JPH10153005A - 自動車の横寄せ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 停車した自動車をそのままの状態で横方向の
所定位置に移動を可能にする。 【構成】 自動車を乗り入れ搭載できる車台１を支え
て、横方向の所定位置に移動を可能とするため、車台１
の横方向に敷設した平行のガイド・レ−ル６内を走行す
る片側の両車輪４と、もう一方の片側で平面を走行する
両車輪４’を構成し、横方向への方向性と車台１移動後
の有効利用スペ−スを得る。駆動は電動モ−タと手動ハ
ンドル操作で、スプロケットとチエ−ンで伝達される総
輪駆動である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、停車した自動車をその
ままの状態で横寄せ移動が容易にできる、自動車の横寄
せ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、通常の駐車場において、停車した
自動車をそのままの状態で横寄せ移動させることは不可
能で、該自動車を横方向に移動させるためには、所謂、
幅寄せのハンドル操作で行なうのが一般的である。しか
し、そのためには運転者自身に高度な運転技術を必要と
し、又該自動車の前後に相応のスペ−スがあることが条
件である。

【０００３】このことから、システム化された大規模駐
車場設備内にみられるような収容自動車の横寄せ収納機
能等は別として、一般の住宅等における車庫や駐車場所
には前述の幅寄せを行なう余裕がないことが多く、例え
ば、居住内通路等を利用する駐車場所においては、進入
時にはできるだけ端に寄せるようにして駐車するなど
し、通路としてのスペ−スを確保しなければならないと
いうのが現状である。

【０００４】しかし、このため、運転中に思わぬ障害物
に接触して車体や住居の一部を傷つけてしまったり、あ
まり端に寄せすぎたことで、今度は乗り降りや該自動車
を出すのに苦労するなど、気苦労が耐えないという問題
点があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、停車した自動車をそのままの状態で横寄せ移動が
容易にできる、横寄せ装置がないことである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、停車した自動
車をそのままの状態での横寄せを可能とするため、自動
車を乗り入れ、搭載できる車台と、この車台を支え横方
向に移動させるための移動装置と、移動させるための駆
動装置を設けたことを最も主要な特徴とする。これによ
り、停車の自動車を車台ごと横方向に移動させること
で、通路部分を空けたり、必要に応じ通路部分に戻すこ
とで、利便性及び安全性を得るという目的を実現した。

【０００７】

【実施例】図１〜４は本発明装置の実施例の構成を示す
説明図で、図５は使用における全体斜視図である。本発
明の主体は移動装置機構系の実装方法にあるので、駆動
コントロ−ル機能を有する電動モ−タ装置の電子、機構
系の説明は省略する。以下実施例について図面を参照し
て説明する。

【０００８】図１〜４において、長方形で面上に自動車
を搭載できる強度を有する車台１の長手方向の一方の端
部に自動車を乗り入れるための斜板２を設け、もう一方
側の端部寄り位置に車輪止め３が構成されている。

【０００９】斜板２側と車輪止め３側の車台１の下側に
長手方向と直角でそれぞれに一体構成で設けられる支持
フレ−ム１’の左右端部に構成する支持部１”に、該車
台１を支えながら横方向に移動させるための車輪４を両
端に取り付けるシャフト５と車輪４’を両端に取り付け
るシャフト５’が長手方向で、それぞれ回動自在に装着
されている。左側の両車輪４は、車台１の左側横方向に
構成する後述のガイド・レ−ル６内でそれぞれ走行する
ようにし、右側の両車輪４’は、通路等の平面上を走行
するようになされている。その際、シャフト５と５’は
平行で構成され、かつ車輪４と４’はそれぞれに同一線
上ににあるが、左側でガイド・レ−ル６内にある車輪４
と右側で平面上の車輪４’ではその高さが異なることか
ら、支持部１”及びシャフト５と５’それぞれの取付け
高さを変えることで、車台１面上の水平が確保されてい
る。

【００１０】ガイド・レ−ル６は若干深さの樋状で形成
され、前述の左側車輪４の走行条件を一定方向にガイド
するためのもので、シャフト５の両端の車輪４の幅に合
わせ、平行に、シヤフト５と直角方向で車台１の横方向
に、一体構成の敷設板７で平面上に敷設されている。そ
の際、後述のガイド・フレ−ム８’を挿入し出入自在と
するガイド・フレ−ム・ケ−ス９が、ガイド・レ−ル６
の側面にそれぞれ一体構成で固定されている。なお、ガ
イド・レ−ル６の長さは、左右の車輪４と４’の間隔で
決められている。

