JPH0988674A - エンジンの始動方法 - Google Patents
エンジンの始動方法Info
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- JPH0988674A JPH0988674A JP7264978A JP26497895A JPH0988674A JP H0988674 A JPH0988674 A JP H0988674A JP 7264978 A JP7264978 A JP 7264978A JP 26497895 A JP26497895 A JP 26497895A JP H0988674 A JPH0988674 A JP H0988674A
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Links
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- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 101100361281 Caenorhabditis elegans rpm-1 gene Proteins 0.000 description 3
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来より建設機械のエンジンの始動直後の回
転数を規制する手段は、種々勘案されている。しかし各
エンジンには、寒冷時などにエンジン始動がなかなかで
きない不具合があった。本発明は、エンジンの始動時に
そのエンジンが確実に始動するガバナ位置に自動的に設
定され、またその設定されたガバナレバー位置でエンジ
ンが始動しない場合にその始動を可能とするエンジンの
始動方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、予め定めたガバナレバーの
始動用作動位置でのエンジンの始動操作によりエンジン
が始動した後にエンジンの回転数が予め定めた最低回転
数になるように制御し、また前記始動操作によりエンジ
ンが始動しないとき、操作スイッチの操作に応じてガバ
ナレバーの作動位置を前記最低回転数作動位置からエン
ジン回転数の増速側に徐々に変化させるようにした。
転数を規制する手段は、種々勘案されている。しかし各
エンジンには、寒冷時などにエンジン始動がなかなかで
きない不具合があった。本発明は、エンジンの始動時に
そのエンジンが確実に始動するガバナ位置に自動的に設
定され、またその設定されたガバナレバー位置でエンジ
ンが始動しない場合にその始動を可能とするエンジンの
始動方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、予め定めたガバナレバーの
始動用作動位置でのエンジンの始動操作によりエンジン
が始動した後にエンジンの回転数が予め定めた最低回転
数になるように制御し、また前記始動操作によりエンジ
ンが始動しないとき、操作スイッチの操作に応じてガバ
ナレバーの作動位置を前記最低回転数作動位置からエン
ジン回転数の増速側に徐々に変化させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械，作業車両に搭載したエンジンの始動
方法に関する。
ベルなど建設機械，作業車両に搭載したエンジンの始動
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、特開平６−２９９８８５号公報
に記載されているエンジン制御装置１の要部回路構成図
である。図において、２はエンジン、３はガバナ、４は
ガバナ３のガバナレバー、５はエンジン２回転を調整す
る手段の一つであるスロットル装置、６はスロットルレ
バー、７はスロットル装置５のポテンショメータ、８は
エンジン２回転を調整する手段の他の一つである作業用
のモードスイッチ、９はコントローラ、１０はステッピ
ングモータなど制御モータであるガバナモータ、１１は
ガバナモータ１０の駆動レバー、１２はエンジン２の回
転数検出手段であるエンジン回転センサ、１３はコント
ローラ９にそなえているタイマ、１４はメモリである。
なおスロットル装置５における矢印Ｈはスロットルレバ
ー６のハイアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイドル操
作方向を示す。また作業用のモードスイッチ８を切換操
作することにより、エンジン（２）回転をＨ（重負荷時
用高速回転）、Ｓ（通常負荷時用中速回転）、ＦＣ（微
操作作業時用低速回転）のうち所要の作業モードに切換
えることができる。図５に示すようにエンジン制御装置
１では、スロットル装置５のポテンショメータ６、及び
モードスイッチ８からの信号をコントローラ９に入力す
ることにより、ガバナモータ１０を介してガバナ３にコ
ントローラ９から指令信号を出力し、エンジン２回転を
制御するようにしている。またエンジン制御装置１で
