JPH10100842A - ガスバッグモジュールを固定する装置 - Google Patents
ガスバッグモジュールを固定する装置Info
- Publication number
- JPH10100842A JPH10100842A JP9262225A JP26222597A JPH10100842A JP H10100842 A JPH10100842 A JP H10100842A JP 9262225 A JP9262225 A JP 9262225A JP 26222597 A JP26222597 A JP 26222597A JP H10100842 A JPH10100842 A JP H10100842A
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- Japan
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- gas bag
- bag module
- bolt
- steering wheel
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスバッグモジュールの迅速かつ有効な組立
が可能になる、ガスバッグモジュールを自動車の部分、
とくにかじ取りホイールに固定する装置を得ること。 【解決手段】 ガスバッグモジュール１のハウジング９
には、側面にタブ１１が固定される。タブ１１は下向き
に傾斜する端部１３を有し、上端から下向き傾斜部分に
達する凹所１４が設けられる。凹所１４には、側部溝が
形成されかつセルフタッピングボルト１７を予め取付け
られたナット１５が挿入される。かじ取りホイール２１
は直立する取付部分２３を備え、その上端は二つのウェ
ブ２５，２７に分割されている。さらに、ウェブ２５，
２７には側方に突出するノーズ２９，３１を備えてい
る。ガスバッグモジュール１を上からかじ取りホイール
２１の取付部分２３に、ボルト１７がウェブ２５，２７
の間に係合するように下降させ、ボルト１７を回転させ
ると、ボルト１７がナット１５にねじ込まれてガスバッ
グモジュールをかじ取りホイールに固定し、ボルト１７
のヘッドはノーズ２９，３１の下側に係止される。
が可能になる、ガスバッグモジュールを自動車の部分、
とくにかじ取りホイールに固定する装置を得ること。 【解決手段】 ガスバッグモジュール１のハウジング９
には、側面にタブ１１が固定される。タブ１１は下向き
に傾斜する端部１３を有し、上端から下向き傾斜部分に
達する凹所１４が設けられる。凹所１４には、側部溝が
形成されかつセルフタッピングボルト１７を予め取付け
られたナット１５が挿入される。かじ取りホイール２１
は直立する取付部分２３を備え、その上端は二つのウェ
ブ２５，２７に分割されている。さらに、ウェブ２５，
２７には側方に突出するノーズ２９，３１を備えてい
る。ガスバッグモジュール１を上からかじ取りホイール
２１の取付部分２３に、ボルト１７がウェブ２５，２７
の間に係合するように下降させ、ボルト１７を回転させ
ると、ボルト１７がナット１５にねじ込まれてガスバッ
グモジュールをかじ取りホイールに固定し、ボルト１７
のヘッドはノーズ２９，３１の下側に係止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスバッグモジュ
ールを自動車の部分、とくにかじ取りホイールハブに固
定する装置に関するものである。
ールを自動車の部分、とくにかじ取りホイールハブに固
定する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ガスバッグモジュールは、かじ取
りホイールの前側または後側にボルト止めされてきた。
このため、多くの場合ナットが使用され、それらはガス
バッグモジュールのハウジングに回転不能に取付けら
れ、組立中、そのナットに対応するボルトがねじ込まれ
る。
りホイールの前側または後側にボルト止めされてきた。
このため、多くの場合ナットが使用され、それらはガス
バッグモジュールのハウジングに回転不能に取付けら
れ、組立中、そのナットに対応するボルトがねじ込まれ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらのボルトは別々
に取付けられ、正確に位置決めされ、かつ所定位置にね
じ込まれる必要があり、このことは時間を要することで
ある。これに加えて、ボルトはしばしはねじ込み挿入の
ために接近し難く、そのことは組立に必要な時間をさら
に延長する。
に取付けられ、正確に位置決めされ、かつ所定位置にね
じ込まれる必要があり、このことは時間を要することで
ある。これに加えて、ボルトはしばしはねじ込み挿入の
ために接近し難く、そのことは組立に必要な時間をさら
に延長する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、迅速かつ有効
な組立てを可能にする、ガスバッグモジュールを自動車
の部分に固定する装置を提供する。本発明による装置
