JPH10109869A

JPH10109869A - 乗客コンベアおよび既設乗客コンベアの改修方法

Info

Publication number: JPH10109869A
Application number: JP26490696A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Hayakawa; 川昌宏早
Original assignee: Toshiba Elevator Technos KK
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1996-10-04
Filing date: 1996-10-04
Publication date: 1998-04-28
Anticipated expiration: 2016-10-04
Also published as: JP3889092B2

Abstract

(57)【要約】【課題】作業足場の設置および撤去を一回で済ますこ
とができる既設乗客コンベアの改修方法を提供する。【解決手段】本発明による乗客コンベアの改修方法は
以下のように行われる。まず、作業足場が設置され、既
設の側面外装板が取外される。次に作業足場をそのまま
にして、新たに設置される側面外装板１４が外装支え１
５、１６を介して本体枠２ａ，２ｂに取付けられる。次
に作業足場が撤去され、本体工事が行われる。この際
に、外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂに係合治具２０
の第１凹部２１が嵌め込まれ、この係合治具２０の第２
凹部２２に側面外装板１４の上端が嵌め込まれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエスカレータおよび
動く歩道等の乗客コンベアおよび既設の乗客コンベアの
改修方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７乃至図１０に、一般的な乗客コンベ
ア（エスカレータ）の構造を示す。図８に示すように、
乗客コンベア１は本体枠２を有しており、この本体枠２
の内側には、図８に示すように踏段４や、この踏段４を
駆動する踏段チェーンが巻装された前輪５ａおよび後輪
５ｂ等を含む機構部分が収容されている。この機構部分
については、それ自体知られたものであり、本発明の要
旨とは直接関係ないものであるため詳細な説明は省略す
る。なお、図８に示す断面図は略左右対称であるため、
左半分のみを示し、右半分の記載は省略している（図２
においても同じ）。

【０００３】また、図８に示すように、乗客コンベア１
の上部であって本体枠２の上側には、一対の欄干パネル
１０が設けられており、これら欄干パネル１０の外側に
は、外デッキ１２が延設され、また、外デッキ１２の下
部には、欄干１０から側面外装板１１４に向かって外装
受けデッキ１３が延設されている。この外装受けデッキ
１３は、図８に示すように、本体枠２の上側を覆う本体
部１３ａと、本体部１３ａの外端に形成された折曲部１
３ｂとを有している。

【０００４】また、図８に示すように、本体枠２の両側
面を囲んで側面外装板１１４が設けられており、側面外
装板１１４の上端は外装受けデッキ１３の本体部１３ａ
に覆われており、また、側面外装板１１４の表面１１４
ａの上端側は外装受けデッキ１３の折曲部１３ｂに覆わ
れている。なお、側面外装板１１４の上端は外装受けデ
ッキ１３の本体部１３ａの下面に当接しており、側面外
装板１４の表面１４ａの上端は外装受けデッキ１３の折
曲部１３ｂの裏面に当接している。

【０００５】また、図８に示すように、側面外装板１１
４の裏面１１４ｂ側には、補強部材１１４ｃが設けられ
ており、この補強部材１１４ｃは本体枠２（本体枠上部
２ａ）に溶接された上部外装支え１１５に溶接されてい
る。

【０００６】また、図７乃至図９に示すように、本体枠
２（本体枠下部２ｂ）には下方に延びる下部外装支え１
１６が溶接され、この下部外装支え１１６には前述した
側面外装板１１４が溶接されている。さらに下部外装支
え１１６には本体枠２の底部と略平行に延びる底部外装
支え１１７が固着されており、この底部外装支え１１７
には、本体枠２の底部側を覆うように設けられた底部外
装板１９が固着されている。底部外装板１９の両端は側
面外装板１１４の裏面１１４ｂ側に当接しており、底部
外装板１９と側面外装板１１４との当接部分を覆うよう
に目地１８が設けられている。目地１８は目地止めビス
１８ａにより、底部外装板１９および底部外装支え１１
７に締結されている。

【０００７】ところで乗客コンベアは、図７に示すよう
に１基のみ単独で設置されている場合は希であり、図１
１に示すように上下方向に複数配設されているのが通常
である。このように複数の乗客コンベアが配設されてい
る場合、その改修工事は、以下の手順により行われる。
すなわち、まず、図１１に示すように、作業足場８が乗
客コンベアの乗降板および踏段の上に設けられ、この作
業足場８のうち作業足場８ｂの上に乗った作業者により
上側の乗客コンベア１ａの側面外装板１１４および底部
外装板１１９が取り外される。

