JPH10114222A - 自動車用サンバイザにおけるノブ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャフトとホルダにより２点支持される自動
車用サンバイザにおいて、ホルダに係合されるノブ構造
を改良することにより、ホルダ係着時の不快音をなく
し、ホルダに対するノブのスムーズな着脱操作性を確保
することを課題とする。 【解決手段】 ワイヤフレーム１４の露出部に被着する
ノブ１５は、半割り円筒体１５ａ，１５ｂがヒンジ部１
７を介して一体化しており、少なくともワイヤフレーム
１４の径より幅広の開口部１８を有する断面略Ｃ字状の
円筒体か、あるいは断面略Ｗ字状の成形体から構成し、
半割り円筒体１５ａ，１５ｂ内に開口部１８を通してワ
イヤフレーム１４を挿入した後、各半割り円筒体１５
ａ，１５ｂの接合面１９，２０を突き合わせ、溶着固定
あるいは爪係合固定し、接合部１８ａを構成することに
より、ズレの発生を抑え、断面形状が真円に近いノブ１
５を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用サンバ
イザに係り、特に車体側ホルダに着脱自在に嵌合される
ノブ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車室内のフロント側乗員の斜
め上方には、日除け機能を有する自動車用サンバイザが
設置されており、、図９に示すように、自動車用サンバ
イザ１は、所望の遮光面積を有するサンバイザ本体２の
上縁一端側からシャフト３が回動可能に挿通され、この
シャフト３は車体側に固定されるブラケット４に挿通さ
れている。

【０００３】また、シャフト３から離れた位置でサンバ
イザ本体２内部のワイヤ５を露出させて、このワイヤ５
の露出部分に円筒状のノブ６を被着し、このノブ６を車
体側のホルダ７内に係合させ、シャフト３とホルダ７と
の２点でサンバイザ本体２を車体側に確実に保持すると
いう２点支持構造を採用している。

【０００４】このように、サンバイザ本体２は、シャフ
ト３により回動可能に支承されるとともに、図１０に示
すように、ノブ６を車体側のホルダ７内に嵌合させるこ
とにより、サンバイザ本体１の上縁側の両側が確実に保
持され、走行中の振動等に影響されることなく、確実に
車体に位置決め保持される。

【０００５】そして、上記ノブ６は、例えば実公平６−
２８３３４号公報に示すように、分割体を接合する構造
をとっている。すなわち、図１１に示すように、ワイヤ
５の露出部を覆うように、半割り円筒体６ａ，６ｂをワ
イヤ５の露出部に突き合わせて、超音波溶着加工を行な
い、円筒状のノブ６を形成するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ノブ６は、２分割体である半割り円筒体６ａ，６ｂを突
合わせ接合するため、超音波溶着時にズレが生じ易く、
真円を形成することが難しく、ホルダ７に挿入する際
に、不快音が生じたり、着脱時に過度の力を要する等の
問題点があった。

【０００７】更に、外部にバリが生じ易く、このことも
不快音の発生や着脱操作性に悪影響を及ぼしていた。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、シャフトとホルダによりサンバイザ本体を
２点支持するタイプの自動車用サンバイザにおいて、特
に、ホルダに係合するノブ構造において、ノブを最大限
真円に近付け、しかも、バリをなくすか、あるいは極力
低減させ、ノブをホルダに係合する際に生じる不快音の
発生を抑え、円滑な着脱操作性を確保することを目的と
している。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所望の遮光面積を有するサンバイザ本体
の一端側をシャフトにより回動可能に支承するととも
に、サンバイザ本体の他端側におけるワイヤ露出部に円
筒状のノブを被着し、車体側のホルダに係合することに
より、シャフトとノブとの２点で支持する自動車用サン
バイザにおいて、前記円筒状のノブは、半割り円筒体を
ヒンジ部を介して一体化した構造であり、少なくともワ
イヤの径よりも幅広の開口部を備え、この開口部を通し
てワイヤを挿入後、開口部を接合部として固定したこと
を特徴とする。

【００１０】ここで、サンバイザ本体は、回動操作時に
おける操作性を考慮して、適度の保形性と、手で触れた
際の良好な感触、並びにクッション性を備えることが望
ましく、例えば、ＰＰビーズ，ＰＳビーズ，ＰＥビーズ
等のビーズ発泡成形体にループ状のワイヤフレームをイ
ンサートしてなるサンバイザコアの外表面をクロス表
皮、樹脂シート表皮等により被包して構成されるもの
や、あるいは、ループ状のワイヤフレームの上下面にパ
ッド材をサンドイッチ状に積層し、外表面を表皮により
被包して構成しても良い。

