JPH10147260A - パネル接合部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば、車体のフロアパネルとサイドシルと
の接合部に用いた場合には、シールコストの低減を実現
したうえで、車体室内の水密性および気密性を確実に維
持する。 【解決手段】 フロアパネル１０とサイドシル２０との
接合部Ｌにおいて、フロアパネル１０の端部に沿う接合
部Ｌの車体室内側の合わせ目ＬＡと車体床裏側の合わせ
目ＬＢとの間に、両合わせ目ＬＡ，ＬＢの各中間部分同
士を互いに連続させる切欠１３を設け、切欠１３に塗布
したシーリング剤Ｓを介して、接合部Ｌの車体室内側の
合わせ目ＬＡに沿って塗布したシーリング剤Ｓと、接合
部Ｌの車体床裏側の合わせ目ＬＢに沿って塗布したシー
リング剤Ｓとを連続させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車体のフ
ロアパネル（一方のパネル）とサイドシル（他方のパネ
ル）との接合部に利用されるパネル接合部のシール構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、車体のフロアパネル（一
方のパネル）とサイドシル（他方のパネル）とは、図４
（ａ）に示すように、フロアパネル５０の端部に設けた
上向きフランジ５１と、サイドシル６０の立壁部６１と
をスポット溶接によって接合することにより連結してあ
り、サイドシル６１の中間部６１ａには、図示しないク
ロスメンバが連結されるようになっている。

【０００３】上記フロアパネル５０とサイドシル６０と
の接合部Ｘにおいて、クロスメンバを連結する中間部６
１ａを除いた区間では、図４（ｂ）に示すように、上向
きフランジ５１の端部に沿う接合部Ｘの車体室内側の合
わせ目（一方の合わせ目）Ｘａに沿ってシーリング剤Ｓ
Ｌを塗布し、クロスメンバを連結する中間部６１ａの区
間では、図４（ｄ）に示すように、接合部Ｘの車体床裏
側の合わせ目（他方の合わせ目）Ｘｂに沿ってシーリン
グ剤ＳＬを塗布して、車体室内の水密性および気密性を
保持するようにしている。

【０００４】なお、上記したパネル接合部のシール構造
に関しては、昭和５５年４月２０日株式会社山海堂 か
ら発行された 自動車工学全書１３巻 乗用車の車体
の第９０頁〜第９１頁および第１０６頁〜第１０７頁に
記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来におけるパネル接合部のシール構造にあっては、接合
部Ｘの車体室内側の合わせ目Ｘａと車体床裏側の合わせ
目Ｘｂとの間に、上向きフランジ５１の高さ分だけ高低
差があるため、車体室内側の合わせ目Ｘａに沿って塗布
したシーリング剤ＳＬと、車体床裏側の合わせ目Ｘｂに
沿って塗布したシーリング剤ＳＬとが連続しないことと
なり、すなわち、シーリングがなされない部分が生じる
こととなり、車体室内の水密性および気密性が破られて
しまう恐れがないとはいえないという問題があった。

【０００６】また、上記したパネル接合部のシール構造
では、クロスメンバを連結する中間部６１ａの前後の区
間において、図４（ｃ）に示すように、接合部Ｘの車体
室内側の合わせ目Ｘａおよび車体床裏側の合わせ目Ｘｂ
の双方にシーリング剤ＳＬを塗布することにより、車体
室内の水密性および気密性を高く維持するようにしてい
るが、この場合には、シーリング剤ＳＬを両合わせ目Ｘ
ａ，Ｘｂに重複して塗布する分だけコストが高くついて
しまうという問題があり、これらの問題を解決すること
が従来の課題となっていた。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、上記した従来の課題に着目し
てなされたもので、例えば、車体のフロアパネルとサイ
ドシルとの接合部に用いた場合、シールコストの低減を
図ったうえで、車体室内の水密性および気密性を確実に
維持することが可能であるパネル接合部のシール構造を
提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係わ
るパネル接合部のシール構造は、一方のパネルと他方の
パネルとの接合部において、パネルの端部に沿う接合部
の一方の合わせ目と他方の合わせ目とを各々の中間部分
で互いに連続させ、両合わせ目の互いに連続する部分に
シーリング剤を塗布して、接合部の一方の合わせ目に沿
って塗布したシーリング剤と、接合部の他方の合わせ目
に沿って塗布したシーリング剤とを連続させた構成とし
ており、このパネル接合部のシール構造の構成を前述し
た従来の課題を解決するための手段としている。

