JPH0986144A - 自動車の空調装置 - Google Patents
自動車の空調装置Info
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- JPH0986144A JPH0986144A JP24636895A JP24636895A JPH0986144A JP H0986144 A JPH0986144 A JP H0986144A JP 24636895 A JP24636895 A JP 24636895A JP 24636895 A JP24636895 A JP 24636895A JP H0986144 A JPH0986144 A JP H0986144A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】空調制御用アクチュエ−タの制御状態とオ−ト
制御の表示とを適切に関連づける。 【解決手段】風量、吹出し温度、内・外気切換等を行な
う制御対象としてのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５が、オ−
ト選択スイッチＳ２がＯＮされることにより全てオ−ト
制御とされ、このときオ−ト表示のランプＣ６が点灯さ
れる。イグニッションスイッチＳ８をＯＮしたとき、記
憶されていたＯＦＦされる直前の制御状態でもって、空
調制御が再開される。オ−ト制御中に、Ｃ１〜Ｃ４のい
ずれかがマニュアル操作されたときはランプＣ６が消灯
されるが、内・外気切換用となるＣ５がマニュアルが操
作されたときはランプＣ６の点灯が継続される。Ｓ８の
ＯＮによる制御再開時には、内・外気切換用のＣ５はオ
−ト制御の状態に自動復帰されか、あるいはＣ５のオ−
ト制御への自動復帰がなされないでランプＣ６の点灯が
中止される。
制御の表示とを適切に関連づける。 【解決手段】風量、吹出し温度、内・外気切換等を行な
う制御対象としてのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５が、オ−
ト選択スイッチＳ２がＯＮされることにより全てオ−ト
制御とされ、このときオ−ト表示のランプＣ６が点灯さ
れる。イグニッションスイッチＳ８をＯＮしたとき、記
憶されていたＯＦＦされる直前の制御状態でもって、空
調制御が再開される。オ−ト制御中に、Ｃ１〜Ｃ４のい
ずれかがマニュアル操作されたときはランプＣ６が消灯
されるが、内・外気切換用となるＣ５がマニュアルが操
作されたときはランプＣ６の点灯が継続される。Ｓ８の
ＯＮによる制御再開時には、内・外気切換用のＣ５はオ
−ト制御の状態に自動復帰されか、あるいはＣ５のオ−
ト制御への自動復帰がなされないでランプＣ６の点灯が
中止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の空調装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車では、車室内の空調をオ−
ト制御するようにしたものが増大している。すなわち、
オ−ト制御をマニュアル選択したときに、空調空気の吹
出し温度、吹出し口、風量、内・外気切換等の全ての制
御対象をオ−ト制御するようにしている。
ト制御するようにしたものが増大している。すなわち、
オ−ト制御をマニュアル選択したときに、空調空気の吹
出し温度、吹出し口、風量、内・外気切換等の全ての制
御対象をオ−ト制御するようにしている。
【０００３】全ての制御対象をオ−ト制御しているとき
には、例えばオ−ト表示のランプを点灯させる等のオ−
ト表示を行なう一方、いずれか１つの制御対象がマニュ
アル操作されたときは、オ−ト表示が中止されるように
なっている。特公昭６３−２５９６３号公報には、オ−
ト制御中にいずれか１つの制御対象がマニュアル操作さ
れたときは、他の残る制御対象についてオ−ト制御を継
続しつつ、オ−ト表示は中止するものが提案されてい
る。
には、例えばオ−ト表示のランプを点灯させる等のオ−
ト表示を行なう一方、いずれか１つの制御対象がマニュ
アル操作されたときは、オ−ト表示が中止されるように
なっている。特公昭６３−２５９６３号公報には、オ−
ト制御中にいずれか１つの制御対象がマニュアル操作さ
れたときは、他の残る制御対象についてオ−ト制御を継
続しつつ、オ−ト表示は中止するものが提案されてい
る。
【０００４】また、オ−ト制御を行なう自動車の空調装
置にあっては、イグニッションスイッチがＯＦＦされた
直前の制御モ−ドを記憶しておいて、イグニッションス
イッチが再びＯＮされたときは、この記憶されている制
御モ−ドでもって制御を再開することが一般に行なわれ
ている。
置にあっては、イグニッションスイッチがＯＦＦされた
直前の制御モ−ドを記憶しておいて、イグニッションス
イッチが再びＯＮされたときは、この記憶されている制
御モ−ドでもって制御を再開することが一般に行なわれ
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、オ−ト制御
の制御対象の中には、頻繁にマニュアル操作されるもの
がある。例えば内・外気切換は、塵挨の多い箇所や異臭
のする箇所を通過するとき、あるいは前方車両が排出す
る排気ガスが気になるとき等には、内規循環の状態と
し、このような状態が解消されると再び外気導入にする
等のことが行なわれる。
の制御対象の中には、頻繁にマニュアル操作されるもの
がある。例えば内・外気切換は、塵挨の多い箇所や異臭
のする箇所を通過するとき、あるいは前方車両が排出す
る排気ガスが気になるとき等には、内規循環の状態と
し、このような状態が解消されると再び外気導入にする
等のことが行なわれる。
【０００６】上述のように、かなり頻繁にマニュアル操