【００１１】更に、サンバイザ本体の支持構造について
は、サンバイザ本体の上下方向回動時の基準軸となる上
縁部に、シャフトが挿通され、このシャフトは通常ワイ
ヤフレームに固定されているサポートに回動可能に軸受
けされている。

【００１２】そして、このサンバイザ本体におけるサポ
ート部と反対側のワイヤフレームが露出しており、この
露出している部分に円筒状のノブが被着され、車体側の
ホルダにこのノブが係合され、上述したシャフトとホル
ダとによりサンバイザ本体は２点で確実に支持される。

【００１３】次いで、円筒状のノブ構造としては、従来
の２分割体ではなく、ノブを一体化構造としたことが特
徴であり、例えば、半円筒体同士をヒンジ部により連結
し、ヒンジ部の径方向反対側にワイヤフレームを挿入す
る開口部が設定されている。

【００１４】この開口部の開口幅としては、少なくとも
ワイヤフレームが挿入できる幅を有していれば良く、開
口部がワイヤフレームの径よりも若干幅広に設定した断
面略Ｃ字状の円筒体で構成しても良く、また、この開口
を大きく拡げ、ほぼ１８０°の角度まで拡げた断面略Ｗ
字状の形状に設定しても良い。

【００１５】そして、ワイヤフレームにノブを被着する
には、ワイヤフレームを開口部を通して半割り円筒体に
より挾み込み、開口縁同士を接合し、この接合部に超音
波溶着加工を施し、超音波溶着により真円に近い円筒体
を形成しても良く、また、溶着固定ではなく、接合部の
対向側にそれぞれ係止爪を形成しておき、係止爪による
係合固定により真円に近い円筒状のノブを構成しても良
い。

【００１６】以上の構成から明らかなように、本発明に
係るノブ構造は、従来の２分割の半割り円筒体を突合せ
固定するのではなく、ヒンジ部を介して一体化している
半割り円筒体同士の接合部分を溶着、あるいは爪係合に
より固定するという構成であるため、突合せ時のズレが
生じにくく、真円に近くなり、また、接合部分を溶着固
定するものではバリの発生を半減させることができ、爪
係合固定のものではバリが皆無となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用サン
バイザにおけるノブ構造の実施形態について、添付図面
を参照しながら詳細に説明する。

【００１８】図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示
すもので、図１は本発明のノブ構造を採用したサンバイ
ザの全体構造を示す斜視図、図２は同サンバイザの要部
断面図、図３は本発明に係るノブ構造の斜視図、図４は
本発明に係るノブをワイヤフレームに取り付ける過程を
示す断面図である。

【００１９】また、図５，図６は本発明に使用するノブ
の別実施形態を示す斜視図、並びに断面図、図７，図８
は本発明の第２実施形態を示すもので、図７は本発明に
使用するノブを示す斜視図、図８はノブをワイヤフレー
ムに取り付けた状態を示す断面図である。

【００２０】まず、図１乃至図４において本発明の第１
実施形態について説明する。

【００２１】図１，図２において、自動車用サンバイザ
１０は、所望の遮光面積を備えたサンバイザ本体１１の
回動軸側である上縁の一端に回動用シャフト１２が回動
可能に挿通されており、この回動用シャフト１２は車体
側に固定されたブラケット１３内に回動自在に挿通され
ている。

【００２２】尚、この回動用シャフト１２は、サンバイ
ザ本体１１内部にインサートされているループ状のワイ
ヤフレーム１４に固定されたサポート（図示せず）内に
軸受けされており、このワイヤフレーム１４の一部が露
出し、この露出部に円筒状のノブ１５が被着され、この
ノブ１５を車体側に固定されたホルダ１６内に係合し、
回動用シャフト１２とホルダ１６により、サンバイザ本
体１１は２点支持され、走行中の振動等に影響されるこ
となく、確実に車体に位置決め保持されている。

【００２３】更に詳しくは、サンバイザ本体１１は、本
実施形態では、ＰＰビーズ発泡成形体からなるサンバイ
ザコア１１ａの外表面をクロス表皮１１ｂにより被包し
て構成されており、サンバイザコア１１ａのビーズ成形
時、内部にループ状のワイヤフレーム１４がインサート
されている。