は、エンジン２を始動した時点における始動判断回転数
を第１の回転数ｒｐｍ１に、また上記低位選択にもとづ
く相当位置回転数を第２の回転数ｒｐｍ２に、また始動
時にエンジン回転が上昇したときターボチャージャ等の
潤滑系各部が焼付をおこさない上限の回転数を第３の回
転数ｒｐｍ３に設定するようにしている。すなわち上記
実施例では、コントローラ１４に始動判断回転数として
第１の回転数ｒｐｍ１を予め記憶せしめ、エンジン始動
開始時点ｔ１よりガバナ規制制御時間（Ｔ０）内の経過
時に、コントローラ１４にて演算した演算回転数ｒｐｍ
ａが第１の回転数ｒｐｍ１を超えると、ガバナ３に対し
てコントローラ１４よりエンジン回転規制指令信号を出
力することによりガバナ規制制御を行うようにしてい
る。
に記載されているエンジン制御装置１の要部回路構成図
である。図において、２はエンジン、３はガバナ、４は
ガバナ３のガバナレバー、５はエンジン２回転を調整す
る手段の一つであるスロットル装置、６はスロットルレ
バー、７はスロットル装置５のポテンショメータ、８は
エンジン２回転を調整する手段の他の一つである作業用
のモードスイッチ、９はコントローラ、１０はステッピ
ングモータなど制御モータであるガバナモータ、１１は
ガバナモータ１０の駆動レバー、１２はエンジン２の回
転数検出手段であるエンジン回転センサ、１３はコント
ローラ９にそなえているタイマ、１４はメモリである。
なおスロットル装置５における矢印Ｈはスロットルレバ
ー６のハイアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイドル操
作方向を示す。また作業用のモードスイッチ８を切換操
作することにより、エンジン（２）回転をＨ（重負荷時
用高速回転）、Ｓ（通常負荷時用中速回転）、ＦＣ（微
操作作業時用低速回転）のうち所要の作業モードに切換
えることができる。図５に示すようにエンジン制御装置
１では、スロットル装置５のポテンショメータ６、及び
モードスイッチ８からの信号をコントローラ９に入力す
ることにより、ガバナモータ１０を介してガバナ３にコ
ントローラ９から指令信号を出力し、エンジン２回転を
制御するようにしている。またエンジン制御装置１で
は、エンジン２を始動した時点における始動判断回転数
を第１の回転数ｒｐｍ１に、また上記低位選択にもとづ
く相当位置回転数を第２の回転数ｒｐｍ２に、また始動
時にエンジン回転が上昇したときターボチャージャ等の
潤滑系各部が焼付をおこさない上限の回転数を第３の回
転数ｒｐｍ３に設定するようにしている。すなわち上記
実施例では、コントローラ１４に始動判断回転数として
第１の回転数ｒｐｍ１を予め記憶せしめ、エンジン始動
開始時点ｔ１よりガバナ規制制御時間（Ｔ０）内の経過
時に、コントローラ１４にて演算した演算回転数ｒｐｍ
ａが第１の回転数ｒｐｍ１を超えると、ガバナ３に対し
てコントローラ１４よりエンジン回転規制指令信号を出
力することによりガバナ規制制御を行うようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来より建設機械に搭
載したエンジンの始動直後の回転数を規制する手段は、
種々勘案されている。しかし各エンジンには始動性能に
それぞれバラツキがあるし、また寒冷時には燃料油の粘
度に起因してエンジン始動がなかなかできない不具合が
あった。本発明は、エンジンの始動時にそのエンジンが
確実に始動するガバナ位置に自動的に設定され、またそ
の設定されたガバナレバー位置でエンジンが始動しない
場合にその始動を可能とするエンジンの始動方法を提供
することを目的とする。
載したエンジンの始動直後の回転数を規制する手段は、
種々勘案されている。しかし各エンジンには始動性能に
それぞれバラツキがあるし、また寒冷時には燃料油の粘
度に起因してエンジン始動がなかなかできない不具合が
あった。本発明は、エンジンの始動時にそのエンジンが
確実に始動するガバナ位置に自動的に設定され、またそ
の設定されたガバナレバー位置でエンジンが始動しない
場合にその始動を可能とするエンジンの始動方法を提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の第１態様の始動
方法では、エンジンの回転数を所要の回転数に設定する
ための操作手段を備え、該エンジンの始動後に該エンジ
ンの回転数が前記操作手段により設定された回転数にな
るよう該エンジンの回転数を該エンジンのガバナレバー
を介して制御する建設機械において、前記エンジンの始
動開始時に前記ガバナレバーを該エンジンが始動可能に
あらかじめ定めた始動用作動位置に駆動する工程と、該
ガバナレバーの始動用作動位置でのエンジンの始動操作
により該エンジンが始動した後、該エンジンの回転数が
あらかじめ定められた最低回転数になるよう該エンジン
の回転数を前記ガバナレバーを介して制御する工程と、
次いで、該エンジンの回転数が前記操作手段により設定
された回転数になるよう該エンジンの回転数をガバナレ
