JPH10122450A - 管継手のかしめ方法、押圧棒及び管継手の連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弾性管の弾性材が流動する余分な隙間を小さ
くし、過度の弾性材の流動を抑制できる管継手のかしめ
方法の提供。 【解決手段】 連結対象となる管１が挿入され、内周と
管１の外周との間の環状空間に弾性材からなる弾性管４
が挿入された連結筒２を、連結筒２を囲むべき複数の円
周上にそれぞれ配列した複数組の複数の押圧棒１４，１
５の押圧端面により、外側からかしめることにより、抜
け止め固定して、弾性管４と管１とを相互に連結する管
継手のかしめ方法。弾性管４が挿入されるべき奥側の組
の押圧棒１５の押圧端面は、他の組の押圧棒１４の押圧
端面より弾性管４の軸長方向の寸法を大きくして、連結
筒２をかしめるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、各種の油
圧回路において圧油の給排のための管を連結する管継手
をかしめる管継手のかしめ方法、管継手をかしめるため
の押圧棒及び管継手の連結構造の改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】油圧アクチュエータの動作により所定の
作業を行わせるべく、多くの産業分野に亘って広範に利
用されている各種の油圧駆動装置においては、油圧アク
チュエータへの作動油の給排のために長寸に亘る油圧配
管が必要であり、配管の中途の適宜位置にて管同士を連
結し、また配管の端部において管と他の構成部材とを連
結するために各種の管継手が用いられている。

【０００３】この種の油圧配管においては、内部を流れ
る作動油の高圧化に対処するために金属管が採用される
ことが多く、内部温度又は周辺温度の変動に伴って配管
が伸縮する問題があり、更に、舵取り補助のための動力
舵取装置（パワーステアリング装置）等、自動車に装備
される油圧駆動装置用の油圧配管においては、走行中の
車体の振動に伴って配管が振動する問題がある。従っ
て、このような油圧配管に用いられる管継手には、管の
伸縮及び振動を許容しつつ連結状態を維持することが必
要であり、従来から、図６に示すような管継手が用いら
れている。

【０００４】図６は、この管継手の使用状態を示す一部
破断縦断面図である。この管継手は、連結対象となる金
属管１，１の管端部の外側に有底の連結筒２，２が夫々
固定されている。有底の連結筒２の底板２０の中心部に
は、金属管１の外径よりもやや大径の挿通穴２１が貫通
形成してあり、この連結筒２の固定は、挿通穴２１の縁
を、金属管１の全周に亘って形成された周溝１１に係合
させることにより、連結筒２の他側の開口を金属管１の
管端部側に向けてなされている。周溝１１は、挿通穴２
１を金属管１の外側に嵌め合わせた状態で、挿通穴２１
の縁の周壁をかしめることにより形成する。

【０００５】このように固定された連結筒２の内側に
は、金属管１の外周面との間に、管端部側に開口を有し
て環状空間が生じており、この環状空間にゴム等の弾性
材を用いた弾性管４が挿入され、連結筒２の中途部を全
周に亘ってかしめて形成されたかしめ部２ａ（底板２０
側），２ｂ（他側）により、外側から掴持して抜け止め
固定されている。かしめ部２ａ，２ｂは、かしめ量が過
小であると油漏れが生じ、かしめ量が過大であると弾性
管４が傷み油漏れの原因となる。この油漏れを防止する
ために、かしめ部２ａ，２ｂの２箇所を略同一形状の押
圧棒の組でかしめて形成している。

【０００６】このように金属管１と弾性管４とは、連結
筒２を介して連結され、この連結状態において金属管１
に生じる伸縮は、弾性管４の軸方向の変形により許容さ
れ、また金属管１に加わる振動は、軸と直交する面内で
の弾性管４の撓みによって許容される結果、油圧配管の
振動及び伸縮を吸収しつつ連結状態を良好に維持するこ
とができる。このとき弾性管４は、連結筒２のかしめ部
２ａ，２ｂにより金属管１の外周面に押し付けられてお
り、金属管１の内側を流れる高圧の作動油の漏れ出しを
防ぐ封止手段としても作用する。