は、自動車の部分が二つのウェブに分割された一端を備
えた少なくとも一つの突出する取付部分を有すること、
およびガスバッグモジュールのハウジングがハウジング
の一側またはそれに連結された部分にねじ込まれる少な
くとも一つの予め取付けられたボルトを有し、ボルトの
シャンクがガスバッグモジュールを自動車の部分に取付
ける間ウェブの間に係合し、引き続く締付けの際に、ボ
ルトがそのボルトヘッドにより取付部分上に支持される
ことを特徴とする。本発明による装置によって、ガスバ
ッグモジュールをすでに所定位置に予め取付けられた固
定ボルトとともに自動車製造業者に供給することがで
き、自動車製造業者は組立中いかなる別のボルトをも取
付ける必要がない。予め取付けられたボルトがガスバッ
グモジュールの一側から突出しておりかつ十分な空間が
組立装置で利用可能であるため、予備組立てを機械化す
ることができる。ガスバッグモジュールを取り付けるた
め、ボルトのシャンクが取付部分のウェブの間に押込ま
れるように自動車の部分上に配置することだけが必要で
あり、引続いてボルトはそのボルトヘッドによって取付
部分上に支持されるようになるまでねじ込まれ、ガスバ
ッグモジュールのハウジングを取付部分に押付ける。自
動車製造業者によって供給業者に要求される供給された
ガスバッグの最長組立時間は、本発明による装置によっ
て一層容易に維持することができる。
な組立てを可能にする、ガスバッグモジュールを自動車
の部分に固定する装置を提供する。本発明による装置
は、自動車の部分が二つのウェブに分割された一端を備
えた少なくとも一つの突出する取付部分を有すること、
およびガスバッグモジュールのハウジングがハウジング
の一側またはそれに連結された部分にねじ込まれる少な
くとも一つの予め取付けられたボルトを有し、ボルトの
シャンクがガスバッグモジュールを自動車の部分に取付
ける間ウェブの間に係合し、引き続く締付けの際に、ボ
ルトがそのボルトヘッドにより取付部分上に支持される
ことを特徴とする。本発明による装置によって、ガスバ
ッグモジュールをすでに所定位置に予め取付けられた固
定ボルトとともに自動車製造業者に供給することがで
き、自動車製造業者は組立中いかなる別のボルトをも取
付ける必要がない。予め取付けられたボルトがガスバッ
グモジュールの一側から突出しておりかつ十分な空間が
組立装置で利用可能であるため、予備組立てを機械化す
ることができる。ガスバッグモジュールを取り付けるた
め、ボルトのシャンクが取付部分のウェブの間に押込ま
れるように自動車の部分上に配置することだけが必要で
あり、引続いてボルトはそのボルトヘッドによって取付
部分上に支持されるようになるまでねじ込まれ、ガスバ
ッグモジュールのハウジングを取付部分に押付ける。自
動車製造業者によって供給業者に要求される供給された
ガスバッグの最長組立時間は、本発明による装置によっ
て一層容易に維持することができる。
【０００５】好適な実施例において、ウェブはそれぞれ
その自由端にボルトヘッドに向いた側に横方向に突出す
るノーズを有し、ボルトヘッドは、ボルトがねじ込まれ
前記ガスバッグモジュールを自動車の部分に連結すると
き、その下に係合する。その結果、ガスバッグモジュー
ルに対する自動車の部分の相互連結がなされ、ガスバッ
グモジュールはボルトが完全に締付けられないかまたは
緩む場合においてさえ固定される。本発明の別の特徴お
よび利点は下記の好適な実施例の記載から、また参照が
なされる図面から認識されるであろう。図面は、本発明
による装置によって相互に連結されたガスバッグモジュ
ールおよびかじ取りホイールハブの斜視図を示す。
その自由端にボルトヘッドに向いた側に横方向に突出す
るノーズを有し、ボルトヘッドは、ボルトがねじ込まれ
前記ガスバッグモジュールを自動車の部分に連結すると
き、その下に係合する。その結果、ガスバッグモジュー
ルに対する自動車の部分の相互連結がなされ、ガスバッ
グモジュールはボルトが完全に締付けられないかまたは
緩む場合においてさえ固定される。本発明の別の特徴お
よび利点は下記の好適な実施例の記載から、また参照が
なされる図面から認識されるであろう。図面は、本発明
による装置によって相互に連結されたガスバッグモジュ
ールおよびかじ取りホイールハブの斜視図を示す。
【０００６】
【発明の実施の形態】図において、図示されたガスバッ
グモジュール１は、ガス発生器３およびガスバッグ５を
備え、モジュール１はカバー７によって囲まれている。
モジュール１はさらに、金属板製の浅い盛り皿型ハウジ
ング９を備えている。ハウジング９の外端側面から、二
つだけが示されたいくつかのタブ１１が突出し、これら
のタブ１１はハウジング９に一体的に連結されている。
タブの端部１３は下向きに傾斜している。各タブ１１の
凹所１４は、側部溝が設けられたナット１５の、端部１
３の区域内に延在する凹所１４の部分内への挿入を可能
にする。各凹所１４の端部はナット１５の溝内に突入
し、その結果、それらは回転不能にハウジング９に固定
される。ねじ形成ボルト１７は、外から数回転させるこ
とよってナット１５にねじ込まれる。
