JPH10125114A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接続端子を灯体構成部材に直接取付けること
によりソケット本体を不要にし、灯具自体の製造コスト
を低減する。 【解決手段】 バックカバー１４の内面に接続端子３０
を直接取付ける。接続端子３０は、バルブ３１を保持す
るとともにバルブ３１に給電する給電用接点部３４と、
灯具側ケーブル３２が接続されるケーブル接続部３５
と、接続端子３０をバックカバー１４に係止する端子係
止部３６を一体に有している。また、ケーブル接続部３
５は、ケーブル３２が差し込まれるＶ字状のケーブル接
続溝４０を有し、この接続溝４０の溝縁はケーブル３２
の芯線を覆っている被覆を切断する被覆切断刃４１を形
成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数個の灯具を備
えたコンビネーションランプ等に適用して好適な車輌用
灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車輌用灯具としては、テールランプ、タ
ーンシグナルランプ、ストップランプ、クリアランスラ
ンプ、サイドマーカーランプ等の各種灯具を個々独立に
設けるのではなく、これらの灯具を一体化した所謂コン
ビネーションランプと呼ばれる灯具が主流を占めてい
る。

【０００３】図５はこのような車輌用灯具の従来例を示
す一部を破断した平面図である。この車輌用灯具１は、
４つの灯具、すなわち図において左からバックアップラ
ンプＡ、ストップランプＢ、テールランプＣおよびター
ンシグナルランプＤを一体化したもので、内部が４つの
灯室２，３，４，５に仕切られた１つの灯具ボデイ６
と、灯具ボデイ６の前面側開口部を覆う前面レンズ７
と、各灯室内に配置されたバルブ８，９，１０，１１等
を備えている。

【０００４】前記前面レンズ７は、各灯具Ａ〜Ｄに対応
する部分毎に所定の機能色に着色されている。すなわ
ち、バックアップランプＡに対応する部分は白色に、ス
トップランプＢとテールランプＣに対応する部分は赤色
に、ターンシグナルランプＤに対応する部分は橙色にそ
れぞれ着色されている。また、灯具ボデイ６の背面側で
３つの灯室２，３，４に対応する部位には、灯具ボデイ
６とともに灯体構成部材を構成するバックカバー１４が
係止片等によりパッキンを介して着脱可能に取り付けら
れている。このバックカバー１４の内面には、前記バル
ブ８，９，１０をそれぞれ保持し給電するソケット１
５，１６，１７が一体に設けられている。また、バック
カバー１４の内部には、各バルブ８，９，１０に関する
灯具側配線がまとめられている。一方、右端に設けたタ
ーンシグナルランプＤについては、車体１８の側面に沿
って回り込むように設けられているので、バックカバー
１４で覆うことができず、そのためバルブ１１のケーブ
ル１９はバックカバー１４内の灯具側配線にコネクタ２
０，２１を介して接続される。そして、これらのランプ
の灯具側配線の一端は、図示しない車体側ケーブルに接
続される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車輌用
灯具において、バルブを保持するソケットは、それぞれ
プラスチック成形によって形成された絶縁体からなるソ
ケット本体と、このソケット本体内にインサート成形に
より一体にまたは成形後に組み込まれバルブの端子が電
気的に接続される接続端子の２部材で構成され、これら
の端子どうしの接続によりバルブに給電するようにして
いる。そのため、ソケット本体成型用の金型を製作して
射出成形する必要があり、金型製作が面倒で時間を要
し、またソケット本体の成形後に接続端子を組込む場合
は組立工程を必要とし、灯具自体の製造コストが高くな
るという問題があった。一方、ソケットを灯体構成部材
と一体に形成した灯具においては、ソケット本体のため
に灯体構成部材自体の高さが高くなる。

