JPH10181568A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
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- JPH10181568A JPH10181568A JP34438196A JP34438196A JPH10181568A JP H10181568 A JPH10181568 A JP H10181568A JP 34438196 A JP34438196 A JP 34438196A JP 34438196 A JP34438196 A JP 34438196A JP H10181568 A JPH10181568 A JP H10181568A
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- sleeve
- spring
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- spring retainer
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 37
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 プライマリピストンに過大な抜け力が作用し
ても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライ
マリピストンは容易に抜けない。 【解決手段】 ボディ本体２とキャップ３とによってシ
リンダハウジング１を構成し、シリンダハウジング１内
に嵌装されたスリーブ８により、案内される第１、第２
のピストン４、５を摺動可能に設けるとともに、第１、
第２の圧力室９，１０を画成して、そこにばね機構１
１，１２を配設して、第１、第２のピストン４，５を後
退方向へ付勢するマスタシリンダＭＣであり、第１のピ
ストン４を付勢するばね機構１１のばねリテーナ１７の
周縁部１７ａに、その複数部分１７ｄを半径方向外方に
突出させた後、その先端を、前記スリーブ８の外周面に
ひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部１
７ｅを形成する。
ても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライ
マリピストンは容易に抜けない。 【解決手段】 ボディ本体２とキャップ３とによってシ
リンダハウジング１を構成し、シリンダハウジング１内
に嵌装されたスリーブ８により、案内される第１、第２
のピストン４、５を摺動可能に設けるとともに、第１、
第２の圧力室９，１０を画成して、そこにばね機構１
１，１２を配設して、第１、第２のピストン４，５を後
退方向へ付勢するマスタシリンダＭＣであり、第１のピ
ストン４を付勢するばね機構１１のばねリテーナ１７の
周縁部１７ａに、その複数部分１７ｄを半径方向外方に
突出させた後、その先端を、前記スリーブ８の外周面に
ひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部１
７ｅを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の各種ブレ
ーキ装置などに使用されるマスタシリンダの改良に関す
る。
ーキ装置などに使用されるマスタシリンダの改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のマスタシリンダとして
は、例えば図５に示すタンデムマスタシリンダＭＣがあ
り、図示しないブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）
ＭＶの前部に装着される。このマスタシリンダＭＣのシ
リンダハウジング１は、一端に開口部を有するボディ本
体２と、該ボディ本体２の開口部に結合（リテーナによ
り抜け止め）されるキャップ３とにより構成されてい
る。
は、例えば図５に示すタンデムマスタシリンダＭＣがあ
り、図示しないブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）
ＭＶの前部に装着される。このマスタシリンダＭＣのシ
リンダハウジング１は、一端に開口部を有するボディ本
体２と、該ボディ本体２の開口部に結合（リテーナによ
り抜け止め）されるキャップ３とにより構成されてい
る。
【０００３】このシリンダハウジング１内には、スリー
ブ８が嵌装されており、プライマリピストン４とセカン
ダリピストン５とが、前記キャップ３を嵌挿し、前記キ
ャップ３内に形成されたピストンガイド部３ａと、前記
スリーブ８とにより案内支持されるとともに、摺動自在
に配設されている。
ブ８が嵌装されており、プライマリピストン４とセカン
ダリピストン５とが、前記キャップ３を嵌挿し、前記キ
ャップ３内に形成されたピストンガイド部３ａと、前記
スリーブ８とにより案内支持されるとともに、摺動自在
に配設されている。
【０００４】前記シリンダハウジング１の内部には、プ
ライマリピストン４とセカンダリピストン５と前記キャ
ップ３とによって、第１圧力室９が画成され、セカンダ
リピストン５と前記ボディ本体２の内壁面とによって、
第２圧力室１０が画成されている。また、これらのプラ
イマリピストン４とセカンダリピストン５には、それぞ
れ先端側が開口する凹部４ａ，５ａが形成されており、
該凹部４ａ，５ａを形成する周壁には、小穴４ｂ，５ｂ
がそれぞれ設けられ、ブレーキ解除位置において、オイ
ルリザーバ２３から第１、第２圧力室９，１０への補給
液通路を形成している。
ライマリピストン４とセカンダリピストン５と前記キャ
ップ３とによって、第１圧力室９が画成され、セカンダ
リピストン５と前記ボディ本体２の内壁面とによって、
第２圧力室１０が画成されている。また、これらのプラ
イマリピストン４とセカンダリピストン５には、それぞ
れ先端側が開口する凹部４ａ，５ａが形成されており、
該凹部４ａ，５ａを形成する周壁には、小穴４ｂ，５ｂ
がそれぞれ設けられ、ブレーキ解除位置において、オイ
ルリザーバ２３から第１、第２圧力室９，１０への補給
液通路を形成している。
【０００５】そして、該第１圧力室９および第２圧力室
１０には、それぞればね機構１１，１２が配設されてお
り、該ばね機構１１，１２は、前記プライマリピストン
４の凹部４ａとセカンダリピストン５との間、および前
記セカンダリピストン５の凹部５ａと前記ボディ本体２
の内壁面との間にそれぞれ配設され、前記プライマリピ
ストン４およびセカンダリピストン５を、後退方向へそ
れぞれ付勢している。
１０には、それぞればね機構１１，１２が配設されてお
り、該ばね機構１１，１２は、前記プライマリピストン
４の凹部４ａとセカンダリピストン５との間、および前
記セカンダリピストン５の凹部５ａと前記ボディ本体２
の内壁面との間にそれぞれ配設され、前記プライマリピ
ストン４およびセカンダリピストン５を、後退方向へそ
れぞれ付勢している。
【０００６】前記ばね機構１１は、戻しばね１５と、大
頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状
（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７
と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻し
ばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前
記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、
その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底
