JPH1018686A - 調整型戸車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 容易に戸の上下及び前後方向の位置調整をで
きるようにする。 【解決手段】 戸車は、外枠１、車輪構造体２、内枠
３、連結部材４、上下調整ネジ５、係合ピン６、左右調
整ネジ７、係合板８を有する。 【効果】 ネジ５を回すと、上下傾斜溝３５内でピン６
がＸ方向に移動し、これと共にネジ５、外枠１、吊り戸
２００が上下する。ネジ７を回すと、係合板８がＸ方向
に移動し、その前後方向傾斜溝８１ａ内で連結部材４の
延長軸４３が前後方向に移動し、連結部材４が傾斜し、
車輪２１に対して外枠１及び吊り戸２００が前後方向に
動く。広い場所からネジを回すだけの操作で容易に上下
及び前後の２方向の戸の位置調整をすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、引戸や吊り戸や折
り戸等の戸の上下方向及び厚み方向の取付位置を調整で
きる戸車に関する。

【０００２】

【従来の技術】引戸や吊り戸等の戸では、戸自体又は戸
を嵌め込んだ建物側部分等の冷暖房や老朽化による歪み
や寸法変化によって、戸同士又は戸と戸枠とが互いに擦
れ合ったり、戸の高さ位置が不具合になるという問題が
発生している。戸の厚み方向の寸法を調整できる従来の
戸車としては、例えば図５に示す吊り戸用の戸車が知ら
れている。

【０００３】この戸車は、並設された２本のレール１０
０に乗る４個の車輪（図では片側のみ示している）１０
１、車軸１０２を介してこれらに支持される一体化され
たケース１０３、その中を貫通し上端を支持リング１０
４で支持されると共に下端の折り曲げ部１０５ａを備え
た連結軸１０５、これを貫通させ外面にネジ１０６ａと
上端に四角形の頭１０６ｂとを備え連結軸の折り曲げ部
１０５ａで下端部を支持される穴開きボルト１０６、そ
のネジ１０６ａと螺合するネジ１０７ａ及びフランジ１
０７ｂを備えた外側リング１０７、戸２００を装着する
ための穴１０８ａを備えた本体１０８、これと一体でこ
れから折り曲げられフランジ部１０７ｂを挟持する折り
曲げ部１０８ｂ等を有する。

【０００４】この戸車では、折り曲げ部１０８ｂの上側
のものの穴は紙面に直角方向に長い長穴１０８ｃになっ
ていて、穴開きボルト１０６を弛めて長穴の長さ方向の
スペースを利用して本体１０８と共に戸をその厚み方向
に動かし、その後穴開きボルト１０６を締め付けること
により、吊り戸の厚み方向の位置を調整することができ
る。

【０００５】しかし、このような戸車では、戸の位置調
整をするために狭い間隔内でボルト頭１０６ｂを回さな
ければならないので、その作業が容易でない。又、戸の
上下方向の位置調整はできない。一方、戸の高さ方向の
みの調整機構は従来から一般に用いられている。しかし
ながら、戸の高さ及び厚み方向の位置を同時且つ容易に
調整できる戸車は従来から知られていない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来技術に於
ける上記問題を解決し、戸の支持方向及び厚み方向の両
方の位置を容易に調整できる戸車を提供することを課題
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、戸車が、戸の角部に取り付けられ戸の進行
方向に対向する一面を備えた本体部と前記進行方向に案
内されて転がる車輪と中間支持体と連結部材と第１ネジ
部材と第１係合部材と第２ネジ部材と第２係合部材とを
有し、前記本体部は前記中間支持体で戸の支持方向に移
動可能に案内されると共に第１ネジ部材に一定位置で回
転可能に支持され、前記中間支持体は前記第１ネジ部材
から前記支持方向に傾斜した方向に前記第１係合部材と
係合する被係合部を備えていて前記第２ネジ部材を一定
位置で回転可能に支持すると共に前記連結部材にほぼ前
記進行方向の軸まわりに回転可能に支持され、前記連結
部材は前記車輪と支持関係を形成する車輪側部分と前記
第２係合部材と係合する係合側部分とを備え前記第１ネ
ジ部材は前記一面から操作可能な操作端を備え前記第１
係合部材と螺合し、前記第１係合部材は前記中間支持体
の被係合部と係合支持関係を形成する係合部を備え、前
記第２ネジ部材は前記一面から操作可能な操作端を備え
前記第２係合部材と螺合し、前記第２係合部材は前記第
２ネジ部材から戸の厚み方向に傾斜した方向に前記係合
側部分と係合する被係合部を備えている、ことを特徴と
する。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明を適用した
戸車の構成例を示す。図１及び図２（ａ）を中心に説明
し、他の図を参照するときにはその図番を記載する。戸
車は、本例では吊り戸用のもので、吊り戸２００の上角
部に取り付けられる本体部としての外枠１、戸の進行方
向であるＸ方向にレール１００によって案内されて転が
る車輪２１、中間支持体としての内枠３、連結部材４、
第１ネジ部材としての上下調整ネジ５、第１係合部材と
しての係合ピン６、第２ネジ部材としての前後調整ネジ
７、第２係合部材としての係合板８等を有する。