グモジュール１は、ガス発生器３およびガスバッグ５を
備え、モジュール１はカバー７によって囲まれている。
モジュール１はさらに、金属板製の浅い盛り皿型ハウジ
ング９を備えている。ハウジング９の外端側面から、二
つだけが示されたいくつかのタブ１１が突出し、これら
のタブ１１はハウジング９に一体的に連結されている。
タブの端部１３は下向きに傾斜している。各タブ１１の
凹所１４は、側部溝が設けられたナット１５の、端部１
３の区域内に延在する凹所１４の部分内への挿入を可能
にする。各凹所１４の端部はナット１５の溝内に突入
し、その結果、それらは回転不能にハウジング９に固定
される。ねじ形成ボルト１７は、外から数回転させるこ
とよってナット１５にねじ込まれる。
【０００７】その骨格のみが図示されたかじ取りホイー
ル２１は、かじ取りホイールハブの区域においてそこに
一体的にモールド成形されたいくつかの取付部分２３を
有する。これらの取付部分２３は、かじ取りホイールハ
ブの上側からほぼ直角に立上がり、自由端がそれぞれ二
つのウェブ２５，２７に分割されていることを特徴とす
る。ウェブ２５，２７の間の隙間はボルト１７の直径よ
り僅かに広い。各ウェブ２５および２７は、その自由端
において側面からそれぞれ外向きに突出するノーズ２９
および３１を有することを特徴とする。
ル２１は、かじ取りホイールハブの区域においてそこに
一体的にモールド成形されたいくつかの取付部分２３を
有する。これらの取付部分２３は、かじ取りホイールハ
ブの上側からほぼ直角に立上がり、自由端がそれぞれ二
つのウェブ２５，２７に分割されていることを特徴とす
る。ウェブ２５，２７の間の隙間はボルト１７の直径よ
り僅かに広い。各ウェブ２５および２７は、その自由端
において側面からそれぞれ外向きに突出するノーズ２９
および３１を有することを特徴とする。
【０００８】ガスバッグモジュール１を取りつけるた
め、ガスバッグモジュール１は予め取付けられたボルト
１７とともに単に上からかじ取りホイールハブ上に位置
付けられ、ボルトのシャンクはウェブ２５および２７の
間に係合する。引続くボルト２７の締付けの際、ボルト
ヘッドは、ガスバッグモジュール１とかじ取りホイール
２１が相互連結されるように、ノーズ２９，３１の下に
入り込む。ボルト１７が完全には締付けられない、すな
わちナット１５が取付部分２３の後側に押付けられず、
またボルトヘッドが取付部分２３によって前側で支持さ
れないときでさえも、ガスバッグモジュール１のいかな
る引張りも不可能である。
め、ガスバッグモジュール１は予め取付けられたボルト
１７とともに単に上からかじ取りホイールハブ上に位置
付けられ、ボルトのシャンクはウェブ２５および２７の
間に係合する。引続くボルト２７の締付けの際、ボルト
ヘッドは、ガスバッグモジュール１とかじ取りホイール
２１が相互連結されるように、ノーズ２９，３１の下に
入り込む。ボルト１７が完全には締付けられない、すな
わちナット１５が取付部分２３の後側に押付けられず、
またボルトヘッドが取付部分２３によって前側で支持さ
れないときでさえも、ガスバッグモジュール１のいかな
る引張りも不可能である。
【０００９】横方向に突出するタブ１１は、それらが僅
かに湾曲可能であり、かくして一方ではタブ１１とまた
他方では取付部分２３の間の微小な長手方向公差を補償
する利点を有する。すでに各ボルト１７が予め取付けら
れているため、ガスバッグモジュール１を取りつけるの
に必要な時間は短縮される。これに加えて、ボルトが完
全にねじ込まれないことによるガスバッグモジュール１
を取りつける際の誤ったボルト止めは、ボルト１７に容
易に接近し得るために回避することができ、そのことは
ねじ込み後ボルト１７に対する自動位置チェック装置を
使用することを可能にする。
かに湾曲可能であり、かくして一方ではタブ１１とまた
他方では取付部分２３の間の微小な長手方向公差を補償
する利点を有する。すでに各ボルト１７が予め取付けら
れているため、ガスバッグモジュール１を取りつけるの
に必要な時間は短縮される。これに加えて、ボルトが完
全にねじ込まれないことによるガスバッグモジュール１
を取りつける際の誤ったボルト止めは、ボルト１７に容
易に接近し得るために回避することができ、そのことは
ねじ込み後ボルト１７に対する自動位置チェック装置を
使用することを可能にする。
【図１】本発明による装置によって相互に連結されたガ
スバッグモジュールおよびかじ取りホイールハブの斜視
図。
スバッグモジュールおよびかじ取りホイールハブの斜視
図。
１ ガスバッグモジュール ３ ガス発生器 ５ ガスバッグ ７ カバー ９ ハウジング １１ タブ １３ 端部 １４ 凹所 １５ ナット １７ セルフタッビングボルト ２１ かじ取りホイール ２３ 取付部分 ２５ ウェブ ２７ ウェブ ２９ ノーズ ３１ ノーズ
Claims (6)
- 【請求項１】 ガスバッグモジュール（１）を自動車の
部分、特にかじ取りホイールハブに固定する装置におい
て、前記自動車の部分は一端が二つのウェブ（２５，２
７）に分割された少なくとも一つの突出する取付部分
