JPH10159568A - 筒内噴射式内燃機関の構造 - Google Patents
筒内噴射式内燃機関の構造Info
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- JPH10159568A JPH10159568A JP8322990A JP32299096A JPH10159568A JP H10159568 A JPH10159568 A JP H10159568A JP 8322990 A JP8322990 A JP 8322990A JP 32299096 A JP32299096 A JP 32299096A JP H10159568 A JPH10159568 A JP H10159568A
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- fuel injector
- cylinder head
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 63
- 238000005553 drilling Methods 0.000 abstract 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/48—Tumble motion in gas movement in cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一つの燃焼室５への二つの吸気ポート６ａ，
６ｂを、燃焼室５から上方に延長することにより、シリ
ンダ３内に、前記二つの吸気ポート６ａ，６ｂからの吸
気にて二つタンブル流１５ａ，１５ｂを形成して、これ
に空気を混合した燃料を燃料インゼェクター１２から噴
射するようにした筒内噴射式内燃機関において、そのリ
ーンバーンを確実に達成する。 【手段】 前記両吸気ポート６ａ，６ｂを、平面視で長
手中心線８の一方側に設ける一方、前記燃料インゼェク
ター１２を、長手中心線８の他方側で排気ポート７ａ，
７ｂの間の部位に、当該燃料インゼェクターからの噴射
燃料が両吸気ポートの略真下の部位に向かうように設け
る。
６ｂを、燃焼室５から上方に延長することにより、シリ
ンダ３内に、前記二つの吸気ポート６ａ，６ｂからの吸
気にて二つタンブル流１５ａ，１５ｂを形成して、これ
に空気を混合した燃料を燃料インゼェクター１２から噴
射するようにした筒内噴射式内燃機関において、そのリ
ーンバーンを確実に達成する。 【手段】 前記両吸気ポート６ａ，６ｂを、平面視で長
手中心線８の一方側に設ける一方、前記燃料インゼェク
ター１２を、長手中心線８の他方側で排気ポート７ａ，
７ｂの間の部位に、当該燃料インゼェクターからの噴射
燃料が両吸気ポートの略真下の部位に向かうように設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、気筒に対する燃料
を、これに空気を混合した状態で、当該気筒におけるシ
リンダ内に直接的に噴射供給するようにした筒内噴射式
内燃機関の構造に関するものである。
を、これに空気を混合した状態で、当該気筒におけるシ
リンダ内に直接的に噴射供給するようにした筒内噴射式
内燃機関の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】先行技術としての特開平６−１４６８８
６号公報は、この種の筒内噴射式内燃機関として、シリ
ンダを有するシリンダブロックの上面に締結したシリン
ダヘッドのうち、平面視において前記シリンダの中心を
通ってクランク軸の方向に延びる長手中心線を挟んで一
方側に、前記シリンダヘッド下面の燃焼室に連通する二
つの吸気ポートを、他方側に、同じくシリンダヘッド下
面の燃焼室に連通する二つの排気ポートを形成して、前
記両吸気ポートのシリンダ内への開口部に吸気弁を、前
記両吸気ポートのシリンダ内への開口部に排気弁を各々
設け、前記両吸気ポートを介してエアクリーナからの吸
気をシリンダ内に導入することにより、シリンダ内に二
つのタンブル流（縦方向のスワール流）を形成する一
方、前記シリンダヘッドのうちシリンダにおける略中心
の部位に点火栓を配設し、更に、前記シリンダヘッドの
うち両吸気ポート間の部分に、燃料供給ポートを形成
し、この燃料供給ポートに、有気燃料噴射型の燃料イン
ジェクターを設けることにより、空気を混合した燃料
を、前記両タンブル流の間の部位に向かって噴出するよ
うに設けることを提案している。
６号公報は、この種の筒内噴射式内燃機関として、シリ
ンダを有するシリンダブロックの上面に締結したシリン
ダヘッドのうち、平面視において前記シリンダの中心を
通ってクランク軸の方向に延びる長手中心線を挟んで一
方側に、前記シリンダヘッド下面の燃焼室に連通する二
つの吸気ポートを、他方側に、同じくシリンダヘッド下
面の燃焼室に連通する二つの排気ポートを形成して、前
