JPH10181655A - 自動二輪車用ガソリンタンク - Google Patents
自動二輪車用ガソリンタンクInfo
- Publication number
- JPH10181655A JPH10181655A JP34784596A JP34784596A JPH10181655A JP H10181655 A JPH10181655 A JP H10181655A JP 34784596 A JP34784596 A JP 34784596A JP 34784596 A JP34784596 A JP 34784596A JP H10181655 A JPH10181655 A JP H10181655A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasoline tank
- motorcycle
- polyamide
- molding method
- gas barrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 良質な塗装が可能で、ガスバリア性、耐ピン
ホール性及び耐衝撃性の高い軽量な自動二輪車用ガソリ
ンタンクの提供。 【解決手段】 回転成形法により成形され且つ高外観で
ガスバリア性の高いポリアミド系樹脂より成る外層１
と、回転成形法により成形され且つ耐衝撃性の高いポリ
アミド系樹脂より成る内層２を融合して成る自動二輪車
用ガソリンタンク。
ホール性及び耐衝撃性の高い軽量な自動二輪車用ガソリ
ンタンクの提供。 【解決手段】 回転成形法により成形され且つ高外観で
ガスバリア性の高いポリアミド系樹脂より成る外層１
と、回転成形法により成形され且つ耐衝撃性の高いポリ
アミド系樹脂より成る内層２を融合して成る自動二輪車
用ガソリンタンク。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車用の合
成樹脂製ガソリンタンクに関する。
成樹脂製ガソリンタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のガソリンタンクは元来外部
に露出して設けてあるが、自動二輪車のデザイン性が近
年益々高まる上で良質な塗装が望まれる他、操作性や燃
費或いは加速性能などを高めるべく軽量化を促進する上
で合成樹脂製のガソリンタンクが好ましいとされてい
る。合成樹脂製のタンクとしては、従来より四輪車用と
してポリエチレン製のガソリンタンクが一般的である
が、ポリエチレンでは良質な塗装が困難である為に、見
栄えが重視される自動二輪車用のガソリンタンクとして
は不適当である。そこで、塗装性の良いポリアミド系樹
脂の使用を試みた。
に露出して設けてあるが、自動二輪車のデザイン性が近
年益々高まる上で良質な塗装が望まれる他、操作性や燃
費或いは加速性能などを高めるべく軽量化を促進する上
で合成樹脂製のガソリンタンクが好ましいとされてい
る。合成樹脂製のタンクとしては、従来より四輪車用と
してポリエチレン製のガソリンタンクが一般的である
が、ポリエチレンでは良質な塗装が困難である為に、見
栄えが重視される自動二輪車用のガソリンタンクとして
は不適当である。そこで、塗装性の良いポリアミド系樹
脂の使用を試みた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動二
輪車用のガソリンタンクには、前記見栄えの他にガソリ
ンタンクとしてのガスバリア性と衝撃強度を共に満足す
る必要があるところ、原料自体に着色したり、良質な塗
装を施すなどの方法で外観を重視すべく、ガスバリア性
が高くピンホールが発生しにくいポリアミド系樹脂を使
用すると、衝撃強度を満足できず、逆に、高衝撃強度の
ポリアミド系樹脂を使用すると、ピンホールが発生しや
すくなり、外観が悪く成るという問題があった。
輪車用のガソリンタンクには、前記見栄えの他にガソリ
ンタンクとしてのガスバリア性と衝撃強度を共に満足す
る必要があるところ、原料自体に着色したり、良質な塗
装を施すなどの方法で外観を重視すべく、ガスバリア性
が高くピンホールが発生しにくいポリアミド系樹脂を使
用すると、衝撃強度を満足できず、逆に、高衝撃強度の
ポリアミド系樹脂を使用すると、ピンホールが発生しや
すくなり、外観が悪く成るという問題があった。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みて成されたもの
であって、良質な外観を得ることが可能で、ガスバリア
性及び耐衝撃性が高く、ピンホールの少ない軽量な自動
二輪車用ガソリンタンクの提供を目的とする。
であって、良質な外観を得ることが可能で、ガスバリア
性及び耐衝撃性が高く、ピンホールの少ない軽量な自動
二輪車用ガソリンタンクの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に成された本発明による自動二輪車用ガソリンタンク
は、回転成形法により成形され且つ高外観でガスバリア
性の高いポリアミド系樹脂より成る外層と、回転成形法
により成形され且つ耐衝撃性の高いポリアミド系樹脂よ
り成る内層を融合したことを特徴とする。
に成された本発明による自動二輪車用ガソリンタンク
は、回転成形法により成形され且つ高外観でガスバリア
性の高いポリアミド系樹脂より成る外層と、回転成形法
により成形され且つ耐衝撃性の高いポリアミド系樹脂よ