【０００６】本発明は上記した従来の問題点を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、接続
端子を灯体構成部材に直接取付けることによりソケット
本体が不要で、灯具自体の製造コストを低減し得るよう
にした車輌用灯具を提供することにある。また、本発明
は、灯体構成部材の薄型化および耐熱温度の低い材料に
よる成形を可能にした車輌用灯具を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、灯体構成部材の内側にバルブを着脱自在に
取付けた車輌用灯具において、前記灯体構成部材の内面
に直接設けられた接続端子を備え、この接続端子は、バ
ルブを保持するとともにバルブへ給電する給電用接点部
および接続端子に給電するケーブルが接続されるケーブ
ル接続部を一体に具備していることを特徴とする。ま
た、本発明は、接続端子をインサート成形によって灯体
構成部材と一体に形成したことを特徴とする。また、本
発明は、接続端子に端子係止部を一体に設け、この端子
係止部を灯体構成部材の内面に設けた端子係止用穴に固
定することにより接続端子を灯体構成部材に取付けたこ
とを特徴とする。また、本発明は、灯体構成部材の内面
にケーブル位置決め用の溝を設けたことを特徴とする。
さらに、本発明は、ケーブルが絶縁電線で、ケーブル接
続部に前記絶縁電線が差し込まれるＶ字状のケーブル接
続溝を設け、その溝縁に被覆切断刃を形成したことを特
徴とする。

【０００８】本発明において、灯体構成部材とは、バッ
クカバーを備えない灯具の場合、灯具ボデイとされ、バ
ックカバーを備えた灯具の場合、バックカバーとされ
る。接続端子は灯体構成部材に係止、かしめ等による固
定またはインサート成形によって直接取付けられる。し
たがって、接続端子が組み込まれるソケット本体が不要
で、ソケットを別個に製作する場合は、部品点数および
製造コストを削減することができる。一方、インサート
成形による場合は、突出部を形成するソケット本体がな
いため灯体構成部材自体を薄型小型化できる。また、ソ
ケットを用いた従来の灯具は、ソケットによりバルブを
保持した状態において、バルブが灯体構成部材に近づき
すぎているため、灯体構成部材を耐熱材料で製作する必
要があったが、本発明においては、端子の給電用接点部
を灯体構成部材から離して設けることが可能であり、し
かも端子を覆うソケット本体がないため端子自体の放熱
性も良好で、バルブからの灯体構成部材への熱伝達を少
なくすることができる。その結果として、灯体構成部材
を耐熱性の低い材料で製作することができる。

【０００９】灯具側のケーブルは、灯体構成部材の内面
に設けたケーブル位置決め用溝に挿入され、接続端子の
ケーブル接続部に接続されることにより、バルブへの給
電を行なう。また、このケーブルは、絶縁電線からな
り、ケーブル接続部のケーブル接続溝に押し込まれる。
ケーブル接続溝の溝縁は被覆切断刃を形成し、絶縁電線
の被覆を切断することで芯線とケーブル接続部とを電気
的に接続する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車
輌用灯具の一実施の形態を示す分解斜視図、図２は接続
端子の取付構造を示す断面図である。本実施の形態にお
いては、灯具ボデイの背面に着脱可能に取付けられるバ
ックカバー１４を備えた車輌用灯具に適用した例を示
す。バックカバー１４の内面には、略同一形状からなり
互いに近接して対向する２つの接続端子３０が直接取付
けられている。これらの接続端子３０は、一方がプラス
側、他方がマイナス側で、バックカバー１４の内面に配
線されたプラスとマイナスの灯具側ケーブル３２にそれ
ぞれ接続され、バルブ３１を共通に保持している。その
ため、接続端子３０は、絶縁体からなるソケット本体を
備えていない。

【００１１】さらに、接続端子３０の構成等を詳述する
と、この接続端子３０は、黄銅、銅等の金属板の折り曲
げ加工によって形成されることにより、バルブ３１を保
持するとともにバルブ３１に給電する給電用接点部３４
と、前記ケーブル３２が接続されるケーブル接続部３５
と、接続端子３０をバックカバー１４に係止する端子係
止部３６と、バルブ３１位置決めする位置決め片３７を
一体に有している。