記両吸気ポートのシリンダ内への開口部に吸気弁を、前
記両吸気ポートのシリンダ内への開口部に排気弁を各々
設け、前記両吸気ポートを介してエアクリーナからの吸
気をシリンダ内に導入することにより、シリンダ内に二
つのタンブル流（縦方向のスワール流）を形成する一
方、前記シリンダヘッドのうちシリンダにおける略中心
の部位に点火栓を配設し、更に、前記シリンダヘッドの
うち両吸気ポート間の部分に、燃料供給ポートを形成
し、この燃料供給ポートに、有気燃料噴射型の燃料イン
ジェクターを設けることにより、空気を混合した燃料
を、前記両タンブル流の間の部位に向かって噴出するよ
うに設けることを提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この先行技術
のものは、両吸気ポート間の部位に、有気燃料噴射型の
燃料インジェクターを設けたものであることにより、こ
の燃料インゼェクターから空気と一緒に噴射された燃料
は直ちに二つのタンブル流に乗ることになって、燃料が
広く分散されることになるから、点火栓の付近の燃料を
集めることができず、層状の吸気によるリーンバーンを
確実に達成することができないと言う問題があった。
のものは、両吸気ポート間の部位に、有気燃料噴射型の
燃料インジェクターを設けたものであることにより、こ
の燃料インゼェクターから空気と一緒に噴射された燃料
は直ちに二つのタンブル流に乗ることになって、燃料が
広く分散されることになるから、点火栓の付近の燃料を
集めることができず、層状の吸気によるリーンバーンを
確実に達成することができないと言う問題があった。
【０００４】本発明は、この問題を解消した筒内噴射式
内燃機関の構造を提供することを技術的課題とするもの
である。
内燃機関の構造を提供することを技術的課題とするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダを有するシリンダブロック
の上面に締結したシリンダヘッドのうち、平面視におい
て前記シリンダの中心を通ってクランク軸の方向に延び
る長手中心線を挟んで一方側に、前記シリンダヘッド下
面の燃焼室に連通する二つの吸気ポートを、他方側に、
同じく前記シリンダヘッド下面の燃焼室に連通する二つ
の排気ポートを各々形成する一方、前記シリンダヘッド
のうち燃焼室における略中心の部位に点火栓を配設し、
更に、前記シリンダヘッドに、有気燃料噴射型の燃料イ
ンジェクターを設けて成る筒内噴射式内燃機関におい
て、前記燃料インゼェクターを、前記長手中心を挟んで
他方側における両排気ポートの間の部位に、当該燃料イ
ンゼェクターからの噴射燃料が両吸気ポートの略真下の
部位に向かうように設ける。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダを有するシリンダブロック
の上面に締結したシリンダヘッドのうち、平面視におい
て前記シリンダの中心を通ってクランク軸の方向に延び
る長手中心線を挟んで一方側に、前記シリンダヘッド下
面の燃焼室に連通する二つの吸気ポートを、他方側に、
同じく前記シリンダヘッド下面の燃焼室に連通する二つ
の排気ポートを各々形成する一方、前記シリンダヘッド
のうち燃焼室における略中心の部位に点火栓を配設し、
更に、前記シリンダヘッドに、有気燃料噴射型の燃料イ
ンジェクターを設けて成る筒内噴射式内燃機関におい
て、前記燃料インゼェクターを、前記長手中心を挟んで
他方側における両排気ポートの間の部位に、当該燃料イ
ンゼェクターからの噴射燃料が両吸気ポートの略真下の
部位に向かうように設ける。」と言う構成にした。
【０００６】
【発明の作用・効果】この構成において、ピストンの下
降動による吸気行程に際して、シリンダ内に両吸気ポー
トから吸気が導入されることにより、前記シリンダ内に
は、両吸気ポートの燃焼室への開口部を出発し、両排気
ポートの下方に向かって下向きに流れたのちピストンの
頂面で上向きに反転して再び両吸気ポートの燃焼室への
開口部に戻ると言う二つのタンブル流が発生し、この二
つタンブル流に対して、燃料インゼェクターから空気と
一緒に噴射された燃料が混合されるのである。
降動による吸気行程に際して、シリンダ内に両吸気ポー
トから吸気が導入されることにより、前記シリンダ内に
は、両吸気ポートの燃焼室への開口部を出発し、両排気
ポートの下方に向かって下向きに流れたのちピストンの
頂面で上向きに反転して再び両吸気ポートの燃焼室への
開口部に戻ると言う二つのタンブル流が発生し、この二
つタンブル流に対して、燃料インゼェクターから空気と
一緒に噴射された燃料が混合されるのである。
【０００７】この場合において、本発明は、前記したよ
うに、燃料インゼェクターを、前記長手中心を挟んで他
方側における両排気ポートの間の部位に、当該燃料イン
ゼェクターからの噴射燃料が両吸気ポートの略真下の部
位に向かうように設けたことにより、この燃料インゼェ
クターからの噴射燃料は、前記両タンブル流のうち両吸