【００１１】ガイド・フレ−ム８’は、右側シャフト
５’を装着する右側支持部１”間をシャフト５’と平行
で連結し取り付けるガイド・フレ−ム基部８にそれぞれ
の一方の端部を固定し、シャフト５’と直角で左側シャ
フト５方向に構成するもう一方側端部の若干長さ部分を
それぞれのガイド・フレ−ム・ケ−ス９内に挿入してお
き、左右車輪５、５’の走行条件に応じて該ガイド・フ
レ−ム８’がそれぞれのガイド・フレ−ム・ケ−ス９内
を出入し、右側の両車輪４’の走行をガイド・レ−ル６
内走行の左側両車輪４と同一方向にし、安定させてい
る。

【００１２】駆動は、駆動コントロ−ル機能を有する電
動モ−タ１３を動力源とし、左側シヤフト５で車止め３
側の車輪４の外側にスプロケット１０と１２を取り付
け、右側の車輪４’の外側にスプロケット１０’と１５
が取り付けられている。スプロケット１０と１０’の間
をチエ−ン１１で連結することで同一回動を可能とし、
スプロケット１２と連結するチエ−ン１３’によって電
動モ−タ１３による駆動がシャフト５に伝達される。

【００１３】また、右側のシャフト５’に取り付けられ
るスプロケット１５は、車台１面上に回動自在に装置す
るハンドル１４のスプロケット１５’とチエ−ン１６で
連結され、ハンドル１４の手動回転操作で動力をシャフ
ト５’に伝達している。

【００１４】これにより、自動車１７を搭載した車台１
は、駆動コントロ−ル機能を有する電動モ−タ１３の駆
動で、シャフト５、５’が同時同一回動で総輪駆動し、
敷設されたガイド・レ−ル装置内で横方向に移動するこ
とができる。自動車１７搭載の車台１の戻し移動は、同
様に、電動モ−タ１３の駆動で所定位置に戻し移動され
る。また、電動モ−タ１３に代わり、ハンドル１４を所
定方向に回転操作することで、敷設されたガイド・レ−
ル装置内での横寄せ移動等が、手動によって容易にでき
る。

【００１５】なお、本発明装置は上記実施例に限定され
なければならない理由はなく、例えば停車した自動車を
そのままの状態で横方向に移動させる手段において、自
動車を搭載できる車台１と、車台１を支え横方向に移動
させるために構成される車輪４、４’とガイド・レ−ル
６等の移動装置や、駆動コントロ−ル機能を有する電動
モ−タ１３及び手動のハンドル１４等の駆動装置におい
て、所要とする各部の機能構成が他の形状構成のもので
あっても、停車の自動車をそのままの状態で安全かつ容
易に横寄せし、定位置に戻す機能構成が、上記実施例に
おける各条件を具備するものであれば、良いということ
はいうまでもない。

【００１６】

【発明の効果】以上説明した本発明の自動車の横寄せ装
置について、次に記載する効果を奏する。

【００１７】請求項１の自動車の横寄せ装置において、
停車した自動車をそのままの状態で横方向に移動させ、
所定位置に格納や駐車を可能にし、必要に応じ元位置に
戻すことが容易にできるという大きな利便性と、住宅地
等における限定された共有生活空間において、自動車の
機動性を損なうことなく有効利用できるという利点が大
きい。

【００１８】請求項２の移動装置は、自動車を搭載した
車台を支え横方向に移動させる車輪に、一方側の車輪に
ガイド・レ−ル装置内走行で方向性を付与し、もう一方
側の車輪は平面走行としたことは、該車台の横寄せ機動
と方向性を確実にし、また、片側車輪を平面走行とする
ことで、横寄せ後の通路等に障害となるものを残さない
という利点が大きい。

【００１９】請求項３のガイド・フレ−ムとガイド・フ
レ−ム・ケ−スを設けたことは、ガイド・レ−ル装置内
走行車輪と平面走行車輪が所要とする同一方向性をより
一層確実なものとする効果が大きい。

