JPH10157633A - 自動車のステヤリングシャフトの支持装置 - Google Patents
自動車のステヤリングシャフトの支持装置Info
- Publication number
- JPH10157633A JPH10157633A JP9320603A JP32060397A JPH10157633A JP H10157633 A JPH10157633 A JP H10157633A JP 9320603 A JP9320603 A JP 9320603A JP 32060397 A JP32060397 A JP 32060397A JP H10157633 A JPH10157633 A JP H10157633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- console
- vehicle
- cross beam
- steering shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な手段によって、ステヤリングシャフト
を確実に支持でき且つ他の車輛機能装置をコックピット
内にコンパクトに配設できる冒頭に述べた種類の支持装
置を創成する。 【解決手段】 ステヤリングシャフトの軸受として、相
互に離隔され同軸に配列された２つの支持リング／支持
シェル半部を支持コンソールに設け、少なくとも１つの
車輛機能要素の統合のための少なくとも１つの受容部分
を支持コンソールに設ける。
を確実に支持でき且つ他の車輛機能装置をコックピット
内にコンパクトに配設できる冒頭に述べた種類の支持装
置を創成する。 【解決手段】 ステヤリングシャフトの軸受として、相
互に離隔され同軸に配列された２つの支持リング／支持
シェル半部を支持コンソールに設け、少なくとも１つの
車輛機能要素の統合のための少なくとも１つの受容部分
を支持コンソールに設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステヤリングシャ
フトを回転自在に支持する少なくとも１つの支持箇所と
車体支持構造に支持コンソールを固定する少なくとも１
つの結合範囲とを有する支持コンソールを備え、コック
ピットの範囲に設置された、自動車のステヤリングシャ
フトの支持装置に関する。
フトを回転自在に支持する少なくとも１つの支持箇所と
車体支持構造に支持コンソールを固定する少なくとも１
つの結合範囲とを有する支持コンソールを備え、コック
ピットの範囲に設置された、自動車のステヤリングシャ
フトの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の支持装置（ドイツ特許公開第３０
０４７９７号）は、自動車のステヤリング装置のコラム
チューブの支持コンソールを有し、コラムチューブに
は、ステヤリングシャフトが回転自在に支持されてい
る。コラムチューブは、支持アームによって車体支持構
造の側部のＡピラーに固定された支持コンソールに固定
されている。
０４７９７号）は、自動車のステヤリング装置のコラム
チューブの支持コンソールを有し、コラムチューブに
は、ステヤリングシャフトが回転自在に支持されてい
る。コラムチューブは、支持アームによって車体支持構
造の側部のＡピラーに固定された支持コンソールに固定
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
な手段によって、ステヤリングシャフトを確実に支持で
き且つ他の車輛機能装置をコックピット内にコンパクト
に配設できる冒頭に述べた種類の支持装置を創成するこ
とにある。
な手段によって、ステヤリングシャフトを確実に支持で
き且つ他の車輛機能装置をコックピット内にコンパクト
に配設できる冒頭に述べた種類の支持装置を創成するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、ステヤリン
グシャフトの軸受として、相互に離隔され同軸に配列さ
れた２つの支持リング／支持シェル半部を支持コンソー
ルに設け、少なくとも１つの車輛機能要素の組込のため
の少なくとも１つの受容部分を支持コンソールに設ける
ことによって解決される。支持リングまたは支持シェル
半部によって、コラムチューブを使用せずにステヤリン
グシャフトを支持リングまたは支持シェル半部に直接に
支持できる。少なくとも１つの別個の受容部分を設ける
ことによって、他の車輛機能要素（例えば、操作要素、
電子または電気コンポーネント）、車内快適化装置（例
えば、暖房または空調装置）の構成部材または車輛の安
全技術的機能装置（例えば、エアバッグ・ユニット）の
構成部材をコンパクトに配設できる。
グシャフトの軸受として、相互に離隔され同軸に配列さ
れた２つの支持リング／支持シェル半部を支持コンソー