面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン
１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔し
てピストン軸方向に突出するように配置され、その端部
に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されて
いる。また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形
の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定
ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退
限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６
ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻し
ばねのみである。
頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状
（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７
と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻し
ばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前
記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、
その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底
面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン
１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔し
てピストン軸方向に突出するように配置され、その端部
に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されて
いる。また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形
の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定
ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退
限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６
ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻し
ばねのみである。
【０００７】このようなマスタシリンダＭＣは、プライ
マリピストン４およびセカンダリピストン５が、図で左
方向に、前記ばね機構１１，１２の付勢力に抗して、そ
れぞれ第１圧力室９および第２圧力室１０内に押し込ま
れると、該圧力室９，１０内の液圧は上昇し、作動液は
送出口１３，１４から図示しないブレーキ系統に圧送さ
れるように構成されている。
マリピストン４およびセカンダリピストン５が、図で左
方向に、前記ばね機構１１，１２の付勢力に抗して、そ
れぞれ第１圧力室９および第２圧力室１０内に押し込ま
れると、該圧力室９，１０内の液圧は上昇し、作動液は
送出口１３，１４から図示しないブレーキ系統に圧送さ
れるように構成されている。
【０００８】ところで、前記従来のマスタシリンダＭＣ
の前記ばね機構１１のばねリテーナ１７の周縁部１７ａ
には、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、半径
方向外方に突出する複数個（例えば、４個）の突端部１
７ｃを一体的に形成するとともに、前記スリーブ８に
は、前記突端部１７ｃが挿通して係合する軸方向に、そ
の内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が
形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリ
ーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若
干超える位置に、前記突端部１７ｃを当接させて、係止
する係止部２０ａが形成されている。
の前記ばね機構１１のばねリテーナ１７の周縁部１７ａ
には、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、半径
方向外方に突出する複数個（例えば、４個）の突端部１
７ｃを一体的に形成するとともに、前記スリーブ８に
は、前記突端部１７ｃが挿通して係合する軸方向に、そ
の内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が
形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリ
ーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若
干超える位置に、前記突端部１７ｃを当接させて、係止
する係止部２０ａが形成されている。
【０００９】このような構造により、前記従来のマスタ
シリンダＭＣは、ブレーキ作動中、前記スリーブ８の変
形を防ぐとともに、ガイド溝２０の加工が容易で、プラ
イマリピストン４とセカンダリピストン５の後退限を規
制せずに、無効ストロークを、ブレーキ倍力装置（ブレ
ーキブースタ）ＭＶとの組み合わせで、自由に設定でき
るようにされている。（特願平８−１８７０８１号）
シリンダＭＣは、ブレーキ作動中、前記スリーブ８の変
形を防ぐとともに、ガイド溝２０の加工が容易で、プラ
イマリピストン４とセカンダリピストン５の後退限を規
制せずに、無効ストロークを、ブレーキ倍力装置（ブレ
ーキブースタ）ＭＶとの組み合わせで、自由に設定でき
るようにされている。（特願平８−１８７０８１号）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のマスタシリンダＭＣでは、前記プライマリピストン
４の抜け止め用の前記ばねリテーナ１７は、該プライマ
リピストン４を強く引っ張ると、該ばねリテーナ１７の
周縁部１７ａの半径方向外方に形成された突端部１７ｃ
が内側に変形して倒れ、該プライマリピストン４は抜け
出すおそれがあるという問題点があった。
来のマスタシリンダＭＣでは、前記プライマリピストン
４の抜け止め用の前記ばねリテーナ１７は、該プライマ
リピストン４を強く引っ張ると、該ばねリテーナ１７の
周縁部１７ａの半径方向外方に形成された突端部１７ｃ
が内側に変形して倒れ、該プライマリピストン４は抜け
出すおそれがあるという問題点があった。
【００１１】また、前記セカンダリピストン５の後端面
に、前記ばねリテーナ１７の位置決め用の高さの低い突
部が形成されたものがあるが、該ばねリテーナ１７との
当接部分が単にテーパ状に形成されており、前記突端部
１７ｃの変形を防止することができなかった。
に、前記ばねリテーナ１７の位置決め用の高さの低い突
部が形成されたものがあるが、該ばねリテーナ１７との
当接部分が単にテーパ状に形成されており、前記突端部
１７ｃの変形を防止することができなかった。
【００１２】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的は前記問題点を解消し、前記プライマリピスト
ンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変