作される可能性の高い特定の制御対象がマニュアル操作
されたときに、オ−ト表示を中止した場合、運転者は、
他の制御対象がオ−ト制御から解除されてしまっている
という誤解を生じ易いものとなる。
作される可能性の高い特定の制御対象がマニュアル操作
されたときに、オ−ト表示を中止した場合、運転者は、
他の制御対象がオ−ト制御から解除されてしまっている
という誤解を生じ易いものとなる。
【０００７】一方、上記特定の制御対象がマニュアル操
作されているときでも、オ−ト表示を継続して行なうこ
とが考えられる。しかしながら、この場合、イグニッシ
ョンスイッチをＯＮしたとき、ＯＦＦされる直前の制御
モ−ドで制御を再開する場合に、特定の制御対象が前回
マニュアル操作されているにもかかわらずオ−ト表示が
行なわれてしまうと、運転者は、前回イグニッションス
イッチをＯＦＦした時点でのマニュアル操作を忘れてい
て、全ての制御対象がオ−ト制御されてしまうと感違い
をしてしまうことになる。そして、マニュアル操作され
た特定の制御対象がオ−ト制御されないことにより生じ
る違和感を感じてしまうことにもなりかねない。
作されているときでも、オ−ト表示を継続して行なうこ
とが考えられる。しかしながら、この場合、イグニッシ
ョンスイッチをＯＮしたとき、ＯＦＦされる直前の制御
モ−ドで制御を再開する場合に、特定の制御対象が前回
マニュアル操作されているにもかかわらずオ−ト表示が
行なわれてしまうと、運転者は、前回イグニッションス
イッチをＯＦＦした時点でのマニュアル操作を忘れてい
て、全ての制御対象がオ−ト制御されてしまうと感違い
をしてしまうことになる。そして、マニュアル操作され
た特定の制御対象がオ−ト制御されないことにより生じ
る違和感を感じてしまうことにもなりかねない。
【０００８】なお、特定の制御対象をオ−ト制御の対象
から除外してしまうことも考えられるが、この場合は、
オ−ト制御に制約を受ける、つまり最適な空調状態がオ
−ト制御によって得にくいこととなり、好ましくないも
のとなる。
から除外してしまうことも考えられるが、この場合は、
オ−ト制御に制約を受ける、つまり最適な空調状態がオ
−ト制御によって得にくいこととなり、好ましくないも
のとなる。
【０００９】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、特定の制御対象のマニュアル操作とオ−ト
表示とを適切に関連ずけて、運転者に空調制御の違和感
を与えなくてすむようにした自動車の空調装置を提供す
ることにある。
れたもので、特定の制御対象のマニュアル操作とオ−ト
表示とを適切に関連ずけて、運転者に空調制御の違和感
を与えなくてすむようにした自動車の空調装置を提供す
ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明はその第１の構成として次のようにしてあ
る。すなわち、マニュアル操作によってオ−ト選択され
たときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト
制御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ
−ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたと
きに残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト
制御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するよう
にした自動車の空調装置において、オ−ト制御中に特定
の制御対象がマニュアル操作されたときには、オ−ト表
示の中止を行なうことなくオ−ト表示が継続して行なわ
れるように設定されている、ような構成としてある。
め、本発明はその第１の構成として次のようにしてあ
る。すなわち、マニュアル操作によってオ−ト選択され
たときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト
制御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ
−ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたと
きに残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト
制御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するよう
にした自動車の空調装置において、オ−ト制御中に特定
の制御対象がマニュアル操作されたときには、オ−ト表
示の中止を行なうことなくオ−ト表示が継続して行なわ
れるように設定されている、ような構成としてある。
【００１１】前記目的を達成するため、本発明はその第
２の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュア
ル操作された状態でイグニッションスイッチがＯＦＦさ
れ、その後再びイグニッションスイッチがＯＮされたと
きは、前記特定の制御対象をマニュアル操作されていな
いオ−ト制御選択の状態に自動復帰させるように設定さ
れている、ような構成としてある。
２の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュア
ル操作された状態でイグニッションスイッチがＯＦＦさ
れ、その後再びイグニッションスイッチがＯＮされたと
きは、前記特定の制御対象をマニュアル操作されていな
いオ−ト制御選択の状態に自動復帰させるように設定さ
れている、ような構成としてある。
【００１２】前記目的を達成するため、本発明はその第