【０００８】次に、本体枠２の内側に収容された機構部
分の維持・補修作業や、乗客コンベア１の上部に設けら
れた踏段３、欄干１０、外デッキ１２および外装受けデ
ッキ１３の交換作業が行われる。なお本明細書中におい
て上記作業を本体工事という。この本体工事は、主とし
て乗客コンベアの上側で行われるため、前述した作業足
場８ｂをそのまま残しておくと、下側の乗客コンベア１
ｂの本体工事の邪魔になる。このため、本体工事に先立
ち作業足場８が一旦撤去されている。

【０００９】本体工事が終了すると、再度、図１１に示
すように、作業足場８が設置される。そして、新しい側
面外装板１１４が準備され、その上端が外装受けデッキ
１３の折曲部１３ｂの内側に位置するように本体枠２に
対して取付けられる。次いで、新しい底部外装板１１９
が準備され、底部外装板１９の取付けが行われる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、上下
方向に複数配設された乗客コンベアの改修工事を行う場
合、一度の改修工事につき作業足場８の設置および撤去
を二回にわたって行わなければならない。この作業足場
８の設置および撤去作業には多大な時間が必要とされる
ため、改修工事の工期短縮の大きな妨げとなっている。

【００１１】また、上述したように、外装板の撤去後に
新たな外装板を取付ける際に、溶接を行わなければなら
ないため、乗客コンベアの設置場所（とりわけ稼働中の
ビル内の場合等）や客先の事情により、溶接装置等の火
器の使用制限がある場合には改修工事ができなくなって
しまうという問題がある。また、火器の使用制限がない
場合でも溶接による焼けの補修や、歪み取り等の補修を
行う必要があり、外装板の取付けに多大な時間が必要と
されている。

【００１２】本発明は、上記事情を考慮してなされたも
のであり、作業足場の設置および撤去を一回で済ますこ
とができる既設乗客コンベアの改修方法を提供するとと
もに、改修時に溶接を必要としない乗客コンベアを提供
することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、第１の手段は、上下方向に間隔をおいて複数配設さ
れた既設乗客コンベアの改修方法において、前記既設乗
客コンベア間に外装撤去用の足場を設けて既設外装を撤
去するとともに、引き続きこの足場を外装取付用の足場
として使用することを特徴とするものである。

【００１４】第２の手段は、上下方向に間隔をおいて複
数配設された既設乗客コンベアの改修方法において、前
記既設乗客コンベア間に足場を設け、この足場を使用し
て既設の外装板を取外した後、前記足場を引き続き使用
して新たに設置される側面外装板を外装支えを介して本
体枠に取付け、前記足場を撤去した後、本体工事を行
い、この本体工事の際に外装受けデッキに設けられた係
合手段を介して前記側面外装板の上端を外装受けデッキ
と係合させることを特徴とするものである。

【００１５】これら第１および第２の手段によれば、一
回の外装装置の改修工事につき、作業足場の設置作業お
よび撤去作業を一回行うだけでよい。このため、乗客コ
ンベアの改修工事を迅速に行うことができる。

【００１６】また、第３の手段は、乗客コンベアにおい
て、本体枠の両側面を囲んで設けられた側面外装板と、
欄干パネルから前記側面外装板まで延設された外装受け
デッキと、前記外装受けデッキに設けられ、前記側面外
装板の上端を前記外装受けデッキと係合させる係合手段
と、を備えたことを特徴とするものである。

【００１７】第４の手段は、前記外装支えは、ねじ締結
により本体枠に取付けられていることを特徴とするもの
である。

【００１８】第５の手段は、前記係合手段は、前記外装
受けデッキの折曲部と嵌合する第１凹部と、前記側面外
装板の上端と嵌合する第２凹部とを有する係合治具から
なることを特徴とするものである。

【００１９】第６の手段は、前記係合手段は、前記外装
受けデッキの本体部の下面側に設けられ、前記外装受け
デッキの折曲部の内面との間に前記側面外装板の厚さに
対応した間隙を形成する支持部を有する係合治具からな
ることを特徴とするものである。

