JPH10213070A - 冷媒圧縮機 - Google Patents
冷媒圧縮機Info
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- JPH10213070A JPH10213070A JP9029547A JP2954797A JPH10213070A JP H10213070 A JPH10213070 A JP H10213070A JP 9029547 A JP9029547 A JP 9029547A JP 2954797 A JP2954797 A JP 2954797A JP H10213070 A JPH10213070 A JP H10213070A
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- cylinder block
- high pressure
- chamber
- rear head
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 13
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 13
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/109—Lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
- F04B27/1081—Casings, housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/04—Measures to avoid lubricant contaminating the pumped fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の増加によるコスト増大を招くこと
なく、小型化、軽量化を図る。 【解決手段】 シリンダブロック１の一端面にバルブプ
レート２を介して設けられたリアヘッド３と、シリンダ
ブロック１の他端面に設けられ、クランク室８が形成さ
れたフロントヘッド４と、リアヘッド３内に形成される
吐出室１２と、シリンダブロック１の側面に形成され、
吐出室１２と連通する高圧室２２と、リアヘッド３から
シリンダブロック１を介してフロントヘッド４まで延
び、リアヘッド３、シリンダブロック１及びフロントヘ
ッド４を一体的に結合する複数の通しボルト３０とを備
える冷媒圧縮機において、吐出室１２と高圧室２２と
を、通しボルト３０が挿通され、かつ吐出室１２と連通
する少なくとも１つの挿通孔３１と、この挿通孔３１と
連通するようにシリンダブロック１に形成された連通路
３３とを介して連通させる。
なく、小型化、軽量化を図る。 【解決手段】 シリンダブロック１の一端面にバルブプ
レート２を介して設けられたリアヘッド３と、シリンダ
ブロック１の他端面に設けられ、クランク室８が形成さ
れたフロントヘッド４と、リアヘッド３内に形成される
吐出室１２と、シリンダブロック１の側面に形成され、
吐出室１２と連通する高圧室２２と、リアヘッド３から
シリンダブロック１を介してフロントヘッド４まで延
び、リアヘッド３、シリンダブロック１及びフロントヘ
ッド４を一体的に結合する複数の通しボルト３０とを備
える冷媒圧縮機において、吐出室１２と高圧室２２と
を、通しボルト３０が挿通され、かつ吐出室１２と連通
する少なくとも１つの挿通孔３１と、この挿通孔３１と
連通するようにシリンダブロック１に形成された連通路
３３とを介して連通させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は冷媒圧縮機、特に脈動
を低減させるための高圧室をシリンダブロックの側面に
設けた冷媒圧縮機に関する。
を低減させるための高圧室をシリンダブロックの側面に
設けた冷媒圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の揺動板式圧縮機を示す縦断
面図、図６は図５のVI−VI矢視図、図７は図５のVII −
VII 矢視図である。
面図、図６は図５のVI−VI矢視図、図７は図５のVII −
VII 矢視図である。
【０００３】シリンダブロック１０１には、シャフト１
０５を中心にして周方向に所定間隔おきに複数のシリン
ダボア１０６が設けられている。シリンダブロック１０
１のリヤ側端面にはバルブプレート１０２を介してリヤ
ヘッド１０３が固定され、リヤヘッド１０３内には吐出
室１１２と吸入室１１３とが形成されている。
０５を中心にして周方向に所定間隔おきに複数のシリン
ダボア１０６が設けられている。シリンダブロック１０
１のリヤ側端面にはバルブプレート１０２を介してリヤ
ヘッド１０３が固定され、リヤヘッド１０３内には吐出
