JPH1016831A - スペアタイヤハンガー取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンガーボルトの支持剛性とマフラー取付ブ
ラケットの取付強度の向上を図る。 【解決手段】 フロアパネル１の後端部を境に上側にリ
ヤエンドクロスメンバ３で構成された閉断面部４と、下
側に補強メンバ２０で構成された閉断面部２１とを形成
して、これら閉断面部４，２１を上下方向に貫通してハ
ンガーボルト１０を挿通配置することにより、該ハンガ
ーボルト１０の上，下の支持点間のスパンを拡大できて
支持剛性が高められる。また、補強メンバ２０にマフラ
ー取付ブラケット２３を接合配置してあるため、該マフ
ラー取付ブラケット２３の取付強度を高めることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスペアタイヤをフロ
アパネルの下側に保持する自動車のスペアタイヤハンガ
ーの取付部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４，５は従来のスペアタイヤハンガー
取付部構造を示すもので、１はフロアパネル、２はフロ
アパネル１の後端に接合したリヤエンドパネル、３はフ
ロアパネル１とリヤエンドパネル２とでなす車室側の隅
部に跨って、接合配置されて車幅方向に閉断面部４を形
成したリヤエンドクロスメンバを示す。

【０００３】５はフロアパネル１の下面に接合配置され
て車幅方向に閉断面部６を形成したクロスメンバで、そ
の後側壁にブラケット７を結合固定して、該ブラケット
７に回動ハンガー８を上下方向に回動自在に装着してあ
る。

【０００４】前記閉断面部４内の所要部位には、リヤエ
ンドクロスメンバ３およびフロアパネル１に沿って断面
コ字状のレインフォース９を接合配置してあり、この閉
断面部４を上下方向に貫通して、即ち、レインフォース
９の上壁９ａとリヤエンドクロスメンバ３の上壁３ａ
と、レインフォース９の下壁９ｂとフロアパネル１とを
貫通してハンガーボルト１０を上方より挿通し、下端に
螺装したフック１１で回動ハンガー８の後側の自由端部
を係着支持して、該回動ハンガー８によりスペアタイヤ
Ｔをフロアパネル１の下側に略水平状態に保持し、スペ
アタイヤＴの取外し時にはハンガーボルト１０をフック
１１の緩み方向に回動してフック１１を回動ハンガー８
の自由端部から外し、該回動ハンガー８を下方へ回動し
てスペアタイヤＴを取外せるようにしてある。

【０００５】レインフォース９の上下壁９ａ，９ｂに跨
って円筒状の補強用のカラー１２を接合配置してあり、
前述のハンガーボルト１０はこのカラー１２に挿通して
ある。

【０００６】また、フロアパネル１の下面後端部のリヤ
エンドクロスメンバ３を配設した部分には、マフラー取
付ブラケット１３を配設して、該マフラー取付ブラケッ
ト１３によって排気マフラー１４を弾性体１５を介して
弾性支持するようにしてある。

【０００７】マフラー取付ブラケット１３は、フロアパ
ネル１とリヤエンドパネル２とに跨って接合したベース
ブラケット１３ａと、ベースブラケット１３ａの側壁に
接合して側方へ張り出したアーム状のブラケット本体１
３ｂとから構成され、該ブラケット本体１３ｂと排気マ
フラー１４に固設したアーム部１４ａとに跨って前述の
弾性体１５を装着してある。図５中、１６はフロアパネ
ル１の下面に接合配置されたスペアタイヤ当て用のブラ
ケットを示す。

【０００８】この類似構造は、例えば実開平２−３９８
６号公報に示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ハンガーボルト１０は
リヤエンドクロスメンバ３によって構成される閉断面部
４の上下貫通部分の２点で支持されるが、該リヤエンド
クロスメンバ３は突出高を低くして車室側での占有スペ
ースを大きくとらないようにしてあるため、前記上下２
点の支持点間のスパンが短く、ハンガーボルト１０に作
用する捩れ荷重に対して支持剛性上不利となってしま
う。

【００１０】また、排気マフラー１４の弾性支持のた
め、フロアパネル１の下面にマフラー取付ブラケット１
３を配置するが、フロアパネル１の下面から排気マフラ
ー１４の支持点が大きく離れているため、前述のように
別体のボックス状のベースブラケット１３ａが必要とな
ってコスト的に不利となってしまう。