【０００９】外枠１は、Ｘ方向に対向する一面である左
側板１１とその反対側の右側板１２及び前後板１３、１
４を備えている。内枠３も、左右の側板３１、３２及び
前後板３３、３４を備えている。そして、外枠１は、外
枠１の左右板及び前後板１１〜１４がそれぞれ、内枠３
の前後板３３、３４の左端の端面、右側板３２及び前後
板３３、３４の外面に接触することにより、内枠３によ
って戸の支持方向であるＺ方向に移動可能に案内され
る。但し、外枠１と内枠３との案内関係としては、この
ような全体的な接触関係に代えて、部分的に設けた溝と
突起等を用いたガイド機構であってもよい。

【００１０】外枠１は、又、その左右板１１、１２に開
けられ穴に上下調整ネジ５の両端側が嵌合することによ
り、ネジ５によって一定位置で回転可能に支持されてい
る。その結果、外枠１が動かないとすれば、ネジ５が一
定位置で回転可能になっている。外枠１の下端部分に
は、ネジ３００によって戸車を引き戸２００に取り付け
るための装着穴１５が設けられている。

【００１１】車輪２１は、車輪構造体２として一体化さ
れている。即ち車輪構造体２は、図２（ｂ）にも示す如
く、両側のレール１００上にそれぞれ２個づつ合計４個
設けられた前記車輪２１、両側の車輪に支持される共通
の車軸２２、これらに支持される軸受ケース２３、車輪
２１の軸方向位置を保持するための車輪止め２４及びス
ペーサー２５等を備えている。軸受ケース２３は、４個
の車輪２１を一体化するのに十分な強度を持ち、中央部
分に連結部材４の先端を支持する円錐状の支持面２３ａ
（図４（ｃ）も参照）を備えている。

【００１２】内枠３は、係合ピン６と係合する被係合部
としての上下傾斜溝３５を備えている。上下傾斜溝３５
は、内枠３の前後板３３、３４内において、本例では水
平方向に設けられた上下調整ネジ５に対して上下方向に
傾斜した方向に形成されている。内枠３は、又、その左
右側板３１、３２部分で前後調整ネジ７を一定位置で回
転可能に支持している。

【００１３】連結部材４は、支持軸４１と車輪側部分と
しての球状体４２と係合側部分としての延長軸４３とを
備えている。支持軸４１は、その両端部分で内枠３を回
転自在に支持している。球状体４２は、その球面状部分
の下側が軸受ケース２３の支持面２３ａ上に乗せるれる
ことにより、軸受ケース２３や車軸２２を介して車輪２
１と支持関係を形成している。

【００１４】上下調整ネジ５は、図２（ｃ）にも示す如
く、外部から操作可能な操作端として調整可能なネジ頭
５１を備えていて、そのネジ部分５２は、係合ピン６の
中央部分６１のネジ部分と螺合する。なお、ネジ頭はボ
ルト頭のような他の形状の操作端であってもよい。係合
ピン６は中央部分から両側に延長された延長軸部６２を
備え、その両端が内枠３の前後板３３、３４の上下傾斜
溝３５内に嵌まり込むことにより、係合部として傾斜溝
３５と係合支持関係を形成している。これにより、係合
ピン６と上下傾斜溝３５とは、上下調整ネジ５から支持
方向である上下方向に傾斜した方向に係合することにな
る。なお、上下方向に傾斜した関係を構成する上記の機
構は一例である。例えば、上記機構に代えて、内枠３の
溝を突条にして係合ピン側を溝にしたり、内枠３の溝を
突起にして係合ピン側に長い溝を設けたり、内枠３の溝
を傾斜させる代わりに調整ネジ５を傾斜させる等、種々
の機構を用いることができる。