（２３）を有すること、および前記ガスバッグモジュー
ル（１）のハウジング（９）が該ハウジングの一側また
はそれに連結された部分にねじ込まれる少なくとも一つ
の予め取付けられたボルト（１７）を有し、前記ボルト
のシャンクが前記ガスバッグモジュール（１）を前記自
動車の部分に取付ける間に前記ウェブ（２５，２７）の
間に係合し、前記ボルトが引続く締付けの際そのボルト
ヘッドにより前記取付部分（２３）上に支持されること
を特徴とするガスバッグモジュールを固定する装置。 - 【請求項２】 前記ガスバッグモジュール（１）の前記
ハウジング（９）が下向きに傾斜する少なくとも一つの
横方向に突出するタブ（１１）を有し、前記予め取付け
られたボルト（１７）が前記タブの下向きに傾斜する端
部（１３）にねじ込まれまたは固定されることを特徴と
する請求項１に記載された装置。 - 【請求項３】 溝状凹所（１４）が前記タブ（１１）の
前記下向きに傾斜する端部（１３）に設けられ、前記凹
所が側部溝を設けられかつ前記ボルト（１７）を受け入
れるように構成されたナット（１５）を収容することを
特徴とする請求項２に記載された装置。 - 【請求項４】 前記ボルト（１７）がセルフタッピング
またはねじ形成ボルトであることを特徴とする請求項１
から請求項３までのいずれか１項に記載された装置。 - 【請求項５】 前記各ウェブ（２５，２７）がその自由
端の前記ボルトヘッドに向いた側に横方向に突出するノ
ーズ（２９，３１）を有し、その後方に、前記ボルト
（１７）がねじ込まれて前記ガスバッグモジュール
（１）を前記自動車の部分と相互連結されるとき、前記
ボルトヘッドが係合することを特徴とする請求項１から
請求項４までのいずれか１項に記載された装置。 - 【請求項６】 いくつかの前記取付部分（２３）が前記
かじ取りホィールハブの外面からほぼ直角に突出して前
記かじ取りホィールの骨組上に形成されることを特徴と
する前記ガスバッグモジュール（１）を前記かじ取りホ
ィールハブに固定する請求項１から請求項５までのいず
れか１項に記載された装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29616891U DE29616891U1 (de) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Einrichtung zum Befestigen eines Gassackmoduls |
| DE296168912 | 1996-09-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100842A true JPH10100842A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=8029855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9262225A Pending JPH10100842A (ja) | 1996-09-27 | 1997-09-26 | ガスバッグモジュールを固定する装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5975560A (ja) |
| EP (1) | EP0832790B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10100842A (ja) |
| KR (1) | KR19980024834A (ja) |
| DE (2) | DE29616891U1 (ja) |
| ES (1) | ES2117602T3 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19720587A1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Porsche Ag | Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeuges |
| US6568702B1 (en) | 2000-02-04 | 2003-05-27 | Breed Automotive Technology, Inc. | No housing driver's air bag module |
| US6412812B1 (en) * | 2001-03-08 | 2002-07-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Driver side air bag module |
| GB2383301A (en) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | Autoliv Dev | Air bag unit with locating means |