室１１２と吸入室１１３とが形成されている。
【０００４】シリンダブロック１０１のフロント側端面
には、フロントヘッド１０４が固定されている。フロン
トヘッド１０４内にはクランク室１０８が形成され、ク
ランク室１０８内には揺動板１１０が収容されている。
には、フロントヘッド１０４が固定されている。フロン
トヘッド１０４内にはクランク室１０８が形成され、ク
ランク室１０８内には揺動板１１０が収容されている。
【０００５】リアヘッド１０３、シリンダブロック１０
１及びフロントヘッド１０４は、挿通孔１３１，１３４
を介して挿通された図示しない複数の通しボルトによっ
て一体的に結合されている。
１及びフロントヘッド１０４は、挿通孔１３１，１３４
を介して挿通された図示しない複数の通しボルトによっ
て一体的に結合されている。
【０００６】シリンダブロック１０１の側面には高圧脈
動を低減させるための高圧室１２２が設けられている。
シリンダブロック１０１の外周面に凹部１０１ａが設け
られ、この凹部１０１ａの開口縁にＯリング１５３を介
してカバー１６０が固定されている。高圧室１２２はカ
バー１６０とシリンダブロック１０１の凹部１０１ａと
によって形成されている。この高圧室１２２は、吐出室
１１２から外方へ向かって延びる斜め孔１３５とシャフ
ト１０５と平行に延びる連通路１３４とを通じて高圧室
１２２と連通している。
動を低減させるための高圧室１２２が設けられている。
シリンダブロック１０１の外周面に凹部１０１ａが設け
られ、この凹部１０１ａの開口縁にＯリング１５３を介
してカバー１６０が固定されている。高圧室１２２はカ
バー１６０とシリンダブロック１０１の凹部１０１ａと
によって形成されている。この高圧室１２２は、吐出室
１１２から外方へ向かって延びる斜め孔１３５とシャフ
ト１０５と平行に延びる連通路１３４とを通じて高圧室
１２２と連通している。
【０００７】前記バルブプレート１０２には、シリンダ
ボア１０６と吐出室１１２とを連通させる吐出ポート１
１６と、シリンダボア１０６と吸入室１１３とを連通さ
せる吸入ポート１１５とが、設けられている。
ボア１０６と吐出室１１２とを連通させる吐出ポート１
１６と、シリンダボア１０６と吸入室１１３とを連通さ
せる吸入ポート１１５とが、設けられている。
【０００８】吐出ポート１１６は吐出弁１１７により開
閉され、吐出弁１１７はバルブプレート１０２のリヤヘ
ッド側端面に弁押さえ１１８とともにリベット１１９に
より固定されている。
閉され、吐出弁１１７はバルブプレート１０２のリヤヘ
ッド側端面に弁押さえ１１８とともにリベット１１９に
より固定されている。
【０００９】リベット１１９の近傍には吐出室１１２と
シリンダブロック１０１の軸受収容孔１２５とをオリフ
ィス１２６を通じて連通させるガイド孔１２７が設けら
れている。
シリンダブロック１０１の軸受収容孔１２５とをオリフ
ィス１２６を通じて連通させるガイド孔１２７が設けら
れている。
【００１０】吐出室１１２の高圧の冷媒ガスはガイド孔
１２７とオリフィス１２６とを通じてシリンダブロック
１０１の軸受収容孔１２５へ供給され、軸受収容孔１２
５から軸受収容孔１２８を通ってクランク室１０８へ供
給される。その結果、冷媒ガス中のオイルがスラスト軸
受１４５，１４６等及びラジアル軸受１４７，１４８等
に供給される。
１２７とオリフィス１２６とを通じてシリンダブロック
１０１の軸受収容孔１２５へ供給され、軸受収容孔１２
５から軸受収容孔１２８を通ってクランク室１０８へ供
給される。その結果、冷媒ガス中のオイルがスラスト軸
受１４５，１４６等及びラジアル軸受１４７，１４８等
に供給される。
【００１１】また、吐出室１１２から流出した冷媒ガス
は、斜め孔１３５、通路１３４で絞られ、第２の高圧室
１２２内に発生する脈動が低減される。
は、斜め孔１３５、通路１３４で絞られ、第２の高圧室
１２２内に発生する脈動が低減される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかし、高圧室１２２
がシリンダブロック１０１の側面に設けられているた
め、シリンダブロック１０１とリアヘッド１０３とを連
結する連結部品、すなわち配管コネクタ１５０を必要と
するとともに、この配管コネクタ１５０とシリンダブロ
ック１０１との間及びリアヘッド１０３との間をそれぞ
れシールするためのＯリング１５１，１５２を必要とす
る。
がシリンダブロック１０１の側面に設けられているた
め、シリンダブロック１０１とリアヘッド１０３とを連
結する連結部品、すなわち配管コネクタ１５０を必要と
するとともに、この配管コネクタ１５０とシリンダブロ
ック１０１との間及びリアヘッド１０３との間をそれぞ
れシールするためのＯリング１５１，１５２を必要とす
る。
【００１３】そのため、冷媒圧縮機（リアヘッド１０