【００１２】給電用接点部３４は、弾性を有する３つの
接触片１３４Ａ，１３４Ｂ，１３４Ｃからなり、位置決
め片３７の両側に互いに対向するように設けられてい
る。この場合、本実施の形態においては、位置決め片３
７の一側に２つの接触片１３４Ａ，１３４Ｂを並設し、
他側に残りの接触片１３４Ｃを設けた例を示す。２つの
接触片１３４Ａ，１３４Ｂの基部は前記位置決め片３７
の基部３７ａに一連に連結されている。また、接触片１
３４Ｃの基部１３４ａも位置決め片３７の基部３７ａに
連結されている。各接触片１３４Ａ，１３４Ｂ，１３４
Ｃは、位置決め片３７と直交するように設けられ、先端
部１３４ｂが内側に９０°以上の角度をもって折り曲げ
られ、対向する接触片の先端部１３４ｂと互いに近接し
ている。

【００１３】ケーブル接続部３５は、位置決め片３７の
基端の一側より外側に略直角に連設されることにより位
置決め片３７と直交する板状の基部３５ａと、この基部
３５ａの両端部を位置決め片３７の先端方向に略直角に
折り曲げて形成された互いに対向する２つの折曲片３５
ｂ，３５ｃとで構成されることによりコ字状を呈してい
る。また、各折曲片３５ｂ，３５ｃは、先端に開放し前
記ケーブル３２が挿入されるＶ字状のケーブル接続溝４
０をそれぞれ有し、その溝縁がエッジ状に形成されて被
覆切断刃４１を形成している。

【００１４】端子係止部３６は、前記各接触片１３４
Ａ，１３４Ｂ，１３４Ｃの基端にそれぞれ延設された板
部３６ａと、この板部３６ａの中央に所要角度で外側に
切り起こされた係止片３６ｂとで構成されている。係止
片３６ｂの４つの辺のうち、接触片１３４Ａ，１３４
Ｂ，１３４Ｃの長手方向と平行な２辺と、この２辺と直
交する他の２辺のうち接触片側の辺が板部３６ｂから切
り離されている。係止片３６ｂとしては、切り起こし形
成されたものに限らず、図３に示すように板部３６ａの
両側縁に一体に突設された三角形の係止爪であってもよ
い。

【００１５】このような構成からなる２つの接続端子３
４は、位置決め片３７が接触片１３４Ａ，１３４Ｂ，１
３４Ｃを挟んで互いに対向するようにバックカバー１４
の内面に取付けられる。なお、図１においては、２つの
接続端子３４の接触片１３４Ｃの先端部１３４ｂの形状
を異ならせたが、これに限らず同一形状であってもよ
い。

【００１６】前記２つの接続端子３４が取付けられるバ
ックカバー１４の内面には、各接続端子３４を係止する
溝４４と、ケーブル接続部３５が嵌挿される凹部４５
と、各ケーブル３２が挿入されるケーブル位置決め用の
溝４６と、ケーブル３２を係止する複数個の係止部４７
が設けられている。

【００１７】溝４４はコ字状に形成され、接続端子３４
の基部と端子係止部３６が圧入される。また、溝４４の
途中で端子係止部３６が圧入される部分４４ａは、係止
片３６ｂの圧入を可能にするため溝幅が大きく設定され
ることにより端子係止用穴を形成している。なお、、図
３に示した端子係止部３６を有する接続端子３４におい
ては、三角形の係止爪からなる係止片３６ｂを端子係止
用穴４４ａの側壁に食い込ませるために、端子係止部３
６を接続端子３４の表面から板厚分程度外側に変位させ
て設ける必要がある。

【００１８】ケーブル接続部３５が嵌挿される凹部４５
は、リブ４８によって取り囲まれ、前記溝４４および溝
４６に連通している。

【００１９】ケーブル３２を係止する係止部４７は、溝
４６を挟んで対向する２つの弾性を有する係止片４７
ａ，４７ｂからなり、これら係止片によってケーブル３
２を押さえ込むようにしている。

【００２０】バルブ３１としては、口金を備えないウエ
ッジベースバルブ（Ｔ２０）を用いた例を示す。このウ
エッジベースバルブ３１は、フィラメントが２つの場
合、ガラス管５０内に封入した４本の導線（ジュメット
線０．５ｍｍφ）５１を備え、その内端間にフィラメン
トを架設し、外端側を外部に突出させてガラス管５０の
封止部５０ａの両側面に沿って折り曲げ、プラス側接点
５３とマイナス側接点５４としたものである。そして、
ガラス管５０の封止部５０ａを前記２つの接続端子３０
の接触片１３４Ａ，１３４Ｂと１３４Ｃとの間に差し込
み、封止部５０ａをこれらの接触片で弾性的に挟持する
と、プラス側接点５３とマイナス側接点５４が各接続端
子３０に電気的に接続される。なお、封止部５０ａの両
端は、２つの接続端子３４の位置決め片３７によって弾
性的に挟持され、左右方向の移動を規制される。