【０００９】本発明の請求項２に係わるパネル接合部の
シール構造は、一方のパネルと他方のパネルとの接合部
において、パネルの端部に沿う接合部の一方の合わせ目
と他方の合わせ目との間に、両合わせ目の各中間部分同
士を互いに連続させる連続部を設け、前記連続部に塗布
したシーリング剤を介して、接合部の一方の合わせ目に
沿って塗布したシーリング剤と、接合部の他方の合わせ
目に沿って塗布したシーリング剤とを連続させてある構
成としており、このパネル接合部のシール構造の構成を
前述した従来の課題を解決するための手段としている。

【００１０】本発明の請求項３に係わるパネル接合部の
シール構造において、連続部は一方のパネルおよび他方
のパネルのうちのいずれかのパネルに形成した切欠であ
る構成とし、本発明の請求項４に係わるパネル接合部の
シール構造において、連続部は一方のパネルおよび他方
のパネルのうちの少なくともいずれかのパネルに形成し
た凹部である構成としている。

【００１１】

【発明の作用】本発明の請求項１および２に係わるパネ
ル接合部のシール構造では、例えば、車体のフロアパネ
ルとクロスメンバが連結されるサイドシルとの接合部に
用いた場合には、サイドシルのクロスメンバ連結部分を
避けて接合部の車体室内側の合わせ目に沿って塗布した
シーリング剤と、車体床裏側の合わせ目に沿って塗布し
たシーリング剤とが確実に連続するので、車体室内の水
密性および気密性が確実に維持されることとなり、この
際、車体室内側の合わせ目および車体床裏側の合わせ目
の双方にシーリング剤を重複して塗布する必要がないこ
とから、シールコストの低減が図られることとなる。

【００１２】また、本発明の請求項３に係わるパネル接
合部のシール構造では、上記請求項１および２に係わる
パネル接合部のシール構造の作用を得るためのパネルに
対する加工が簡単なものとなり、さらに、本発明の請求
項４に係わるパネル接合部のシール構造では、連続部を
設ける際の設計の自由度が拡がることとなる。

【００１３】

【発明の効果】本発明の請求項１および２に係わるパネ
ル接合部のシール構造では、上記した構成としたから、
例えば、車体のフロアパネルとクロスメンバが連結され
るサイドシルとの接合部に用いた場合において、シール
コストの低減を実現したうえで、車体室内の水密性およ
び気密性を確実に維持することが可能であるという極め
て優れた効果がもたらされる。

【００１４】本発明の請求項３に係わるパネル接合部の
シール構造では、上記した構成としたから、請求項１お
よび２に係わるパネル接合部のシール構造の効果を得る
ためのパネルに対する加工を極めて簡単に行うことがで
き、本発明の請求項４に係わるパネル接合部のシール構
造では、上記した構成としたから、連続部を設ける際の
設計の自由度を大幅に拡げることが可能であるという極
めて優れた効果がもたらされる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。

【００１６】図１は本発明に係わるパネル接合部のシー
ル構造の一実施例を示しており、この実施例では、本発
明に係わるパネル接合部のシール構造を車体のフロアパ
ネルとクロスメンバが連結されるサイドシルとの接合部
に用いた場合を示す。

【００１７】図１（ａ）に示すように、車体のフロアパ
ネル（一方のパネル）１０とサイドシル（他方のパネ
ル）２０とは、フロアパネル１０の端部に設けた上向き
フランジ１１と、サイドシル２０の立壁部２１とをスポ
ット溶接によって接合することにより連結してあり、サ
イドシル２１の中間部２１ａに、図示しないクロスメン
バを連結するようになっている。

【００１８】上記フロアパネル１０とサイドシル２０と
の接合部Ｌにおいて、クロスメンバを連結する中間部２
１ａを除いた区間では、上向きフランジ１１の端部に沿
う接合部Ｌの車体室内側の合わせ目（一方の合わせ目）
ＬＡに沿ってシーリング剤Ｓを塗布し、クロスメンバを
連結する中間部２１ａの区間では、接合部Ｌの車体床裏
側の合わせ目（他方の合わせ目）ＬＢに沿ってシーリン
グ剤Ｓを塗布するようにしており、フロアパネル１０に
は、サイドシル２０のクロスメンバを連結する中間部２
１ａの両側に位置して、車体室内側の合わせ目ＬＡおよ
び車体床裏側の合わせ目ＬＢを互いに連続させる連続部
が設けてある。

【００１９】この場合、連続部は、図１（ｂ）にも示す
ように、フロアパネル１０の上向きフランジ１１および
パネル本体１２に連続して形成した切欠１３としてあっ
て、上向きフランジ１１とサイドシル２０の立壁部２１
とを接合した状態において、立壁部２１とパネル本体１
２との間に、長径０．５〜５ｍｍの半楕円形状をなす開
口１３ａが形成されるようになっており、図１（ｃ）に
も示すように、この切欠１３の縁部１３ｂおよび開口１
３ａに連続してシーリング剤Ｓを塗布して、車体室内側
の合わせ目ＬＡに沿って塗布したシーリング剤Ｓと、車
体床裏側の合わせ目ＬＢに沿って塗布したシーリング剤
Ｓとを互いに連続させてある。