形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出
さないマスタシリンダを提供することにある。
その目的は前記問題点を解消し、前記プライマリピスト
ンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変
形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出
さないマスタシリンダを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明の構成は、一端に開口部を有するボディ本体
と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによ
ってシリンダハウジングを構成し、前記キャップ内に嵌
挿されるとともに、該シリンダハウジング内に嵌装され
たスリーブによって案内される第１、第２のピストンを
摺動可能に設け、該第１、第２のピストンと前記キャッ
プとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前
記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ画成
し、該第１、第２の圧力室内にそれぞればね機構を配設
して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢する
とともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機
構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒
状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部
が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの
先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、
前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設さ
れる戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、次の
とおりである。
の本発明の構成は、一端に開口部を有するボディ本体
と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによ
ってシリンダハウジングを構成し、前記キャップ内に嵌
挿されるとともに、該シリンダハウジング内に嵌装され
たスリーブによって案内される第１、第２のピストンを
摺動可能に設け、該第１、第２のピストンと前記キャッ
プとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前
記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ画成
し、該第１、第２の圧力室内にそれぞればね機構を配設
して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢する
とともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機
構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒
状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部
が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの
先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、
前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設さ
れる戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、次の
とおりである。
【００１４】（１） 前記ばねリテーナの周縁部に、半
径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブ
の外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返
して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通
して係合する前記軸方向に、その内、外周面に貫通する
ガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部
を当接させる係止部とを形成することを特徴とする。
径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブ
の外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返
して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通
して係合する前記軸方向に、その内、外周面に貫通する
ガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部
を当接させる係止部とを形成することを特徴とする。
【００１５】（２） 前記ばねリテーナの周縁部に、半
径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブに
は、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内、
外周面に貫通するガイド溝と、その後退限を若干超える
位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成すると
ともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテ
ーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突
出部を形成することを特徴とする。
径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブに
は、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内、
外周面に貫通するガイド溝と、その後退限を若干超える
位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成すると
ともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテ
ーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突
出部を形成することを特徴とする。
【００１６】本発明は、以上のように構成されているの
で、前記ばねリテーナの半径方向外方突出部分を折り返
して鈎部を形成し、該鈎部を前記スリーブの外周面にひ
っかかるようにして、プライマリピストンが容易に抜け
出すのを防いでいる。
で、前記ばねリテーナの半径方向外方突出部分を折り返
して鈎部を形成し、該鈎部を前記スリーブの外周面にひ
っかかるようにして、プライマリピストンが容易に抜け
出すのを防いでいる。
【００１７】また、前記第２のピストンの後端面に形成
された円柱または円筒状の突出部により、その内周面が
遊嵌される前記ばねリテーナを変形しないようにして、
プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、該プ
ライマリピストンは容易に抜け出すのを防いでいる。