【００２１】灯具側ケーブル３２は、図２に示すように
芯線３２ａをポリ塩化ビニル等の被覆３２ｂで覆った絶
縁電線からなり、前記ケーブル接続溝４０と溝４６に挿
入されて配線され、係止部４７によって抜けを阻止され
ている。このようなケーブル３２は、ケーブル接続部３
５のケーブル接続溝４０に押し込まれると、その被覆３
２ｂがケーブル接続溝４０の溝縁、すなわち被覆切断刃
４１によって切断され、内部の芯線３２ａがケーブル接
続部３５に接触して電気的に導通する。そして、灯具側
ケーブル３２の一端は、バックカバー１４の背面側に設
けた図示しないコネクタ部の接点に電気的に接続され、
このコネクタ部に車体側ケーブルが接続されるようにな
っている。

【００２２】このような構造からなる車輌用灯具におい
ては、バルブ３１が接続される接続端子３０をバックカ
バー１４の内面に直接取付けているので、接続端子３０
を絶縁保護するソケット本体が不要となり、部品点数を
削減することができる。また、ソケット本体を製作する
ための金型の製作およびソケット本体の射出成形も不要
となるので、灯具自体の製造コストを低減することがで
きる。

【００２３】また、接続端子３０は、給電用接点部３４
と端子係止部３６とを離して設けているので、ソケット
によってバルブを保持する従来の灯具に比べてバルブ３
１をバックカバー１４から離して保持することができ
る。そのため、バルブ３１による熱的影響が少なく、バ
ックカバー１４を耐熱性の低い材料で製作することが可
能である。また、端子自体を覆うソケット本体がないた
め端子の放熱性も良好で、バルブ３３１からのバックカ
バー１４への熱的影響を一層少なくすることができる。

【００２４】また、灯具側ケーブル３２を接続端子３０
に設けたケーブル接続部３５のケーブル接続溝４０に押
し込むと、その被覆切断刃４１が被覆３２ｂを切断して
内部の芯線３２ａをケーブル接続部３５に電気的に接続
するようにしているので、被覆３２ｂをニッパ等の工具
によって予め切断する必要がなく、灯具側ケーブル３２
の配線、接続作業が容易で、自動組立機によって配線、
接続することができる。また、接続端子３０は、端子係
止部３６を溝４４に圧入することによりバックカバー１
４に係止しているので、止めねじ等の固定手段を必要と
せずバックカバー１４への取付作業も容易である。この
場合、圧入に限らずかしめ固定するようにしてもよい。

【００２５】図４は本発明の他の実施の形態を示す断面
図である。この実施の形態は、バックカバーを備えない
灯具に適用した例を示す。そのため、灯具６０は、灯体
構成部材を構成する灯具ボデイ６と、この灯具ボデイ６
の前面側開口部を気密に閉鎖する前面レンズ７と、灯具
ボデイ６の内面に接続端子３０に保持されて配設された
バルブ３１等で構成されている。前面レンズ７は、裏面
外周部に一体に突設されたシール脚７ａを有し、このシ
ール脚７ａが灯具ボデイ６の前面に設けたシール溝６１
に発砲樹脂等のシール部材６２を介して挿入され、かつ
係合爪６３と係合孔６４との係合によって着脱可能に取
付けられている。なお、接続端子３０の構成および灯具
ボデイ６への取付構造は、上記した実施の形態と全く同
一であるため、その説明を省略する。

【００２６】このような構造においても、バルブ３１が
取付けられる灯体構成部材がバックカバー１４の代わり
に灯具ボデイ６に変わった点を除き、その他の構成は上
記した実施の形態と全く同一であるため、同一の効果を
得ることができる。