【００１１】そこで、本発明はリヤエンドクロスメンバ
の車室側への突出高を増大させることなくハンガーボル
トの支持剛性を高められると共に、マフラー取付ブラケ
ットを強度的におよびコスト的に有利に配設することが
できるスペアタイヤハンガー取付部構造を提供するもの
である。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアパネルの後端とリヤエンドパネルとでなす車室側の
隅部に跨って車幅方向に閉断面を形成するリヤエンドク
ロスメンバを接合配置すると共に、フロアパネルの下面
に前記リヤエンドクロスメンバの配設部下側に閉断面部
を形成する補強メンバを接合配置し、フロアパネルを境
に上下方向に多段に構成されたこれらの閉断面部を上下
方向に貫通してハンガーボルトを挿通配置して、該ハン
ガーボルトの下端にスペアタイヤをフロアパネル下側に
保持する回動ハンガーの後側自由端部を支持するように
したことを特徴としている。

【００１３】請求項２にあっては、請求項１に記載の補
強メンバに側方へ張り出して排気マフラーを支持するマ
フラー取付ブラケットを接合配置したことを特徴として
いる。

【００１４】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のハンガーボルトの挿通部分には、リヤエンドクロスメ
ンバの上壁と補強メンバの下壁とに跨って、該ハンガー
ボルトを挿通するカラーを接合配置したことを特徴とし
ている。

【００１５】請求項４にあっては、請求項３に記載のカ
ラーを予めマフラー取付ブラケットの基部に立設し、該
基部を補強メンバの下壁に接合してカラーを上下方向に
挿通配置したことを特徴としている。

【００１６】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
の補強メンバを、フロアパネルの下面に車幅方向に接合
配置されたクロスメンバと、リヤエンドパネルとに亘っ
て前後方向に接合配置し、該補強メンバの下壁面にスペ
アタイヤを弾接するようにしたことを特徴としている。

【００１７】

【発明の効果】請求項１によれば、ハンガーボルトはフ
ロアパネルの上面側に構成された閉断面部と、フロアパ
ネルの下面側に構成された閉断面部とを上下方向に貫通
して配置してあって、ハンガーボルトの上下の支持点間
のスパンが大きく、しかも、これら上下閉断面部の境の
フロアパネルを貫通した部分でも支持されて３点支持さ
れるため、ハンガーボルトに作用する捩れ荷重に対して
大きな抗力が得られ、該ハンガーボルトの支持剛性を一
段と高めることができてスペアタイヤの保持安定性を高
めることができる。

【００１８】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、フロアパネル下側の閉断面部を構成する補強メンバ
に排気マフラーを支持するマフラー取付ブラケットを接
合配置してあるため、排気マフラーの支持点がフロアパ
ネル下面から下方へ大きく離れていても、専用のベース
ブラケット等のスペーサ部材を用いることなくマフラー
取付ブラケットを配設することができ、部品点数，取付
作業工数を削減できてコスト的に有利に得ることができ
ると共に、補強メンバにマフラー取付ブラケットを接合
配置してあるため、取付強度を十分に確保することがで
きる。

【００１９】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、上下の閉断面部を貫通してリヤエンドクロスメ
ンバの上壁と補強メンバの下壁とに跨ってカラーを接合
配置し、このカラーにハンガーボルトを挿通配置してい
るため、該カラーによってハンガーボルト挿通部を補強
できてハンガーボルトの支持剛性を更に高めることがで
きる。

【００２０】請求項４によれば、請求項３の効果に加え
て、カラーとマフラー取付ブラケットとをサブアセンブ
リしてあるため、部品管理工数を低減できることは勿
論、カラーとマフラー取付ブラケットとを補強メンバに
同時に組付けることができて作業工数を削減できるので
コスト的に有利に得ることができる。

【００２１】また、マフラー取付ブラケットは補強メン
バの下壁のカラーで補強された部分に接合配置されてい
るため、該マフラー取付ブラケットの取付強度を更に高
めることができて信頼性を高めることができる。

【００２２】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、補強メンバをフロアパネル下面のクロスメンバ
とリヤエンドパネルとに亘って前後方向に接合配置して
あるめ、フロア剛性を高められてスペアタイヤの支持剛
性を一段と高めることができ、しかも、スペアタイヤを
この補強メンバに弾接させて保持できるから、フロアパ
ネル下面に専用のスペアタイヤ当てブラケットを複数個
配設するものに較べて、スペアタイヤの当接面積を大き
くとることができてスペアタイヤの保持性を向上するこ
とができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。

【００２４】図１〜３において、フロアパネル１の後端
にはリヤエンドパネル２に接合してあって、該フロアパ
ネル１の後端部とリヤエンドパネル２とでなす車室側の
隅部には、これらフロアパネル１とリヤエンドパネル２
とに跨ってＬ字形断面のリヤエンドクロスメンバ３を接
合配置して車幅方向に閉断面部４を構成している。

