JPH10129341A - 車両用作業灯の点灯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両停車時のみ作業灯の点灯を許容し、走行と
同時に消灯させて再び点灯用のスイッチを操作するまで
作業灯が点灯することのない車両用作業灯の点灯装置を
得る。 【解決手段】車両は作業灯１２を制御する制御回路１３
を備える。制御回路１３が、オン状態で作業灯１２を点
灯させる点灯用スイッチ１６と、オフ状態で作業灯１２
を消灯させる消灯用スイッチ１７と、パーキングブレー
キの作動状態でオン状態となり不作動状態でオフ状態と
なるパーキングスイッチ１８と、点灯用スイッチ１６の
オン状態にパーキングスイッチ１８のオン状態が加わる
と点灯用スイッチ１６をオフ状態にしても作業灯１２の
点灯状態を保持し、パーキングスイッチ１６又は消灯用
スイッチ１７のオフ状態で保持を解除して作業灯１２を
消灯する自己保持回路２１とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に取付けられ
荷台を照明する作業灯を制御する制御回路を備えた車両
用作業灯の点灯装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラック等の荷台を備えた車両に
おいては夜間時における作業性を向上させるべく作業灯
を備えたものが知られている。このような車両では、夜
間又は昼間であっても屋内における作業のように薄暗い
場所における作業時において点灯することにより荷台及
び車両近くの作業場を照明して作業員の作業性及び安全
性を確保することができるようになっている。このよう
な作業灯は通常車両に備えられたバッテリからの電源に
より点灯し、不使用時にはその電源を手動スイッチによ
り遮断することにより消灯させるようになっている。

【０００３】しかしこのように手動スイッチのみで作業
灯の点灯及び消灯を制御させると作業員の消し忘れに起
因して作業灯を点灯させた状態が維持される場合があ
る。このような作業灯の消し忘れはバッテリの消耗をき
たし、作業灯を点灯させた状態での車両の走行は後続車
両の運転者に迷惑になる。

【０００４】この点を解消するために、図６に示すよう
に、パーキングランプ２を点灯制御するパーキングスイ
ッチ３の出力端子に作業灯スイッチ４を介して作業灯６
を接続し、パーキングランプ２の点灯作動時においての
み作業灯６を点灯させ得るようにした自動車用作業灯の
点灯装置が提案されている（実開昭５４−２８８４
４）。このように構成された点灯装置では作業員が作業
灯６を消し忘れても、車両を走行させるべくパーキング
ブレーキを解除することによりパーキングスイッチ３が
オフ状態となり、作業灯６への電源回路が遮断されて作
業灯６が消灯し、作業灯６を点灯させた状態で車両が走
行することに起因する不具合を解消できるようになって
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の自
動車用作業灯の点灯装置では、パーキングブレーキを解
除することにより作業灯６を消灯させることができるけ
れども、パーキングブレーキを再び作動させると作業灯
６も再び点灯してしまう未だ解決すべき問題点が残存し
ていた。即ち、作業灯スイッチ４をオン状態で車両を走
行させても作業灯６が点灯することはないが、信号機又
は踏切等において一時停止した状態で運転者が一時的に
パーキングブレーキを作動させるとパーキングスイッチ
３がオン状態になり作業灯６が再び点灯する問題点があ
る。本発明の目的は、車両停車時のみ作業灯の点灯を許
容し、走行と同時に消灯させて再び点灯用のスイッチを
操作するまで作業灯が点灯することのない車両用作業灯
の点灯装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、車両１１に取付けられた作
業灯１２を制御する制御回路１３を備えた車両用作業灯
の点灯装置の改良である。その特徴ある構成は、制御回
路１３が、オン状態で作業灯１２を点灯させる点灯用ス
イッチ１６と、オフ状態で作業灯１２を消灯させる消灯
用スイッチ１７と、パーキングブレーキの作動状態でオ
ン状態となり不作動状態でオフ状態となるパーキングス
イッチ１８と、点灯用スイッチ１６のオン状態にパーキ
ングスイッチ１８のオン状態が加わると点灯用スイッチ
１６をオフ状態にしても作業灯１２の点灯状態を保持
し、パーキングスイッチ１６又は消灯用スイッチ１７の
オフ状態で保持を解除して作業灯１２を消灯する自己保
持回路２１とを備えたところにある。

【０００７】この請求項１に係る車両用作業灯の点灯装
置では、点灯用スイッチ１６のオン状態にパーキングス
イッチ１８のオン状態が加わると点灯用スイッチ１６を
オフ状態にしても自己保持回路２１が作業灯１２の点灯
状態を保持する。一方、パーキングスイッチ１６又は消
灯用スイッチ１７のオフ状態で自己保持回路２１が作業
灯１２の点灯状態を解除して作業灯１２を消灯させる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図５に示すように、車両であ
るトラック１１の荷台１１ａには夜間時における作業性
を向上させるべく作業灯１２を備えられる。作業灯１２
は荷台１１ａの鳥居１１ｂに後部下方に向って取付けら
れ、点灯することにより荷台１１ａ及びトラック１１近
くの作業場を照明し、夜間又は屋内における作業のよう
に薄暗い場所における作業員の作業性及び安全性を確保
するようになっている。車両１１にはこのように取付け
られた作業灯１２を制御する制御回路１３（図１）が備
えられ、この制御回路１３により作業灯１２の点灯及び
消灯が制御されるようになっている。

【０００９】図１に示すように、制御回路１３は点灯用
スイッチ１６と、消灯用スイッチ１７と、パーキングス
イッチ１８と、自己保持回路２１とを備える。点灯用ス
イッチ１６は常開の手動操作自動復帰型のスイッチであ
り、作業灯１２に直列に接続される。消灯用スイッチ１
７は常閉の手動操作自動復帰型のスイッチであり、点灯
用スイッチ１６と作業灯１２との間に直列に接続され
る。またパーキングスイッチ１８はパーキングレバー
（図示せず）に設けられ、パーキングレバーを引いてパ
ーキングブレーキ（図示せず）が作動状態のときにオン
し、パーキングレバーを戻してパーキングブレーキが不
作動状態のときにオフするように構成される。

【００１０】自己保持回路２１は第１及び第２電磁リレ
ー２２，２３を備え、第１電磁リレー２２は点灯用スイ
ッチ１６に並列に接続された常開の第１接点２２ａとこ
の第１接点２２ａを励磁する第１コイル部２２ｂとを有
する。第１コイル部２２ｂの一端は消灯用スイッチ１７
と作業灯１２の間に接続される。第２電磁リレー２３は
一端が第１コイル部２２ｂの他端に接続された常開の第
２接点２３ａとこの第２接点２３ａを励磁する第２コイ
ル部２３ｂとを有する。第２コイル部２３ｂはパーキン
グスイッチ１８とバッテリ２４の間に直列接続され、第
２接点２３ａの他端は第２コイル部２３ｂとバッテリ２
４の間に接続される。この他、自己保持回路２１には第
１コイル部２２ｂの一端側に作業灯１２からパーキング
スイッチ１８側に電流が流れることを防止するダイオー
ド２６が接続される。なお符号２７はパーキングブレー
キが作動中に運転者の注意を喚起するパーキングランプ
である。

【００１１】このように構成された車両用作業灯１２の
点灯装置の動作を図１〜図４を用いて説明する。 (a)車両走行中の動作（図１） この状態ではパーキングブレーキ（図示せず）が不作動
状態であるためにパーキングスイッチ１８がオフ状態で
あり、第１及び第２電磁リレー２２，２３はそれぞれコ
イル部２２ｂ，２３ｂに電流が流れないことから第１及
び第２接点２２ａ，２３ａはオフ状態を維持する。手動
操作自動復帰型の点灯用スイッチ１６は運転者が手動操
作することはなくオフ状態が維持されて作業灯１２は消
灯状態を維持する。

【００１２】(b)車両停車時の動作（図２） 車両が停車した状態では運転者はパーキングブレーキを
作動状態にする。このためにパーキングスイッチ１８は
オン状態になりパーキングランプ２７を点灯させると同
時に、第２電磁リレー２３の第２コイル部２３ｂに電流
が流れ第２接点２３ａが励磁されてオン状態になる。し
かし、手動操作自動復帰型の点灯用スイッチ１６は運転
者が手動操作するまではオフ状態を維持して作業灯１２
は消灯状態を維持する。

【００１３】(c)作業灯１２を点灯させる動作（図３） 車両が停車した状態で作業灯１２を点灯させるにはパー
キングスイッチ１８をオン状態に維持した状態で運転者
が手動操作により図の実線で示すように点灯用スイッチ
１６をオン状態にする。点灯用スイッチ１６がオン状態
に切り換わることにより常閉の消灯用スイッチ１７を介
して作業灯１２に電流が流れ作業灯１２が点灯する。こ
れと同時に励磁されてオン状態の第２接点２３ａから図
の矢印で示すように第１コイル部２２ｂを介して点灯用
スイッチ１６側に電流が流れ、第１電磁リレー２２の第
１接点２２ａが励磁されてオン状態になる。このため、
運転者が操作を終了させて点灯用スイッチ１６を図の破
線で示すように自己復帰させてオフ状態にしても、第１
接点２２ａがオン状態を維持するために、作業灯１２に
電流が流れ続けて作業灯１２の点灯状態は保持される。