【００２０】請求項４の駆動コントロ−ル機能を有する
電動モ−タを動力源として用いたことは、自動車搭載の
車台移動の機動性に大いに役立つ。

【００２１】請求項５のシャフト駆動にスプロケットと
チエ−ンを用いたことは、駆動諸条件における伝達に効
果が大きい。

【００２２】請求項６のガイド・レ−ル装置内走行の車
輪付きシャフトのスプロケットと平面走行の車輪付きシ
ャフトのスプロケットとの間をチエ−ンで連結したこと
は、移動時総輪駆動として大きな効果がある。

【００２３】請求項７の横寄せ駆動をハンドルによる手
動操作可能としたことは、停電時や電動モ−タ故障時に
おいて大いに役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の構成を示す全体平面図である。

【図２】図１の斜板２の方向からの部分破断正面図であ
る。

【図３】図２の車台１の装置が左側に移動した説明図で
ある。

【図４】本発明装置の車輪止め３の方向からの説明図で
ある。

【図５】本発明装置の使用状態を示す全体斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車台 １’ 支持フレ−ム １” 支持部 ２ 斜板 ３ 車輪止め ４、４’ 車輪 ５、５’ シャフト ６ ガイド・レ−ル ７ 敷設板 ８ ガイド・フレ−ム基部 ８’ ガイド・フレ−ム ９ ガイド・フレ−ム・ケ−ス １０、１２、１５、１５’ スプロケット １１、１３’、１６ チエ−ン １３ 電動モ−タ １４ ハンドル １７ 自動車

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 停車した自動車をそのままの状態で横方
   向の所定位置に移動させる手段において、長手方向の一
   方の端部に自動車を乗り入れるための斜板を備え、もう
   一方の端部寄りに車輪止めを構成し、自動車を搭載する
   ことのできる車台と、この車台を支え、所定横方向に移
   動させるための移動装置と、移動させるための駆動装置
   と、から成ることを特徴とする自動車の横寄せ装置。
2. 【請求項２】 請求項１の移動装置を、車台の長手方向
   と直角方向の端部寄り位置の下側に長手方向で回動自在
   に装着し、その両端に車輪を取り付ける、車台部分と略
   同じ長さのシャフトと、この両車輪をレ−ル内で走行さ
   せ一定方向にガイドするため、車台の横方向で平行に設
   定して敷設されるガイド・レ−ル装置と、この車輪付き
   シャフトと平行し、レ−ル内走行の車輪と同一線上で平
   面走行の車輪を両端に取り付け、車台上面が水平である
   ように設定して車台のもう一方の端部寄り位置の下側に
   回動自在で装着されるシャフトと、から成ることを特徴
   とする請求項１記載の自動車の横寄せ装置。
3. 【請求項３】 両ガイド・レ−ル内の車輪の走行と同一
   方向で平面上の両車輪を走行させるため、車輪付きシャ
   フトと直角方向で構成し、一方の端部が平面走行車輪側
   の車台部分に固定されるガイド・フレ−ムと、このガイ
   ド・フレ−ムを挿入出入自在とするガイド・フレ−ム・
   ケ−スをガイド・レ−ルの装置に一体構成して設けたこ
   とを特徴とする請求項２記載の自動車の横寄せ装置。
4. 【請求項４】 請求項１の駆動装置にガイド・レ−ル側
   の車輪付きシャフトを駆動する、駆動コントロ−ル機能
   を有する電動モ−タの装置を設けたことを特徴とする請
   求項１記載の自動車の横寄せ装置。
5. 【請求項５】 ガイド・レ−ル側の車輪付きシャフトの
   駆動を、プ−リ又はスプロケットとベルト又はチエ−ン
   を介して行なうことを特徴とする請求項４記載の自動車
   の横寄せ装置。
6. 【請求項６】 ガイド・レ−ル側の車輪付きシャフトの
   回動を平面走行の車輪付きシャフトに伝達するため、ガ
   イド・レ−ル内走行の車輪付きシャフトに取り付けるス
   プロケットと平面走行の車輪付きシャフトに取り付ける
   スプロケットとの間をチエ−ンで連結して設けたことを
   特徴とする請求項４又は５記載の自動車の横寄せ装置。
7. 【請求項７】 電動モ−タ装置に代わる駆動装置を、平
   面走行側の車輪付きシャフトに取り付けるスプロケット
   と該車台上に設ける手動ハンドル装置のスプロケットの
   間を連結するチエ−ンを介し、平面走行側の車輪付きシ
   ャフトの駆動を手動ハンドルで行なうことを特徴とする
   請求項１又は６記載の自動車の横寄せ装置。