【００２５】前記閉断面部４のハンガーボルト１０を配
置する部分の内側には、リヤエンドクロスメンバ３およ
びフロアパネル１に沿ってコ字形断面に形成したレイン
フォース９を配置し、該レインフォース９をリヤエンド
クロスメンバ３の上壁とフロアパネル１とに接合してあ
る。

【００２６】また、フロアパネル１のハンガーボルト１
０を配設する部分の下面には、リヤエンドクロスメンバ
３の配設部下側に閉断面部２１を構成する補強メンバ２
０を接合配置してある。

【００２７】この実施形態では補強メンバ２０は逆ハッ
ト形断面に形成して、フロアパネル１の下面に車幅方向
に接合配置して閉断面部６を構成したクロスメンバ５と
リヤエンドパネル２とに亘って前後方向に接合配置して
ある。

【００２８】回動ハンガー８はその前端部を前記クロス
メンバ５に接合固定したブラケット７に上下方向に回動
自在に装着してあって、後側の自由端部を上げ降しする
ことによってスペアタイヤＴをフロアパネル１の下側に
略水平に保持し、あるいは、取外しできるようにしてあ
って、スペアタイヤＴを保持した時には該スペアタイヤ
Ｔの中心から一側に偏寄した部分を径方向に前記補強メ
ンバ２０の下壁２０ａ面に弾接させて、該スペアタイヤ
Ｔをずれ動くことなくしっかりと保持するようにしてあ
る。

【００２９】また、スペアタイヤＴの補強メンバ２０で
保持される側と反対側の側部は、フロアパネル１の下面
に接合配置したスペアタイヤ当てブラケット１６に弾接
させて、スペアタイヤＴの保持バランスをとるようにし
てある。

【００３０】そして、前記フロアパネル１を境に上下に
多段に構成された閉断面部４と２１とを上下方向に貫通
して上方よりハンガーボルト１０を挿通配置し、該ハン
ガーボルト１０の下端に螺装したフック１１によって前
記回動ハンガー８の自由端部を係着支持するようにして
ある。

【００３１】ハンガーボルト１０の挿通部分にはリヤエ
ンドクロスメンバ３の上壁３ａの下面に接合したレイン
フォース９の上壁９ａと、補強メンバ２０の下壁２０ａ
とに跨って円筒状の長尺のカラー２２を接合配置して補
強してあって、ハンガーボルト１０はこのカラー２２に
挿通してある。

【００３２】また、補強メンバ２０には側方に張り出す
マフラー取付ブラケット２３を接合配置して、該マフラ
ー取付ブラケット２３に排気マフラー１４を弾性体１５
を介して弾性支持するようにしてある。

【００３３】マフラー取付ブラケット２３は例えばパイ
プ材で形成されていて、その基部２３ａは扁平状に形成
して該基部２３ａを補強メンバ２０の下壁に接合固定
し、側方の突出端部２３ｂと排気マフラー１４に突設し
たアーム部１４ａとに跨って弾性体１５を係着するよう
にしてある。

【００３４】本実施形態では前述のカラー２２はその下
端を予めこのマフラー取付ブラケット２３の基部２３ａ
上に立設して接合固定してあり、カラー２２を補強メン
バ２０の下方より挿入配置して、基部２３ａを補強メン
バ２０の下壁２０ａ面に接合することによって、該カラ
ー２２の補強メンバ２０に対する固定を同時に行えるよ
うにしてある。

【００３５】以上の実施形態によれば、スペアタイヤＴ
の保持状態では走行時振動等によってハンガーボルト１
０には捩れ荷重が作用するが、このハンガーボルト１０
はフロアパネル１の上面側に構成された閉断面部４と、
フロアパネル１の下面側に構成された閉断面部２１とを
上下方向に貫通して配置してあって、ハンガーボルト１
０の上下の支持点間のスパンを大きくとることができ、
しかも、ハンガーボルト１０の中間部分がこれら上下の
閉断面部４，２１の境のフロアパネル１とレインフォー
ス９の下壁９ｂとが重合した部分の貫通部分でも支持さ
れて、上下と中間の３点で支持されるため、ハンガーボ
ルト１０に作用する捩れ荷重に対して大きな抗力が得ら
れ、該ハンガーボルト１０の支持剛性を一段と高めるこ
とができてスペアタイヤＴの保持安定性を高めることが
できる。