【００２０】第７の手段は、前記係合治具は、前記外装
受けデッキの折曲部に向かって移動可能に設けられてい
ることを特徴とするものである。

【００２１】第８の手段は、前記係合手段は、前記外装
受けデッキと一体に形成されるとともに前記折曲部との
間に前記側面外装板の厚さに対応した間隙を形成するよ
うに前記折曲部と平行に延びる保持部からなることを特
徴とするものである。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１乃至図３は本発明の一
実施形態を示す図である。なお、本実施形態に示す乗客
コンベアは、図８に示す従来の乗客コンベアにおける領
域Ａ、領域Ｂおよび領域Ｃの構成をそれぞれ図１（ａ）
（ｂ）（ｃ）の構成に改良したものであり、他は従来の
ものと略同一である。以下、本実施形態の説明におい
て、従来技術と同一部分については従来技術の説明に用
いた符号と同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００２３】図２に示すように、乗客コンベアは本体枠
２の両側面を囲んで設けられた側面外装板１４と、欄干
パネル１０から側面外装板１４まで延設された外装受け
デッキ１３と、外装受けデッキ１３に設けられ、側面外
装板１４の上端を外装受けデッキ１３と係合させる係合
治具（係合手段）２０とを備えている。また、乗客コン
ベアは本体枠２の底部を囲んで設けられた底部外装板１
９を備えている。また、乗客コンベアには、側面外装板
１４および底部外装板１９を支持する上部外装支え１
５、下部外装支え１６および底部外装支え１７が設けら
れている。以下、乗客コンベアを構成する上記各部材に
ついて領域Ａ、領域Ｂおよび領域Ｃに分けて説明する。

【００２４】まず、図２領域Ａに対応する部分について
説明する。図１（ａ）および図３（ａ）（ｂ）に示すよ
うに、係合治具２０は、外装受けデッキ１３と側面外装
板１４とを係合させる係合手段として用いられるもので
あり、断面略Ｓ字型の形状を有している。この係合治具
２０には、上方向を向いて開口し外装受けデッキ１３の
折曲部１３ｂと嵌合する第１凹部２１と、下方向を向い
て開口し側面外装板１４の上端と嵌合する第２凹部２２
とが形成されている。また、図１に示すように、第１凹
部２１に折曲部１３ｂを嵌合させた場合、係合治具２０
の部分２４の上端面と外装受けデッキ１３の本体部１３
ａとの間に段差ができないようになっている。

【００２５】また、図３（ａ）（ｂ）に示すように、第
１凹部２１および第２凹部２２を区画する壁面には、開
口側から奥にゆくに従って徐々に高さが増す複数のリブ
２１が形成されている。これらリブ２１は、第１凹部２
１および第２凹部２２に外装受けデッキ１３の折曲部１
３ｂおよび側面外装板１４の上端をそれぞれ嵌合させた
場合、外装受けデッキ１３および側面外装板１４の嵌合
面に噛み込み、抜け止めとして作用するようになってい
る。

【００２６】次に、図２領域Ｂに対応する部分について
説明する。図１（ｂ）に示すように、側面外装板１４の
裏面１４ｂには、係合部材１４ｄが設けられており、こ
の係合部材１４ｄと側面外装板１４の裏面１４ｂとの間
に隙間が形成されている。上部外装支え１５は、略Ｌ字
型の断面形状を有しており、この上部外装支え１５は、
係合部材１４ｄと側面外装板１４の裏面１４ｂとの間の
間隙に差し込むための差込部１５ａと、本体枠上部２ａ
に取付けるための取付部１５ｂとからなる。取付部１５
ｂにはボルトを装着するための長穴１５ｃが形成されて
おり、上部外装支え１５の位置を図１（ｂ）に示す矢印
方向に微調整できるようになっている。

【００２７】次に、図２領域Ｃに対応する部分について
説明する。図１（ｃ）に示すように、側面外装板１４の
下部には、下部外装支え１６が予め溶接により取付けら
れている。下部外装支え１６は略コの字型の断面形状を
有しており、この下部外装支え１６の下辺部は底部外装
支え１７となっている。

【００２８】次に、溶接により組み立てられた既設の乗
客コンベア（図８）の改修方法について説明する。ま
ず、図１１に示すように、作業足場８が乗客コンベアの
乗降板および踏段の上に設けられ、この作業足場８（８
ｂ）の上に乗った作業者により、既設乗客コンベア１
（１ａ）の既設の側面外装板１１４、底部外装板１１
９、上部外装支え１１５、下部外装支え１１６、および
底部外装支え１１７が本体枠２から取外される。この場
合、溶接部は例えばサンダー等により削り取られる。

【００２９】次に、引き続きそのまま作業足場８を使用
して、図１（ｂ）（ｃ）に示すように、本体枠上部２ａ
および本体枠下部２ｂに、それぞれ上部外装支え１５お
よび下部外装支え１６をボルトで装着するための穴が穿
孔される。次いで、ボルト締結により、本体枠上部２ａ
に上部外装支え１５が取付けられる。