【０００７】このような管継手のかしめ部２ａ，２ｂを
かしめるときは、まず、連結対象となる金属管１の外側
に連結筒２を固定し、両者間の環状空間に弾性管４の管
端部を臨ませて挿入する。この挿入を終えた後、かしめ
工具を管継手に嵌着し固定する。次いで、かしめ工具の
押圧棒１３，１４（図７）により、連結筒２の外側のか
しめ部２ａ，２ｂ（このときは変形していない）に、金
属管１の中心へ向かってかしめ力を加えて、図７に示す
ように、連結筒２を変形させ連結状態を得る。以上のよ
うな連結工程に際し、連結筒２の外側に与えられるかし
め力は、これの内側の環状空間に挿入された弾性管４に
も、金属管１との間での圧縮力として加わり、この圧縮
力の作用による弾性管４の変形は、かしめ部２ａ，２ｂ
の両側に歪みを分散させて吸収される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】連結筒２のかしめによ
り、弾性管４は変形し、その構成材であるゴム等の弾性
材は流動するが、従来の管継手のかしめ方法では、この
流動を可能にする大きな空間（隙間）がかしめ部２ａと
かしめ部２ｂとの間に形成されるため、弾性材が流動し
易くなり、過度の流動が発生して、弾性管４が破断する
ことがあった。

【０００９】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
ものであり、第１発明では、弾性管の弾性材が流動する
余分な隙間を小さくし、過度の弾性材の流動を抑制でき
る管継手のかしめ方法を提供することを目的とする。第
２発明では、従来より大きい力により押圧した場合で
も、押圧端面の両端部の角が当たるべき連結筒の部分に
応力が集中することを抑制できる押圧棒を提供すること
を目的とする。第３発明では、弾性管の弾性材が流動す
る余分な隙間を除去し、過度の弾性材の流動を抑制でき
る管継手の連結構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の第１発明に係る
管継手のかしめ方法は、連結対象となる管が挿入され、
内周と該管の外周との間の環状空間に弾性材からなる弾
性管が挿入された連結筒を、該連結筒を囲むべき複数の
円周上にそれぞれ配列した複数組の複数の押圧棒の押圧
端面により、外側からかしめることにより、抜け止め固
定して、前記弾性管と前記管とを相互に連結する管継手
のかしめ方法において、前記弾性管が挿入されるべき奥
側の組の押圧棒の押圧端面は、他の組の押圧棒の押圧端
面より前記弾性管の軸長方向の寸法を大きくして、前記
連結筒をかしめることを特徴とする。

【００１１】この管継手のかしめ方法では、複数組の複
数の押圧棒の押圧端面の内、弾性管が挿入されるべき奥
側の組の押圧棒の押圧端面は、他の組の押圧棒の押圧端
面より弾性管の軸長方向の寸法を大きくして、連結筒を
かしめるので、弾性管の弾性材が流動する余分な隙間を
小さくし、過度の弾性材の流動を抑制できる。また、過
度の弾性材の流動を抑制できるので、弾性管が破断する
ことなく管継手をかしめる押圧力を大きくすることがで
き、弾性管と金属管との接触圧が高まり、シール圧を高
めることができる。また、弾性管が挿入されるべき奥側
の押圧棒の押圧端面を、他の組の押圧棒の押圧端面よ
り、弾性管の軸長方向の寸法を大きくしているので、管
継手（連結筒）の開口縁を変形させて弾性管を損傷する
虞がない。

【００１２】第２発明に係る押圧棒は、請求項１記載の
弾性管が挿入されるべき奥側の組に使用される押圧棒で
あって、押圧端面の、前記弾性管の軸長方向の両端部と
前記押圧棒の側面とでなる角を取られて形成されたこと
を特徴とする。

【００１３】この押圧棒では、押圧端面の、弾性管の軸
長方向の両端部と押圧棒の側面とでなる角を取られて形
成されているので、この押圧端面が、他側の組の押圧棒
の押圧端面より大きい力により押圧した場合でも、この
押圧端面の両端部の角が当たるべき連結筒の部分に応力
が集中することを抑制できる。

