図１】従前のカープラグの平面図である。
【図２】同上のカープラグの側面図である。
【図３】同上カープラグの横断平面図である。
【図４】同上カープラグの縦断側面図である。
【図５】同上カープラグの差込口に差込んだ状態時にお
ける縦断正面図である。
ける縦断正面図である。
【図６】本考案を実施せるカープラグの平面図である。
【図７】同上カープラグの側面図である。
【図８】同上カープラグの横断平面図である。
【図９】同上カープラグの縦断側面図である。
【図１０】同上カープラグのボディの平面図である。
【図１１】同上カープラグのボディの縦断側面図であ
る。
る。
【図１２】同上カープラグのボディの横断平面図であ
る。
る。
【図１３】同上カープラグのボディの図１０におけるＡ
−Ａ線断面図である。
−Ａ線断面図である。
【図１４】同上カープラグのボディの図１０におけるＢ
−Ｂ線断面図である。
−Ｂ線断面図である。
【図１５】同上カープラグのボディの図１０におけるＣ
−Ｃ線断面図である。
−Ｃ線断面図である。
【図１６】同上カープラグのボディの図１０におけるＤ
−Ｄ線断面図である。
−Ｄ線断面図である。
【図１７】同上カープラグのボディの図１０におけるＥ
−Ｅ線断面図である。
−Ｅ線断面図である。
【図１８】同上カープラグのボディの図１０におけるＦ
−Ｆ線断面図である。
−Ｆ線断面図である。
【図１９】同上カープラグのヒューズケースの一部破断
した平面図である。
した平面図である。
【図２０】同上カープラグのヒューズの側面図である。
【図２１】同上カープラグのヒューズケースの正面図で
ある。
ある。
【図２２】同上カープラグのヒューズケースの後面図で
ある。
ある。
【図２３】同上カープラグのヒューズケースの切換カム
および弾性端子板を組付けた状態における横断平面図で
ある。
および弾性端子板を組付けた状態における横断平面図で
ある。
【図２４】同上カープラグのヒューズケースの同上状態
における側面図である。
における側面図である。
【図２５】同上カープラグのキャップの縦断側面図であ
る。
る。
【図２６】同上カープラグのキャップの平面図である。
【図２７】同上カープラグのキャップの後面図である。
【図２８】同上カープラグのキャップの正面図である。
【図２９】同上カープラグの切換カムの平面図である。
【図３０】同上カープラグの切換カムの側面図である。
【図３１】同上カープラグの切換カムの要部の正面図で
ある。
ある。
【図３２】同上カープラグの切換カムの要部の切換回動
時の正面図である。
時の正面図である。
【図３３】同上カープラグの切換カムを拡径側に回動さ
せた状態における縦断正面図である。
せた状態における縦断正面図である。
【図３４】同上カープラグの切換カムを縮径側に回動さ
せた状態時における縦断正面図である。
せた状態時における縦断正面図である。
【図３５】同上カープラグの切換カムを縮径位置に回動
させた状態時の横断平面図である。
させた状態時の横断平面図である。
【図３６】同上カープラグの同上状態時の縦断側面図で
ある。
ある。
Ａ…カープラグ、Ｓ…ストッパー部、１…ボディ、１０
…接触端子、１１…ヒューズ、１２…コイルバネ、１３
…ヒューズコンタクト、１３０…端子部、１４…キャッ
プ、１４０…係止爪、１５…切欠部、１６…コード引出
口、１７…係止溝部、１８…係止穴、１９…操作口、２
…弾性端子板、２０…端子部、２１…アーム部、３…切
欠窓穴、４…突起体、４０…弾性腕、４１…突起部、５
…差込口、６…コード、７…ヒューズケース、７０…係
合部、７１・７２…突条、７３…窓穴、８…圧接部材、
８０…腕部、９…切換カム、９０・９１…カム部、９２
…操作部材。
…接触端子、１１…ヒューズ、１２…コイルバネ、１３
…ヒューズコンタクト、１３０…端子部、１４…キャッ
プ、１４０…係止爪、１５…切欠部、１６…コード引出
口、１７…係止溝部、１８…係止穴、１９…操作口、２
…弾性端子板、２０…端子部、２１…アーム部、３…切
欠窓穴、４…突起体、４０…弾性腕、４１…突起部、５
…差込口、６…コード、７…ヒューズケース、７０…係
合部、７１・７２…突条、７３…窓穴、８…圧接部材、
８０…腕部、９…切換カム、９０・９１…カム部、９２
…操作部材。
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のキャビンに設けられるシガーラ
イターの差込口５に、筒状に形成したボディ１を挿抜自
在に差し込む電源取出用のカープラグＡにおいて、ボデ
ィ１の周壁の周方向に４等配した部位の一つおきの部位
に、それぞれ切欠部１５・１５を開設して、そこから、
ボディ１内に組込んだ弾性端子板２の端子部２０をそれ
ぞれ外部に露出させ、前記４等配した部位の他の一つお
きの部位には、それぞれ切欠窓穴３を形成して、それら
切欠窓穴３内に、一端側がボディ１の周壁に連結する腕
部８０の他端側に支持した圧接部材８を、その腕部８０
によりボディ１の径方向に動くようそれぞれ配設し、ボ
ディ１内には、前記弾性端子板２のアーム部２１の内面
側に対し圧接する状態位置とその圧接を解放する状態位
置とに切換わるカム部９１と、前記圧接部材８をボディ
１の外面側に押出す状態位置とその押出しを解放する状
態位置とに切換わるカム部９０とを具備する切換カム９
を組込み、それを切換え作動させる操作部材９２を、ボ
ディ１の周壁に装設せる操作口１９を介して外部に露出
させたことを特徴とするカープラグ。 - 【請求項２】切換カム９をリング状に形成して、ボディ
１内に内筒状に組込むヒューズケース７の外周に回転自
在に支架し、その切換カム９の前半側に、圧接部材８を
押出し状態とその押出しの解除状態とに切換わるカム部
９０を装設し、後半側に、弾性端子板２のアーム部２１
の内面側に対し圧接する状態とその圧接を解除する状態
とに切換わるカム部９１とを装設した請求項１記載のカ
ープラグ。 - 【請求項３】 切換カム９の、前半側のカム部９０と後
半側のカム部９１との中間部位に、操作部材９２を設け
た請求項２記載のカープラグ。 - 【請求項４】 切換カム９の操作部材９２を操作する操
作口１９を、圧接部材８を配設する切欠窓穴３の後方位
置に、その切欠窓穴３と連続させて形設した請求項１記
載のカープラグ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7258207A JP2955498B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | カープラグ |
| TW085102910A TW364884B (en) | 1995-09-11 | 1996-03-11 | A car plug |