【００３６】特に、本実施形態ではこのハンガーボルト
１０の挿通部分には閉断面部４の上壁部分と閉断面部２
１の下壁部分とに跨って長尺のカラー２２を接合配置し
て該カラー２２にハンガーボルト１０を挿通し、該ハン
ガーボルト１０の挿通配置部分を補強してあるから、ハ
ンガーボルト１０の支持剛性をより一層高めることがで
きる。

【００３７】また、フロアパネル１の下側の閉断面部２
１を構成する補強メンバ２０は、該フロアパネル１の下
面のクロスメンバ５とリヤエンドパネル２とに亘って前
後方向に接合配置してあるため、フロア剛性を高められ
てスペアタイヤＴの支持剛性を一段と高めることができ
ると共に、スペアタイヤＴをこの補強メンバ２０の下壁
２０ｂに径方向に弾接させて保持できるから、スぺアタ
イヤ当接面積を大きくとることができてスペアタイヤＴ
の保持性を向上することができる。

【００３８】更に、この補強メンバ２０に排気マフラー
１４を支持するマフラー取付ブラケット２３を接合配置
してあるため、排気マフラー１４の支持点がフロアパネ
ル１の下面から下方へ大きく離れていても、専用のベー
スブラケット等のスペーサ部材を用いることなくマフラ
ー取付ブラケット２３を配設することができ、部品点
数、取付作業工数を削減できてコスト的に有利に得るこ
とができると共に、補強メンバ２０にマフラー取付ブラ
ケット２３を接合配置してあるため、取付強度を十分に
確保することができる。

【００３９】とりわけ、このマフラー取付ブラケット２
３はその基部２３ａを扁平に形成して補強メンバ２０の
下壁２０ａ面に接合するようにし、該基部２３ａ上に補
強用の長尺のカラー２２を予め接合配置してサブアッセ
ンブリしてあるため、部品管理工数を低減できることは
勿論、カラー２２とマフラー取付ブラケット２３とを補
強メンバ２０に同時に組付けることができて作業工数を
削減できるのでコスト的に有利に得ることができる。

【００４０】しかも、このようにマフラー取付ブラケッ
ト２３は補強メンバ２０の下壁２０ａのカラー２２で補
強された部分に接合配置されているため、該マフラー取
付ブラケット２３の取付強度を更に高めることができて
信頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態の斜視図。

【図３】同実施形態のフロアパネルを外した状態の平面
図。

【図４】従来の構造を示す断面図。

【図５】従来の構造を示す斜視図。

【符号の説明】 １ フロアパネル ２ リヤエンドパネル ３ リヤエンドクロスメンバ ４ 上側の閉断面部 ５ クロスメンバ ８ 回動ハンガー １０ ハンガーボルト １４ 排気マフラー ２０ 補強メンバ ２１ 下側の閉断面部 ２２ カラー ２３ マフラー取付ブラケット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルの後端とリヤエンドパネル
   とでなす車室側の隅部に跨って車幅方向に閉断面部を形
   成するリヤエンドクロスメンバを接合配置すると共に、
   フロアパネルの下面に前記リヤエンドクロスメンバの配
   設部下側で閉断面部を形成する補強メンバを接合配置
   し、フロアパネルを境に上下方向に多段に構成されたこ
   れらの閉断面部を上下方向に貫通してハンガーボルトを
   挿通配置して、該ハンガーボルトの下端にスペアタイヤ
   をフロアパネル下側に保持する回動ハンガーの後側自由
   端部を支持するようにしたことを特徴とするスペアタイ
   ヤハンガー取付部構造。
2. 【請求項２】 補強メンバに側方へ張り出して排気マフ
   ラーを支持するマフラー取付ブラケットを接合配置した
   ことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤハンガー
   取付部構造。
3. 【請求項３】 ハンガーボルトの挿通部分には、リヤエ
   ンドクロスメンバの上壁と補強メンバの下壁とに跨っ
   て、該ハンガーボルトを挿通するカラーを接合配置した
   ことを特徴とする請求項１，２記載のスペアタイヤハン
   ガー取付部構造。
4. 【請求項４】 カラーを予めマフラー取付ブラケットの
   基部に立設し、該基部を補強メンバの下壁に接合してカ
   ラーを上下方向に挿通配置したことを特徴とする請求項
   ３記載のスペアタイヤハンガー取付部構造。
5. 【請求項５】 補強メンバをフロアパネルの下面に車幅
   方向に接合配置されたクロスメンバと、リヤエンドパネ
   ルとに亘って前後方向に接合配置し、該補強メンバの下
   壁面にスペアタイヤを弾接するようにしたことを特徴と
   する請求項１〜４の何れかに記載のスペアタイヤハンガ
   ー取付部構造。