された円柱または円筒状の突出部により、その内周面が
遊嵌される前記ばねリテーナを変形しないようにして、
プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、該プ
ライマリピストンは容易に抜け出すのを防いでいる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の好
適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。図１および
図２は、本発明のマスタシリンダの第１実施例を示し、
図１は、その縦断面図、図２は、図１のＡ部の拡大図で
ある。図１および図２において、図５および図６とそれ
ぞれ同一部分には同一符号を付して、その説明を省略す
る。
適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。図１および
図２は、本発明のマスタシリンダの第１実施例を示し、
図１は、その縦断面図、図２は、図１のＡ部の拡大図で
ある。図１および図２において、図５および図６とそれ
ぞれ同一部分には同一符号を付して、その説明を省略す
る。
【００１９】図１および図２において、前記ばねリテー
ナ１７の周縁部１７ａには、半径方向外方に突出する複
数個（本実施例では４個）の突出部分１７ｄを一体的に
形成するとともに、該突出部分１７ｄの先端を、前記ス
リーブ８の外周面にひっかかるように、該ばねリテーナ
１７側でピストン軸方向に折り返して鈎部１７ｅを形成
させる。このため、前記プライマリピストン４に過大な
抜け力が作用、例えば該プライマリピストン４を強く引
っ張ても、前記鈎部１７ｅが前記スリーブ８の外周面に
ひっかかって、前記ばねリテーナ１７が変形することな
く、該プライマリピストン４は容易に抜け出すことはな
い。
ナ１７の周縁部１７ａには、半径方向外方に突出する複
数個（本実施例では４個）の突出部分１７ｄを一体的に
形成するとともに、該突出部分１７ｄの先端を、前記ス
リーブ８の外周面にひっかかるように、該ばねリテーナ
１７側でピストン軸方向に折り返して鈎部１７ｅを形成
させる。このため、前記プライマリピストン４に過大な
抜け力が作用、例えば該プライマリピストン４を強く引
っ張ても、前記鈎部１７ｅが前記スリーブ８の外周面に
ひっかかって、前記ばねリテーナ１７が変形することな
く、該プライマリピストン４は容易に抜け出すことはな
い。
【００２０】また、前記スリーブ８には、前記突出部分
１７ｄと鈎部１７ｅとが挿通して係合する軸方向に、そ
の内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が
形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリ
ーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若
干超える位置に、前記突出部分１７ｄを当接させて、係
止する係止部２０ａが形成されている。なお、前記一定
幅の幅広のガイド溝２０に代えて、前記スリーブ８の端
における溝幅が広く、前記係止部２０ａにおける溝幅が
狭い台形状のガイド溝を形成させてもよい。
１７ｄと鈎部１７ｅとが挿通して係合する軸方向に、そ
の内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が
形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリ
ーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若
干超える位置に、前記突出部分１７ｄを当接させて、係
止する係止部２０ａが形成されている。なお、前記一定
幅の幅広のガイド溝２０に代えて、前記スリーブ８の端
における溝幅が広く、前記係止部２０ａにおける溝幅が
狭い台形状のガイド溝を形成させてもよい。
【００２１】そして、図３に示すように、前記スリーブ
８に形成されたガイド溝２０は、その内外周面に貫通す
るとともに、前記突出部分１７ｄおよび鈎部１７ｅの幅
に比べて幅広にしているので、前記突出部分１７ｄが該
溝２０に沿って挿通しても、作動油の流通に支障がな
く、かつ該突出部分１７ｄが該溝２０に摺動して該スリ
ーブ８を摩耗させることはほとんどない。また、前記プ
ライマリピストン４の往復動に伴って、前記ばねリテー
ナ１７の移動に支障はない。
８に形成されたガイド溝２０は、その内外周面に貫通す
るとともに、前記突出部分１７ｄおよび鈎部１７ｅの幅
に比べて幅広にしているので、前記突出部分１７ｄが該
溝２０に沿って挿通しても、作動油の流通に支障がな
く、かつ該突出部分１７ｄが該溝２０に摺動して該スリ
ーブ８を摩耗させることはほとんどない。また、前記プ
ライマリピストン４の往復動に伴って、前記ばねリテー
ナ１７の移動に支障はない。
【００２２】図４は、本発明のマスタシリンダの第２実
施例を示す縦断面図であり、図５と同一部分には同一符
号を付して、その説明を省略する。図４において、前記
セカンダリピストン５の後端面に、前記プライマリピス
トン４方向に、その外周面が前記ばねリテーナ１７の内
周面が遊嵌されるような円柱または円筒形状（図４は円
柱形状を示す）の突出部５ｃを形成する。該突出部５ｃ
は、前記セカンダリピストン５の後端面に対して、その
付け根部分からほぼ垂直に形成され、その高さは、前記
ばねリテーナ１７の周縁部１７ａに形成された突端部１
７ｃに過大な力、例えば前記プライマリピストン４に過
大な抜け力が作用しても、該ばねリテーナ１７の変形は
なく、かつ前記プライマリピストン４の通常のストロー
クに支障がない高さが好ましい。
施例を示す縦断面図であり、図５と同一部分には同一符
号を付して、その説明を省略する。図４において、前記
セカンダリピストン５の後端面に、前記プライマリピス
トン４方向に、その外周面が前記ばねリテーナ１７の内
周面が遊嵌されるような円柱または円筒形状（図４は円
柱形状を示す）の突出部５ｃを形成する。該突出部５ｃ
は、前記セカンダリピストン５の後端面に対して、その
付け根部分からほぼ垂直に形成され、その高さは、前記
ばねリテーナ１７の周縁部１７ａに形成された突端部１
７ｃに過大な力、例えば前記プライマリピストン４に過
大な抜け力が作用しても、該ばねリテーナ１７の変形は
なく、かつ前記プライマリピストン４の通常のストロー
クに支障がない高さが好ましい。
【００２３】なお、前記突出部５ｃが円筒形状の場合、
その円筒内径部に、前記ばね機構１１のガイドピン１６
の大頭部１６ａが遊嵌できるような外径を有する大頭部
１６ａにしておけば、前記突出部５ｃの高さの制限（前
記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がな
い高さ制限）は解消される。
その円筒内径部に、前記ばね機構１１のガイドピン１６
の大頭部１６ａが遊嵌できるような外径を有する大頭部
１６ａにしておけば、前記突出部５ｃの高さの制限（前
記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がな
い高さ制限）は解消される。
【００２４】このように、前記セカンダリピストン５の
後端面に前記突出部５ｃを形成することにより、その内
周面が遊嵌される前記ばねリテーナ１７を変形しないよ
うにしている。そして、前記プライマリピストン４に過
大な抜け力が作用しても、該プライマリピストン４が容
易に抜け出すのを防いでいる。
後端面に前記突出部５ｃを形成することにより、その内
周面が遊嵌される前記ばねリテーナ１７を変形しないよ
うにしている。そして、前記プライマリピストン４に過
大な抜け力が作用しても、該プライマリピストン４が容
易に抜け出すのを防いでいる。
【００２５】本発明の実施の形態において、前述した第