ルに設け、少なくとも１つの車輛機能要素の組込のため
の少なくとも１つの受容部分を支持コンソールに設ける
ことによって解決される。支持リングまたは支持シェル
半部によって、コラムチューブを使用せずにステヤリン
グシャフトを支持リングまたは支持シェル半部に直接に
支持できる。少なくとも１つの別個の受容部分を設ける
ことによって、他の車輛機能要素（例えば、操作要素、
電子または電気コンポーネント）、車内快適化装置（例
えば、暖房または空調装置）の構成部材または車輛の安
全技術的機能装置（例えば、エアバッグ・ユニット）の
構成部材をコンパクトに配設できる。
【０００５】本発明の実施例の場合、支持コンソール
は、コックピット横梁との結合のための載置部分を有す
る。かくして、車体支持構造に支持コンソールを特に安
定に保持できる。
は、コックピット横梁との結合のための載置部分を有す
る。かくして、車体支持構造に支持コンソールを特に安
定に保持できる。
【０００６】本発明の別の実施例の場合、支持コンソー
ルの少なくとも１つの面には、変形に剛な横梁延長部が
形成してあり、上記延長部の自由端面は、車体支持構造
の車体支柱、特に、Ａピラーに固定できる。
ルの少なくとも１つの面には、変形に剛な横梁延長部が
形成してあり、上記延長部の自由端面は、車体支持構造
の車体支柱、特に、Ａピラーに固定できる。
【０００７】本発明の別の実施例の場合、支持コンソー
ルは、対向側で突出し車体支持構造の対向するＡピラー
に固定できる横梁延長部を有する。かくして、支持コン
ソールは、ステヤリング装置のステヤリングシャフトの
ための支持機能以外に、同時に、各種のコックピット構
成部材を結合できるコックピット横梁を形成する。かく
して、支持コンソールは、車輛側に安定に配置され、か
くして、側面衝突負荷に関して全車体支持構造の変形剛
性が向上される。特に、このような構造の支持コンソー
ルに、ステヤリング装置を含むコックピット全体をあら
かじめ取付け、次いで、あらかじめ取付けた構造ユニッ
ト全体を車輛に組込むことができる。
ルは、対向側で突出し車体支持構造の対向するＡピラー
に固定できる横梁延長部を有する。かくして、支持コン
ソールは、ステヤリング装置のステヤリングシャフトの
ための支持機能以外に、同時に、各種のコックピット構
成部材を結合できるコックピット横梁を形成する。かく
して、支持コンソールは、車輛側に安定に配置され、か
くして、側面衝突負荷に関して全車体支持構造の変形剛
性が向上される。特に、このような構造の支持コンソー
ルに、ステヤリング装置を含むコックピット全体をあら
かじめ取付け、次いで、あらかじめ取付けた構造ユニッ
ト全体を車輛に組込むことができる。
【０００８】本発明の別の実施例の場合、車内スペース
のための保管区画が、支持コンソールに組込んである。
かくして、支持コンソールの機能多様性が更に増大され
る。
のための保管区画が、支持コンソールに組込んである。
かくして、支持コンソールの機能多様性が更に増大され
る。
【０００９】本発明の別の実施例の場合、横梁延長部に
は、エアバッグ・ユニットを受容するための受容ハウジ
ングが設けてある。かくして、エアバッグ・ユニット全
体を支持コンソールにあらかじめ設置できる。
は、エアバッグ・ユニットを受容するための受容ハウジ
ングが設けてある。かくして、エアバッグ・ユニット全
体を支持コンソールにあらかじめ設置できる。
【００１０】本発明の別の利点および特徴は、従属請求
項および図面を参照した本発明の好ましい実施例の以下
の説明から明らかであろう。
項および図面を参照した本発明の好ましい実施例の以下
の説明から明らかであろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】自動車のステヤリング装置は、図
１に示した如く、端壁（図示してない）から車内に突出
し、シャフト自由端に固定されたステヤリングホイル２
によって回転軸線（図示してない）のまわりに回転でき
るよう支持されたステヤリングシャフト１を有する。ス
テヤリングシャフト１を回転自在に支持するため、以下
に詳細に説明する支持コンソール６が設けてある。支持
コンソール６は、載置部分として、コックピット横梁３
に固定（特に、螺着）された載置形状体を有する。コッ
クピット横梁６は、車内スペースの幅にわたって車輛縦
軸線に直角に水平に延び、その対向端において、力を伝
達できるよう車体支持構造の２つのＡピラーに固定され
ている。
１に示した如く、端壁（図示してない）から車内に突出
し、シャフト自由端に固定されたステヤリングホイル２
によって回転軸線（図示してない）のまわりに回転でき
るよう支持されたステヤリングシャフト１を有する。ス
テヤリングシャフト１を回転自在に支持するため、以下
に詳細に説明する支持コンソール６が設けてある。支持