【００３０】次に、側面外装板１４が準備され、次い
で、図１（ｂ）（ｃ）に示すように、側面外装板１４の
係合部材１４ｄと裏面１４ｂとの間の間隙に上部外装支
え１５の差込部１５ａが嵌め込まれる。次いで、側面外
装板１４に予め取付けられた下部外装支え１６が本体枠
下部２ｂにボルト締結により取付けられる。

【００３１】次に、図１（ｃ）に示すように、底部外装
板１９が目地１８とともに、下部外装支え１６と一体に
形成された底部外装支え１７に目地取付ビス１８ａによ
り取付けられる。

【００３２】次に、作業足場８が撤去され、本体工事が
行われる。この本体工事の際に、図１に示すように、外
装受けデッキ１３の折曲部１３に係合治具２０の第１凹
部２１が嵌め込まれる。次いで、係合治具２０の第２凹
部２２に側面外装板１４の上端が嵌め込まれ、これによ
り、側面外装板１４の上側も堅固に固定される。このよ
うな係合治具２０を用いることにより、外装受けデッキ
１３に対する側面外装板１４の位置決めを正確に行うこ
とができ、外装受けデッキ１３と側面外装板１４との合
わせ不良をなくすことができる。とりわけ、図２に示す
ように、上部外装支え１５と外装受けデッキ１３との間
の距離が離れている場合には、係合治具２０を使用する
効果が大となる。

【００３３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、作業足場８を設置した際に、既設の側面外装板１１
４の取外し作業と、新設される側面外装板１４の本体枠
への取付け作業を一度に行い、作業足場８を撤去し本体
工事を行う際に、側面外装板１４の上端を係合治具２０
を介して外装受けデッキ１３に固定するようにしたた
め、作業足場８の設置および撤去作業を一度だけで済ま
せることができる。このため、乗客コンベアの改修工事
を迅速に行うことができる。

【００３４】また、本実施形態によれば、乗客コンベア
の改修工事の際、溶接装置等の火器を使用する必要がな
いため、火器の使用が禁止されている環境下においても
乗客コンベアの改修工事を行うことができる。また、作
業者の安全の向上、火災発生の防止を図ることができ
る。

【００３５】なお、外装受けデッキ１３と側面外装板１
４とを係合させる係合手段を以下の変形例に示すように
改変することも可能である。また、乗客コンベアの改修
方法において、以下の変形例に示す係合手段を用いる場
合であっても、外装受けデッキ１３と側面外装板１４と
を係合させる工程以外の工程は上述した実施形態と同一
である。第１の変形例まず、図４および図５により第１の変形例について説明
する。図４に示すように係合手段は、外装受けデッキ１
３の本体部１３ａの下面に固着されたＬ字型断面を有す
る係合治具２５からなる。この係合治具２５は外装受け
デッキ１３の折曲部１３ｂと平行に下方に延びる支持部
２６を有しており、この支持部２６と折曲部１３ｂとの
間には側面外装板１４の厚さと略同一の間隙が形成され
ている。この場合、外装受けデッキ１３と側面外装板１
４との係合は、図３に示すように側面外装板１４の上端
を上記間隙に嵌め込むことにより行われる。

【００３６】また、図５に示すように、係合治具２５の
本体部２７に長孔２８を形成するとともに外装受けデッ
キ１３の本体部１３ａに孔１３ｃを形成し、これら長孔
２８および孔１３ｃにボルト（図示せず）を装着し、こ
のボルトを締付けることにより係合治具２５を外装受け
デッキ１３に固着するようにしてもよい。この場合、外
装受けデッキ１３と側面外装板１４との係合は、まず、
外装受けデッキ１３の本体部１３ａに係合治具２５をボ
ルトにより仮止めした状態で、折曲部１３ｂと支持部２
６との間の間隙に側面外装板１４を挿入し、次に、係合
治具２５を移動させ上記間隙を微調整し、折曲部１３ｂ
および支持部２６と側面外装板１４とを密着させた後ボ
ルトを本締めすることにより行われる。このようにすれ
ば、外装受けデッキ１３と側面外装板１４とをより確実
に係合させることができる。第２の変形例次に、図６により第２の変形例について説明する。この
第２の変形例においては、係合手段は外装受けデッキ１
３と一体に形成されるとともに外装受けデッキ１３の折
曲部１３ｂと平行に延びる保持部１３ｄからなる。この
保持部１３ｄと折曲部１３ｂとの間には側面外装板１４
の厚さと略同一の間隙が形成されている。この場合、外
装受けデッキ１３と側面外装板１４との係合は、図６に
示すように側面外装板１４の上端を上記間隙に嵌め込む
ことにより行われる。