バーを介して制御する工程とからなるようにした。それ
により前記第１態様の始動方法では、エンジンの始動開
始時にエンジンのガバナレバーを該エンジンが始動可能
な始動用作動位置に駆動するので、エンジンの始動操作
により、該エンジンが確実に始動する。そして、該エン
ジンの始動後には、該エンジンの回転数を一旦最低回転
数に制御した後、該エンジンの回転数を前記操作手段に
より設定された所要の回転数に制御するので、エンジン
の始動直後にエンジンの回転数が一気に高速回転に上昇
することがなく、ターボチャージャ等の潤滑系各部の焼
付き等を防止しつつ、該エンジンの回転数を操作手段に
より設定された所要の回転数に制御することができる。
方法では、エンジンの回転数を所要の回転数に設定する
ための操作手段を備え、該エンジンの始動後に該エンジ
ンの回転数が前記操作手段により設定された回転数にな
るよう該エンジンの回転数を該エンジンのガバナレバー
を介して制御する建設機械において、前記エンジンの始
動開始時に前記ガバナレバーを該エンジンが始動可能に
あらかじめ定めた始動用作動位置に駆動する工程と、該
ガバナレバーの始動用作動位置でのエンジンの始動操作
により該エンジンが始動した後、該エンジンの回転数が
あらかじめ定められた最低回転数になるよう該エンジン
の回転数を前記ガバナレバーを介して制御する工程と、
次いで、該エンジンの回転数が前記操作手段により設定
された回転数になるよう該エンジンの回転数をガバナレ
バーを介して制御する工程とからなるようにした。それ
により前記第１態様の始動方法では、エンジンの始動開
始時にエンジンのガバナレバーを該エンジンが始動可能
な始動用作動位置に駆動するので、エンジンの始動操作
により、該エンジンが確実に始動する。そして、該エン
ジンの始動後には、該エンジンの回転数を一旦最低回転
数に制御した後、該エンジンの回転数を前記操作手段に
より設定された所要の回転数に制御するので、エンジン
の始動直後にエンジンの回転数が一気に高速回転に上昇
することがなく、ターボチャージャ等の潤滑系各部の焼
付き等を防止しつつ、該エンジンの回転数を操作手段に
より設定された所要の回転数に制御することができる。
【０００５】次に、本発明の第２態様の始動方法では、
前記エンジンの始動開始時に前記ガバナレバーを該エン
ジンの回転数があらかじめ定めた最低回転数となる最低
回転数作動位置に駆動する工程と、該ガバナレバーの最
低回転数作動位置でのエンジンの始動操作により該エン
ジンが始動しないとき、前記ガバナレバーの作動位置を
調整するための操作スイッチの操作に応じて該ガバナレ
バーの作動位置を前記最低回転数作動位置から前記エン
ジンの回転数の増速側に徐々に変化させる工程と、次い
で、該ガバナレバーの作動位置の変化により該エンジン
が始動したとき、該エンジンの回転数が前記最低回転数
になるよう該エンジンの回転数を前記ガバナレバーを介
して制御する工程と、次いで、該エンジンの回転数が前
記操作手段により設定された回転数になるよう該エンジ
ンの回転数をガバナレバーを介して制御する工程とから
なるようにした。それにより前記第２態様の始動方法で
は、エンジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを
該エンジンの最低回転数に対応する最低回転作動位置に
駆動し、この状態で該エンジンの始動操作が行われる。
このとき、該エンジンがその始動操作により始動しない
場合には、前記操作スイッチを操作することで、前記ガ
バナレバーの作動位置がエンジンの回転数の増速側に徐
々に変化し、これにより、エンジンを始動させることが
できるようになる。そして、該エンジンの始動後には、
該エンジンの回転数を一旦最低回転数に制御した後、該
エンジンの回転数を前記操作手段により設定された所要
の回転数に制御するので、エンジンの始動直後にエンジ
ンの回転数が一気に高速回転に上昇することがなく、タ
ーボチャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防止しつ
つ、該エンジンの回転数を操作手段により設定された所
要の回転数に制御することができる。
前記エンジンの始動開始時に前記ガバナレバーを該エン
ジンの回転数があらかじめ定めた最低回転数となる最低
回転数作動位置に駆動する工程と、該ガバナレバーの最
低回転数作動位置でのエンジンの始動操作により該エン
ジンが始動しないとき、前記ガバナレバーの作動位置を
調整するための操作スイッチの操作に応じて該ガバナレ
バーの作動位置を前記最低回転数作動位置から前記エン
ジンの回転数の増速側に徐々に変化させる工程と、次い
で、該ガバナレバーの作動位置の変化により該エンジン
が始動したとき、該エンジンの回転数が前記最低回転数
になるよう該エンジンの回転数を前記ガバナレバーを介
して制御する工程と、次いで、該エンジンの回転数が前
記操作手段により設定された回転数になるよう該エンジ
ンの回転数をガバナレバーを介して制御する工程とから