り成る内層を融合したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明による自動二輪車用
ガソリンタンクの実施の形態を図面に基づき説明する。
このガソリンタンクは、ポリアミド６，６６，１１，１
２などのポリアミド系樹脂から成形性及びガスバリア性
が良く、ピンホールが発生しにくいポリアミド（以下、
一般ポリアミドと記す）と、上記ポリアミド系樹脂に水
素添加スチレン・ブタジエンブロック共重合体、無水マ
レイン酸変性エチレン・アクリル酸エチル、無水マレイ
ン酸変性エチレン・プロピレンゴム、又はエチレン系ア
イオノマー等のエラストマーや可塑剤を適宜添加した耐
衝撃性の強いポリアミド（以下、耐衝撃ポリアミドと記
す）を原料として選択し、回転成形法で給入口３及び排
出口（図示省略）を有する２層構造の中空体に成形した
ものである。
ガソリンタンクの実施の形態を図面に基づき説明する。
このガソリンタンクは、ポリアミド６，６６，１１，１
２などのポリアミド系樹脂から成形性及びガスバリア性
が良く、ピンホールが発生しにくいポリアミド（以下、
一般ポリアミドと記す）と、上記ポリアミド系樹脂に水
素添加スチレン・ブタジエンブロック共重合体、無水マ
レイン酸変性エチレン・アクリル酸エチル、無水マレイ
ン酸変性エチレン・プロピレンゴム、又はエチレン系ア
イオノマー等のエラストマーや可塑剤を適宜添加した耐
衝撃性の強いポリアミド（以下、耐衝撃ポリアミドと記
す）を原料として選択し、回転成形法で給入口３及び排
出口（図示省略）を有する２層構造の中空体に成形した
ものである。
【０００７】図１は、本発明による自動二輪車用ガソリ
ンタンクの製造方法の一例を示したものである。即ち、
先ず金型４の中に外層１の素材である一般ポリアミドを
入れ、その金型４を加熱炉に入れ回転させて当該一般ポ
リアミドを金型４の内壁面に溶融付着させる。次に、加
熱炉から金型４を取りだして、その金型４内へ更に耐衝
撃ポリアミドを入れた後、再度加熱炉に入れて先に金型
４の内壁面に密着形成した外層１の内壁面に溶融付着さ
せ内層２を成形する。そしてそれらを冷却した後にガソ
リンタンク本体８を脱型し、バリ取り等の後処理を施し
た後に化粧塗装を施して装飾膜５を形成するというもの
である。尚、化粧塗装を施す代わりに、前記外層の原料
を着色して用いる場合もある。
ンタンクの製造方法の一例を示したものである。即ち、
先ず金型４の中に外層１の素材である一般ポリアミドを
入れ、その金型４を加熱炉に入れ回転させて当該一般ポ
リアミドを金型４の内壁面に溶融付着させる。次に、加
熱炉から金型４を取りだして、その金型４内へ更に耐衝
撃ポリアミドを入れた後、再度加熱炉に入れて先に金型
４の内壁面に密着形成した外層１の内壁面に溶融付着さ
せ内層２を成形する。そしてそれらを冷却した後にガソ
リンタンク本体８を脱型し、バリ取り等の後処理を施し
た後に化粧塗装を施して装飾膜５を形成するというもの
である。尚、化粧塗装を施す代わりに、前記外層の原料
を着色して用いる場合もある。
【０００８】以上の如く成形されたガソリンタンク本体
８は、内層２により耐衝撃性とピンホールが見えない滑
らかな外面が付与され、且つ外層１により良好な塗装性
とガスバリア性が付与される。しかも、内層２及び外層
１は、共にポリアミド系樹脂であり、このガソリンタン
クはそれら同種材料を積層したものであるから、層間の
接着強度が極めて高いという利点もある。
８は、内層２により耐衝撃性とピンホールが見えない滑
らかな外面が付与され、且つ外層１により良好な塗装性
とガスバリア性が付与される。しかも、内層２及び外層
１は、共にポリアミド系樹脂であり、このガソリンタン
クはそれら同種材料を積層したものであるから、層間の
接着強度が極めて高いという利点もある。
【０００９】上記回転成形法によって成型された自動二
輪車用ガソリンタンクは、従来から四輪車用ガソリンタ
ンクを成形する為に採られていたブロー成形法で複層構
造のタンクを成型する場合のように、各層の間に接着層
を設ける必要もなく、必要最小限の層で構成されている
他、型に要する費用も比較的安価である。又、ブロー成
形法は、肉厚を全体に亘って均一に成形する上で、製品
の形状で厳しい制限が課せられるが、回転成形法により
成形された前記自動二輪車用ガソリンタンクにはその様
な制限は課されない。
輪車用ガソリンタンクは、従来から四輪車用ガソリンタ
ンクを成形する為に採られていたブロー成形法で複層構
造のタンクを成型する場合のように、各層の間に接着層
を設ける必要もなく、必要最小限の層で構成されている
他、型に要する費用も比較的安価である。又、ブロー成
形法は、肉厚を全体に亘って均一に成形する上で、製品
の形状で厳しい制限が課せられるが、回転成形法により
成形された前記自動二輪車用ガソリンタンクにはその様
な制限は課されない。
【００１０】
【発明の効果】以上の如く本発明による自動二輪車用ガ
ソリンタンクを使用すれば、二輪車用のガソリンタンク
として不可欠な表面の滑らかさ、耐衝撃性、塗装性、ガ
スバリア性のみならず、更に軽量であることが相俟っ
て、自動二輪車の挙動及び操作性が従来と比べて向上す
る他、デザインの選択肢が広がり、より魅力的な自動二
輪車の市場送り込みに寄与するものである。
ソリンタンクを使用すれば、二輪車用のガソリンタンク
として不可欠な表面の滑らかさ、耐衝撃性、塗装性、ガ
スバリア性のみならず、更に軽量であることが相俟っ