コンソール６は、載置部分として、コックピット横梁３
に固定（特に、螺着）された載置形状体を有する。コッ
クピット横梁６は、車内スペースの幅にわたって車輛縦
軸線に直角に水平に延び、その対向端において、力を伝
達できるよう車体支持構造の２つのＡピラーに固定され
ている。
【００１２】支持コンソール６には、２つの支持リング
７，８が、相互に離隔して且つ相互に同軸に取付けてあ
る。図示の実施例の場合、支持リングは一体に形成され
ている。本発明の図示してない実施例の場合、支持リン
グは、それぞれ、シェル半部から構成され、１つのシェ
ル半部は、支持コンソールに一体に結合され、別のシェ
ル半部は、支持コンソールに結合されたシェル半部に着
脱自在にはめ込むことができる。支持リング７，８は、
ステヤリングシャフト１を回転自在に支持するために設
けた玉軸受または平軸受の座をなす。即ち、上記玉軸受
または平軸受は、支持リング７，８内に組込まれるか、
ステヤリングコラムにあらかじめ取付けられる。
７，８が、相互に離隔して且つ相互に同軸に取付けてあ
る。図示の実施例の場合、支持リングは一体に形成され
ている。本発明の図示してない実施例の場合、支持リン
グは、それぞれ、シェル半部から構成され、１つのシェ
ル半部は、支持コンソールに一体に結合され、別のシェ
ル半部は、支持コンソールに結合されたシェル半部に着
脱自在にはめ込むことができる。支持リング７，８は、
ステヤリングシャフト１を回転自在に支持するために設
けた玉軸受または平軸受の座をなす。即ち、上記玉軸受
または平軸受は、支持リング７，８内に組込まれるか、
ステヤリングコラムにあらかじめ取付けられる。
【００１３】コックピット横梁３に支持コンソール６を
載せたことによって、支持コンソール６は、支持コンソ
ール６の上方に配置されたコックピット範囲４のための
支持機能を有する。上記コックピット範囲４を保持する
ため、固定フランジ１１，１２が双方の支持リング７，
８に一体に形成されている。車内へ向く支持リング８に
は、更に、計器モジュール５を固定できる受けフランジ
１０の形の別の受容部分が設けてある。計器モジュール
５は、運転席から確認できる各種の表示ユニットの形の
複数の車輛機能装置の組合せをなす。別の受容部分とし
て、受けフランジ１０の下方には、車輛機能の各種操作
要素のための接続フランジ９が設けてある。接続フラン
ジ９は、特に、イグニションスイッチの保持のためまた
はワイパーレバーまたは指示器レバーの設置のために設
けてある。
載せたことによって、支持コンソール６は、支持コンソ
ール６の上方に配置されたコックピット範囲４のための
支持機能を有する。上記コックピット範囲４を保持する
ため、固定フランジ１１，１２が双方の支持リング７，
８に一体に形成されている。車内へ向く支持リング８に
は、更に、計器モジュール５を固定できる受けフランジ
１０の形の別の受容部分が設けてある。計器モジュール
５は、運転席から確認できる各種の表示ユニットの形の
複数の車輛機能装置の組合せをなす。別の受容部分とし
て、受けフランジ１０の下方には、車輛機能の各種操作
要素のための接続フランジ９が設けてある。接続フラン
ジ９は、特に、イグニションスイッチの保持のためまた
はワイパーレバーまたは指示器レバーの設置のために設
けてある。
【００１４】支持コンソール６は、支持コンソール６の
安定性を向上するための複数の補強リブ１５を備えてい
る。コックピット横梁３の前面に並ぶ支持コンソール６
の形状壁から、車体支持構造の端壁に支持コンソール６
を取付けるために設けた保持フランジ１４が前方へ突出
している。この保持フランジ１４の下方には、センター
電気ユニットの固定のための受けフランジ１３が設けて
ある。
安定性を向上するための複数の補強リブ１５を備えてい
る。コックピット横梁３の前面に並ぶ支持コンソール６
の形状壁から、車体支持構造の端壁に支持コンソール６
を取付けるために設けた保持フランジ１４が前方へ突出
している。この保持フランジ１４の下方には、センター
電気ユニットの固定のための受けフランジ１３が設けて
ある。
【００１５】図２，３の支持コンソール６ａは、同じ
く、支持リング７，８に対応してステヤリングシャフト
１を受容する２つの支持リング７ａ，８ａを有する。双
方の支持リング７ａ，８ａの間のプロフィル範囲におい
て支持コンソール６ａを補強するため、支持リング７
ａ，８ａの回転軸線に沿って延びる１つまたは複数の補
強リブ１５ａが支持コンソール６ａに取付けてある。
く、支持リング７，８に対応してステヤリングシャフト
１を受容する２つの支持リング７ａ，８ａを有する。双
方の支持リング７ａ，８ａの間のプロフィル範囲におい
て支持コンソール６ａを補強するため、支持リング７
ａ，８ａの回転軸線に沿って延びる１つまたは複数の補
強リブ１５ａが支持コンソール６ａに取付けてある。