３の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、イグニッションスイッチがＯＦＦされたと
きに、その直前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、イ
グニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手段
に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する制
御再開手段と、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュ
アル操作されたときには、オ−ト表示の中止を行なうこ
となくオ−ト表示を継続して行なわせる表示継続手段
と、イグニッションスイッチがＯＮされたときは、前記
制御再開手段に優先して、前記特定の制御対象をマニュ
アル操作されていないオ−ト制御選択の状態に復帰させ
る自動復帰手段と、を備えた構成としてある。
３の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、イグニッションスイッチがＯＦＦされたと
きに、その直前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、イ
グニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手段
に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する制
御再開手段と、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュ
アル操作されたときには、オ−ト表示の中止を行なうこ
となくオ−ト表示を継続して行なわせる表示継続手段
と、イグニッションスイッチがＯＮされたときは、前記
制御再開手段に優先して、前記特定の制御対象をマニュ
アル操作されていないオ−ト制御選択の状態に復帰させ
る自動復帰手段と、を備えた構成としてある。
【００１３】前記目的を達成するため、本発明はその第
４の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、イグニッションスイッチがＯＦＦされたと
きに、その直前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、イ
グニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手段
に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する制
御再開手段と、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュ
アル操作されたときには、オ−ト表示の中止を行なうこ
となくオ−ト表示を継続して行なわせる表示継続手段
と、前記表示継続手段が作動している状態でイグニッシ
ョンスイッチがＯＦＦされた後再びＯＮされたときは、
前記制御再開手段での制御の再開に際して、該表示継続
手段の作動を禁止してオ−ト表示を中止させる中止復帰
手段と、を備えた構成としてある。前記特定の制御対象
としては、内・外気切換手段とすることができる。
４の構成として次のようにしてある。すなわち、マニュ
アル操作によってオ−ト選択されたときに全ての制御対
象をオ−ト制御すると共にオ−ト制御を行なっているこ
とを示すオ−ト表示を行ない、オ−ト制御中に一部の制
御対象がマニュアル操作されたときに残る他の制御対象
の少なくとも１つについてオ−ト制御を継続して行なう
と共にオ−ト表示を中止するようにした自動車の空調装
置において、イグニッションスイッチがＯＦＦされたと
きに、その直前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、イ
グニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手段
に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する制
御再開手段と、オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュ
アル操作されたときには、オ−ト表示の中止を行なうこ
となくオ−ト表示を継続して行なわせる表示継続手段
と、前記表示継続手段が作動している状態でイグニッシ
ョンスイッチがＯＦＦされた後再びＯＮされたときは、
前記制御再開手段での制御の再開に際して、該表示継続
手段の作動を禁止してオ−ト表示を中止させる中止復帰
手段と、を備えた構成としてある。前記特定の制御対象
としては、内・外気切換手段とすることができる。
【００１４】
【００１５】請求項１に記載された発明によれば、特定
の制御対象がマニュアル操作されているものの他の制御
対象の少なくとも１つがオ−ト制御されているときは、
オ−ト表示を中止しないようにしてあるので、運転者が
オ−ト制御がされていないと誤解してしまう事態を防止
する上で好ましいものとなる。
の制御対象がマニュアル操作されているものの他の制御
対象の少なくとも１つがオ−ト制御されているときは、
オ−ト表示を中止しないようにしてあるので、運転者が
オ−ト制御がされていないと誤解してしまう事態を防止
する上で好ましいものとなる。
【００１６】請求項２に記載された発明によれば、イグ
ニッションスイッチがＯＮされたときは、特定の制御対
象をマニュアル操作されていないオ−ト制御選択の状態
に自動復帰させるので、運転者が特定の制御対象がマニ
ュアル操作されているか否かを一々確認するというよう