なるようにした。それにより前記第２態様の始動方法で
は、エンジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを
該エンジンの最低回転数に対応する最低回転作動位置に
駆動し、この状態で該エンジンの始動操作が行われる。
このとき、該エンジンがその始動操作により始動しない
場合には、前記操作スイッチを操作することで、前記ガ
バナレバーの作動位置がエンジンの回転数の増速側に徐
々に変化し、これにより、エンジンを始動させることが
できるようになる。そして、該エンジンの始動後には、
該エンジンの回転数を一旦最低回転数に制御した後、該
エンジンの回転数を前記操作手段により設定された所要
の回転数に制御するので、エンジンの始動直後にエンジ
ンの回転数が一気に高速回転に上昇することがなく、タ
ーボチャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防止しつ
つ、該エンジンの回転数を操作手段により設定された所
要の回転数に制御することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１態様の始動
方法を行うエンジン１５の制御用回路図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を使用しているものに対
しては同符号を付す。１６はエンジン１５のガバナ、１
７はガバナ１６用駆動モータ、１８はガバナレバー、１
９は調整開始用スイッチ、２０はコントローラである。
なお図１のスロットル装置５における矢印Ｈはスロット
ルレバー６のハイアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイ
ドル操作方向を示す。また作業用のモードスイッチ８を
切換操作することにより、エンジン（２）回転をＨ（重
負荷時用高速回転），Ｓ（通常負荷時用中速回転），Ｆ
Ｃ（微操作作業時用低速回転）のうち所要の作業モード
に切換えることができる。図２は、本発明の第１態様の
始動方法を示すフローチャート図である。次に、本発明
の第１態様の始動方法及びその作用を図１及び図２につ
いて述べる。本発明では、コントローラ２０にエンジン
１５回転の調整を開始する信号を出力する調整開始用ス
イッチ１９を設けている。それでエンジン１５を始動さ
せたいときには、調整開始用スイッチ１９をオン操作す
る。調整開始用スイッチ１９からの調整開始信号がコン
トローラ２０に入力され、コントローラ２０が上記調整
開始信号に基づき判断して、ガバナ１６に対しエンジン
始動用作動位置指令信号を出力する。ガバナ用駆動モー
タ１７が回動し、ガバナレバー１８はエンジン１５が確
実に始動するガバナ位置に設定される。したがって次に
エンジン用キースイッチ（図示していない）をオン操作
したときに、確実にエンジン１５を始動させることがで
きる。前記エンジン始動によりエンジン回転センサ１２
からのエンジン始動信号がコントローラ２０に入力さ
れ、コントローラ２０が上記エンジン始動信号に基づき
判断して、ガバナ１６に対し最低回転位置指令信号を出
力する。ガバナレバー１８が最低回転位置を維持し、エ
ンジン回転は最低回転数に規制される。すなわち前記の
ようにエンジン１５の始動直後にエンジン１５の回転数
を一旦最低回転数に制御した後に、エンジン１５の回転
数を前記操作手段（スロットルレバー６，モードスイッ
チ８をいう）により設定された所要の回転数に制御する
ので、エンジン始動直後にエンジン１５の回転数が一気
に高速回転に上昇することがなく、ターボチャージャ等
の潤滑系各部の焼付き等を防止しつつ、エンジン１５の
回転数を操作手段により設定された所要の回転数に制御
することができる。
いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１態様の始動
方法を行うエンジン１５の制御用回路図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を使用しているものに対
しては同符号を付す。１６はエンジン１５のガバナ、１
７はガバナ１６用駆動モータ、１８はガバナレバー、１
９は調整開始用スイッチ、２０はコントローラである。
なお図１のスロットル装置５における矢印Ｈはスロット
ルレバー６のハイアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイ
ドル操作方向を示す。また作業用のモードスイッチ８を
切換操作することにより、エンジン（２）回転をＨ（重
負荷時用高速回転），Ｓ（通常負荷時用中速回転），Ｆ
Ｃ（微操作作業時用低速回転）のうち所要の作業モード
に切換えることができる。図２は、本発明の第１態様の
始動方法を示すフローチャート図である。次に、本発明
の第１態様の始動方法及びその作用を図１及び図２につ
いて述べる。本発明では、コントローラ２０にエンジン
１５回転の調整を開始する信号を出力する調整開始用ス