【００１４】第３発明に係る管継手の連結構造は、連結
対象となる管が挿入され、内周と該管の外周との間の環
状空間に弾性材からなる弾性管が挿入された連結筒が、
該連結筒を囲む複数の円周上においてそれぞれ円周状に
内側に押圧変形された変形部により、抜け止め固定さ
れ、前記弾性管と前記管とを相互に連結する管継手の連
結構造において、前記弾性管が挿入されるべき奥側の前
記変形部は、他の前記変形部より前記弾性管の軸長方向
の寸法を大きく押圧変形してあることを特徴とする。

【００１５】この管継手の連結構造では、弾性管が挿入
されるべき奥側の変形部は、他の変形部より弾性管の軸
長方向の寸法を大きく押圧変形してあるので、弾性管の
弾性材が流動する余分な隙間が小さくされ、過度の弾性
材の流動を抑制できる。また、過度の弾性材の流動を抑
制できるので、弾性管が破断することなく変形部をかし
める押圧力を大きくすることができ、弾性管と金属管と
の接触圧が高まり、シール圧を高めることができる。ま
た、弾性管が挿入されるべき奥側の変形部は、他の変形
部より弾性管の軸長方向の寸法を大きくしているので、
管継手（連結筒）の開口縁を変形させて弾性管を損傷す
る虞がない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明をその実施の形態
を示す図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る
管継手のかしめ方法の実施の形態及び本発明に係る押圧
棒の実施の形態によりかしめられた管継手の使用状態、
並びに本発明に係る管継手の連結構造の実施の形態を示
す一部破断縦断面図である。この管継手は、連結対象と
なる金属管１，１の管端部の外側に有底の連結筒２，２
が夫々固定されている。

【００１７】有底の連結筒２の底板２０の中心部には、
金属管１の外径よりもやや大径の挿通穴２１が貫通形成
してあり、この連結筒２の固定は、挿通穴２１の縁を、
金属管１の全周に亘って形成された周溝１１に係合させ
ることにより、連結筒２の他側の開口を金属管１の管端
部側に向けてなされている。周溝１１は、挿通穴２１を
金属管１の外側に嵌め合わせた状態で、挿通穴２１の縁
の周壁をかしめることにより形成する。

【００１８】このように固定された連結筒２の内側に
は、金属管１の外周面との間に、管端部側に開口を有し
て環状空間が生じており、この環状空間にゴム等の弾性
材を用いた弾性管４が挿入され、連結筒２の中途部を全
周に亘ってかしめて形成された変形部であるかしめ部２
ｃ（底板２０側），２ｂ（他側）により、外側から掴持
して抜け止め固定されている。ここで、かしめ部２ｃ
の、弾性管４の軸長方向の寸法は、かしめ部２ｂのそれ
よりも大きくなっている。弾性管４は、その外側から外
ゴム層４ａ、補強糸層４ｂ及び内ゴム層４ｃからなって
いる。

【００１９】このように金属管１と弾性管４とは、連結
筒２を介して連結され、この連結状態において金属管１
に生じる伸縮は、弾性管４の軸方向の変形により許容さ
れ、また金属管１に加わる振動は、軸と直交する面内で
の弾性管４の撓みによって許容される結果、油圧配管の
振動及び伸縮を吸収しつつ連結状態を良好に維持するこ
とができる。このとき弾性管４は、連結筒２のかしめ部
２ｃ，２ｂにより金属管１の外周面に押し付けられてお
り、金属管１の内側を流れる高圧の作動油の漏れ出しを
防ぐ封止手段としても作用する。

【００２０】以下に、このような管継手の組立方法を説
明する。連結筒２の係合のための周溝１１は、金属管１
の外周の所定位置に連結筒２の底板２０を嵌め合わせた
後、この嵌め合わせ部の両側の所定幅の範囲を除いて、
金属管１の周壁の外側への変形を拘束しておき、この状
態で金属管１の管端部に軸方向の押圧力を加える手順に
より、底板２０の両側に残る非拘束部分を外側に盛り上
げて形成される。このとき底板２０は、両側の盛り上げ
部１２，１２により挾持されることになり、周溝１１と
の係合が達成される。