気ポートの燃焼室への開口部に近い流れ速度が早い部分
を横断したのち、両タンブル流のうち上向きに反転して
両吸気ポートの開口部に戻る部分に吹き当たると言う形
態を呈することになる。
うに、燃料インゼェクターを、前記長手中心を挟んで他
方側における両排気ポートの間の部位に、当該燃料イン
ゼェクターからの噴射燃料が両吸気ポートの略真下の部
位に向かうように設けたことにより、この燃料インゼェ
クターからの噴射燃料は、前記両タンブル流のうち両吸
気ポートの燃焼室への開口部に近い流れ速度が早い部分
を横断したのち、両タンブル流のうち上向きに反転して
両吸気ポートの開口部に戻る部分に吹き当たると言う形
態を呈することになる。
【０００８】つまり、燃料インゼェクターからの噴射燃
料は、両タンブル流のうち両吸気ポートの燃焼室への開
口部に近い流れ速度が早い部分を横断するときにおい
て、その流れ速度が減速されることにより、流れ速度が
遅くなった状態で、両タンブル流のうち両吸気ポートの
開口部に戻る部分に対して吹き当たることになるから、
この部分に吹き当たった噴射燃料は、主として、前記両
タンブル流のうち両吸気ポートの開口部に戻る部分、換
言すると、両タンブル流のうち燃焼室の略中心に配設さ
れている点火栓に近い部分に混合されることになるか
ら、前記点火栓の付近における空燃比を、他の部分より
もリッチにすることができるのである。
料は、両タンブル流のうち両吸気ポートの燃焼室への開
口部に近い流れ速度が早い部分を横断するときにおい
て、その流れ速度が減速されることにより、流れ速度が
遅くなった状態で、両タンブル流のうち両吸気ポートの
開口部に戻る部分に対して吹き当たることになるから、
この部分に吹き当たった噴射燃料は、主として、前記両
タンブル流のうち両吸気ポートの開口部に戻る部分、換
言すると、両タンブル流のうち燃焼室の略中心に配設さ
れている点火栓に近い部分に混合されることになるか
ら、前記点火栓の付近における空燃比を、他の部分より
もリッチにすることができるのである。
【０００９】従って、本発明によると、層状吸気による
リーンバーンを確実に達成できる効果を有する。
リーンバーンを確実に達成できる効果を有する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、シリンダブロックを、符号２は、前記シリンダ
ブロック１の上面に締結したシリンダヘッドを、符号３
は、前記シリンダブロック１におけるシリンダ４内を往
復動するピストンを各々示し、前記シリンダヘッド２の
下面のうち前記シリンダ４内の部分には、燃焼室５が凹
み形成されている。また、前記ピストン３の頂面には、
当該ピストン３が上死点まで上昇動したとき、前記燃焼
室５との間で略球形の燃焼空間を形成するようにした略
半球形状の凹所３ａが形成されている。
１〜図３の図面について説明する。この図において、符
号１は、シリンダブロックを、符号２は、前記シリンダ
ブロック１の上面に締結したシリンダヘッドを、符号３
は、前記シリンダブロック１におけるシリンダ４内を往
復動するピストンを各々示し、前記シリンダヘッド２の
下面のうち前記シリンダ４内の部分には、燃焼室５が凹
み形成されている。また、前記ピストン３の頂面には、
当該ピストン３が上死点まで上昇動したとき、前記燃焼
室５との間で略球形の燃焼空間を形成するようにした略
半球形状の凹所３ａが形成されている。
【００１１】符号６ａ，６ｂは、前記燃焼室５への一対
の吸気ポートを、符号７ａ，７ｂは、前記燃焼室５から
の一対の排気ポートを各々示し、前記両吸気ポート６
ａ，６ｂは、平面視において前記シリンダ４の中心を通
ってクランク軸（図示せず）と平行に延びる長手中心線
８を挟んで一方側に、その下端が前記燃焼室５内に他端
が一つにまとまってシリンダヘッド２における一方の側
面２ａに各々開口するように形成され、また、前記両排
気ポート７ａ，７ｂは、平面視において前記長手中心線
８を挟んで他方側に、その下端が前記燃焼室５内に他端
が一つにまとまってシリンダヘッド２における他方の側
面２ｂに各々開口するように形成されている。
の吸気ポートを、符号７ａ，７ｂは、前記燃焼室５から
の一対の排気ポートを各々示し、前記両吸気ポート６
ａ，６ｂは、平面視において前記シリンダ４の中心を通
ってクランク軸（図示せず）と平行に延びる長手中心線
８を挟んで一方側に、その下端が前記燃焼室５内に他端
が一つにまとまってシリンダヘッド２における一方の側
面２ａに各々開口するように形成され、また、前記両排
気ポート７ａ，７ｂは、平面視において前記長手中心線
８を挟んで他方側に、その下端が前記燃焼室５内に他端
が一つにまとまってシリンダヘッド２における他方の側
面２ｂに各々開口するように形成されている。
【００１２】前記両吸気ポート６ａ，６ｂにおける燃焼
室５内への開口部には、吸気弁９ａ，９ｂが、前記両排
気ポート７ａ，７ｂにおける燃焼室５内への開口部に