イッチ１９を設けている。それでエンジン１５を始動さ
せたいときには、調整開始用スイッチ１９をオン操作す
る。調整開始用スイッチ１９からの調整開始信号がコン
トローラ２０に入力され、コントローラ２０が上記調整
開始信号に基づき判断して、ガバナ１６に対しエンジン
始動用作動位置指令信号を出力する。ガバナ用駆動モー
タ１７が回動し、ガバナレバー１８はエンジン１５が確
実に始動するガバナ位置に設定される。したがって次に
エンジン用キースイッチ（図示していない）をオン操作
したときに、確実にエンジン１５を始動させることがで
きる。前記エンジン始動によりエンジン回転センサ１２
からのエンジン始動信号がコントローラ２０に入力さ
れ、コントローラ２０が上記エンジン始動信号に基づき
判断して、ガバナ１６に対し最低回転位置指令信号を出
力する。ガバナレバー１８が最低回転位置を維持し、エ
ンジン回転は最低回転数に規制される。すなわち前記の
ようにエンジン１５の始動直後にエンジン１５の回転数
を一旦最低回転数に制御した後に、エンジン１５の回転
数を前記操作手段（スロットルレバー６，モードスイッ
チ８をいう）により設定された所要の回転数に制御する
ので、エンジン始動直後にエンジン１５の回転数が一気
に高速回転に上昇することがなく、ターボチャージャ等
の潤滑系各部の焼付き等を防止しつつ、エンジン１５の
回転数を操作手段により設定された所要の回転数に制御
することができる。
【０００７】次に図３は、本発明の第２態様の始動方法
を行うエンジン１５の制御用回路図である。図におい
て、第１態様における回路と同一構成要素を使用するも
のに対しては同符号を付す。２０’はコントローラ、２
１は操作スイッチである。図４は、本発明の第２態様の
始動方法を示すフローチャート図である。次に、第２態
様の始動方法及びその作用を図３及び図４について述べ
る。本発明では、エンジン１５を始動させたいとき第１
態様の場合と同様に調整開始用スイッチ１９をオン操作
する。調整開始用スイッチ１９からの調整開始信号がコ
ントローラ２０’に入力され、コントローラ２０’が上
記調整開始信号に基づき判断して、ガバナ１６に対しエ
ンジン始動用作動位置指令信号を出力する。ガバナ用駆
動モータ１７が回動し、ガバナレバー１８はエンジン１
５が確実に始動するガバナ位置に設定される。しかし次
にエンジン用キースイッチ（図示していない）をオン操
作したときにエンジン１５が始動しない場合には、操作
スイッチ２１をオン操作する。その操作スイッチ２１か
らの操作信号がコントローラ２０’に入力され、コント
ローラ２０’が上記操作信号に基づき判断して、ガバナ
１６に対しガバナレバー位置調整指令信号を出力する。
ガバナ用駆動モータ１７が回動し、ガバナレバー１８の
位置を若干移動させることによってエンジン１５の始動
を可能にすることができる。すなわち前記のようにエン
ジン１５がその始動操作により始動しない場合には、前
記操作スイッチ２１を操作することで、前記ガバナレバ
ー１８の作動位置がエンジン１５の回転数の増速側に徐
々に変化し、これにより、エンジン１５を始動させるこ
とができるようになる。そして、エンジン１５の始動直
後にエンジン１５の回転数を一旦最低回転数に制御した
後に、エンジン１５の回転数を前記操作手段（スロット
ルレバー６，モードスイッチ８をいう）により設定され
た所要の回転数に制御するので、エンジン始動直後にエ
ンジン１５の回転数が一気に高速回転に上昇することが
なく、ターボチャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防
止しつつ、エンジン１５の回転数を操作手段により設定
された所要の回転数に制御することができる。
を行うエンジン１５の制御用回路図である。図におい
て、第１態様における回路と同一構成要素を使用するも
のに対しては同符号を付す。２０’はコントローラ、２
１は操作スイッチである。図４は、本発明の第２態様の
始動方法を示すフローチャート図である。次に、第２態
様の始動方法及びその作用を図３及び図４について述べ
る。本発明では、エンジン１５を始動させたいとき第１
態様の場合と同様に調整開始用スイッチ１９をオン操作
する。調整開始用スイッチ１９からの調整開始信号がコ
ントローラ２０’に入力され、コントローラ２０’が上
記調整開始信号に基づき判断して、ガバナ１６に対しエ
ンジン始動用作動位置指令信号を出力する。ガバナ用駆
動モータ１７が回動し、ガバナレバー１８はエンジン１
５が確実に始動するガバナ位置に設定される。しかし次
にエンジン用キースイッチ（図示していない）をオン操
作したときにエンジン１５が始動しない場合には、操作
スイッチ２１をオン操作する。その操作スイッチ２１か
らの操作信号がコントローラ２０’に入力され、コント
ローラ２０’が上記操作信号に基づき判断して、ガバナ
１６に対しガバナレバー位置調整指令信号を出力する。
ガバナ用駆動モータ１７が回動し、ガバナレバー１８の
位置を若干移動させることによってエンジン１５の始動