な余計な面倒や、特定の制御対象がオ−ト制御されない
ことに起因する違和感を運転者に与えることなく、特定
の制御対象をオ−ト制御の制御対象として含めたより好
ましい空調制御へと復帰させることができる。
ニッションスイッチがＯＮされたときは、特定の制御対
象をマニュアル操作されていないオ−ト制御選択の状態
に自動復帰させるので、運転者が特定の制御対象がマニ
ュアル操作されているか否かを一々確認するというよう
な余計な面倒や、特定の制御対象がオ−ト制御されない
ことに起因する違和感を運転者に与えることなく、特定
の制御対象をオ−ト制御の制御対象として含めたより好
ましい空調制御へと復帰させることができる。
【００１７】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１に対応した効果と請求項２に対応した効果との両方
の効果を得ることができる。
項１に対応した効果と請求項２に対応した効果との両方
の効果を得ることができる。
【００１８】請求項４に記載された発明によれば、請求
項１に対応した効果を得ることができる。これに加え
て、イグニッションスイッチをＯＦＦする直前の状態に
おいて特定の制御対象がマニュアル操作されていたと
き、イグニッションスイッチをＯＮしたときはオ−ト表
示が中止されているので、特定の制御対象がマニュアル
操作されていることに運転者は容易に気付き、マニュア
ル操作に起因した空調制御が運転者の要求するようにな
らない場合であっても運転者に違和感というものを与え
ないものとなる。
項１に対応した効果を得ることができる。これに加え
て、イグニッションスイッチをＯＦＦする直前の状態に
おいて特定の制御対象がマニュアル操作されていたと
き、イグニッションスイッチをＯＮしたときはオ−ト表
示が中止されているので、特定の制御対象がマニュアル
操作されていることに運転者は容易に気付き、マニュア
ル操作に起因した空調制御が運転者の要求するようにな
らない場合であっても運転者に違和感というものを与え
ないものとなる。
【００１９】請求項５に記載したような構成とすること
により、頻繁にマニュアル操作されることの多い内・外
気切換を特定の制御対象として、この内・外気切換とオ
−ト表示との関連づけを適切なものとすることができ
る。
により、頻繁にマニュアル操作されることの多い内・外
気切換を特定の制御対象として、この内・外気切換とオ
−ト表示との関連づけを適切なものとすることができ
る。
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を添付した図
面に基づいて説明する。図１において、Ｕはマイクロコ
ンピュ−タを利用して構成された制御ユニットで、この
制御ユニットＵには、各種スイッチあるいはセンサＳ１
〜Ｓ１１からの信号が入力される一方、制御ユニットＵ
からは各種アクチュエ−タＣ１〜Ｃ６へ出力される。
面に基づいて説明する。図１において、Ｕはマイクロコ
ンピュ−タを利用して構成された制御ユニットで、この
制御ユニットＵには、各種スイッチあるいはセンサＳ１
〜Ｓ１１からの信号が入力される一方、制御ユニットＵ
からは各種アクチュエ−タＣ１〜Ｃ６へ出力される。
【００２０】アクチュエ−タＣ１〜Ｃ５は、室内の空調
空気を制御するためのもので、全てオ−ト制御の制御対
象となるものである。具体的には、Ｃ１は、空調空気の
冷却用ク−ラとエンジン冷却水を熱源とするヒ−タであ
る。Ｃ２は、空調空気の風量を決定するファンである。
Ｃ３は、空調空気の吹出し温度を調整するもので、Ｃ１
を構成するク−ラのエバポレ−タを通過した後の空調空
気が、ヒ−タを通過する風量と該ヒ−タをバイパスする
風量との割合を調整するダンパによって構成される。Ｃ
４は、空調空気の吹出し口を切換えるダンパで、フロン
トウインドへの吹出し口と、室内上部への吹出し口と、
室内下部への吹出し口との開閉を個々独立して行なうも
のである。Ｃ５は、内・外気切換用ダンパで、空調空気
を車室内から吸込ませる内気循環と、外気を吸込ませる
外気導入とを切換えるものである。Ｃ６は、空調空気そ
のものの制御を行なうものではなく、空調制御がオ−ト
制御されていることを運転者に告知するオ−ト表示を行
なうためのもので、ランプから構成されている。
空気を制御するためのもので、全てオ−ト制御の制御対
象となるものである。具体的には、Ｃ１は、空調空気の
冷却用ク−ラとエンジン冷却水を熱源とするヒ−タであ
る。Ｃ２は、空調空気の風量を決定するファンである。
Ｃ３は、空調空気の吹出し温度を調整するもので、Ｃ１
を構成するク−ラのエバポレ−タを通過した後の空調空
気が、ヒ−タを通過する風量と該ヒ−タをバイパスする
風量との割合を調整するダンパによって構成される。Ｃ
４は、空調空気の吹出し口を切換えるダンパで、フロン
トウインドへの吹出し口と、室内上部への吹出し口と、
室内下部への吹出し口との開閉を個々独立して行なうも
のである。Ｃ５は、内・外気切換用ダンパで、空調空気
を車室内から吸込ませる内気循環と、外気を吸込ませる
外気導入とを切換えるものである。Ｃ６は、空調空気そ
のものの制御を行なうものではなく、空調制御がオ−ト
制御されていることを運転者に告知するオ−ト表示を行
なうためのもので、ランプから構成されている。
【００２１】前記スイッチＳ１〜Ｓ８は、全て運転者に
よりマニュアル操作されるものである。具体的には、Ｓ
１は、温度設定を行なうものである。Ｓ２は、前記全て
の制御対象Ｃ１〜Ｃ５をオ−ト制御するオ−ト制御を選
択するためのものである。Ｓ３は、空調空気の吹出し風
量を選択するためのものであり、Ｃ２に対応している。
Ｓ４は、吹出し口を選択するもの、つまり車室上部への
吹出しと、車室下部への吹出しと、車室上部および下部
の両方への吹出しとのいずれかを選択するためのもの