【００２４】そして、図２に示すように、ワイヤフレー
ム１４の露出部に被着される円筒状のノブ１５はホルダ
１６の係合溝１６ａに着脱可能に係合されるが、本発明
では、このノブ１５の円滑な係合操作が期待でき、か
つ、係合操作時に従来生じていた不快音を皆無としたノ
ブ１５構造を提供することを課題としている。

【００２５】すなわち、ノブ１５は、従来の２分割構成
ではなく、図３に示すように、断面略Ｃ字状をなす円筒
体から構成されているもので、半割り円筒体１５ａ，１
５ｂがヒンジ部１７を介して一体化されており、各半割
り円筒体１５ａ，１５ｂの突合せ部分が図示するように
若干口開きしており、この開口部１８の幅はワイヤフレ
ーム１４が挿入できるようにワイヤフレーム１４の径よ
り多きければ良く、本実施形態では、開口部１８は幅３
ｍｍに設定されている。

【００２６】そして、半割り円筒体１５ａ，１５ｂの接
合面１９，２０には、それぞれ一方側に凸条２１、他方
側に凹条２２が形成されており、接合面１９，２０の精
密な突き合わせが行なわれるように配慮されている。

【００２７】尚、このノブ１５は、ＡＢＳ樹脂等の合成
樹脂の射出成形体から構成され、図中符号２３で示すパ
ーティングラインが設定されている。

【００２８】更に、図４に示すように、ワイヤフレーム
１４の露出部分にノブ１５を被着するには、開口部１８
を通してワイヤフレーム１４を内部に挿入した後、半割
り円筒体１５ａ，１５ｂの開口部１８を閉鎖するように
各接合面１９，２０を突き合わせ、超音波溶着により接
合部１８ａを溶着固定すれば、半割り円筒体１５ａ，１
５ｂにズレが生じることなく、断面形状が真円に近い円
筒状のノブ１５が容易に形成される。

【００２９】このように形成されたノブ１５は、上述し
たようにズレがなく、真円に近いため、また、溶着時、
生じるバリも片側のみで極めて少ないため、ホルダ１６
の係合溝１６ａに対する脱着操作時、不快音が生じるこ
とがなく、円滑な脱着操作が期待できる。

【００３０】次に、図５は本発明の第１実施形態の変形
態様を示すもので、ノブ１５の別実施形態を示す。

【００３１】すなわち、図示するように、半割り円筒体
１５ａ，１５ｂそれぞれの接合面１９，２０がほぼ同一
平面をなすように、開口部１８が略１８０°拡開した形
状に成形されている。

【００３２】そして、この実施形態においても、図６に
示すように、ワイヤフレーム１４の下面に一方側の半割
り円筒体１５ａ内面を位置決めした後、ヒンジ部１７を
介して他方側の半割り円筒体１５ｂをヒンジ部１７を基
に折り返し、各半割り円筒体１５ａ，１５ｂの接合面１
９，２０を突き合わせて第１実施形態同様、接合部１８
ａを溶着固定すれば、断面形状が真円に近く、かつバリ
の発生が少ないノブ１５が簡単に形成される。

【００３３】また、この実施形態においては、各半割り
円筒体１５ａ，１５ｂが展開状に形状設定がなされてい
るため、射出成形金型の構造が簡素化できるという利点
がある。

【００３４】次に、図７，図８は本発明の第２実施形態
を示すもので、上述実施形態では半割り円筒体１５ａ，
１５ｂの固定手段として超音波溶着等の溶着加工を施し
たが、本実施形態では、爪係合による簡単な固定手段を
用いていることが特徴である。

【００３５】すなわち、図７に示すように、ノブ１５
は、ヒンジ部１７を介して、半割り円筒体１５ａ，１５
ｂが一体化した断面略Ｃ字状の円筒体から構成されてい
る点は第１実施形態と同一構成であるが、両半割り円筒
体１５ａ，１５ｂの接合面１９，２０には、それぞれ係
合する係止爪２４，２５が長手方向に沿って条設されて
いる。

【００３６】従って、図８に示すように、ワイヤフレー
ム１４の露出部にノブ１５を被着するには、開口部１８
を通してワイヤフレーム１４を内部に挿通した後、半割
り円筒体１５ａ，１５ｂをヒンジ部１７を介してそれぞ
れ接合面１９，２０を突き合わせ、各係止爪２４，２５
をそれぞれ係止させ、接合部１８ａを構成することによ
り、ワンタッチで簡単にノブ１５を係着固定することが
できる。