【００２１】図２は、周溝１１の形成方法の説明図であ
る。金属管１の管端部側の変形は、連結筒２との間の環
状空間Ｓに挿入された円筒形のアウタパンチ５により、
また逆側の変形は、金属管１の全周を掴持するチャック
６により、底板２０の両側に所定の幅を除いて夫々拘束
しておく。

【００２２】この状態においてアウタパンチ５の内周に
沿ってインナパンチ７を進行させ、図に示すように、金
属管１の管端部に突き当て、その後インナパンチ７と共
にアウタパンチ５を図中に白抜矢符にて示す向きに進行
させ、管端部に押圧力を加える。これにより、アウタパ
ンチ５の先端及びチャック６による掴持部と底板２０と
の間の周壁が夫々外側に盛り上がり、図１に示すよう
に、底板２０の両側を挾持する盛り上げ部１２，１２が
生じ、これらの間に周溝１１が形成される。尚、底板２
０の固定位置となる金属管１の外周面（周溝１１及び盛
り上げ部１２，１２となる部分）には、ローレット目等
の滑り止め用の凹凸が形成され、前述のように固定され
た連結筒２の回転を拘束するようにしている。

【００２３】連結筒２の固定により、金属管１と連結筒
２との間には、図３（ａ）に示すように、前者の管端縁
の外側を縁取る開口を有して環状空間Ｓが生じる。この
環状空間Ｓに管端部を臨ませた弾性管４を、図３（ａ）
中に矢符にて示すように挿入し、この挿入を終えた後、
本発明に係る管継手のかしめ方法により、かしめ工具を
使用して、図３（ｂ）中に白抜矢符にて示すように、連
結筒２の中途部を全周に亘って複数か所（図においては
２箇所）かしめる。

【００２４】このとき、図４に示すように、かしめ部２
ｃ（底板２０側）をかしめる押圧棒１５の押圧端面の、
弾性管４の軸長方向の寸法は、かしめ部２ｂ（他側）を
かしめる押圧棒１４の押圧端面のそれよりも大きくして
おく。また、押圧棒１５は、弾性管４の軸長方向の押圧
端面の両端部と押圧棒１５の側面とでなる角が取られ
て、例えば丸く形成されている。

【００２５】連結筒２の外側に与えられる押圧力（かし
め力）は、これの内側の環状空間Ｓに挿入された弾性管
４にも、金属管１との間での圧縮力として加わり、この
圧縮力の作用による弾性管４の変形は、かしめ部２ｃ，
２ｂの両側に歪みを分散させて吸収される。

【００２６】上述した管継手のかしめ方法により、図５
に示すように、かしめ部２ｃのかしめ幅Ａが、かしめ部
２ｂのかしめ幅Ｂより大きくなり、その分、かしめ部２
ｃ，２ｂ間に生じる連結筒２内の空間Ｃが小さくなるの
で、弾性管４の外ゴム層４ａ及び内ゴム層４ｃのゴムの
矢符方向への流動の内、空間Ｃへの流動を抑制すること
ができ、外ゴム層４ａ及び内ゴム層４ｃに生じる歪みを
軽減することができる。そのため、ゴムの破断を惹起す
ることなく、従来より大きい押圧力を加えて大きい押圧
量を得ることができ、従来より高いシール圧を得ること
ができる。

【００２７】尚、上述した実施の形態では、動力舵取装
置等、自動車用の油圧駆動装置への応用例について述べ
たが、本発明に係る管継手のかしめ方法は、自動車用以
外の油圧駆動装置に付設される油圧配管における圧油の
給排用の管の連結、更には、各種の流体給排用の配管に
おいて管の連結に応用することができ、同様の効果が得
られることは言うまでもない。