は、排気弁１０ａ，１０ｂが各々設けられている。ま
た、前記シリンダヘッド２には、点火栓１１が、当該点
火栓１１における電極部が、前記燃焼室５内における略
中心にのぞむように装着されている。
室５内への開口部には、吸気弁９ａ，９ｂが、前記両排
気ポート７ａ，７ｂにおける燃焼室５内への開口部に
は、排気弁１０ａ，１０ｂが各々設けられている。ま
た、前記シリンダヘッド２には、点火栓１１が、当該点
火栓１１における電極部が、前記燃焼室５内における略
中心にのぞむように装着されている。
【００１３】更にまた、前記シリンダヘッド２のうち長
手中心線８を挟んで他方側で、且つ、前記両排気ポート
７ａ，７ｂの間の部位には、燃料供給ポート１４が穿設
され、この燃料供給ポート１４には、有気燃料噴射型の
燃料インジェクター１２（燃料と空気とを混合して噴射
するもの）を設けて、この燃料インゼェクター１２から
燃料を空気と一緒に、両吸気ポート６ａ，６ｂの略真下
の部位に向かって斜め下向きに噴出するように構成す
る。
手中心線８を挟んで他方側で、且つ、前記両排気ポート
７ａ，７ｂの間の部位には、燃料供給ポート１４が穿設
され、この燃料供給ポート１４には、有気燃料噴射型の
燃料インジェクター１２（燃料と空気とを混合して噴射
するもの）を設けて、この燃料インゼェクター１２から
燃料を空気と一緒に、両吸気ポート６ａ，６ｂの略真下
の部位に向かって斜め下向きに噴出するように構成す
る。
【００１４】この構成において、ピストン４の下降動に
よる吸気行程に際して、シリンダ３内には、二つの吸気
ポート６ａ，６ｂから吸気が導入されることにより、図
に矢印１５ａ，１５ｂで示すように、両吸気ポート６
ａ，６ｂの燃焼室５への開口部を出発し、両排気ポート
７ａ，７ｂの下方に向かって下向きに流れたのちピスト
ン３の頂面における凹所３ａで上向きに反転して再び両
吸気ポート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部に戻ると言
う二つのタンブル流が発生し、この二つタンブル流１５
ａ，１５ｂに対して、燃料インゼェクター１２から空気
と一緒に噴射された燃料が混合されるのである。
よる吸気行程に際して、シリンダ３内には、二つの吸気
ポート６ａ，６ｂから吸気が導入されることにより、図
に矢印１５ａ，１５ｂで示すように、両吸気ポート６
ａ，６ｂの燃焼室５への開口部を出発し、両排気ポート
７ａ，７ｂの下方に向かって下向きに流れたのちピスト
ン３の頂面における凹所３ａで上向きに反転して再び両
吸気ポート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部に戻ると言
う二つのタンブル流が発生し、この二つタンブル流１５
ａ，１５ｂに対して、燃料インゼェクター１２から空気
と一緒に噴射された燃料が混合されるのである。
【００１５】この場合において、前記したように、燃料
インゼェクター１２を、前記長手中心線８を挟んで他方
側における両排気ポート７ａ，７ｂの間の部位に、当該
燃料インゼェクター１２からの噴射燃料が両吸気ポート
６ａ，６ｂの略真下の部位に向かって斜め下向きに噴出
するように設けたことにより、この燃料インゼェクター
１２からの噴射燃料は、前記両タンブル流１５ａ，１５
ｂのうち両吸気ポート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部
に近い流れ速度が早い部分を横断したのち、両タンブル
流１５ａ，１５ｂのうち上向きに反転して両吸気ポート
６ａ，６ｂの開口部に戻る部分に吹き当たると言う形態
を呈することになる。
インゼェクター１２を、前記長手中心線８を挟んで他方
側における両排気ポート７ａ，７ｂの間の部位に、当該
燃料インゼェクター１２からの噴射燃料が両吸気ポート
６ａ，６ｂの略真下の部位に向かって斜め下向きに噴出
するように設けたことにより、この燃料インゼェクター
１２からの噴射燃料は、前記両タンブル流１５ａ，１５
ｂのうち両吸気ポート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部
に近い流れ速度が早い部分を横断したのち、両タンブル
流１５ａ，１５ｂのうち上向きに反転して両吸気ポート
６ａ，６ｂの開口部に戻る部分に吹き当たると言う形態
を呈することになる。
【００１６】つまり、燃料インゼェクター１２からの噴
射燃料は、両タンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポ
ート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部に近い流れ速度が
早い部分を横断するときにおいて、その流れ速度が減速
されることにより、流れ速度が遅くなった状態で、両タ
ンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポート６ａ，６ｂ
の開口部に戻る部分に対して吹き当たることになるか