で、Ｃ４に対応している。
よりマニュアル操作されるものである。具体的には、Ｓ
１は、温度設定を行なうものである。Ｓ２は、前記全て
の制御対象Ｃ１〜Ｃ５をオ−ト制御するオ−ト制御を選
択するためのものである。Ｓ３は、空調空気の吹出し風
量を選択するためのものであり、Ｃ２に対応している。
Ｓ４は、吹出し口を選択するもの、つまり車室上部への
吹出しと、車室下部への吹出しと、車室上部および下部
の両方への吹出しとのいずれかを選択するためのもの
で、Ｃ４に対応している。
【００２２】Ｓ５は、デフロスタつまり曇止め選択で、
フロントウインドへの除湿された温風の吹出しを選択す
るものであり、少なくともＣ１、Ｃ４に対応している。
Ｓ６は、冬期等に、燃費節減のためにＣ１のうちク−ラ
機能をカットするためのものであり、Ｃ１に対応する。
Ｓ７は、内規循環と外気導入とを切換えるためのもの
で、Ｃ５に対応している。Ｓ１１はイグニッションスイ
ッチである。
フロントウインドへの除湿された温風の吹出しを選択す
るものであり、少なくともＣ１、Ｃ４に対応している。
Ｓ６は、冬期等に、燃費節減のためにＣ１のうちク−ラ
機能をカットするためのものであり、Ｃ１に対応する。
Ｓ７は、内規循環と外気導入とを切換えるためのもの
で、Ｃ５に対応している。Ｓ１１はイグニッションスイ
ッチである。
【００２３】Ｓ９〜Ｓ１１はセンサで、Ｓ９は車室内温
度を検出するものであり（車室内温度検出手段）、Ｓ１
０は外気の温度を検出するものであり（外気温度検出手
段）、Ｓ１１は日射量を検出するものである（日射量検
出手段）。
度を検出するものであり（車室内温度検出手段）、Ｓ１
０は外気の温度を検出するものであり（外気温度検出手
段）、Ｓ１１は日射量を検出するものである（日射量検
出手段）。
【００２４】スイッチＳ２によりオ−ト制御が選択され
ているとき、スイッチＳ１で設定された所望温度となる
ように、センサＳ９〜Ｓ１１からの出力に基づいて、前
記各制御対象Ｃ１〜Ｃ５が既知のようにオ−ト制御され
る。スイッチＳ２により選択されたこのオ−ト制御実行
時には、オ−ト表示のためにランプＣ６が点灯される。
ているとき、スイッチＳ１で設定された所望温度となる
ように、センサＳ９〜Ｓ１１からの出力に基づいて、前
記各制御対象Ｃ１〜Ｃ５が既知のようにオ−ト制御され
る。スイッチＳ２により選択されたこのオ−ト制御実行
時には、オ−ト表示のためにランプＣ６が点灯される。
【００２５】スイッチＳ３〜Ｓ７のいずれか１つあるい
は任意の２つ以上がマニュアル操作されると、Ｃ１〜Ｃ
５のうちマニュアル操作されたものに関連した制御対象
はマニュアル操作のとおりに制御され、それ以外の制御
対象のうち少なくとも１つがオ−ト制御される。特に、
本実施例において特定の制御対象となる内・外気切換用
アクチュエ−タＣ５のみをマニュアル操作したときは、
他のアクチュエ−タＣ１〜Ｃ４のうち少なくとも１つ
（実施例ではＣ１〜Ｃ４の全て）がオ−ト制御される。
は任意の２つ以上がマニュアル操作されると、Ｃ１〜Ｃ
５のうちマニュアル操作されたものに関連した制御対象
はマニュアル操作のとおりに制御され、それ以外の制御
対象のうち少なくとも１つがオ−ト制御される。特に、
本実施例において特定の制御対象となる内・外気切換用
アクチュエ−タＣ５のみをマニュアル操作したときは、
他のアクチュエ−タＣ１〜Ｃ４のうち少なくとも１つ
（実施例ではＣ１〜Ｃ４の全て）がオ−ト制御される。
【００２６】次に、図２、図３のフロ−チャ−トを参照
しつつ、制御ユニットＵによる空調制御の詳細について
説明する。なお、以下の説明でＱはステップを示す。
しつつ、制御ユニットＵによる空調制御の詳細について
説明する。なお、以下の説明でＱはステップを示す。
【００２７】先ず、イグニッションスイッチＳ８をＯＮ
することにより、図２の制御が開始される。この図２の
Ｑ１において、後述する前回の空調制御を記憶した記憶
内容に基づく前制御が行なわれた後、Ｑ２に移行する。
Ｑ２では、オ−ト選択スイッチＳ２がＯＮ操作されたか
否かが判別される。このＱ２の判別でＹＥＳのときは、
Ｑ３において、全ての制御対象Ｃ１〜Ｃ５をオ−ト制御
するモ−ドとされた後、Ｑ４において、オ−ト表示つま
りランプＣ６が点灯される。
することにより、図２の制御が開始される。この図２の
Ｑ１において、後述する前回の空調制御を記憶した記憶
内容に基づく前制御が行なわれた後、Ｑ２に移行する。
Ｑ２では、オ−ト選択スイッチＳ２がＯＮ操作されたか
否かが判別される。このＱ２の判別でＹＥＳのときは、
Ｑ３において、全ての制御対象Ｃ１〜Ｃ５をオ−ト制御
するモ−ドとされた後、Ｑ４において、オ−ト表示つま
りランプＣ６が点灯される。
【００２８】Ｑ２の判別でＮＯのときは、Ｑ５におい
て、スイッチＳ３〜Ｓ７のうち内・外気切換スイッチＳ
７のみが操作されて、他のスイッチＳ３〜Ｓ６がマニュ
アル操作されていないときであるか否かが判別される。
このＱ６の判別でＹＥＳのときは、Ｑ６において、アク
チュエ−タＣ５がマニュアル選択された状態とされると
共に、それ以外のアクチュエ−タＣ１〜Ｃ４がオ−ト制
御される。このＱ６の制御が行なわれるときは、Ｑ７に
おいてオ−ト表示（表示継続手段）が行なわれる。
て、スイッチＳ３〜Ｓ７のうち内・外気切換スイッチＳ
７のみが操作されて、他のスイッチＳ３〜Ｓ６がマニュ
アル操作されていないときであるか否かが判別される。
このＱ６の判別でＹＥＳのときは、Ｑ６において、アク
チュエ−タＣ５がマニュアル選択された状態とされると
共に、それ以外のアクチュエ−タＣ１〜Ｃ４がオ−ト制
御される。このＱ６の制御が行なわれるときは、Ｑ７に
おいてオ−ト表示（表示継続手段）が行なわれる。
【００２９】Ｑ５の判別でＮＯのときは、Ｑ８におい
て、スイッチＳ３〜Ｓ７のうち、Ｓ７以外のスイッチが