| DE19636748A DE19636748A1 (de) | 1995-09-11 | 1996-09-10 | Autostecker |
| US08/712,465 US5704812A (en) | 1995-09-11 | 1996-09-11 | Car plug |
| CN96122039.2A CN1106701C (zh) | 1995-09-11 | 1996-09-11 | 轿车插头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7258207A JP2955498B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | カープラグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0982424A true JPH0982424A (ja) | 1997-03-28 |
| JP2955498B2 JP2955498B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=17317008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7258207A Expired - Fee Related JP2955498B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | カープラグ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5704812A (ja) |
| JP (1) | JP2955498B2 (ja) |
| CN (1) | CN1106701C (ja) |
| DE (1) | DE19636748A1 (ja) |
| TW (1) | TW364884B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100501751B1 (ko) * | 1996-10-29 | 2006-04-17 | 코닌클리케 필립스 일렉트로닉스 엔.브이. | 다양한 직경의 소켓에 적용가능한 수형 커넥터 |
| KR20150002705U (ko) | 2013-12-30 | 2015-07-08 | 웬-산 초우 | 플러그 구조 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5860824A (en) * | 1997-04-14 | 1999-01-19 | Fan; Eagle | Extension device for mounting in automobile cigarette lighter holder |
| US6193558B1 (en) * | 1997-10-15 | 2001-02-27 | Advanced Mobile Solutions, Inc. | Cigarette lighter adapter with securing ring |
| US5915995A (en) * | 1997-12-10 | 1999-06-29 | Tektronix, Inc. | Dual contact banana connector |
| JPH11307196A (ja) * | 1998-04-24 | 1999-11-05 | Yazaki Corp | コネクタ |
| SE9802054L (sv) * | 1998-06-10 | 1999-12-11 | Marcus Andersson | Anordning vid en mobiltelefonhållare |
| SE522773C2 (sv) | 1998-06-29 | 2004-03-02 | Ericsson Telefon Ab L M | Anpassningsbar stickpropp för uttag med olika djup och diameter |
| JP4365949B2 (ja) * | 1999-08-25 | 2009-11-18 | モレックス インコーポレイテド | 基板接続用コネクタ |
| JP3428568B2 (ja) * | 2000-06-30 | 2003-07-22 | 有限会社佐治製作所 | カープラグおよびカープラグの外極端子 |
| US6695648B2 (en) * | 2002-07-05 | 2004-02-24 | Sheng Hsin Liao | Supporting and skidproof structure of car lighter plug |
| US20060125595A1 (en) * | 2004-12-13 | 2006-06-15 | Potrans Electrical Corp. Ltd. | Electrical plug for vehicle use |
| TWM296172U (en) * | 2006-01-03 | 2006-08-21 | Tang Yang Dies Co Ltd | Electricity-acquiring plug with control switch used in vehicle |
| JP2009054547A (ja) * | 2007-08-29 | 2009-03-12 | Toshiba Corp | コネクタプラグ |
| DE202009010499U1 (de) | 2009-08-03 | 2010-12-16 | Dometic Waeco International Gmbh | Steckvorrichtung nach Art eines Zigarettenanzündersteckers, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US20130174747A1 (en) * | 2010-09-27 | 2013-07-11 | Pui Chi Ching | Cooking appliance |
| US9039434B2 (en) * | 2012-09-12 | 2015-05-26 | Coliant Corporation | Plug and socket for providing electrical power to vehicle accessories |