ら、この部分に吹き当たった噴射燃料は、主として、前
記両タンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポート６
ａ，６ｂの開口部に戻る部分、換言すると、両タンブル
流１５ａ，１５ｂのうち燃焼室５の略中心に配設されて
いる点火栓１１に近い部分に混合されることになるか
ら、前記点火栓１１の付近における空燃比を、他の部分
よりもリッチにすることができるのである。
射燃料は、両タンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポ
ート６ａ，６ｂの燃焼室５への開口部に近い流れ速度が
早い部分を横断するときにおいて、その流れ速度が減速
されることにより、流れ速度が遅くなった状態で、両タ
ンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポート６ａ，６ｂ
の開口部に戻る部分に対して吹き当たることになるか
ら、この部分に吹き当たった噴射燃料は、主として、前
記両タンブル流１５ａ，１５ｂのうち両吸気ポート６
ａ，６ｂの開口部に戻る部分、換言すると、両タンブル
流１５ａ，１５ｂのうち燃焼室５の略中心に配設されて
いる点火栓１１に近い部分に混合されることになるか
ら、前記点火栓１１の付近における空燃比を、他の部分
よりもリッチにすることができるのである。
【図１】本発明の実施の形態を縦断正面図で図２のＩ−
Ｉ視断面図である。
Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II底面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ３ シリンダ ４ ピストン ５ 燃焼室 ６ａ，６ｂ 吸気ポート ７ａ，７ｂ 排気ポート ８ 長手中心線 ９ａ，９ｂ 吸気弁 １０ａ，１０ｂ 排気弁 １１ 点火栓 １２ 燃料インジェクター １４ 燃料供給ポート １５ａ，１５ｂ タンブル流
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０Ｓ 69/04 69/04 Ｚ
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダを有するシリンダブロックの上面
に締結したシリンダヘッドのうち、平面視において前記
シリンダの中心を通ってクランク軸の方向に延びる長手
中心線を挟んで一方側に、前記シリンダヘッド下面の燃
焼室に連通する二つの吸気ポートを、他方側に、同じく
前記シリンダヘッド下面の燃焼室に連通する二つの排気
ポートを各々形成する一方、前記シリンダヘッドのうち
燃焼室における略中心の部位に点火栓を配設し、更に、
前記シリンダヘッドに、有気燃料噴射型の燃料インジェ
クターを設けて成る筒内噴射式内燃機関において、 前記燃料インゼェクターを、前記長手中心を挟んで他方
側における両排気ポートの間の部位に、当該燃料インゼ
ェクターからの噴射燃料が両吸気ポートの略真下の部位
に向かうように設けたことを特徴とする筒内噴射式内燃
機関の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8322990A JPH10159568A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 筒内噴射式内燃機関の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8322990A JPH10159568A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 筒内噴射式内燃機関の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10159568A true JPH10159568A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18149921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8322990A Pending JPH10159568A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 筒内噴射式内燃機関の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10159568A (ja) |
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-
1996
- 1996-12-03 JP JP8322990A patent/JPH10159568A/ja active Pending
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