【００３７】尚、本実施形態では、ヒンジ部１７に円筒
状孔２６を設けることにより、突合せ操作がよりやり易
く、かつ、ノブ１５がヒンジ部１７から破断しにくくな
る。

【００３８】このように、本実施形態においては、上述
した超音波溶着等による溶着固定ではなく、係止爪２
４，２５からなる係止手段を用いることにより、固定操
作が簡単にできる他にバリの発生を皆無とし、ノブ１５
をより真円に近い形状に形成でき、操作性等においても
より優れたものとなる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。

【００４０】（１）請求項１記載の発明は、２点支持タ
イプの自動車用サンバイザにおいて、車体側のホルダに
係合するノブ構造として、従来の２分割体ではなく、ヒ
ンジ部を介して半割り円筒体同士を一体化するという構
成であるため、従来のように接合時におけるズレが生じ
にくく、ノブの断面形状を真円に近付けることができ、
ノブのホルダへの係合時、不快音が発生することがな
く、しかも、円滑な着脱操作が期待できるという効果を
有する。

【００４１】（２）請求項１記載の発明は、２点支持タ
イプの自動車用サンバイザにおいて、車体側のホルダに
係合するノブ構造として、従来の２分割体ではなく、ヒ
ンジ部を介して半割り円筒体同士を一体化するという構
成であるため、従来の上下２分割体のように両側にバリ
が生じる恐れがなく、バリが発生したとしても片側のみ
であるため、ノブの外径のバラツキを抑え、ホルダへの
ノブの円滑な着脱操作性が期待できるという効果を有す
る。

【００４２】（３）請求項３記載の発明は、車体側のホ
ルダに係合するノブの構成として、ヒンジ部を介して半
割り円筒体同士を一体化するとともに、半割り円筒体の
接合面にそれぞれ係止する係止爪を形成するという構成
であるため、従来に比べ、ズレが生じにくく、着脱時の
不快音を抑え、スムーズな着脱操作性が期待できるとと
もに、半割り円筒体同士の接合作業も簡単に行なえ、か
つ、バリが皆無となり、より円滑な着脱操作性が得られ
るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す自動車用サンバイ
ザの全体構成を示す説明図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本発明に係るノブ構造の第１実施形態を示す斜
視図。

【図４】図３に示すノブをワイヤフレームに被着する作
業を示す断面図。

【図５】本発明の第１実施形態に使用するノブの変形態
様を示す斜視図。

【図６】図５に示すノブをワイヤフレームに被着する作
業を示す断面図。

【図７】本発明の第２実施形態に使用するノブを示す斜
視図。

【図８】図７に示すノブをワイヤフレームに被着する作
業を示す断面図。

【図９】従来の自動車用サンバイザの全体構成を示す説
明図。

【図１０】図９中X −X 線断面図。

【図１１】従来のノブ構造の構成を示す説明図。

【符号の説明】 １０ 自動車用サンバイザ １１ サンバイザ本体 １２ 回動用シャフト １４ ワイヤフレーム １５ ノブ １５ａ，１５ｂ 半割り円筒体 １６ ホルダ １７ ヒンジ部 １８ 開口部 １８ａ 接合部 １９，２０接合面 ２１ 凸条 ２２ 凹条 ２４，２５ 係止爪 ２６ 円筒状孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望の遮光面積を有するサンバイザ本体
   （１１）の一端側をシャフト（１２）により回動可能に
   支承するとともに、サンバイザ本体（１１）の他端側に
   おけるワイヤ（１４）露出部に円筒状のノブ（１５）を
   被着し、車体側のホルダ（１６）に係合することによ
   り、シャフト（１２）とホルダ（１６）との２点で支持
   する自動車用サンバイザにおいて、 前記円筒状のノブ（１５）は、半割り円筒体（１５ａ，
   １５ｂ）をヒンジ部（１７）を介して一体化した構造で
   あり、少なくともワイヤ（１４）の径よりも幅広の開口
   部（１８）を備え、この開口部（１８）を通してワイヤ
   （１４）を挿入後、開口部（１８）を接合部（１８ａ）
   として固定したことを特徴とする自動車用サンバイザに
   おけるノブ構造。
2. 【請求項２】 前記接合部（１８ａ）は、超音波溶着等
   により溶着固定されることを特徴とする請求項１記載の
   自動車用サンバイザにおけるノブ構造。
3. 【請求項３】 前記接合部（１８ａ）は、爪係合固定さ
   れることを特徴とする請求項１記載の自動車用サンバイ
   ザにおけるノブ構造。