【００３７】なお、上記実施形態（変形例も含む）にお
いては、溶接により組み立てられている既設の乗客コン
ベアの改修方法について説明したが、本発明はこれに限
定されるものではない。すなわち新設される乗客コンベ
アを図２に示すような構成としてもよい。このようにす
れば、改修作業の際、側面外装板、底部外装板、上部外
装支え、下部外装支え、および底部外装支えの本体枠２
からの取外し作業をも容易に行うことができる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
作業足場の設置および撤去作業を１回行うのみで乗客コ
ンベアの外装装置の改修作業を行うことができる。この
ため、改修作業の工期を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、
図１（ａ）は図２における領域Ａの詳細を示す図、図１
（ｂ）は図２における領域Ｂの詳細を示す図、図１
（ｃ）は図２における領域Ｃの詳細を示す図。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、
図７のＤ−Ｄ断面に対応する図。

【図３】第１の実施の形態に用いられる係合手段の構成
を示す図。

【図４】係合手段の第１の変形例を示す図。

【図５】係合手段の第１の変形例を示す図であって、図
５（ａ）は断面図、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ
方向からの矢視図。

【図６】係合手段の第２の変形例を示す図。

【図７】乗客コンベアの要部側面図。

【図８】従来の乗客コンベアを示す図であって、図７の
Ｄ−Ｄ断面に対応する図。

【図９】図８の領域Ｃの詳細を示す図。

【図１０】図７におけるＥ方向からの矢視図。

【図１１】作業足場の設置状態を示す概略図。

【符号の説明】

２ａ本体枠（上部）２ｂ本体枠（下部）８作業足場１３外装受けデッキ１３ａ（外装受けデッキの）本体部１３ｂ（外装受けデッキの）折曲部１３ｄ（外装受けデッキの）保持部（係合手段）１４側面外装板１５（上部）外装支え１６（下部）外装支え２０、２５係合治具（係合手段）２１第１凹部２２第２凹部２６（係合治具２５の）支持部

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【手続補正書】

【提出日】平成８年１１月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下方向に間隔をおいて複数配設された既
設乗客コンベアの改修方法において、前記既設乗客コンベア間に外装撤去用の足場を設けて既
設外装を撤去するとともに、引き続きこの足場を外装取
付用の足場として使用することを特徴とする既設乗客コ
ンベアの改修方法。
【請求項２】上下方向に間隔をおいて複数配設された既
設乗客コンベアの改修方法において、前記既設乗客コンベア間に足場を設け、この足場を使用
して既設の外装板を取外した後、前記足場を引き続き使
用して新たに設置される側面外装板を外装支えを介して
本体枠に取付け、前記足場を撤去した後、本体工事を行
い、この本体工事の際に外装受けデッキに設けられた係
合手段を介して前記側面外装板の上端を外装受けデッキ
と係合させることを特徴とする既設乗客コンベアの改修
方法。
【請求項３】本体枠の両側面を囲んで設けられ、外装支
えを介して本体枠に取付けられた側面外装板と、欄干パネルから前記側面外装板まで延設された外装受け
デッキと、前記外装受けデッキに設けられ、前記側面外装板の上端
を前記外装受けデッキと係合させる係合手段と、を備え
たことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】前記外装支えは、ねじ締結により本体枠に
取付けられていることを特徴とする請求項３記載の乗客
コンベア。
【請求項５】前記係合手段は、前記外装受けデッキの折
曲部と嵌合する第１凹部と、前記側面外装板の上端と嵌
合する第２凹部とを有する係合治具からなることを特徴
とする請求項３または４記載の乗客コンベア。
【請求項６】前記係合手段は、前記外装受けデッキの本
体部の下面側に設けられ、前記外装受けデッキの折曲部
の内面との間に前記側面外装板の厚さに対応した間隙を
形成する支持部を有する係合治具からなることを特徴と
する請求項３または４記載の乗客コンベア。
【請求項７】前記係合治具は、前記外装受けデッキの折
曲部に向かって移動可能に設けられていることを特徴と
する請求項６記載の乗客コンベア。
【請求項８】前記係合手段は、前記外装受けデッキと一
体に形成されるとともに前記折曲部との間に前記側面外
装板の厚さに対応した間隙を形成するように前記折曲部
と平行に延びる保持部からなることを特徴とする請求項
３または４記載の乗客コンベア。