３）は外径の大きな、重いものとなってしまうととも
に、部品点数の増加によるコストの増大を招いてしまう
という問題があった。
３）は外径の大きな、重いものとなってしまうととも
に、部品点数の増加によるコストの増大を招いてしまう
という問題があった。
【００１４】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は部品点数の増加によるコスト増大
を招くことなく、小型化、軽量化を図れる冷媒圧縮機を
提供することである。
たもので、その課題は部品点数の増加によるコスト増大
を招くことなく、小型化、軽量化を図れる冷媒圧縮機を
提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１の発明の冷媒圧縮機は、シリンダブロックの
一端面にバルブプレートを介して設けられたリアヘッド
と、前記シリンダブロックの他端面に設けられ、クラン
ク室が形成されたフロントヘッドと、前記リアヘッド内
に形成される第１の高圧室と、前記シリンダブロックの
側面に形成され、前記第１の高圧室と連通する第２の高
圧室と、前記リアヘッドから前記シリンダブロックを介
して前記フロントヘッドまで延び、前記リアヘッド、前
記シリンダブロック及び前記フロントヘッドを一体的に
結合する複数の通しボルトとを備える冷媒圧縮機におい
て、前記第１の高圧室と第２の高圧室とは、前記通しボ
ルトが挿通され、かつ前記第１の高圧室と連通する少な
くとも１つの挿通孔と、この挿通孔と連通するように前
記シリンダブロックに形成された連通路とを介して連通
されていることを特徴とする。
め請求項１の発明の冷媒圧縮機は、シリンダブロックの
一端面にバルブプレートを介して設けられたリアヘッド
と、前記シリンダブロックの他端面に設けられ、クラン
ク室が形成されたフロントヘッドと、前記リアヘッド内
に形成される第１の高圧室と、前記シリンダブロックの
側面に形成され、前記第１の高圧室と連通する第２の高
圧室と、前記リアヘッドから前記シリンダブロックを介
して前記フロントヘッドまで延び、前記リアヘッド、前
記シリンダブロック及び前記フロントヘッドを一体的に
結合する複数の通しボルトとを備える冷媒圧縮機におい
て、前記第１の高圧室と第２の高圧室とは、前記通しボ
ルトが挿通され、かつ前記第１の高圧室と連通する少な
くとも１つの挿通孔と、この挿通孔と連通するように前
記シリンダブロックに形成された連通路とを介して連通
されていることを特徴とする。
【００１６】連通路を介して第２の高圧室と連通する挿
通孔が通しボルトの挿通孔を利用して形成されているの
で、リアヘッドは第１の高圧室から挿通孔までの冷媒の
流通孔を形成すればよく、その外径を小さくできる。ま
た、通しボルトの挿通孔を利用したので、従来必要であ
ったリアヘッドとシリンダブロックとの間の連結部品を
不要にでき、部品点数を削減できる。
通孔が通しボルトの挿通孔を利用して形成されているの
で、リアヘッドは第１の高圧室から挿通孔までの冷媒の
流通孔を形成すればよく、その外径を小さくできる。ま
た、通しボルトの挿通孔を利用したので、従来必要であ
ったリアヘッドとシリンダブロックとの間の連結部品を
不要にでき、部品点数を削減できる。
【００１７】請求項２の発明の冷媒圧縮機は、請求項１
に記載の冷媒圧縮機において、前記シリンダブロックに
前記１つの挿通孔と連続する空間部が形成され、前記空
間部の底面にオイルを溜めるためのオイル溜まりが形成
され、前記オイル溜まりに前記クランク室へ前記オイル
を導く連通路が形成されていることを特徴とする。
に記載の冷媒圧縮機において、前記シリンダブロックに
前記１つの挿通孔と連続する空間部が形成され、前記空
間部の底面にオイルを溜めるためのオイル溜まりが形成
され、前記オイル溜まりに前記クランク室へ前記オイル
を導く連通路が形成されていることを特徴とする。
【００１８】第２の高圧室では冷媒ガス中のオイルが分
離され、この分離されたオイルが空間部及びオイル溜ま
りに溜まる。このオイルは連通路を介してクランク室に
戻されるので、クランク室へのオイル供給量が増加す
る。
離され、この分離されたオイルが空間部及びオイル溜ま
りに溜まる。このオイルは連通路を介してクランク室に
戻されるので、クランク室へのオイル供給量が増加す
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２０】図１はこの発明の第１実施形態に係る揺動
板式圧縮機の縦断面図、図２は図１のII−II矢視図、図
３は図１のIII −III 矢視図である。
板式圧縮機の縦断面図、図２は図１のII−II矢視図、図
３は図１のIII −III 矢視図である。
【００２１】この揺動板式圧縮機のシリンダブロック１
の一端面にはバルブプレート２を介してリヤヘッド３
が、他端面にはフロントヘッド４がそれぞれ固定されて
いる。
の一端面にはバルブプレート２を介してリヤヘッド３
が、他端面にはフロントヘッド４がそれぞれ固定されて
いる。
【００２２】リヤヘッド３、シリンダブロック１及びフ
ロントヘッド４は、リヤヘッド３からフロントヘッド４
まで達する複数の通しボルト３０によって一体的に結合
されている。
ロントヘッド４は、リヤヘッド３からフロントヘッド４
まで達する複数の通しボルト３０によって一体的に結合
されている。
【００２３】シリンダブロック１には、シャフト５を中
心にして周方向に一定間隔おきに５つのシリンダボア６
が配設されている。これらのシリンダボア６内にはそれ
ぞれピストン７が摺動自在に収容されている。
心にして周方向に一定間隔おきに５つのシリンダボア６
が配設されている。これらのシリンダボア６内にはそれ
ぞれピストン７が摺動自在に収容されている。
【００２４】また、シリンダブロック１の側面には高圧
室（第２の高圧室）２２が設けられている。シリンダブ
ロック１の外周面に凹部１ａが設けられ、この凹部１ａ
の開口縁にＯリング５０を介してカバー６０が固定され
ている。高圧室２２はカバー６０とシリンダブロック１
の凹部１ａとによって形成されている。この第２の高圧
室２２は開口部２３を介してラジエータの前面の取り付
けられたコンデンサ（図示せず）へ冷媒ガスを排出す
る。
室（第２の高圧室）２２が設けられている。シリンダブ
ロック１の外周面に凹部１ａが設けられ、この凹部１ａ
の開口縁にＯリング５０を介してカバー６０が固定され
ている。高圧室２２はカバー６０とシリンダブロック１
の凹部１ａとによって形成されている。この第２の高圧
室２２は開口部２３を介してラジエータの前面の取り付
けられたコンデンサ（図示せず）へ冷媒ガスを排出す
る。
【００２５】シリンダブロック１の通しボルト３０が挿
通される挿通孔３１は、軽量化のために形成される空間
部３２に連続する。
通される挿通孔３１は、軽量化のために形成される空間
部３２に連続する。
【００２６】この空間部３２によってシリンダボア６に
対する肉厚が均一となり、ボア加工時の巣洩れに起因す
る気密不良を防止することができる。
対する肉厚が均一となり、ボア加工時の巣洩れに起因す
る気密不良を防止することができる。
【００２７】この空間部３２と第２の高圧室２２との間
には連通路３３が形成されている。
には連通路３３が形成されている。
【００２８】この空間部３２のリアヘッド３側の開口は
バルブプレート２を貫通してリヤヘッド３の通路３４に
連通している。
バルブプレート２を貫通してリヤヘッド３の通路３４に
連通している。
【００２９】前記リヤヘッド３内には、吐出室（第１の
高圧室）１２と、この吐出室１２の周囲に位置する吸入
室１３とが形成されている。吐出室１２と通路３４とは
吸入室１３を寸断しないように形成された斜め孔３５を
介して連通している。
高圧室）１２と、この吐出室１２の周囲に位置する吸入
室１３とが形成されている。吐出室１２と通路３４とは
吸入室１３を寸断しないように形成された斜め孔３５を
介して連通している。
【００３０】バルブプレート２には、シリンダボア６と
吐出室１２とを連通させる吐出ポート１６と、シリンダ
ボア６と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５と
が、それぞれ気筒数分だけ設けられている。
吐出室１２とを連通させる吐出ポート１６と、シリンダ
ボア６と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５と
が、それぞれ気筒数分だけ設けられている。
【００３１】吐出ポート１６は吐出弁１７により開閉さ
れ、吐出弁１７はバルブプレート２のリヤヘッド側端面
に弁押さえ１８とともにリベット１９により固定されて
いる。
れ、吐出弁１７はバルブプレート２のリヤヘッド側端面
に弁押さえ１８とともにリベット１９により固定されて
いる。
【００３２】また、吸入ポート１５は吸入弁２１により
開閉され、吸入弁２１はバルブプレート２のフロント側
端面に吐出弁１７及び弁押さえ１８とともにリベット１
９により固定されている。
開閉され、吸入弁２１はバルブプレート２のフロント側
端面に吐出弁１７及び弁押さえ１８とともにリベット１
９により固定されている。
【００３３】前記フロントヘッド４にはクランク室８が
形成され、このクランク室８内には、スラストフランジ
４１、ドライブハブ４２及び揺動板１０が収容されてい
る。
形成され、このクランク室８内には、スラストフランジ
４１、ドライブハブ４２及び揺動板１０が収容されてい
る。
【００３４】スラストフランジ４１はシャフト５に固定
され、スラスト軸受４３を介してフロントヘッド４の内
壁面に回転可能に当接している。
され、スラスト軸受４３を介してフロントヘッド４の内
壁面に回転可能に当接している。
【００３５】ドライブハブ４２は、ヒンジボール９を介
してシャフト５に回転可能に装着されているとともに、
リンク機構４９を介してスラストフランジ４１に連結さ
れている。
してシャフト５に回転可能に装着されているとともに、
リンク機構４９を介してスラストフランジ４１に連結さ
れている。
【００３６】揺動板１０はスラスト軸受４５及びラジア
ル軸受４８を介してドライブハブ４２に揺動可能に装着
されている。
ル軸受４８を介してドライブハブ４２に揺動可能に装着
されている。
【００３７】また、揺動板１０はコネクティングロッド
１１を介してピストン７に連結され、揺動板１０の揺動
によりピストン７がシリンダボア６内を往復運動する。
この揺動板１０の傾斜角度はクランク室８の圧力に応じ
て変化する。
１１を介してピストン７に連結され、揺動板１０の揺動
によりピストン７がシリンダボア６内を往復運動する。
この揺動板１０の傾斜角度はクランク室８の圧力に応じ
て変化する。
【００３８】次にこの揺動板式圧縮機の動作を説明す
る。
る。
【００３９】図示しないエンジンの回転動力がシャフト
５に伝達されると、シャフト５はスラストフランジ４１
及びドライブハブ４２とともに回転し、その回転にとも
なって揺動板１０が揺動し、この揺動によってピストン
７がシリンダボア６内を往復動し、その結果シリンダボ
ア６内の容積が変化し、その容積変化によって冷媒ガス
の吸入、圧縮及び吐出が順次行われ、揺動板１０の傾斜
角度に応じた容量の高圧の冷媒ガスが吐出される。
５に伝達されると、シャフト５はスラストフランジ４１
及びドライブハブ４２とともに回転し、その回転にとも
なって揺動板１０が揺動し、この揺動によってピストン
７がシリンダボア６内を往復動し、その結果シリンダボ
ア６内の容積が変化し、その容積変化によって冷媒ガス
の吸入、圧縮及び吐出が順次行われ、揺動板１０の傾斜
角度に応じた容量の高圧の冷媒ガスが吐出される。
【００４０】吐出弁１７が開くと、吐出ポート１６を通
じて吐出室１２に吐出された冷媒ガスは斜め孔３５、通
路３４、空間部３２及び連通路３３を経て高圧室２２に
流入するが、斜め孔３５、通路３４、空間部３２及び連
通路３３で高圧室２２に流入する量が絞られ、第２の高
圧室２２内に急激な圧力変動を起こさないので、第２の
高圧室２２内の容積増加により発生する脈動を低減させ
ることができる。
じて吐出室１２に吐出された冷媒ガスは斜め孔３５、通
路３４、空間部３２及び連通路３３を経て高圧室２２に
流入するが、斜め孔３５、通路３４、空間部３２及び連
通路３３で高圧室２２に流入する量が絞られ、第２の高
圧室２２内に急激な圧力変動を起こさないので、第２の
高圧室２２内の容積増加により発生する脈動を低減させ
ることができる。
【００４１】この第１の実施形態によれば、従来のよう
に配管コネクタ１５０と、この配管コネクタ１５０とシ
リンダブロック１０１及びリアヘッド１０３との気密を
保持する２つのＯリング１５１，１５２とを用いない分
だけ部品点数を削減でき、コストダウンを図ることがで
きる。
に配管コネクタ１５０と、この配管コネクタ１５０とシ
リンダブロック１０１及びリアヘッド１０３との気密を
保持する２つのＯリング１５１，１５２とを用いない分
だけ部品点数を削減でき、コストダウンを図ることがで
きる。
【００４２】同時に、リアヘッド３の外径を小さくでき
るため、冷媒圧縮機の小型化及び軽量化を図ることがで
きる。
るため、冷媒圧縮機の小型化及び軽量化を図ることがで
きる。
【００４３】図４はこの発明の第２実施形態に係る揺動
板式圧縮機の縦断面図であり、第１実施形態と同一部分
には同一符号を付してその説明を省略する。
板式圧縮機の縦断面図であり、第１実施形態と同一部分
には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４４】この第２実施形態では、図４に示すよう
に、空間部３２の底面３２ａにオイル溜まり３６が形成
され、このオイル溜まり３６からクランク室８へオイル
を供給するオリフィス（連通路）３７が形成されてい
る。
に、空間部３２の底面３２ａにオイル溜まり３６が形成
され、このオイル溜まり３６からクランク室８へオイル
を供給するオリフィス（連通路）３７が形成されてい
る。
【００４５】底面３２ａはバルブプレート２の孔２ａの
位置より低い位置に形成され、空間部３２にオイル６０
が溜まるようにしている。
位置より低い位置に形成され、空間部３２にオイル６０
が溜まるようにしている。
【００４６】吐出室１２に吐出された冷媒ガスは吐出室
１２の壁面に当たって減速され冷媒ガス中のオイルの一
部を分離した後、第２の高圧室２２に流出される。冷媒
ガスはこの第２の高圧室２２で膨張し減速されてオイル
を分離した後、コンデンサへ排出される。
１２の壁面に当たって減速され冷媒ガス中のオイルの一
部を分離した後、第２の高圧室２２に流出される。冷媒
ガスはこの第２の高圧室２２で膨張し減速されてオイル
を分離した後、コンデンサへ排出される。
【００４７】この分離されたオイルは連通路３３を通じ
て空間部３２及びオイル溜まり３６に溜まり、オリフィ
ス３７を通してクランク室８へ供給される。
て空間部３２及びオイル溜まり３６に溜まり、オリフィ
ス３７を通してクランク室８へ供給される。
【００４８】この第２実施形態の揺動板式圧縮機によれ
ば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
ば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４９】また、従来の揺動板式圧縮機によれば、シ
ャフト５の先端近傍に設けたオリフィス１２６を通じて
吐出室１２からクランク室８へオイルを供給するように
していたので、オイルが吐出室１２にある程度溜まらな
いとクランク室８へのオイルの供給量が不足してしまう
が、この第２実施形態の揺動板式圧縮機によれば、第２
の高圧室２２で分離されたオイルをオリフィス３７を通
じてクランク室８へ供給できるので、高速低負荷条件の
下で使用され、最小吐出状態となり、冷媒ガス流量が減
少した場合でも、スラスト軸受４５，４６等及びラジア
ル軸受４７，４８等の冷却及び潤滑を十分行うことがで
き、焼付を防止できる。
ャフト５の先端近傍に設けたオリフィス１２６を通じて
吐出室１２からクランク室８へオイルを供給するように
していたので、オイルが吐出室１２にある程度溜まらな
いとクランク室８へのオイルの供給量が不足してしまう
が、この第２実施形態の揺動板式圧縮機によれば、第２
の高圧室２２で分離されたオイルをオリフィス３７を通
じてクランク室８へ供給できるので、高速低負荷条件の
下で使用され、最小吐出状態となり、冷媒ガス流量が減
少した場合でも、スラスト軸受４５，４６等及びラジア
ル軸受４７，４８等の冷却及び潤滑を十分行うことがで
き、焼付を防止できる。
【００５０】特に、高速低負荷条件の下ではスラスト軸
受４５は大きな荷重を受けるだけに焼付の防止に有効で
ある。
受４５は大きな荷重を受けるだけに焼付の防止に有効で
ある。
【００５１】なお、上記第２実施形態においては、空間
部３２の底面３２ａをバルブプレート２の孔２ａの位置
より低い位置に形成したが、空間部３２の底面３２ａと
バルブプレート２の孔２ａの位置とを同じ高さとし、底
面３２ａにオイル溜まり３７に向かって下方に傾斜する
テーパ面を形成してもよい。
部３２の底面３２ａをバルブプレート２の孔２ａの位置
より低い位置に形成したが、空間部３２の底面３２ａと
バルブプレート２の孔２ａの位置とを同じ高さとし、底
面３２ａにオイル溜まり３７に向かって下方に傾斜する
テーパ面を形成してもよい。
【００５２】また、空間部３２の通しボルト３０の挿通
方向の深さを大きくすれば、冷媒ガスが通しボルト３０
のねじ部に衝突して減速されるようになるので、空間部
３２にオイル分離作用を持たせることができる。
方向の深さを大きくすれば、冷媒ガスが通しボルト３０
のねじ部に衝突して減速されるようになるので、空間部
３２にオイル分離作用を持たせることができる。
【００５３】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明の冷
媒圧縮機によれば、部品点数を削減できるので、その分
コストダウンを図ることができる。同時に、リアヘッド
の外径を小さくできるので、小型化及び軽量化を図るこ
とができる。
媒圧縮機によれば、部品点数を削減できるので、その分
コストダウンを図ることができる。同時に、リアヘッド
の外径を小さくできるので、小型化及び軽量化を図るこ
とができる。
【００５４】請求項２の発明の冷媒圧縮機によれば、高
速低負荷条件の下でもオイルをクランク室へ供給できる
ので、特にドライブハブと揺動板との間のスラスト軸受
の潤滑及び冷却を促進でき、焼付を防止できる。
速低負荷条件の下でもオイルをクランク室へ供給できる
ので、特にドライブハブと揺動板との間のスラスト軸受
の潤滑及び冷却を促進でき、焼付を防止できる。
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る揺動板式
圧縮機の縦断面図である。
圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は図１のII−II矢視図である。
【図３】図３は図１のIII −III 矢視図である。
【図４】図４はこの発明の第２実施形態に係る揺動板式
圧縮機の縦断面図である。
圧縮機の縦断面図である。
【図５】図５は従来の揺動板式圧縮機を示す縦断面図で
ある。
ある。
【図６】図６は図５のVI−VI矢視図である。
【図７】図７は図５のVII −VII 矢視図である。
【符号の説明】 １ シリンダブロック ２ バルブプレート ３ リアヘッド ４ フロントヘッド ８ クランク室 １２ 吐出室（第１の高圧室） ２２ 高圧室（第２の高圧室） ３０ 通しボルト ３１ 挿通孔 ３２ 空間部 ３６ オイル溜まり ３７ オリフィス（連通路）
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダブロックの一端面にバルブプレ
ートを介して設けられたリアヘッドと、 前記シリンダブロックの他端面に設けられ、クランク室
が形成されたフロントヘッドと、 前記リアヘッド内に形成される第１の高圧室と、 前記シリンダブロックの側面に形成され、前記第１の高
圧室と連通する第２の高圧室と、 前記リアヘッドから前記シリンダブロックを介して前記
フロントヘッドまで延び、前記リアヘッド、前記シリン
ダブロック及び前記フロントヘッドを一体的に結合する
複数の通しボルトとを備える冷媒圧縮機において、 前記第１の高圧室と第２の高圧室とは、前記通しボルト
が挿通され、かつ前記第１の高圧室と連通する少なくと
も１つの挿通孔と、この挿通孔と連通するように前記シ
リンダブロックに形成された連通路とを介して連通され
ていることを特徴とする冷媒圧縮機。 - 【請求項２】 前記シリンダブロックに前記１つの挿通
孔と連続する空間部が形成され、 前記空間部の底面にオイルを溜めるためのオイル溜まり
が形成され、 前記オイル溜まりに前記クランク室へ前記オイルを導く
連通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記
載の冷媒圧縮機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9029547A JPH10213070A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 冷媒圧縮機 |
| US09/009,792 US5997257A (en) | 1997-01-28 | 1998-01-20 | Refrigerant compressor |
| DE19802461A DE19802461C2 (de) | 1997-01-28 | 1998-01-23 | Kühlmittelverdichter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9029547A JPH10213070A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 冷媒圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10213070A true JPH10213070A (ja) | 1998-08-11 |
Family
ID=12279169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9029547A Pending JPH10213070A (ja) | 1997-01-28 | 1997-01-28 | 冷媒圧縮機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5997257A (ja) |
| JP (1) | JPH10213070A (ja) |
| DE (1) | DE19802461C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049598B1 (ko) | 2006-07-27 | 2011-07-14 | 한라공조주식회사 | 압축기 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE10214045B4 (de) * | 2002-03-28 | 2015-07-16 | Volkswagen Ag | R 744-Kompressor für eine Fahrzeug-Klimaanlage |
| JP4292552B2 (ja) * | 2002-05-14 | 2009-07-08 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | 往復動型圧縮機 |
| US7014428B2 (en) * | 2002-12-23 | 2006-03-21 | Visteon Global Technologies, Inc. | Controls for variable displacement compressor |
| EP1617077A4 (en) * | 2003-04-17 | 2007-01-10 | Zexel Valeo Climate Contr Corp | OSCILLATING TRAY COMPRESSOR |