【００１６】支持コンソール６ａは、コックピット横梁
に固定してなく、それ自体、横梁延長部１６として車体
支持構造の側方のＡピラーへ向かって延び且つ対向する
横梁延長部（図示してない）として車輛中心へ向かって
延びる横梁プロフィルを有する。横梁延長部１６には、
力を伝達するよう支持コンソール６ａをＡピラーに結合
するための固定フランジ１８が設けてある。横梁延長部
１６と支持コンソール６ａの中央支持範囲との間の支持
コンソール６ａの範囲には、機能に関して図１の受けフ
ランジ１３に対応するセンター電気ユニット受けフラン
ジ１３ａが設けてある。支持コンソール６ａの車輛中心
へ向かって突出する逆方向の横梁延長部の自由端面に
は、下方へほぼ垂直に突出し支持コンソール６ａを車輛
フロアまたは車輛架台の中央トンネルに安定に結合する
結合ウェブ１７（図３）が設けてある。受けフランジ１
０ａは、その機能に関して、図１の受けフランジ１０に
対応し、計器モジュール５の固定のために設けてある。
右側のＡピラーに対する結合は、結合される別の横梁要
素によって行うことができる。
に固定してなく、それ自体、横梁延長部１６として車体
支持構造の側方のＡピラーへ向かって延び且つ対向する
横梁延長部（図示してない）として車輛中心へ向かって
延びる横梁プロフィルを有する。横梁延長部１６には、
力を伝達するよう支持コンソール６ａをＡピラーに結合
するための固定フランジ１８が設けてある。横梁延長部
１６と支持コンソール６ａの中央支持範囲との間の支持
コンソール６ａの範囲には、機能に関して図１の受けフ
ランジ１３に対応するセンター電気ユニット受けフラン
ジ１３ａが設けてある。支持コンソール６ａの車輛中心
へ向かって突出する逆方向の横梁延長部の自由端面に
は、下方へほぼ垂直に突出し支持コンソール６ａを車輛
フロアまたは車輛架台の中央トンネルに安定に結合する
結合ウェブ１７（図３）が設けてある。受けフランジ１
０ａは、その機能に関して、図１の受けフランジ１０に
対応し、計器モジュール５の固定のために設けてある。
右側のＡピラーに対する結合は、結合される別の横梁要
素によって行うことができる。
【００１７】図４，５の支持コンソール６ｂは、その機
能多様性に関して、既述の支持コンソール６，６ａに比
して拡張されている。図面の左側の横梁延長部１６から
支持リブ７ａ，８ａおよび補強リブ１５ａを備えた支持
コンソール６ｂの中央支持範囲まで、支持コンソール６
ｂは、図２の既述の支持コンソール６ａに対応する。し
かしながら、支持コンソール６ｂは、横梁延長部１６に
対向する端部まで、横梁延長部１９によって延長されて
いる。この延長部は、車内スペースの残余の全幅にわた
って延び、結合フランジ２０によって車体支持構造の反
対側のＡピラーに固定できる。横梁延長部１６，１９
は、中空形状体として形成され、高い変形剛性を有す
る。別の実施例にもとづき、リブを付加したねじりに剛
なオープンプロフィル（例えば、Ｈ形材またはＵ形材）
を使用できる。横梁延長部１６，１９は、更に、中央に
分離箇所のない中実部材から構成できる。支持コンソー
ル６ｂの横梁延長部１９には、助手席の高さに、エアバ
ッグ・ユニット２４のガス発生器および折畳まれたエア
バッグの受容ハウジング２１が設けてある。受容ハウジ
ング２１は、背面へ向って、即ち、端壁へ向って閉じて
あり、車内スペースへ向って開放している。車輛中心へ
向って受容ハウジング２１に並置して、エアバッグ・ユ
ニット２４を制御する電子センサユニット２３の受容に
役立つ別の受容ハウジング２２は横梁延長部１９に組込
んである。図４には、センサユニット２３の受容ハウジ
ング２２の下方に、更に、横梁延長部１９に固定できる
中央コンソール２５が示してある。本発明に係る別の実
施例の場合、上記中央コンソール２５も、車輛操作ユニ
ットの対応する受容範囲とともに、横梁延長部１９に、
即ち、支持コンソール６ｂに組込んであり、かくして、
コックピット範囲のすべての本質的な機能装置の中央コ
ックピットコンソールが生ずる。
能多様性に関して、既述の支持コンソール６，６ａに比
して拡張されている。図面の左側の横梁延長部１６から
支持リブ７ａ，８ａおよび補強リブ１５ａを備えた支持
コンソール６ｂの中央支持範囲まで、支持コンソール６
ｂは、図２の既述の支持コンソール６ａに対応する。し
かしながら、支持コンソール６ｂは、横梁延長部１６に
対向する端部まで、横梁延長部１９によって延長されて
いる。この延長部は、車内スペースの残余の全幅にわた
って延び、結合フランジ２０によって車体支持構造の反
対側のＡピラーに固定できる。横梁延長部１６，１９
は、中空形状体として形成され、高い変形剛性を有す
る。別の実施例にもとづき、リブを付加したねじりに剛
なオープンプロフィル（例えば、Ｈ形材またはＵ形材）
を使用できる。横梁延長部１６，１９は、更に、中央に