| DE102011118090B4 (de) | 2011-11-10 | 2015-08-06 | Autoliv Development Ab | Lenkradeinheit |
| DE102015005281A1 (de) * | 2015-04-24 | 2016-10-27 | Autoliv Development Ab | Lenkradeinheit für ein Kraftfahrzeug |
| US9783147B2 (en) * | 2015-08-18 | 2017-10-10 | Key Safety Systems, Inc. | Driver air bag with snap-in attachment mechanism |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5310218A (en) * | 1990-11-27 | 1994-05-10 | Mazda Motor Corporation | Steering wheel structure for vehicle |
| JPH0818560B2 (ja) * | 1991-05-29 | 1996-02-28 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイールのホーンスイッチ装置 |
| EP0539869B1 (en) * | 1991-10-28 | 1997-05-28 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel including air bag module |
| JP3114395B2 (ja) * | 1992-10-30 | 2000-12-04 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置のインフレータ取付構造 |
| JP3275658B2 (ja) * | 1995-10-11 | 2002-04-15 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイールの取付構造 |
| US5603524A (en) * | 1995-12-01 | 1997-02-18 | General Motors Corporation | Releasable fastener for air bag deployment cover |
| US5741024A (en) * | 1996-05-31 | 1998-04-21 | Morton International, Inc. | Airbag module cover attachment and method of attaching a module cover to an airbag module |
-
1996
- 1996-09-27 DE DE29616891U patent/DE29616891U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-27 EP EP97114835A patent/EP0832790B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-27 DE DE59711989T patent/DE59711989D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-27 ES ES97114835T patent/ES2117602T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-11 US US08/927,718 patent/US5975560A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-22 KR KR1019970047981A patent/KR19980024834A/ko not_active Withdrawn
- 1997-09-26 JP JP9262225A patent/JPH10100842A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0832790B1 (de) | 2004-10-06 |
| DE59711989D1 (de) | 2004-11-11 |
| ES2117602T3 (es) | 2005-05-01 |
| DE29616891U1 (de) | 1997-01-30 |
| ES2117602T1 (es) | 1998-08-16 |
| US5975560A (en) | 1999-11-02 |
| KR19980024834A (ko) | 1998-07-06 |
| EP0832790A2 (de) | 1998-04-01 |
| EP0832790A3 (de) | 2000-08-30 |
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