【００２０】したがって、上記したパネル接合部のシー
ル構造では、サイドシル２０のクロスメンバを連結する
中間部２１ａを避けて接合部Ｌの車体室内側の合わせ目
ＬＡに沿って塗布したシーリング剤Ｓと、車体床裏側の
合わせ目ＬＢに沿って塗布したシーリング剤Ｓとが、切
欠１３に塗布したシーリング剤Ｓを介して確実に連続す
るので、車体室内の水密性および気密性が確実に維持さ
れることとなり、加えて、このシール構造を採用するこ
とにより、車体剛性を向上させるためのクロスメンバな
どの補強部品の増設が簡単になされることとなる。

【００２１】また、上記のように、車体室内側の合わせ
目ＬＡおよび車体床裏側の合わせ目ＬＢの双方にシーリ
ング剤Ｓを重複して塗布する必要がないので、シールコ
ストの低減が図られることとなり、さらに、このパネル
接合部のシール構造では、連続部を切欠１３としている
ことから、連続部を形成する際のフロアパネル１０に対
する加工が簡単なものとなる。

【００２２】図２は本発明に係わるパネル接合部のシー
ル構造の他の実施例を示しており、この実施例における
パネル接合部のシール構造が先の実施例におけるパネル
接合部のシール構造と相違するところは、図２（ａ）に
示すように、連続部をフロアパネル１０Ａの上向きフラ
ンジ１１Ａおよびパネル本体１２Ａに連続して形成した
口径０．５〜５ｍｍの半円筒部（凹部）１３Ａとし、こ
の半円筒部１３Ａに、図２（ｂ）に示すように、シーリ
ング剤Ｓを充填して、車体室内側の合わせ目ＬＡに沿っ
て塗布したシーリング剤Ｓと、車体床裏側の合わせ目Ｌ
Ｂに沿って塗布したシーリング剤Ｓとを互いに連続させ
た点にあり、他の構成は先の実施例と同じである。

【００２３】この実施例におけるパネル接合部のシール
構造においても、接合部Ｌの車体室内側の合わせ目ＬＡ
に沿って塗布したシーリング剤Ｓと、車体床裏側の合わ
せ目ＬＢに沿って塗布したシーリング剤Ｓとが、半円筒
部１３Ａに充填したシーリング剤Ｓを介して確実に連続
するので、車体室内の水密性および気密性が確実に維持
されるうえ、このシール構造を用いることにより補強部
品の増設が簡単になされることとなり、また、車体室内
側の合わせ目ＬＡおよび車体床裏側の合わせ目ＬＢの双
方にシーリング剤Ｓを重複して塗布しなくてもよいの
で、シールコストの低減が図られることとなり、さら
に、連続部としての半円筒部１３Ａ（凹部）は、サイド
シル２０の立壁部２１に設けてもよいことから、設計の
自由度が拡がることとなる。

【００２４】図３は本発明に係わるパネル接合部のシー
ル構造のさらに他の実施例を示しており、この実施例で
は、本発明に係わるパネル接合部のシール構造を車体の
フロアパネルとフロア付属パネルとの接合部に用いた場
合を示している。

【００２５】図３（ａ）に示すように、車体のフロアパ
ネル３０とフロア付属パネル４０とは、フロアパネル３
０の端部３１とフロア付属パネル４０の端部４１とを重
ね合わせてスポット溶接によって接合することにより連
結してある。

【００２６】上記フロアパネル３０とフロア付属パネル
４０との接合部Ｍにおいて、フロアパネル３０のフロア
トンネル３２の区間では、端部３１に沿う接合部Ｍの車
体室内側の合わせ目（一方の合わせ目）ＭＡに沿ってシ
ーリング剤Ｓを塗布し、フロアトンネル３２を除いた区
間では、接合部Ｍの車体床裏側の合わせ目（他方の合わ
せ目）ＭＢに沿ってシーリング剤Ｓを塗布するようにし
ており、フロアパネル３０には、フロアトンネル３２の
両側に位置して、車体室内側の合わせ目ＭＡおよび車体
床裏側の合わせ目ＭＢを互いに連続させる連続部が設け
てある。

【００２７】この場合、連続部は、図３（ｂ）にも示す
ように、フロアパネル３０の端部３１に形成した切欠３
３としてあって、両端部３１，４１を接合した状態にお
いて、両パネル３０，４０の間に、長径０．５〜５ｍｍ
の半楕円形状をなす開口３３ａが形成されるようになっ
ており、図３（ｃ）にも示すように、この切欠３３の縁
部３３ｂおよび開口３３ａに連続してシーリング剤Ｓを
塗布して、車体室内側の合わせ目ＭＡに沿って塗布した
シーリング剤Ｓと、車体床裏側の合わせ目ＭＢに沿って
塗布したシーリング剤Ｓとを互いに連続させてある。