分離箇所のない中実部材から構成できる。支持コンソー
ル６ｂの横梁延長部１９には、助手席の高さに、エアバ
ッグ・ユニット２４のガス発生器および折畳まれたエア
バッグの受容ハウジング２１が設けてある。受容ハウジ
ング２１は、背面へ向って、即ち、端壁へ向って閉じて
あり、車内スペースへ向って開放している。車輛中心へ
向って受容ハウジング２１に並置して、エアバッグ・ユ
ニット２４を制御する電子センサユニット２３の受容に
役立つ別の受容ハウジング２２は横梁延長部１９に組込
んである。図４には、センサユニット２３の受容ハウジ
ング２２の下方に、更に、横梁延長部１９に固定できる
中央コンソール２５が示してある。本発明に係る別の実
施例の場合、上記中央コンソール２５も、車輛操作ユニ
ットの対応する受容範囲とともに、横梁延長部１９に、
即ち、支持コンソール６ｂに組込んであり、かくして、
コックピット範囲のすべての本質的な機能装置の中央コ
ックピットコンソールが生ずる。
【００１８】上述のすべての支持コンソールは、金属か
ら鋳造法または鍛造法で製造されるか、金属板構造体と
して製造される。更に、強化合成樹脂も使用できる。
ら鋳造法または鍛造法で製造されるか、金属板構造体と
して製造される。更に、強化合成樹脂も使用できる。
【図１】自動車のステヤリング装置のステヤリングシャ
フトを支持するために設けた、コックピット横梁に載る
支持コンソールを有する本発明に係る支持装置の第１実
施例の図面である。
フトを支持するために設けた、コックピット横梁に載る
支持コンソールを有する本発明に係る支持装置の第１実
施例の図面である。
【図２】本発明に係る支持コンソールの別の実施例の平
面図である。
面図である。
【図３】図２の矢印方向 から見た図２の支持コンソー
ルの側面図である。
ルの側面図である。
【図４】横梁として一体のまたはコックピット全幅にわ
たって延びる２つの梁延長部を有する本発明に係る支持
コンソールの第３実施例の略平面図である。
たって延びる２つの梁延長部を有する本発明に係る支持
コンソールの第３実施例の略平面図である。
【図５】エアバッグ・ユニットの配置を示す図４の略部
分斜視図である。
分斜視図である。
１ ステヤリングシャフト ３ コックピット横梁 ６ 支持コンソール ７，８ 支持リング ９，１０，１３，２１，２２ 受容部分 ２３，２４ 車輛機能要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴオルフガング ヘンゼラー ドイツ連邦共和国 71083 ヘレンベルク アルツエンタールシユトラーセ ２ (72)発明者 ウルリツヒ シツク ドイツ連邦共和国 72202 ナゴルト−フ オルマリンゲン シユヴアルツヴアルトシ ユトラーセ 15
Claims (7)
- 【請求項１】 ステヤリングシャフトを回転自在に支持
する少なくとも１つの支持箇所と車体支持構造に支持コ
ンソールを固定する少なくとも１つの結合範囲とを有す
る支持コンソールを備え、コックピットの範囲に設置さ
れた、自動車のステヤリングシャフトの支持装置におい
て、ステヤリングシャフト（１）の軸受として、相互に
離隔され同軸に配列された２つの支持リング（７，７
ａ，８，８ａ）が支持コンソール（６，６ａ，６ｂ）に
設けてあり、少なくとも１つの車輛機能要素（２３，２
４）の組込のための少なくとも１つの受容部分（９，１
０，１３，１０ａ，１３ａ，２１，２２）が支持コンソ
ール（６，６ａ，６ｂ）に設けてあることを特徴とする
支持装置。 - 【請求項２】 支持コンソール（６）が、コックピット
横梁（３）との結合のための載置部分を有することを特
徴とする請求項１の支持装置。 - 【請求項３】 支持コンソール（６ａ，６ｂ）の少なく
とも１つの面には、変形に剛な横梁延長部（１６，１
９）が形成してあり、上記延長部の自由前面端は、車体
支持構造の車体支柱、特に、Ａピラーに固定できること
を特徴とする請求項１の支持装置。 - 【請求項４】 支持コンソール（６ｂ）が、対向側で突
出し車体支持構造の対向するＡピラーに固定できる横梁
延長部（１６，１９）を有することを特徴とする請求項
３の支持装置。 - 【請求項５】 車内スペースのための保管区画が、支持
コンソールに組込んであることを特徴とする先行請求項
の１つに記載の支持装置。 - 【請求項６】 横梁延長部（１９）には、エアバッグ・
ユニット（２４）を受容するための受容ハウジング（２
１，２２）が設けてあることを特徴とする先行請求項の
１つに記載の支持装置。 - 【請求項７】 横梁延長部（１９）には、エアバッグ・
ユニット（２４）を制御する電子センサユニット（２
３）の受けとしての受容ハウジング（２２）が設けてあ
ることを特徴とする先行請求項の１つに記載の支持装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19645895.1 | 1996-11-07 | ||