【００１５】前後調整ネジ７は、図２（ｄ）にも示す如
く、操作端としてのネジ頭７１を備えていて、そのネジ
部７２は係合板８のネジ部と螺合している。そのため係
合板８は、戸の厚み方向であるＹ方向に傾斜した方向に
水平傾斜溝８１ａを備えた板状部分８１及びネジの切ら
れた桁状部分８２を備えている。ネジ頭７１は、左側板
１１の開口部分を介して外部から操作可能になってい
る。ネジ頭７１はボルト頭等であってもよい。水平傾斜
溝８１ａは、その中に連結部材４の延長軸４３の軸端が
嵌合することにより、これと係合する被係合部になって
いる。

【００１６】なお、戸の厚み方向に傾斜した方向に係合
した関係を構成する上記の機構は一例であり、例えば、
上記機構に代えて、係合板８の溝を突条にして延長軸４
３側に溝を設けたり、係合板８の溝を突起にして延長軸
４３側に長い溝を設ける等、種々の機構を用いることが
できる。

【００１７】以上のような戸車の構成により、車輪２１
がレール１００上に乗せられ、吊り戸２００が戸車に装
着されると、吊り戸２００による荷重は、順次、外枠
１、上下調整ネジ５、係合ピン６、上下傾斜溝３５、内
枠３、連結部材４、車輪構造体２の軸受ケース２３及び
車軸２２を介して、車輪２１に伝達される。

【００１８】図３は、吊り戸の下端側を案内する下ガイ
ドの一例を示す。下ガイド９は、吊り戸２００に取り付
けられる外枠９１、１本の下ガイドレール１００´によ
って案内され吊り戸２００を案内するガイド頭９２、偏
心リング９３及びセットネジ９４等を備えている。

【００１９】外枠９１は、図において上方の部分にネジ
等によって吊り戸２００に取り付けられるための取付穴
９１ａを備え、下部と連続した両側の端面板９１ｂ、９
１ｃに支持軸９１ｄを固定してＸ方向の軸まわりに回転
可能なようにガイド頭９２のボス部９２ａを支持すると
共に、一方の端面板９１ｂで偏心リング９３及びセット
ネジ９４を支持している。

【００２０】偏心リング９３は、ネジ溝部とスペーサ部
と偏心円板部９３ａとを備え、ネジ溝部が外枠９１の端
面板９１ｂの穴に嵌まり込んで回転可能に支持されてい
る。セットネジ９４も外枠９１に切られたネジと螺合す
ることによって外枠９１に支持されている。偏心リング
９３及びセットネジ９４は、操作されることによってガ
イド頭９２が一定角度回転するようにガイド頭９２と係
合している。即ち、偏心リング９３のネジ溝部を回転さ
せると、偏心円板部９３ａが回転してガイド頭９２の長
穴９２ｂの側面の何れかの側を押し、支持軸９１ｄに支
持されたガイド頭９２が回転し、次にセットネジ９４を
締め付けてガイド頭９２の上部に圧接させることによ
り、ガイド頭９２を一定角度回転した状態で位置保持す
ることができる。なお、下ガイドは吊り戸の重量を支持
しないので、上記のような構造の他に、より簡単な種々
の構造のものを用いることができる。

【００２１】図４（ａ）は吊り戸２００に図１、２に示
す本発明の戸車Ａ及び図３に示す下ガイドＢを取り付け
た状態を示す。このような吊り戸は、戸車Ａ及び下ガイ
ドＢを調整することにより、その取付状態を容易に調整
することができる。

【００２２】吊り戸２００の高さ方向即ちＺ方向の位置
を調整するときには、戸車Ａの上下調整ネジ５を回転さ
せる。例えば吊り戸２００の高さを上げるときには、上
下調整ネジ５のネジ頭５１を例えば時計方向に回転させ
る。これにより、係合ピン６がネジ部５２に案内されて
図１において左から右方向に進む。なお係合ピン６は、
内枠３の上下傾斜溝３５内に嵌まり込んでいるので、調
整ネジ５を回転させてもこれと連れ回りすることなく、
Ｘ方向に進退する。係合ピン６の動きにより、上下調整
ネジ５及びこれに支持された外枠１は、溝３５内を上昇
し、上下方向位置の固定された内枠３に対して上昇す
る。その結果、図４（ｂ）に示す如く、外枠１に取り付
けられた吊り戸の位置が外枠１と共に高さｈだけ上に上
がる。吊り戸を下げるときは上記と全く反対の動作にな
る。