| US9761993B2 (en) * | 2015-01-08 | 2017-09-12 | Westek Electronics, Inc. | Banana plug |
| USD824334S1 (en) * | 2015-11-10 | 2018-07-31 | Kenneth Carson | Vehicular cell phone charger |
| JP7163131B2 (ja) * | 2018-10-15 | 2022-10-31 | 東京コスモス電機株式会社 | 接続プラグ |
| CN114188777A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-15 | 云南电网有限责任公司临沧供电局 | 一种监测家庭用电情况的大数据分析平台及其智能插座 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0664384A (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-08 | Omron Corp | 電子カード及びその製造方法 |
| US5261838A (en) * | 1993-01-06 | 1993-11-16 | Smk Corporation | Automotive cigar lighter plug with stopper |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP7258207A patent/JP2955498B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-11 TW TW085102910A patent/TW364884B/zh active
- 1996-09-10 DE DE19636748A patent/DE19636748A1/de not_active Withdrawn
- 1996-09-11 US US08/712,465 patent/US5704812A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-11 CN CN96122039.2A patent/CN1106701C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100501751B1 (ko) * | 1996-10-29 | 2006-04-17 | 코닌클리케 필립스 일렉트로닉스 엔.브이. | 다양한 직경의 소켓에 적용가능한 수형 커넥터 |
| KR20150002705U (ko) | 2013-12-30 | 2015-07-08 | 웬-산 초우 | 플러그 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5704812A (en) | 1998-01-06 |
| CN1154584A (zh) | 1997-07-16 |
| TW364884B (en) | 1999-07-21 |
| CN1106701C (zh) | 2003-04-23 |
| DE19636748A1 (de) | 1997-03-13 |
| JP2955498B2 (ja) | 1999-10-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2955498B2 (ja) | カープラグ | |
| US5036686A (en) | Steering wheel lock device | |
| US4249047A (en) | Gas valve-switch assembly | |
| US4466262A (en) | Steering lock | |
| US6422051B1 (en) | Combination cable lock | |
| JPH0121019B2 (ja) | ||
| KR100301175B1 (ko) | 자체조정플런저스위치 | |
| JP4073884B2 (ja) | 車両用操作ノブ付きステアリングロック装置 | |
| US4143530A (en) | Lockable gas cap assemblies | |
| US5631454A (en) | Switch and instrument panel interlock latch controlled by switch actuator | |
| JP2003517178A (ja) | 係止触知機能を備える押しボタン | |
| JP3740316B2 (ja) | 自動車用複合スイッチレバー | |
| JP3727378B2 (ja) | 車両用レバースイッチ | |
| WO2009104453A1 (ja) | 車両用シリンダ錠装置 | |
| JP3022591U (ja) | カープラグ | |
| EP0094568A2 (en) | A key cylinder unit of a steering lock device | |
| JP3441033B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
| JP2000218412A (ja) | 工具保持装置 | |
| US20050050930A1 (en) | Door lock set and methods of assembling and disassembling the door lock set | |
| JP2551887B2 (ja) | 電源取出用のカープラグ | |
| JPH101026A (ja) | ステアリングロック装置 | |
| EP1291241B1 (en) | Complex switch lever for automobile | |
| JP3759690B2 (ja) | 車両ドアロック装置のダブルレバー組付構造 | |
| JP2001098800A (ja) | キーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造 | |
| JPH0268824A (ja) | 車両用レバースイッチ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080716 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090716 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |