JPS6393646A - バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路 - Google Patents
バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路Info
- Publication number
- JPS6393646A JPS6393646A JP61238436A JP23843686A JPS6393646A JP S6393646 A JPS6393646 A JP S6393646A JP 61238436 A JP61238436 A JP 61238436A JP 23843686 A JP23843686 A JP 23843686A JP S6393646 A JPS6393646 A JP S6393646A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- back door
- lamp
- stop lamp
- high mount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、車両のバックドアに設けた第１のハイマウン
トランプとバックドア近傍の車両本体側に設けた第２の
ハイマウントランプとを選択的に点灯、消灯させるバッ
クドア用ハイマウントストップランプ回路に関する。
トランプとバックドア近傍の車両本体側に設けた第２の
ハイマウントランプとを選択的に点灯、消灯させるバッ
クドア用ハイマウントストップランプ回路に関する。
Ｂ、従来の技術
この種のバックドア用ハイマウントストップランプ回路
の従来例を示す第２図において、ハイマウントランプ１
とリアデフォツガ２とが図示しないバックドアに設けら
れ、スイッチ３，４，５を介して後述する本体側の回路
と接続されている。
の従来例を示す第２図において、ハイマウントランプ１
とリアデフォツガ２とが図示しないバックドアに設けら
れ、スイッチ３，４，５を介して後述する本体側の回路
と接続されている。
このスイッチ３〜５は、バックドアが開いている場合や
取り外された状態では開放される。６が車両本体に取付
けられたストップランプで、ストップランプスイッチ７
が閉成されるとバッテリ８がら通電されて点灯する。１
は、コンビネーションランプ位置より若干上方に位置す
るように設置したバックドア側のハイマウントランプで
あり、９は車両本体側である車室内のルーフ近くの位置
に設けられたハイマウントランプ、１０がその制御用リ
レー、１１がバックドアが閉じているときに開放され、
開いているときあるいは取り外されたときに閉成される
バックドアスイッチである。
取り外された状態では開放される。６が車両本体に取付
けられたストップランプで、ストップランプスイッチ７
が閉成されるとバッテリ８がら通電されて点灯する。１
は、コンビネーションランプ位置より若干上方に位置す
るように設置したバックドア側のハイマウントランプで
あり、９は車両本体側である車室内のルーフ近くの位置
に設けられたハイマウントランプ、１０がその制御用リ
レー、１１がバックドアが閉じているときに開放され、
開いているときあるいは取り外されたときに閉成される
バックドアスイッチである。
リレー１０のコイル１０ａの一端はバッテリと接続され
、他端がバックドアスイッチ１１を介して接地されてい
る。リレー１０を構成するスイッチ１０ｂの端子ａは接
地され、端子すにはハイマウントランプ９が接続され、
端子Ｃにはリアデフォツガスイッチ１２．リアデフォツ
ガ制御リレー１３のコイル１３ａが順次に接続されてい
る。
、他端がバックドアスイッチ１１を介して接地されてい
る。リレー１０を構成するスイッチ１０ｂの端子ａは接
地され、端子すにはハイマウントランプ９が接続され、
端子Ｃにはリアデフォツガスイッチ１２．リアデフォツ
ガ制御リレー１３のコイル１３ａが順次に接続されてい
る。
リレー１３を構成するスイッチ１３ｂはバッテリ８とリ
アデフォツガ２との間に設けられている。
アデフォツガ２との間に設けられている。
バックドアが閉じている場合、バックドアスイッチ１１
は図示のように開放しており、ストップランプスイッチ
７が閉じると、ストップランプ６とバックドアのハイマ
ウントランプ１がそれぞれ点灯する。車室内のハイマウ
ントランプ９はリレースイッチ１０ｂが端子Ｃ側にあり
点灯しない。
は図示のように開放しており、ストップランプスイッチ
７が閉じると、ストップランプ６とバックドアのハイマ
ウントランプ１がそれぞれ点灯する。車室内のハイマウ
ントランプ９はリレースイッチ１０ｂが端子Ｃ側にあり
点灯しない。
リアデフォツガスイッチ１２を閉成するとスイッチ１３
ｂが閉じ、リアデフォツガ２に通電される。
ｂが閉じ、リアデフォツガ２に通電される。
バックドアが開放している場合（取り外された場合も含
む）、バックドアスイッチ１１が閉成し、リレーコイル
１０ａにバッテリ８から通電されるので、リレースイッ
チ１０ｂの端子ａとｂとが接続される一方、スイッチ３
〜５は開放される。ストップランプスイッチ７が閉成さ
れるとストップランプ６と車室側のハイマウントランプ
９が点灯する。バックドアのハイマウントランプ１は点
灯しない。また、リアデフォツガスイッチ１２を閉成し
てもリアデフォツガ２には通電されない。
む）、バックドアスイッチ１１が閉成し、リレーコイル
１０ａにバッテリ８から通電されるので、リレースイッ
チ１０ｂの端子ａとｂとが接続される一方、スイッチ３
〜５は開放される。ストップランプスイッチ７が閉成さ
れるとストップランプ６と車室側のハイマウントランプ
９が点灯する。バックドアのハイマウントランプ１は点
灯しない。また、リアデフォツガスイッチ１２を閉成し
てもリアデフォツガ２には通電されない。
Ｃ１発明が解決しようとする問題点
しかしながら、この従来の回路では、バックドアを長期
間取り外してお傷と、リレー１０のコイル１０ａに常時
励磁電流が流れ続け、バッテリ８の消耗が激しく、バッ
テリ上がりが生じる恐れもある。
間取り外してお傷と、リレー１０のコイル１０ａに常時
励磁電流が流れ続け、バッテリ８の消耗が激しく、バッ
テリ上がりが生じる恐れもある。
本発明の目的は、バックドア開放時や取外し時にバッテ
リが不用に消耗してバッテリ上がりが生じないようにし
たバックドア用ハイマウントストップランプ回路を提供
することにある。
リが不用に消耗してバッテリ上がりが生じないようにし
たバックドア用ハイマウントストップランプ回路を提供
することにある。
Ｄ０問題点を解決するための手段
実施例を示す第１図により本発明を説明すると、バック
ドアが閉じている第１の状態でストップランプ６と共に
点灯する第１のランプ１がバックドアに設けられ、バッ
クドアが開いていたり取り外されている第２の状態でス
トップランプ６と共に点灯する第２のランプ９がバック
ドア近傍の車両本体側に設けられるとともに、第１の状
態と第２の状態とを検出する検出手段１１が設けられる
。
ドアが閉じている第１の状態でストップランプ６と共に
点灯する第１のランプ１がバックドアに設けられ、バッ
クドアが開いていたり取り外されている第２の状態でス
トップランプ６と共に点灯する第２のランプ９がバック
ドア近傍の車両本体側に設けられるとともに、第１の状
態と第２の状態とを検出する検出手段１１が設けられる
。
そして、第１の状態では、ストップランプスイッチ７が
操作されストップランプ６が点灯するときにストップラ
ンプスイッチ７を介して通電される点灯制御手段１０と
、この点灯制御手段１０への通電により第２のランプ９
を点灯させる点灯回路２４とが設けられる。
操作されストップランプ６が点灯するときにストップラ
ンプスイッチ７を介して通電される点灯制御手段１０と
、この点灯制御手段１０への通電により第２のランプ９
を点灯させる点灯回路２４とが設けられる。
８１作用
例えばバックドアが取り外され（第２の状態）イグニッ
ションスイッチがオフされている場合には、ストップラ
ンプスイッチ７を操作するとバッテリ８からストップラ
ンプ６に通電され点灯する。
ションスイッチがオフされている場合には、ストップラ
ンプスイッチ７を操作するとバッテリ８からストップラ
ンプ６に通電され点灯する。
一方、リレーである点灯制御手段１ｏにもストップラン
プスイッチ７の下流から通電され、これにより点灯回路
２４を介して第２のランプ９が点灯する。したがって、
この場合ストップランプスイッチ７が操作されないかぎ
り点灯制御手段１０にはバッテリ８から通電されず、バ
ッテリ８の消耗が防止される。
プスイッチ７の下流から通電され、これにより点灯回路
２４を介して第２のランプ９が点灯する。したがって、
この場合ストップランプスイッチ７が操作されないかぎ
り点灯制御手段１０にはバッテリ８から通電されず、バ
ッテリ８の消耗が防止される。
Ｆ、実施例
第１図により本発明の一実施例を説明する。第２図と同
様な箇所には同一の符号を付してその説明は省略する。
様な箇所には同一の符号を付してその説明は省略する。
リレー１０のコイル１０ａは、ダイオード２１゜２２の
カソードにそれぞれ接続され、一方のダイオード２１の
アノードは、イグニッションスイッチ２３を介してバッ
テリ８と接続され、他方のダイオード２２のアノードは
、ストップランプスイッチ７とストップランプ６の接続
点に接続されている。ここで、リレー１０が点灯制御手
段を、バックドアスイッチ１１が検出手段を、ハイマウ
ントランプの通電回路２４が点灯回路を、ハイマウント
ランプ１が第１のランプを、ハイマウントランプ９が第
２のランプを構成する。
カソードにそれぞれ接続され、一方のダイオード２１の
アノードは、イグニッションスイッチ２３を介してバッ
テリ８と接続され、他方のダイオード２２のアノードは
、ストップランプスイッチ７とストップランプ６の接続
点に接続されている。ここで、リレー１０が点灯制御手
段を、バックドアスイッチ１１が検出手段を、ハイマウ
ントランプの通電回路２４が点灯回路を、ハイマウント
ランプ１が第１のランプを、ハイマウントランプ９が第
２のランプを構成する。
次にこの実施例の動作について説明する。
■バックドアが閉じている場合：
バックドアスイッチ１１が開放しており、従来例と同様
、ストップランプスイッチ７が閉成されるとストップラ
ンプ６およびバックドアのハイマウントランプ１が点灯
する。車室側のハイマウントランプ９は点灯しない。ま
た、リアデフォツガスイッチ１２を閉成するとコイル１
３ａが励磁され、スイッチ１３ｂを介してリアデフォツ
ガ２が作動する。
、ストップランプスイッチ７が閉成されるとストップラ
ンプ６およびバックドアのハイマウントランプ１が点灯
する。車室側のハイマウントランプ９は点灯しない。ま
た、リアデフォツガスイッチ１２を閉成するとコイル１
３ａが励磁され、スイッチ１３ｂを介してリアデフォツ
ガ２が作動する。
■バックドアが開放されている場合（取り外されている
場合も含む）： バックドアスイッチ１１が閉成しており、イグニッショ
ンスイッチ２３がオンまたはアクセサリ位置にある場合
には、ダイオード２１を介してコイル１０ａに励磁電流
が流れ、リレースイッチ１０ｂの端子ａとｂとが接続さ
れる。この結果、ストップランプスイッチ７が閉成され
ると、ストップランプ６と車室側のハイマウントランプ
９が点灯する。また、イグニッションスイッチ２３がオ
フの場合、ストップランプスイッチ７が閉成されるまで
はコイル１０ａに励磁電流が流れずバッテリ８は全く消
耗しない。ストップランプスイッチ７が閉成されると、
ダイオード２２を介してコイル１０ａに励磁電流が流れ
て、リレースイッチ１０ｂの端子ａとｂとが接続され、
これによりハイマウントランプ９がストップランプ６と
共に点灯する。なお、スイッチ３，４が開いておりバッ
クドア側のハイマウントランプ１は点灯しない。
場合も含む）： バックドアスイッチ１１が閉成しており、イグニッショ
ンスイッチ２３がオンまたはアクセサリ位置にある場合
には、ダイオード２１を介してコイル１０ａに励磁電流
が流れ、リレースイッチ１０ｂの端子ａとｂとが接続さ
れる。この結果、ストップランプスイッチ７が閉成され
ると、ストップランプ６と車室側のハイマウントランプ
９が点灯する。また、イグニッションスイッチ２３がオ
フの場合、ストップランプスイッチ７が閉成されるまで
はコイル１０ａに励磁電流が流れずバッテリ８は全く消
耗しない。ストップランプスイッチ７が閉成されると、
ダイオード２２を介してコイル１０ａに励磁電流が流れ
て、リレースイッチ１０ｂの端子ａとｂとが接続され、
これによりハイマウントランプ９がストップランプ６と
共に点灯する。なお、スイッチ３，４が開いておりバッ
クドア側のハイマウントランプ１は点灯しない。
リレー１０に代え２つのスイッチングトランジスタを設
け、バックドアスイッチ１１の開閉に応じてハイマウン
トランプ９とリアデフォツガスイッチ１２とを選択的に
接地するようにしてもよ％Ｎ。
け、バックドアスイッチ１１の開閉に応じてハイマウン
トランプ９とリアデフォツガスイッチ１２とを選択的に
接地するようにしてもよ％Ｎ。
Ｇ０発明の効果
７一
本発明によれば、バックドアが取り外されかつイグニッ
ションスイッチがオフされている場合、リレーの如き、
車面本体側のハイマウントランプ等、第２のランプの点
灯制御手段には、ストップランプスイッチが操作されて
いるときのみ通電するようにしたので、車両を長期間使
用しない場合に不所望なバッテリの消耗が防止される。
ションスイッチがオフされている場合、リレーの如き、
車面本体側のハイマウントランプ等、第２のランプの点
灯制御手段には、ストップランプスイッチが操作されて
いるときのみ通電するようにしたので、車両を長期間使
用しない場合に不所望なバッテリの消耗が防止される。
第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は従来
例を示す回路図である。 １：バックドアハイマウントランプ ３〜５：スイッチ ６：ストツプランプ７：ストッ
プランプスイッチ ９：車両本体側ハイマウントランプ １０：リレー １１：バックドアスイッチ特許出願
人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第１図
例を示す回路図である。 １：バックドアハイマウントランプ ３〜５：スイッチ ６：ストツプランプ７：ストッ
プランプスイッチ ９：車両本体側ハイマウントランプ １０：リレー １１：バックドアスイッチ特許出願
人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 バックドアの第１の状態および第２の状態に応じて前記
バックドア側に設けられた第１のランプと前記バックド
ア近傍の車両本体側に設けられた第２のランプとをスト
ップランプスイッチの操作によりストップランプと共に
選択的に点灯するようにしたバックドア用ハイマウント
ストップランプ回路において、 前記第１および第２の状態を検出する検出手段と、第２
の状態が検出されていて、かつイグニッションスイッチ
がオフの際には、前記ストップランプが点灯するときに
前記ストップランプスイッチを介して通電される点灯制
御手段と、該点灯制御手段への通電により前記第２のラ
ンプを点灯する点灯回路とを有することを特徴とするバ
ックドア用ハイマウントストップランプ回路。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238436A JPH0613277B2 (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路 |
| US07/393,099 US4931697A (en) | 1986-10-07 | 1989-08-03 | Power supply circuit for automotive brake lamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238436A JPH0613277B2 (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393646A true JPS6393646A (ja) | 1988-04-23 |
| JPH0613277B2 JPH0613277B2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=17030189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61238436A Expired - Lifetime JPH0613277B2 (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | バツクドア用ハイマウントストツプランプ回路 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4931697A (ja) |
| JP (1) | JPH0613277B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD325097S (en) | 1990-08-21 | 1992-03-31 | Jeff Shrider | Wrap around brake light |
| US5442526A (en) * | 1994-03-25 | 1995-08-15 | Stowe, Jr.; George | Vehicle reflector illuminating system |
| EP0812049A4 (en) * | 1995-02-21 | 2000-06-07 | Hitachi Ltd | DEVICE AND METHOD FOR POWERING A VEHICLE, SEMICONDUCTOR CIRCUIT ELEMENT FOR USE IN THE SAME AND COMMON WIRING SYSTEM FOR A VEHICLE OR AUTOMOTIVE |
| US7028819B2 (en) * | 1996-02-21 | 2006-04-18 | Hitachi, Ltd. | Device and method for supplying power to a vehicle, semi-conductor circuit device for use in the same and collective wiring device for a vehicle or an automobile |
| US7182386B2 (en) * | 2004-12-03 | 2007-02-27 | Damian Productions, Inc. | Vehicle cap power transfer |
| US10449893B1 (en) * | 2018-09-07 | 2019-10-22 | Nicholas J. Singer | Brake light for truck bed enclosure |
| CN117698564A (zh) * | 2022-09-08 | 2024-03-15 | 北京罗克维尔斯科技有限公司 | 车辆灯具驱动电路及车辆 |
| US12208729B2 (en) * | 2023-05-23 | 2025-01-28 | Rivian Ip Holdings, Llc | Center high-mounted stop lamp system |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3949361A (en) * | 1974-03-04 | 1976-04-06 | Replogle Daniel C | Signal system for automotive vehicle |
| DE3024470C2 (de) * | 1980-06-28 | 1985-02-28 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Vorrichtung zum Verhindern des Beschlagens oder der Vereisung einer Windschutzscheibe |
| JPS61135838A (ja) * | 1984-12-03 | 1986-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | ストツプランプ装置 |
-
1986
- 1986-10-07 JP JP61238436A patent/JPH0613277B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-08-03 US US07/393,099 patent/US4931697A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4931697A (en) | 1990-06-05 |
| JPH0613277B2 (ja) | 1994-02-23 |
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