【００２３】吊り戸２００の厚み方向即ちＹ方向の位置
を調整するときには、前後調整ネジ７を回転させる。例
えば吊り戸２００を図１において紙面の奥側から手前側
に押し出す場合には、前後調整ネジ７を例えば時計方向
に回転させる。これにより、係合板８の桁状部分８２が
ネジ部７２に案内されて図１及び図２（ｄ）において左
から右方向に進む。係合板８は、内枠３の前後板３３、
３４で案内されているので、前後調整ネジ７を回転させ
てもこれと連れ回りすることなく進退する。

【００２４】係合板８の動きにより、連結部材４の延長
軸４３の軸端は、前後傾斜溝８１ａに案内されて図２
（ｄ）において上から下の方向に押し下げられ、連結部
材４の下端が図１において紙面の奥側から手前側に傾斜
する方向に連結部材４が傾斜する。その結果、内枠３及
び外枠１並びにこれに取り付けられた吊り戸に対して、
車輪２１が同図において手前側から奥側に動かされよう
とする。ところが、車輪はレール上にあってその幅方向
には動かないため、図４（ｂ）に示す如く、結局吊り戸
２００が距離ｓだけ手前側に出てくることになる。吊り
戸を奥側に引っ込めるときには、ネジ７を上記と反対方
向に回転させれば、全く反対の動作により、吊り戸を奥
側に引っ込めることができる。

【００２５】下ガイドＢによる吊り戸のＹ方向の位置調
整は、偏心リング９３を回転させることにより、前述の
如くガイド頭９２を一定角度回転した状態で位置保持
し、Ｙ方向に距離ｓだけ動かし、その結果として吊り戸
の下端をその反対方向に距離ｓだけ調整することができ
る。

【００２６】戸車Ａの調整のみでは、吊り戸２００の上
端部分のみが距離ｓだけ動くことになるが、下ガイドＢ
を同じ方向に同じ距離だけ調整すれば、吊り戸２００を
上下のレール１００、１００´に平行に距離ｓだけ移動
させることができる。但し、戸車Ａ又は下ガイドＢの何
れか一方のみを調整したり、それぞれを互いに反対方向
に調整する等、調整の方向や調整距離は、実際に取り付
けられた戸の状態に合わせて適当に行われる。

【００２７】図４（ｃ）乃至（ｅ）は、戸車Ａ及び下ガ
イドＢを調整して吊り戸を前後方向に調整したときの連
結部材４の支持状態を示す。本例の如く、連結部材４の
球状体４２を軸受ケース２３の円錐状の支持面２３ａで
支持すれば、吊り戸を調整しても、極めて安定した確実
な支持状態が得られ、車輪２１の一方側が浮き上がるよ
うなことはない。そして、同図（ｄ）に示す如く、連結
部材４にはそれぞれ、吊り戸の自重Ｗ、係合板８の水平
傾斜溝８１ａによる水平調整力Ｈ、支持面２３ａの支持
力Ｐ及びＱ（実際には支持面２３ａの円周上で連続的に
変化した分布荷重になるが、説明を簡単にするためにＹ
方向の両側に集中した反力として示している）が作用
し、同図（ｅ）のような力の釣合いを形成するが、Ｗに
較べてＨは十分小さいので、ＰとＱとの間には余り大き
な差が生じず、４個の車輪２１のそれぞれには均一的な
荷重が掛かることになり、荷重分布が良好になる。なお
以上では、本発明の戸車を吊り戸に装着する例を示した
が、本発明の戸車は折り戸や通常の引戸等にも適用でき
るものである。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く本発明によれば、戸に取り付
けられる本体部とレール等で案内される車輪との間で
は、順次、第１ネジ部材、第１係合部材、中間支持体及
び連結部材を介して支持係合関係が形成される。従っ
て、車輪がレール等で支持されれば、結局戸が車輪で支
持される関係になる。