を可能にすることができる。すなわち前記のようにエン
ジン１５がその始動操作により始動しない場合には、前
記操作スイッチ２１を操作することで、前記ガバナレバ
ー１８の作動位置がエンジン１５の回転数の増速側に徐
々に変化し、これにより、エンジン１５を始動させるこ
とができるようになる。そして、エンジン１５の始動直
後にエンジン１５の回転数を一旦最低回転数に制御した
後に、エンジン１５の回転数を前記操作手段（スロット
ルレバー６，モードスイッチ８をいう）により設定され
た所要の回転数に制御するので、エンジン始動直後にエ
ンジン１５の回転数が一気に高速回転に上昇することが
なく、ターボチャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防
止しつつ、エンジン１５の回転数を操作手段により設定
された所要の回転数に制御することができる。
【０００８】
【発明の効果】本発明の第１態様の始動方法では、エン
ジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを該エンジ
ンが始動可能な始動用作動位置に駆動するので、エンジ
ンの始動操作により、該エンジンが確実に始動する。そ
して、該エンジンの始動後には、該エンジンの回転数を
一旦最低回転数に制御した後、該エンジンの回転数を前
記操作手段により設定された所要の回転数に制御するの
で、エンジンの始動直後にエンジンの回転数が一気に高
速回転に上昇することがなく、ターボチャージャ等の潤
滑系各部の焼付き等を防止しつつ、該エンジンの回転数
を操作手段により設定された所要の回転数に制御するこ
とができる。また本発明の第２態様の始動方法では、エ
ンジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを該エン
ジンの最低回転数に対応する最低回転作動位置に駆動
し、この状態で該エンジンの始動操作が行われる。この
とき、該エンジンがその始動操作により始動しない場合
には、前記操作スイッチを操作することで、前記ガバナ
レバーの作動位置がエンジンの回転数の増速側に徐々に
変化し、これにより、エンジンを始動させることができ
るようになる。そして、該エンジンの始動後には、該エ
ンジンの回転数を一旦最低回転数に制御した後、該エン
ジンの回転数を前記操作手段により設定された所要の回
転数に制御するので、エンジンの始動直後にエンジンの
回転数が一気に高速回転に上昇することがなく、ターボ
チャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防止しつつ、該
エンジンの回転数を操作手段により設定された所要の回
転数に制御することができる。したがって本発明の始動
方法では、エンジン始動を容易かつ確実にしてエンジン
回転調整開始ができるとともに、エンジンのメンテナン
ス性を向上させることができる。
ジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを該エンジ
ンが始動可能な始動用作動位置に駆動するので、エンジ
ンの始動操作により、該エンジンが確実に始動する。そ
して、該エンジンの始動後には、該エンジンの回転数を
一旦最低回転数に制御した後、該エンジンの回転数を前
記操作手段により設定された所要の回転数に制御するの
で、エンジンの始動直後にエンジンの回転数が一気に高
速回転に上昇することがなく、ターボチャージャ等の潤
滑系各部の焼付き等を防止しつつ、該エンジンの回転数
を操作手段により設定された所要の回転数に制御するこ
とができる。また本発明の第２態様の始動方法では、エ
ンジンの始動開始時にエンジンのガバナレバーを該エン
ジンの最低回転数に対応する最低回転作動位置に駆動
し、この状態で該エンジンの始動操作が行われる。この
とき、該エンジンがその始動操作により始動しない場合
には、前記操作スイッチを操作することで、前記ガバナ
レバーの作動位置がエンジンの回転数の増速側に徐々に
変化し、これにより、エンジンを始動させることができ
るようになる。そして、該エンジンの始動後には、該エ
ンジンの回転数を一旦最低回転数に制御した後、該エン
ジンの回転数を前記操作手段により設定された所要の回
転数に制御するので、エンジンの始動直後にエンジンの
回転数が一気に高速回転に上昇することがなく、ターボ
チャージャ等の潤滑系各部の焼付き等を防止しつつ、該
エンジンの回転数を操作手段により設定された所要の回
転数に制御することができる。したがって本発明の始動
方法では、エンジン始動を容易かつ確実にしてエンジン
回転調整開始ができるとともに、エンジンのメンテナン
ス性を向上させることができる。
【図１】本発明の第１態様の始動方法を行うエンジンの
制御用回路図である。
制御用回路図である。
【図２】本発明の第１態様の始動方法を示すフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図３】本発明の第２態様の始動方法を行うエンジンの