て、自動二輪車の挙動及び操作性が従来と比べて向上す
る他、デザインの選択肢が広がり、より魅力的な自動二
輪車の市場送り込みに寄与するものである。
【図１】本発明による自動二輪車用ガソリンタンクの一
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図２】本発明による自動二輪車用ガソリンタンクを成
形する際の作業工程の一例を示す説明図である。
形する際の作業工程の一例を示す説明図である。
【符号の説明】 １ 外層 ２ 内層
Claims (1)
- 【請求項１】 回転成形法により成形され且つ高外観で
ガスバリア性の高いポリアミド系樹脂より成る外層
（１）と、回転成形法により成形され且つ耐衝撃性の高
いポリアミド系樹脂より成る内層（２）を融合した自動
二輪車用ガソリンタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34784596A JPH10181655A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動二輪車用ガソリンタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34784596A JPH10181655A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動二輪車用ガソリンタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181655A true JPH10181655A (ja) | 1998-07-07 |
Family
ID=18393001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34784596A Pending JPH10181655A (ja) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 自動二輪車用ガソリンタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10181655A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007029569A1 (de) | 2007-06-26 | 2009-01-08 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung von mehrschichtigen Behältern und mehrschichtiger Behälter |
| WO2012101247A1 (de) | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Verfahren zur herstellung eines zweischichtigen kunststoffes und zweischichtiger kunststoff |
| WO2019145076A1 (de) * | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Modular aufgebauter kunststoffbehälter |
-
1996
- 1996-12-26 JP JP34784596A patent/JPH10181655A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007029569A1 (de) | 2007-06-26 | 2009-01-08 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung von mehrschichtigen Behältern und mehrschichtiger Behälter |
| WO2012101247A1 (de) | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Verfahren zur herstellung eines zweischichtigen kunststoffes und zweischichtiger kunststoff |
| DE102011009748A1 (de) | 2011-01-28 | 2012-08-02 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines zweischichtigen Kunststoffs und zweischichtiger Kunststoff |
| WO2019145076A1 (de) * | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Modular aufgebauter kunststoffbehälter |
| US11597268B2 (en) | 2018-01-29 | 2023-03-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Modular plastic container |
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