| DE19645895A DE19645895C2 (de) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | Traganordnung für eine Lenkwelle eines Kraftahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157633A true JPH10157633A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=7810905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9320603A Pending JPH10157633A (ja) | 1996-11-07 | 1997-11-07 | 自動車のステヤリングシャフトの支持装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (3) | EP0841223B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10157633A (ja) |
| KR (1) | KR100293113B1 (ja) |
| AT (1) | ATE202750T1 (ja) |
| DE (3) | DE19645895C2 (ja) |
| ES (3) | ES2158397T3 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2800031B1 (fr) | 1999-10-22 | 2001-11-16 | Renault | Traverse de planche de bord |
| DE10320258B3 (de) * | 2003-05-07 | 2004-09-09 | Daimlerchrysler Ag | Trageeinrichtung für eine Lenkwelle eines Kraftfahrzeuges |
| DE102009057057A1 (de) | 2009-12-04 | 2011-06-09 | Volkswagen Ag | Cockpitquerträgeranordnung, Lenkungsanordnung und Kraftfahrzeug |
| FR3056958B1 (fr) * | 2016-10-05 | 2018-11-02 | Renault S.A.S | Vehicule automobile comprenant un support supportant un ensemble d'essuie-glace et une colonne de direction |
| FR3101316A1 (fr) * | 2019-09-26 | 2021-04-02 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de fixation commun pour une colonne de direction et un équipement d’un véhicule |
| FR3141391A1 (fr) * | 2022-10-28 | 2024-05-03 | Faurecia Interieur Industrie | Ensemble de planche de bord comprenant un dispositif d’affichage en porte-à-faux |
| EP4414248A1 (de) * | 2023-12-21 | 2024-08-14 | GF Casting Solutions AG | Vorderer bereich einer fahrgastzelle |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3571539A (en) * | 1968-08-20 | 1971-03-23 | Eaton Yale & Towne | Collision sensor |
| DE2313115A1 (de) * | 1973-03-16 | 1974-09-19 | Daimler Benz Ag | Halterung fuer die lenksaeule eines kraftfahrzeuges |
| US4241937A (en) * | 1979-03-26 | 1980-12-30 | General Motors Corporation | Steering column support |