制御用回路図である。
制御用回路図である。
【図４】本発明の第２態様の始動方法を示すフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図５】従来技術の一実施例エンジン制御装置の要部回
路構成図である。
路構成図である。
２，１５ エンジン ３，１６ ガバナ ４，１８ ガバナレバー ５ スロットル装置 ８ モードスイッチ ９，２０，２０’ コントローラ １２ エンジン回転センサ １７ ガバナ用駆動モータ １９ 調整開始用スイッチ ２１ 操作スイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの回転数を所要の回転数に設定
するための操作手段を備え、該エンジンの始動後に該エ
ンジンの回転数が前記操作手段により設定された回転数
になるよう該エンジンの回転数を該エンジンのガバナレ
バーを介して制御する建設機械において、前記エンジン
の始動開始時に前記ガバナレバーを該エンジンが始動可
能にあらかじめ定めた始動用作動位置に駆動する工程
と、該ガバナレバーの始動用作動位置でのエンジンの始
動操作により該エンジンが始動した後、該エンジンの回
転数があらかじめ定められた最低回転数になるよう該エ
ンジンの回転数を前記ガバナレバーを介して制御する工
程と、次いで、該エンジンの回転数が前記操作手段によ
り設定された回転数になるよう該エンジンの回転数をガ
バナレバーを介して制御する工程とからなることを特徴
とするエンジンの始動方法。 - 【請求項２】 エンジンの回転数を所要の回転数に設定
するための操作手段を備え、該エンジンの始動後に該エ
ンジンの回転数が前記操作手段により設定された回転数
になるよう該エンジンの回転数を該エンジンのガバナレ
バーを介して制御する建設機械において、前記エンジン
の始動開始時に前記ガバナレバーを該エンジンの回転数
があらかじめ定めた最低回転数となる最低回転数作動位
置に駆動する工程と、該ガバナレバーの最低回転数作動
位置でのエンジンの始動操作により該エンジンが始動し
ないとき、前記ガバナレバーの作動位置を調整するため
の操作スイッチの操作に応じて該ガバナレバーの作動位
置を前記最低回転数作動位置から前記エンジンの回転数
の増速側に徐々に変化させる工程と、次いで、該ガバナ
レバーの作動位置の変化により該エンジンが始動したと
き、該エンジンの回転数が前記最低回転数になるよう該
エンジンの回転数を前記ガバナレバーを介して制御する
工程と、次いで、該エンジンの回転数が前記操作手段に
より設定された回転数になるよう該エンジンの回転数を
ガバナレバーを介して制御する工程とからなることを特
徴とするエンジンの始動方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7264978A JPH0988674A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エンジンの始動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7264978A JPH0988674A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エンジンの始動方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988674A true JPH0988674A (ja) | 1997-03-31 |
Family
ID=17410866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7264978A Pending JPH0988674A (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | エンジンの始動方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0988674A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014159735A (ja) * | 2014-04-07 | 2014-09-04 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | ショベルの制御方法 |
-
1995
- 1995-09-18 JP JP7264978A patent/JPH0988674A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014159735A (ja) * | 2014-04-07 | 2014-09-04 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | ショベルの制御方法 |
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