１および第２実施例を、同時に実施することも可能であ
ることは、言うまでもない。
１および第２実施例を、同時に実施することも可能であ
ることは、言うまでもない。
【００２６】なお、本発明の技術は前記実施例における
技術に限定されるものではなく、同様な機能を果たす他
の態様の手段によってもよく、また本発明の技術は前記
構成の範囲内において種々の変更、付加が可能である。
技術に限定されるものではなく、同様な機能を果たす他
の態様の手段によってもよく、また本発明の技術は前記
構成の範囲内において種々の変更、付加が可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明の
マスタシリンダによれば、請求項１については、ばねリ
テーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その
先端を、スリーブの外周面にひっかかるように、ピスト
ン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブに
は、前記鈎部が挿通して係合する軸方向に、その内、外
周面に貫通するガイド溝と、その後退限を若干超える位
置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成するので、
前記プライマリピストンを強く引っ張ても、前記ばねリ
テーナが変形することなく、該プライマリピストンは容
易に抜け出すことはない。
マスタシリンダによれば、請求項１については、ばねリ
テーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その
先端を、スリーブの外周面にひっかかるように、ピスト
ン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブに
は、前記鈎部が挿通して係合する軸方向に、その内、外
周面に貫通するガイド溝と、その後退限を若干超える位
置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成するので、
前記プライマリピストンを強く引っ張ても、前記ばねリ
テーナが変形することなく、該プライマリピストンは容
易に抜け出すことはない。
【００２８】また、請求項２については、ばねリテーナ
の周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、
スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向
に、その内、外周面に貫通するガイド溝と、その後退限
を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部と
を形成するとともに、第２のピストンの後端面に、前記
ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円
筒状の突出部を形成するので、前記プライマリピストン
に過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形
することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出す
ことはない。
の周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、
スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向
に、その内、外周面に貫通するガイド溝と、その後退限
を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部と
を形成するとともに、第２のピストンの後端面に、前記
ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円
筒状の突出部を形成するので、前記プライマリピストン
に過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形
することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出す
ことはない。
【図１】本発明のマスタシリンダの第１実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図で、図２（ａ）はその断面
図、図２（ｂ）はその底面図ある。
図、図２（ｂ）はその底面図ある。
【図３】図１のIII ー III 線矢視による断面図である。
【図４】本発明のマスタシリンダの第２実施例を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図５】従来のマスタシリンダを示す縦断面図である。
【図６】図５のＢ部の拡大図で、図６（ａ）はその断面
図、図６（ｂ）はその底面図ある。
図、図６（ｂ）はその底面図ある。
ＭＣ マスタシリンダ １ シリンダハウジング ２ ボディ本体 ３ キャップ ４ プライマリピストン ５ セカンダリピストン ５ｃ 突出部 ８ スリーブ ９ 第１圧力室 １０ 第２圧力室 １１ ばね機構 １２ ばね機構（戻しばね） １５ 戻しばね １６ ガイドピン １６ａ 大頭部 １７ ばねリテーナ １７ａ 周縁部 １７ｂ 穴 １７ｃ 突端部 １７ｄ 突出部分 １７ｅ 鈎部 １８ ガイドピン係着部材 ２０ ガイド溝 ２０ａ 係止部
Claims (2)
- 【請求項１】 一端に開口部を有するボディ本体と、該
ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシ
リンダハウジングを構成し、前記キャップ内に嵌挿され
るとともに、該シリンダハウジング内に嵌装されたスリ
ーブによって案内される第１、第２のピストンを摺動可
能に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとに
よって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボデ
ィ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ画成し、該第
１、第２の圧力室内にそれぞればね機構を配設して、前
記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するととも
に、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、
前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のば
ねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リ
テーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側
に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ば
ねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻
しばねとからなるマスタシリンダにおいて、 前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させ
た後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかる
ように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、 前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸
方向に、その内、外周面に貫通するガイド溝と、その後