【００１４】(d)作業灯１２を消灯させる動作（図４） 作業灯１２を点灯させた状態から消灯させるには運転者
が常閉の消灯用スイッチ１７を手動操作によりオフ状態
にする。消灯用スイッチ１７がオフ状態に切り換わるこ
とにより作業灯１２の電流回路が開放されて作業灯１２
が消灯する。これと同時に第１コイル部２２ｂを介して
流れていた電流も遮断され、第１電磁リレー２２の第１
接点２２ａがオフ状態になる。このため、運転者が操作
を終了させて消灯用スイッチ１７を図の破線で示すよう
に自己復帰させてオン状態にしても、第１接点２２ａ及
び点灯用スイッチ１６がオフ状態を維持するために、作
業灯１２の消灯状態は保持される。

【００１５】(e)作業灯１２が点灯した状態で車両を走
行させた場合（図１、図３） 図３に示す状態から車両を走行させるにはパーキングブ
レーキ（図示せず）を不作動状態にするためにパーキン
グスイッチ１８がオフ状態になる。図１に示すように、
パーキングスイッチ１８がオフ状態になると第２コイル
部２３ｂに電流が流れなくなり第２接点２３ａはオフ状
態になる。第２接点２３ａがオフ状態になることにより
第１コイル部２２ｂへの電流が遮断され第１接点２２ａ
はオフ状態に切り換わる。点灯用スイッチ１６はオフ状
態が維持されている結果、第１接点２２ａのオフ状態で
作業灯１２は点灯保持が解除され消灯する。

【００１６】即ち、自己保持回路２１は上述した(a)〜
(e)のように動作することにより、点灯用スイッチ１６
のオン状態にパーキングスイッチ１８のオン状態が加わ
ると点灯用スイッチ１６をオフ状態にしても作業灯１２
の点灯状態を保持し、パーキングスイッチ１８又は消灯
用スイッチ１７のオフ状態で保持を解除して作業灯１２
を消灯させる。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、制
御回路が、オン状態で作業灯を点灯させる点灯用スイッ
チと、オフ状態で作業灯を消灯させる消灯用スイッチ
と、パーキングブレーキの作動状態でオン状態となり不
作動状態でオフ状態となるパーキングスイッチと、自己
保持回路とを備え、自己保持回路は点灯用スイッチのオ
ン状態にパーキングスイッチのオン状態が加わると点灯
用スイッチをオフ状態にしても作業灯の点灯状態を保持
し、パーキングスイッチ又は消灯用スイッチのオフ状態
で保持を解除して作業灯を消灯する。この結果本発明の
車両用作業灯の点灯装置では、車両停車時のみ作業灯の
点灯が許容され、走行と同時に消灯させて再び点灯用の
スイッチを操作するまで作業灯が点灯することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の制御回路を含む車両用作
業灯の点灯装置の構成図。

【図２】その車両のパーキングブレーキを作動させた状
態の図１に対応する図。

【図３】その車両の点灯用スイッチをオン状態にした図
１に対応する図。

【図４】その車両の消灯用スイッチをオフ状態にした図
１に対応する図。

【図５】その装置を備えた車両の側面図。

【図６】従来の制御装置の構成図。

【符号の説明】

１１ 車両 １２ 作業灯 １３ 制御回路 １６ 点灯用スイッチ １７ 消灯用スイッチ １８ パーキングスイッチ ２１ 自己保持回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(11)に取付けられた作業灯(12)を制
   御する制御回路(13)を備えた車両用作業灯の点灯装置に
   おいて、 前記制御回路(13)が、オン状態で前記作業灯(12)を点灯
   させる点灯用スイッチ(16)と、 オフ状態で前記作業灯(12)を消灯させる消灯用スイッチ
   (17)と、 パーキングブレーキの作動状態でオン状態となり不作動
   状態でオフ状態となるパーキングスイッチ(18)と、 前記点灯用スイッチ(16)のオン状態に前記パーキングス
   イッチ(18)のオン状態が加わると前記点灯用スイッチ(1
   6)をオフ状態にしても前記作業灯(12)の点灯状態を保持
   し、前記パーキングスイッチ(18)又は前記消灯用スイッ
   チ(17)のオフ状態で前記保持を解除して前記作業灯(12)
   を消灯する自己保持回路(21)とを備えたことを特徴とす
   る車両用作業灯の点灯装置。