マニュアル操作されたか否かが判別される。Ｑ８の判別
でＹＥＳのときのときは、スイッチＳ３〜Ｓ６の全てが
マニュアル操作されたか否かが判別される。このＱ９の
判別でＮＯのときは、アクチュエ−タＣ１〜Ｃ５のう
ち、マニュアル操作されたスイッチに関連したアクチュ
エ−タはマニュアル選択通りの状態に制御されると共
に、それ以外のアクチュエ−はオ−ト制御される。Ｑ９
の判別でＹＥＳのときは、全てのアクチュエ−タＣ１〜
Ｃ５がマニュアル選択された制御状態とされる。Ｑ１
０、Ｑ１１の後は、それぞれ、Ｑ１２に移行して、オ−
ト表示が中止される（ランプＣ６の消灯）。
て、スイッチＳ３〜Ｓ７のうち、Ｓ７以外のスイッチが
マニュアル操作されたか否かが判別される。Ｑ８の判別
でＹＥＳのときのときは、スイッチＳ３〜Ｓ６の全てが
マニュアル操作されたか否かが判別される。このＱ９の
判別でＮＯのときは、アクチュエ−タＣ１〜Ｃ５のう
ち、マニュアル操作されたスイッチに関連したアクチュ
エ−タはマニュアル選択通りの状態に制御されると共
に、それ以外のアクチュエ−はオ−ト制御される。Ｑ９
の判別でＹＥＳのときは、全てのアクチュエ−タＣ１〜
Ｃ５がマニュアル選択された制御状態とされる。Ｑ１
０、Ｑ１１の後は、それぞれ、Ｑ１２に移行して、オ−
ト表示が中止される（ランプＣ６の消灯）。
【００３０】Ｑ４、Ｑ７、Ｑ１２の後は、それぞれＱ１
３に移行して、イグニッションスイッチがＯＦＦされた
か否かが判別される。このＱ１３の判別でＮＯのとき
は、Ｑ２へ戻って、前述した制御が繰返される。Ｑ１３
の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１４において、イグニッシ
ョンスイッチＳ８がＯＦＦされた直前の制御モ−ド、つ
まりＱ３、Ｑ６、Ｑ１０あるいはＱ１１の制御内容が、
スイッチＳ１での設定温度をも含めて、制御ユニットＵ
のＲＡＭ（記憶手段）に記憶される。
３に移行して、イグニッションスイッチがＯＦＦされた
か否かが判別される。このＱ１３の判別でＮＯのとき
は、Ｑ２へ戻って、前述した制御が繰返される。Ｑ１３
の判別でＹＥＳのときは、Ｑ１４において、イグニッシ
ョンスイッチＳ８がＯＦＦされた直前の制御モ−ド、つ
まりＱ３、Ｑ６、Ｑ１０あるいはＱ１１の制御内容が、
スイッチＳ１での設定温度をも含めて、制御ユニットＵ
のＲＡＭ（記憶手段）に記憶される。
【００３１】Ｑ１の内容が、図３に示される。すなわ
ち、図３のＱ２１において、図２のＱ１４で記憶された
制御モ−ドが読込まれる。次いで、Ｑ２２において、内
・外気切換のスイッチＳ７が、マニュアル操作されてい
ない状態、つまり内・外気切換えがオ−ト制御の対象と
なるように自動復帰される（自動復帰手段）。
ち、図３のＱ２１において、図２のＱ１４で記憶された
制御モ−ドが読込まれる。次いで、Ｑ２２において、内
・外気切換のスイッチＳ７が、マニュアル操作されてい
ない状態、つまり内・外気切換えがオ−ト制御の対象と
なるように自動復帰される（自動復帰手段）。
【００３２】Ｑ２２の後、Ｑ２３において、Ｑ２１で読
出された記憶内容に、マニュアル操作されたスイッチが
存在するか否かが判別される（スイッチＳ７について
は、Ｑ２２の処理によってマニュアル操作されていない
とされる）。このＱ２３の判別でＮＯのときのときは、
全てのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５がオ−ト制御され、Ｑ
２５においてオ−ト表示が行なわれる。
出された記憶内容に、マニュアル操作されたスイッチが
存在するか否かが判別される（スイッチＳ７について
は、Ｑ２２の処理によってマニュアル操作されていない
とされる）。このＱ２３の判別でＮＯのときのときは、
全てのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５がオ−ト制御され、Ｑ
２５においてオ−ト表示が行なわれる。
【００３３】Ｑ２３の判別でＹＥＳのときは、Ｑ２６に
おいて、Ｑ２１で読出された記憶内容が、スイッチＳ３
〜Ｓ６の全てがマニュアル操作されている状態であるか
否かが判別される。このＱ２６の判別でＮＯのときは、
アクチュエ−タＣ１〜Ｃ５のうち、マニュアル操作され
たスイッチに関連したアクチュエ−タはマニュアル選択
通りの状態に制御されると共に、それ以外のアクチュエ
−はオ−ト制御される。Ｑ２６の判別でＹＥＳのとき
は、全てのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５がマニュアル選択
された制御状態とされる。Ｑ２７、Ｑ２８の後は、それ
ぞれ、Ｑ２９に移行して、オ−ト表示が中止される（ラ
ンプＣ６の消灯）
おいて、Ｑ２１で読出された記憶内容が、スイッチＳ３
〜Ｓ６の全てがマニュアル操作されている状態であるか
否かが判別される。このＱ２６の判別でＮＯのときは、
アクチュエ−タＣ１〜Ｃ５のうち、マニュアル操作され
たスイッチに関連したアクチュエ−タはマニュアル選択
通りの状態に制御されると共に、それ以外のアクチュエ
−はオ−ト制御される。Ｑ２６の判別でＹＥＳのとき
は、全てのアクチュエ−タＣ１〜Ｃ５がマニュアル選択
された制御状態とされる。Ｑ２７、Ｑ２８の後は、それ
ぞれ、Ｑ２９に移行して、オ−ト表示が中止される（ラ
ンプＣ６の消灯）
【００３４】以上のように、頻繁に操作される可能性の
高い内・外気切換用スイッチＳ７についてのみ、当該ス
イッチＳ７がマニュアル操作されても、オ−ト表示がな
されるようになっている。そして、イグニッションスイ
ッチＳ８を一旦ＯＦＦして再度ＯＮされたときは、スイ
ッチＳ７がマニュアル操作されていたことはクリアされ
て、内・外気切換はオ−ト制御の状態から復帰されるこ
とになる。