| DE10354039B4 (de) * | 2003-11-19 | 2009-02-26 | Valeo Compressor Europe Gmbh | Axialkolbenverdichter, insbesondere Verdichter für die Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges |
| JP2007127074A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Calsonic Kansei Corp | 圧縮機 |
| JP4730107B2 (ja) * | 2006-01-23 | 2011-07-20 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機における油分離構造 |
| US20090232667A1 (en) * | 2006-07-12 | 2009-09-17 | Hugelman Rodney D | Axial compressor |
| JP4858409B2 (ja) * | 2007-11-05 | 2012-01-18 | 株式会社豊田自動織機 | 可変容量圧縮機 |
| CN103925196A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-07-16 | 扎努西电气机械天津压缩机有限公司 | 双支撑腿型压缩机缸体结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3301570B2 (ja) * | 1993-12-27 | 2002-07-15 | 株式会社豊田自動織機 | 往復動型圧縮機 |
| JPH08109880A (ja) * | 1994-10-11 | 1996-04-30 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 可変容量型圧縮機の動作制御システム |
| JPH08261146A (ja) * | 1995-03-20 | 1996-10-08 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復動ピストン型圧縮機 |
| JPH08261147A (ja) * | 1995-03-20 | 1996-10-08 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復動ピストン型圧縮機 |
| JP3120697B2 (ja) * | 1995-05-25 | 2000-12-25 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 斜板式圧縮機 |
| JP3085514B2 (ja) * | 1995-06-08 | 2000-09-11 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 圧縮機 |
| JPH09324758A (ja) * | 1996-06-06 | 1997-12-16 | Toyota Autom Loom Works Ltd | カムプレート式圧縮機 |
-
1997
- 1997-01-28 JP JP9029547A patent/JPH10213070A/ja active Pending
-
1998
- 1998-01-20 US US09/009,792 patent/US5997257A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-01-23 DE DE19802461A patent/DE19802461C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049598B1 (ko) | 2006-07-27 | 2011-07-14 | 한라공조주식회사 | 압축기 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19802461C2 (de) | 1999-10-28 |
| US5997257A (en) | 1999-12-07 |
| DE19802461A1 (de) | 1998-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050518 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050531 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051025 |