【００２８】

【発明の効果】本発明の第１発明に係る管継手のかしめ
方法によれば、弾性管が破断することなく管継手をかし
める押圧力を大きくすることができ、弾性管と金属管と
の接触圧が高まり、シール圧を高めることができる。ま
た、弾性管が挿入されるべき奥側の押圧棒の押圧端面
は、他の組の押圧棒の押圧端面より弾性管の軸長方向の
寸法を大きくしているので、管継手（連結筒）の開口縁
を変形させて弾性管を損傷する虞がない。

【００２９】第２発明に係る押圧棒によれば、弾性管が
挿入されるべき奥側の押圧棒の押圧端面が、他側の組の
押圧棒の押圧端面より大きい力により押圧した場合で
も、この押圧端面の両端部の角が当たるべき連結筒の部
分に応力が集中することを抑制できる。

【００３０】第３発明に係る管継手の連結構造によれ
ば、弾性管の弾性材が流動する余分な隙間が小さくさ
れ、過度の弾性材の流動を抑制できる。また、弾性管が
破断することなく変形部をかしめる押圧力を大きくする
ことができ、弾性管と金属管との接触圧が高まり、シー
ル圧を高めることができる。また、弾性管が挿入される
べき奥側の変形部は、他の変形部より弾性管の軸長方向
の寸法を大きくしているので、管継手（連結筒）の開口
縁を変形させて弾性管を損傷する虞がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る管継手のかしめ方法の実施の形態
及び本発明に係る押圧棒の実施の形態によりかしめられ
た管継手の使用状態、並びに本発明に係る管継手の連結
構造の実施の形態を示す一部破断縦断面図である。

【図２】連結筒の周溝の形成方法の説明図である。

【図３】管継手の組み立て方法を示す説明図である。

【図４】本発明に係る管継手のかしめ方法及び本発明に
係る押圧棒の形状を示した説明図である。

【図５】本発明に係る管継手のかしめ方法による作用を
示した説明図である。

【図６】従来の管継手のかしめ方法及び従来の押圧棒に
よりかしめられた管継手の使用状態、並びに従来の管継
手の連結構造を示す一部破断縦断面図である。

【図７】従来の管継手のかしめ方法を示した説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 金属管 ２ 連結筒 ２ｂ，２ｃ かしめ部（変形部） ４ 弾性管 ４ａ 外ゴム層 ４ｂ 補強糸層 ４ｃ 内ゴム層 ２０ 底板 ２１ 挿通穴 １４，１５ 押圧棒 Ｓ 環状空間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 連結対象となる管が挿入され、内周と該
   管の外周との間の環状空間に弾性材からなる弾性管が挿
   入された連結筒を、該連結筒を囲むべき複数の円周上に
   それぞれ配列した複数組の複数の押圧棒の押圧端面によ
   り、外側からかしめることにより、抜け止め固定して、
   前記弾性管と前記管とを相互に連結する管継手のかしめ
   方法において、 前記弾性管が挿入されるべき奥側の組の押圧棒の押圧端
   面は、他の組の押圧棒の押圧端面より前記弾性管の軸長
   方向の寸法を大きくして、前記連結筒をかしめることを
   特徴とする管継手のかしめ方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の弾性管が挿入されるべき
   奥側の組に使用される押圧棒であって、 押圧端面の、前記弾性管の軸長方向の両端部と前記押圧
   棒の側面とでなる角を取られて形成されたことを特徴と
   する押圧棒。
3. 【請求項３】 連結対象となる管が挿入され、内周と該
   管の外周との間の環状空間に弾性材からなる弾性管が挿
   入された連結筒が、該連結筒を囲む複数の円周上におい
   てそれぞれ円周状に内側に押圧変形された変形部によ
   り、抜け止め固定され、前記弾性管と前記管とを相互に
   連結する管継手の連結構造において、 前記弾性管が挿入されるべき奥側の前記変形部は、他の
   前記変形部より前記弾性管の軸長方向の寸法を大きく押
   圧変形してあることを特徴とする管継手の連結構造。