| DE3514178A1 (de) * | 1985-04-19 | 1986-10-30 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Fahrzeug mit einer sicherheitseinrichtung fuer den fahrzeuglenker |
| FR2605965B1 (fr) * | 1986-10-30 | 1991-01-11 | Peugeot | Colonne de direction de vehicule pre-assemblee |
| FR2655307B1 (fr) * | 1989-12-06 | 1992-04-03 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Piece de structure perfectionnee pour vehicule et son application a un assemblage automatique. |
| FR2661883B1 (fr) * | 1990-05-11 | 1992-07-17 | Renault | Structure plastique de separation entre l'habitacle et le compartiment moteur d'un vehicule automobile. |
| DE4328721A1 (de) * | 1993-08-26 | 1995-03-02 | Opel Adam Ag | Anordnung eines Airbagmoduls an der Beifahrerseite eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Montage eines Airbagmoduls |
| DE4410082C2 (de) * | 1994-03-23 | 1997-07-03 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Träger für die Lenksäule eines Kraftfahrzeuges |
| US5498025A (en) * | 1994-04-26 | 1996-03-12 | General Motors Corporation | Air bag module |
| JPH07309196A (ja) * | 1994-05-18 | 1995-11-28 | Nippondenso Co Ltd | エアバッグ装置 |
| US5445407A (en) * | 1994-05-24 | 1995-08-29 | General Motors Corporation | Air bag module |
| FR2726520B1 (fr) * | 1994-11-07 | 1997-01-03 | Renault | Dispositif de protection des membres inferieurs du conducteur et d'un ou plusieurs passagers avant d'un vehicule |
-
1996
- 1996-11-07 DE DE19645895A patent/DE19645895C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-03-27 DE DE59702809T patent/DE59702809D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-27 ES ES97105303T patent/ES2158397T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-27 ES ES97105304T patent/ES2154430T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-27 EP EP97105303A patent/EP0841223B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-27 DE DE59703466T patent/DE59703466D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-27 EP EP97105304A patent/EP0841241B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-31 EP EP97119027A patent/EP0841242B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-31 