退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部
とを形成することを特徴とするマスタシリンダ。 - 【請求項２】 一端に開口部を有するボディ本体と、該
ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシ
リンダハウジングを構成し、前記キャップ内に嵌挿され
るとともに、該シリンダハウジング内に嵌装されたスリ
ーブによって案内される第１、第２のピストンを摺動可
能に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとに
よって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボデ
ィ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ画成し、該第
１、第２の圧力室内にそれぞればね機構を配設して、前
記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するととも
に、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、
前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のば
ねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リ
テーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側
に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ば
ねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻
しばねとからなるマスタシリンダにおいて、 前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する
突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通
して係合する軸方向に、その内、外周面に貫通するガイ
ド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を
当接させる係止部とを形成するとともに、 前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内
周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形
成することを特徴とするマスタシリンダ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34438196A JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
| GB9725723A GB2320749B (en) | 1996-12-25 | 1997-12-05 | Master cylinder |
| US08/994,162 US5878576A (en) | 1996-12-25 | 1997-12-19 | Master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34438196A JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181568A true JPH10181568A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3612399B2 JP3612399B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=18368813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34438196A Expired - Fee Related JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5878576A (ja) |
| JP (1) | JP3612399B2 (ja) |
| GB (1) | GB2320749B (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2001191910A (ja) * | 2000-01-14 | 2001-07-17 | Aisin Seiki Co Ltd | ブレーキマスタシリンダ |
| JP4009087B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2007-11-14 | アプライド マテリアルズ インコーポレイテッド | 半導体製造装置における磁気発生装置、半導体製造装置および磁場強度制御方法 |
| DE102004013662B4 (de) * | 2004-03-19 | 2006-01-26 | Lucas Automotive Gmbh | Hauptbremszylinder mit integrierter Transportsicherung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3423940A (en) * | 1966-12-21 | 1969-01-28 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Main pressure cylinder for hydraulic power transmission system |
| GB1252623A (ja) * | 1968-02-17 | 1971-11-10 | ||
| US4604866A (en) * | 1984-09-06 | 1986-08-12 | Allied Corporation | Master cylinder |
| US5063743A (en) * | 1989-05-17 | 1991-11-12 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Master cylinder with parts assembled for easy removal |
| JP2635946B2 (ja) * | 1995-06-12 | 1997-07-30 | 三井東圧化学株式会社 | 抗ガングリオシドＧＤ１ａ単クローン性抗体ＭＺを産生する細胞 |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP34438196A patent/JP3612399B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-12-05 GB GB9725723A patent/GB2320749B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-12-19 US US08/994,162 patent/US5878576A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3612399B2 (ja) | 2005-01-19 |
| GB9725723D0 (en) | 1998-02-04 |
| GB2320749A (en) | 1998-07-01 |
| US5878576A (en) | 1999-03-09 |
| GB2320749B (en) | 1999-03-03 |
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