【００２７】なお、上記した実施の形態においては、接
続端子３０を灯体構成部材と別個に製作し、灯体構成部
材の溝（４４）に圧入もしくはかしめ固定によって取付
けるようにした例を示したが、本発明はこれに何ら特定
されるものではなく、インサート成形によって灯体構成
部材と接続端子３０を一体に形成してもよい。その場合
は、灯体構成部材の内面に突出部を構成するソケット本
体がないため、灯体構成部材自体の高さ寸法が小さくな
り、小型薄型化することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車輌用
灯具は、灯体構成部材の内側にバルブを着脱自在に取付
けた車輌用灯具において、前記灯体構成部材の内面に直
接設けられた接続端子を備え、この接続端子は、バルブ
を保持するとともにバルブへ給電する給電用接点部およ
び接続端子に給電するケーブルが接続されるケーブル接
続部を一体に具備しているので、接続端子が組み込まれ
るソケット本体が不要で、部品点数および灯具の製造コ
ストを削減することができる。また、灯体構成部材を耐
熱性の低い材料で形成することができる。

【００２９】また、接続端子に端子係止部を一体に設
け、この端子係止部を灯体構成部材の内面に設けた端子
係止用穴に固定するようにした発明においては、ねじ等
を一切必要とせず、灯体構成部材への取付作業が容易
で、灯体構成部材を小型薄型化することができる。

【００３０】また、灯体構成部材の内面にケーブル位置
決め用の溝を設けた発明においては、ケーブルを所定の
位置に確実に配線することができ、振動等による移動を
防止することができる。

【００３１】また、本発明においては、ケーブルが絶縁
電線で、ケーブル接続部に前記絶縁電線が差し込まれる
Ｖ字状のケーブル接続溝を設け、その溝縁に被覆切断刃
を形成したので、ケーブルの被覆をニッパ等の工具によ
って予め切断する必要がなく芯線とケーブル接続部とを
電気的に接続することができ、ケーブルの配線、接続作
業が容易で、自動組立機による配線、接続を可能にす
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車輌用灯具の一実施の形態を示
す分解斜視図である。

【図２】 接続端子を取付けた状態を示す断面図であ
る。

【図３】 端子係止部の他の実施の形態を示す図であ
る。

【図４】 本発明の他の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図５】 車輌用灯具の従来例を示す一部を破断した平
面図である。

【符号の説明】

１…車輌用灯具、６…灯具ボデイ、７…前面レンズ、
８，９，１０，１１…バルブ、１４…バックカバー、３
０…接続端子、３１…バルブ、３２…灯具側ケーブル、
３２ａ…芯線、３２ｂ…被覆、３４…給電用接点部、３
５…ケーブル接続部、３６…端子係止部、４０…ケーブ
ル接続溝、４１…被覆切断刃、４４…溝、４４ａ…端子
係止用穴、４６…ケーブル位置決め用溝。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯体構成部材の内側にバルブを着脱自在
   に取付けた車輌用灯具において、前記灯体構成部材の内
   面に直接設けられた接続端子を備え、この接続端子は、
   バルブを保持するとともにバルブへ給電する給電用接点
   部および接続端子に給電するケーブルが接続されるケー
   ブル接続部を一体に具備していることを特徴とする車輌
   用灯具。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車輌用灯具において、接
   続端子をインサート成形によって灯体構成部材と一体に
   形成したことを特徴とする車輌用灯具。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車輌用灯具において、接
   続端子に端子係止部を一体に設け、この端子係止部を灯
   体構成部材の内面に設けた端子係止用穴に固定すること
   により接続端子を灯体構成部材に取付けたことを特徴と
   する車輌用灯具。
4. 【請求項４】 請求項１，２または３記載の車輌用灯具
   において、灯体構成部材の内面にケーブル位置決め用の
   溝を設けたことを特徴とする車輌用灯具。
5. 【請求項５】 請求項１，２，３または４記載の車輌用
   灯具において、ケーブルが絶縁電線で、ケーブル接続部
   に前記絶縁電線が差し込まれるＶ字状のケーブル接続溝
   を設け、その溝縁に被覆切断刃を形成したことを特徴と
   する車輌用灯具。