AT AT97119027T patent/ATE202750T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-10-31 ES ES97119027T patent/ES2161406T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-06 KR KR1019970058269A patent/KR100293113B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1997-11-07 JP JP9320603A patent/JPH10157633A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0841241A1 (de) | 1998-05-13 |
| ES2154430T3 (es) | 2001-04-01 |
| DE59703466D1 (de) | 2001-06-07 |
| KR100293113B1 (ko) | 2001-06-15 |
| DE59702809D1 (de) | 2001-02-01 |
| EP0841241B1 (de) | 2000-12-27 |
| EP0841242B1 (de) | 2001-07-04 |
| KR19980042121A (ko) | 1998-08-17 |
| EP0841242A2 (de) | 1998-05-13 |
| ATE202750T1 (de) | 2001-07-15 |
| DE19645895C2 (de) | 1998-08-20 |
| ES2161406T3 (es) | 2001-12-01 |
| EP0841223A1 (de) | 1998-05-13 |
| ES2158397T3 (es) | 2001-09-01 |
| DE19645895A1 (de) | 1998-05-14 |
| EP0841242A3 (de) | 1998-07-15 |
| EP0841223B1 (de) | 2001-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20140125086A1 (en) | Instrument panel crossmember for vehicles that have different configurations | |
| WO2006075804A1 (ja) | 車体の前部構造 | |
| JPH10272966A (ja) | インストルメントパネル装置 | |
| KR100293113B1 (ko) | 자동차 타축을 위한 지지장치 | |
| US6419270B1 (en) | Integrated steering column and pedal mounting system | |
| JP2001146120A (ja) | 車両用インストルメントパネルの衝撃吸収構造 | |
| JP2018047889A (ja) | クロスメンバ及びコックピットモジュール | |
| CN209336847U (zh) | 一种高强度的仪表板横梁总成 | |
| JP3460311B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| CN113071313A (zh) | 车辆的仪表板结构 | |
| JP2888854B2 (ja) | 車両用エアバックの支持構造 | |
| JP3440746B2 (ja) | ステアリングシャフトの支持構造 | |
| JP4635576B2 (ja) | 車両用のトーボード補強構造 | |
| JP5981093B2 (ja) | ステアリング支持構造 | |
| JP2007161018A (ja) | 車両用強度部材 | |
| JPH05213103A (ja) | 自動車のグリップ取付構造 | |
| JPS6036523Y2 (ja) | 自動車の運転室補強構造 | |
| JP2596745Y2 (ja) | クロスビームの取付構造 | |
| KR100418677B1 (ko) | 자동차의 카울 크로스 부재 보강 구조 | |
| JP6521426B2 (ja) | 車室前部用支持体 | |
| JPH10264830A (ja) | ステアリングコラムの支持構造 | |
| JPH11227552A (ja) | 車両用エアバックの支持構造 | |
| JPH11171042A (ja) | ステアリング支持構造 | |
| JP2004098863A (ja) | ニーエアバッグモジュール支持構造 | |
| JPH0516061Y2 (ja) |