【００２８】したがって、上記したフラット合わせによ
り接合したフロアパネル３０とフロア付属パネル４０と
の接合部におけるシール構造においても、フロアトンネ
ル３２を避けて接合部Ｍの車体床裏側の合わせ目ＭＢに
沿って塗布したシーリング剤Ｓと、車体室内側の合わせ
目ＭＡに沿って塗布したシーリング剤Ｓとが、切欠３３
に塗布したシーリング剤Ｓを介して確実に連続するの
で、車体室内の水密性および気密性が確実に維持される
こととなり、加えて、車体室内側の合わせ目ＭＡおよび
車体床裏側の合わせ目ＭＢの双方にシーリング剤Ｓを重
複して塗布する必要がないので、シールコストの上昇が
抑えられることとなる。

【００２９】また、このパネル接合部のシール構造にお
いても、連続部を切欠３３としているので、連続部を形
成する際のフロアパネル３０に対する加工が簡単なもの
となる。

【００３０】なお、上記した各実施例では、本発明に係
わるパネル接合部のシール構造を車体のパネル接合部に
用いた場合を示したが、これに限定されるものではな
い。

【００３１】また、本発明に係わるパネル接合部のシー
ル構造の詳細な構成は、上記した実施例に限定されるも
のではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるパネル接合部のシール構造の一
実施例を示すフロアパネルとサイドシルとの接合部にお
ける斜視説明図（ａ），フロアパネルの切欠を詳細に示
す拡大斜視説明図（ｂ）およびフロアパネルの上向きフ
ランジに沿った位置での断面説明図（ｃ）である。

【図２】本発明に係わるパネル接合部のシール構造の他
の実施例を示すフロアパネルにおける半円筒部の拡大斜
視説明図（ａ）およびフロアパネルの上向きフランジに
沿った位置での断面説明図（ｂ）である。

【図３】本発明に係わるパネル接合部のシール構造のさ
らに他の実施例を示すフロアパネルとフロア補助パネル
との接合部における斜視説明図（ａ），フロアパネルの
切欠を詳細に示す部分拡大平面説明図（ｂ）および図３
（ｂ）におけるＡ−Ａ線位置での断面説明図（ｃ）であ
る。

【図４】従来におけるパネル接合部のシール構造を示す
フロアパネルとサイドシルとの接合部における斜視説明
図（ａ），車体室内側の合わせ目に沿ってシーリング剤
を塗布した部分での断面説明図（ｂ），車体室内側の合
わせ目および車体床裏側の合わせ目の双方にシーリング
剤を塗布した部分での断面説明図（ｃ）および車体床裏
側の合わせ目に沿ってシーリング剤を塗布した部分での
断面説明図（ｄ）である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ，３０ フロアパネル（一方のパネル） １３，３３ 切欠（連続部） １３Ａ 半円筒部（凹部；連続部） ２０ サイドシル（他方のパネル） ４０ フロア補助パネル（他方のパネル） Ｌ，Ｍ 接合部 ＬＡ，ＭＡ 車体室内側の合わせ目（一方の合わせ目） ＬＢ，ＭＢ 車体床裏側の合わせ目（他方の合わせ目） Ｓ シーリング剤

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方のパネルと他方のパネルとの接合部
   において、パネルの端部に沿う接合部の一方の合わせ目
   と他方の合わせ目とを各々の中間部分で互いに連続さ
   せ、両合わせ目の互いに連続する部分にシーリング剤を
   塗布して、接合部の一方の合わせ目に沿って塗布したシ
   ーリング剤と、接合部の他方の合わせ目に沿って塗布し
   たシーリング剤とを連続させたことを特徴とするパネル
   接合部のシール構造。
2. 【請求項２】 一方のパネルと他方のパネルとの接合部
   において、パネルの端部に沿う接合部の一方の合わせ目
   と他方の合わせ目との間に、両合わせ目の各中間部分同
   士を互いに連続させる連続部を設け、前記連続部に塗布
   したシーリング剤を介して、接合部の一方の合わせ目に
   沿って塗布したシーリング剤と、接合部の他方の合わせ
   目に沿って塗布したシーリング剤とを連続させてあるこ
   とを特徴とするパネル接合部のシール構造。
3. 【請求項３】 連続部は一方のパネルおよび他方のパネ
   ルのうちのいずれかのパネルに形成した切欠である請求
   項２に記載のパネル接合部のシール構造。
4. 【請求項４】 連続部は一方のパネルおよび他方のパネ
   ルのうちの少なくともいずれかのパネルに形成した凹部
   である請求項２に記載のパネル接合部のシール構造。