高い内・外気切換用スイッチＳ７についてのみ、当該ス
イッチＳ７がマニュアル操作されても、オ−ト表示がな
されるようになっている。そして、イグニッションスイ
ッチＳ８を一旦ＯＦＦして再度ＯＮされたときは、スイ
ッチＳ７がマニュアル操作されていたことはクリアされ
て、内・外気切換はオ−ト制御の状態から復帰されるこ
とになる。
【００３５】図２、図３に示すフロ−チャ−トは、特許
請求の範囲における請求項３の内容に対応しているが、
請求項１の内容、および請求項２の内容をも開示してい
るものである。
請求の範囲における請求項３の内容に対応しているが、
請求項１の内容、および請求項２の内容をも開示してい
るものである。
【００３６】図３の変形例として、次のようにすること
もできる。すなわち、図３におけるＱ２２のステップを
なくして、イグニッションスイッチＳ８がＯＦＦされた
直前の状態において内・外気切換スイッチＳ７がマニュ
アル操作されていたときは、再びイグニッションスイッ
チＳ８をＯＮしたときに、他のスイッチＳ３〜Ｓ６の場
合と同様に、マニュアル操作された状態での内・外気切
換状態としつつ、オ−ト表示をしないようにしてもよ
い。
もできる。すなわち、図３におけるＱ２２のステップを
なくして、イグニッションスイッチＳ８がＯＦＦされた
直前の状態において内・外気切換スイッチＳ７がマニュ
アル操作されていたときは、再びイグニッションスイッ
チＳ８をＯＮしたときに、他のスイッチＳ３〜Ｓ６の場
合と同様に、マニュアル操作された状態での内・外気切
換状態としつつ、オ−ト表示をしないようにしてもよ
い。
【００３７】以上実施例について説明したが、特定制御
対象としては、内・外気切換に関連したアクチュエ−タ
Ｃ５（スイッチＳ７）に限らず、他の適宜の制御対象を
選択することができ、実施例では示されなかった空気清
浄器を特定制御対象とすることもできる（空気清浄器と
内・外気切換用アクチュエ−タＣ５というように、複数
の制御対象を特定制御対象とすることもできる）。
対象としては、内・外気切換に関連したアクチュエ−タ
Ｃ５（スイッチＳ７）に限らず、他の適宜の制御対象を
選択することができ、実施例では示されなかった空気清
浄器を特定制御対象とすることもできる（空気清浄器と
内・外気切換用アクチュエ−タＣ５というように、複数
の制御対象を特定制御対象とすることもできる）。
【図１】本発明の制御系統例を示す図。
【図２】本発明の制御例を示すフロ−チャ−ト。
【図３】本発明の制御例を示すフロ−チャ−ト。
Ｕ：制御ユニット（記憶手段装備） Ｃ１〜Ｃ４：空調制御用アクチュエ−タ（制御対象） Ｃ５：空調制御用アクチュエ−タ（内・外気切換用の制
御対象） Ｓ２：マニュアルスイッチ（オ−ト制御選択） Ｓ３〜Ｓ６：マニュアルスイッチ（アクチュエ−タＣ１
〜Ｃ４対応） Ｓ７：マニュアルスイッチ（内・外気切換用アクチュエ
−タＣ５対応） Ｓ８：イグニッションスイッチ
御対象） Ｓ２：マニュアルスイッチ（オ−ト制御選択） Ｓ３〜Ｓ６：マニュアルスイッチ（アクチュエ−タＣ１
〜Ｃ４対応） Ｓ７：マニュアルスイッチ（内・外気切換用アクチュエ
−タＣ５対応） Ｓ８：イグニッションスイッチ
Claims (5)
- 【請求項１】マニュアル操作によってオ−ト選択された
ときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト制
御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ−
ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたとき
に残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト制
御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するように
した自動車の空調装置において、 オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュアル操作された
ときには、オ−ト表示の中止を行なうことなくオ−ト表
示が継続して行なわれるように設定されている、ことを
特徴とする自動車の空調装置。 - 【請求項２】マニュアル操作によってオ−ト選択された
ときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト制
御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ−
ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたとき
に残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト制
御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するように
した自動車の空調装置において、 オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュアル操作された
状態でイグニッションスイッチがＯＦＦされ、その後再
びイグニッションスイッチがＯＮされたときは、前記特
定の制御対象をマニュアル操作されていないオ−ト制御
選択の状態に自動復帰させるように設定されている、こ
とを特徴とする自動車の空調装置。 - 【請求項３】マニュアル操作によってオ−ト選択された
ときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト制
御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ−
ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたとき
に残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト制
御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するように
した自動車の空調装置において、 イグニッションスイッチがＯＦＦされたときに、その直
前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、 イグニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手
段に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する
制御再開手段と、 オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュアル操作された
ときには、オ−ト表示の中止を行なうことなくオ−ト表
示を継続して行なわせる表示継続手段と、 イグニッションスイッチがＯＮされたときは、前記制御
再開手段に優先して、前記特定の制御対象をマニュアル
操作されていないオ−ト制御選択の状態に復帰させる自
動復帰手段と、を備えていることを特徴とする自動車の
空調装置。 - 【請求項４】マニュアル操作によってオ−ト選択された
ときに全ての制御対象をオ−ト制御すると共にオ−ト制
御を行なっていることを示すオ−ト表示を行ない、オ−
ト制御中に一部の制御対象がマニュアル操作されたとき
に残る他の制御対象の少なくとも１つについてオ−ト制
御を継続して行なうと共にオ−ト表示を中止するように
した自動車の空調装置において、 イグニッションスイッチがＯＦＦされたときに、その直
前の制御モ−ドを記憶する記憶手段と、 イグニッションスイッチがＯＮされたとき、前記記憶手
段に記憶されている制御モ−ドでもって制御を再開する
制御再開手段と、 オ−ト制御中に特定の制御対象がマニュアル操作された
ときには、オ−ト表示の中止を行なうことなくオ−ト表
示を継続して行なわせる表示継続手段と、 前記表示継続手段が作動している状態でイグニッション
スイッチがＯＦＦされた後再びＯＮされたときは、前記
制御再開手段での制御の再開に際して、該表示継続手段
の作動を禁止してオ−ト表示を中止させる中止復帰手段
と、を備えていることを特徴とする自動車の空調装置。 - 【請求項５】請求項１ないし請求項４のいずれか１項に
おいて、 前記特定の制御対象が、内・外気切換手段とされてい
る、ことを特徴とする自動車の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24636895A JPH0986144A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | 自動車の空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24636895A JPH0986144A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | 自動車の空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986144A true JPH0986144A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17147513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24636895A Pending JPH0986144A (ja) | 1995-09-25 | 1995-09-25 | 自動車の空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0986144A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101155728B1 (ko) * | 2005-10-05 | 2012-06-12 | 한라공조주식회사 | 차량용 공조장치 제어방법 |
| JP2013049308A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Toyota Motor Corp | 車両および車両用制御方法 |
| KR20130057626A (ko) * | 2011-11-24 | 2013-06-03 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조장치의 콘트롤러 |
-
1995
- 1995-09-25 JP JP24636895A patent/JPH0986144A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101155728B1 (ko) * | 2005-10-05 | 2012-06-12 | 한라공조주식회사 | 차량용 공조장치 제어방법 |
| JP2013049308A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Toyota Motor Corp | 車両および車両用制御方法 |
| KR20130057626A (ko) * | 2011-11-24 | 2013-06-03 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 공조장치의 콘트롤러 |
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