【００２９】又、第１ネジ部材の操作端を操作して第１
ネジ部材を一定位置で回転させると、これに螺合し且つ
中間支持体の被係合部と係合した第１係合部材がネジ軸
方向に進退するが、第１係合部材の係合部と中間支持体
の被係合部とが第１ネジ部材から戸の支持方向に傾斜し
た方向に係合支持関係を形成しているので、第１係合
部、第１ネジ部材、本体部及びこれに支持される戸は、
一体として中間支持体に対して戸の支持方向に移動する
ことになる。一方、中間支持体は連結部材を介して一定
位置で車輪に支持されているので、結局戸は車輪に対し
てその支持方向に移動することになる。従って、例えば
戸が吊り戸であれば、その上下方向位置を調整すること
ができる。そして、このような調整は、戸の進行方向に
対向する一面から行えるので、広い場所で例えばネジを
回すだけの作業になり、極めて容易である。

【００３０】更に、第２ネジ部材の操作端を操作して第
２ネジ部材を一定位置で回転させると、これに螺合し且
つ連結部材の係合側部分と係合した第２係合部材がネジ
軸方向に進退するが、連結部材の係合側部分と第２係合
部材の被係合部とは第２ネジ部材から戸の厚み方向に傾
斜した方向に係合するので、中間支持体に対して連結部
材が戸の厚み方向に傾斜することになる。ところが、連
結部材と支持関係にある車輪はレール等の上に乗ってい
てその幅方向位置が変わらないため、結局中間支持体及
び本体部を介して戸が厚み方向に変位することになり、
戸の厚み方向位置を調整することができる。そして、こ
のような調整も、戸の進行方向に対向する一面から行え
るので、広い場所で例えばネジを回すだけの作業にな
り、極めて容易である。以上のように、本発明によれ
ば、戸の支持方向及び厚み方向の両方の位置を容易に調
整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した戸車の一例を示す縦断面図で
ある。

【図２】上記戸車の各部の構造を示し、（ａ）は側面
図、（ｂ）は車輪構造体の平面図、（ｃ）は上下調整ネ
ジと係合ピン部分の平面図、（ｄ）は前後調整ネジと係
合板部分の平面図である。

【図３】下ガイドの構造例を示し、（ａ）は縦断面図で
（ｂ）は側面図である。

【図４】上記戸車で吊り戸の調整をしたときの説明図
で、（ａ）は吊り戸に戸車と下ガイドを装着した状態、
（ｂ）は戸車及び吊り戸が調整時に変位した状態、
（ｃ）は前後調整時の連結部材の支持状態、（ｄ）は連
結部材に掛かる力の状態、（ｅ）はその力の釣合い状態
を示す。

【図５】従来の戸車の一例を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 外枠（本体部） ３ 内枠（中間支持体） ４ 連結部材 ５ 上下調整ネジ（第１ネジ部材） ６ 係合ピン（第１係合部材） ７ 前後調整ネジ（第２ネジ部材） ８ 係合板（第２係合部材） １１ 左側板（一面） ２１ 車輪 ３５ 上下傾斜溝（被係合部） ４２ 球状体（車輪側部分） ４３ 延長軸（係合側部分） ５１ ネジ頭（操作端） ６２ 延長軸部（係合部） ７１ ネジ頭（操作端） ８１ａ 前後調整溝（被係合部） ２００ 吊り戸（戸）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 戸の角部に取り付けられ戸の進行方向に
   対向する一面を備えた本体部と前記進行方向に案内され
   て転がる車輪と中間支持体と連結部材と第１ネジ部材と
   第１係合部材と第２ネジ部材と第２係合部材とを有し、 前記本体部は前記中間支持体で戸の支持方向に移動可能
   に案内されると共に第１ネジ部材に一定位置で回転可能
   に支持され、 前記中間支持体は前記第１ネジ部材から前記支持方向に
   傾斜した方向に前記第１係合部材と係合する被係合部を
   備えていて前記第２ネジ部材を一定位置で回転可能に支
   持すると共に前記連結部材にほぼ前記進行方向の軸まわ
   りに回転可能に支持され、 前記連結部材は前記車輪と支持関係を形成する車輪側部
   分と前記第２係合部材と係合する係合側部分とを備え前
   記第１ネジ部材は前記一面から操作可能な操作端を備え
   前記第１係合部材と螺合し、 前記第１係合部材は前記中間支持体の被係合部と係合支
   持関係を形成する係合部を備え、 前記第２ネジ部材は前記一面から操作可能な操作端を備
   え前記第２係合部材と螺合し、 前記第２係合部材は前記第２ネジ部材から戸の厚み方向
   に傾斜した方向に前記係合側部分と係合する被係合部を
   備えている、 ことを特徴とする戸車。